مجموعة السيارات والشاحنات والمحركات والطائرات والدراجات النارية والدراجات المعروضة في mNACTEC تخطط لدورة عبر تاريخ النقل من الأيام الأولى وحتى الوقت الحاضر.

تشمل المعروضات الرئيسية في المعرض ، من بين أمور أخرى ، السيارات التي تعمل بالبخار Locomobile ، والتي يعود تاريخها إلى عام 1899 ، و 1957 SEAT 600 ، و 1955 Biscuter ، وطائرة Fairchild التي يعود تاريخها إلى عام 1932. ويكمل قسم النقل معرض “Viva Montesa” للدراجات النارية ، مساحة المعرض “سكة حديد نموذجية” و “ورشة النقل”.

يسلط الضوء

Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) للسيارات
النموذج الأولي القابل للتحويل ذو المقعدين مع بابين مفصلين ، محرك أمامي رباعي الأسطوانات ، رباعي الأشواط 527 سم مكعب يطور 13 حصانًا عند 3500 دورة في الدقيقة ، مع أربعة تروس. قطر 52.0 ؛ السفر 62.0 ، وصمامات رأس الاسطوانة. تم إنتاج جميع المكونات محليا. يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 85 كم / ساعة وتستهلك حوالي 5.82 لتر لكل 100 كم.

دراجة نارية مونتيسا سبرينت
دراجة نارية مونتيسا سبرينت. أحمر بهيكل أسود وزجاج أمامي بحواف ذهبية. هذه دراجة نارية منافسة ذات مقعد واحد بمحرك مزدوج السكتة الدماغية اسطوانة واحدة مثبتة على الهيكل (تحت خزان الوقود). لديها 6 تروس ، مع ذراع تغيير التروس الذي يعمل بالقدم على الجانب الأيمن. توجد دواسة البدء على اليمين ، ولها تعليق على كلتا العجلتين ، وهيدروليكية عن بعد في الأمام ، ومخمدات احتكاك قابلة للضبط في الخلف في الخلف. يتم تثبيت الزجاج الأمامي ، الذي يغطي أيضًا جزءًا من أذرع الفارس ، على المقاود ، وهناك ثلاث مساحات بيضاء مستديرة (للإشارة إلى رقم السباق): 2 على الجانب إلى 1 في الأمام. المقعد أسود وممدود.

تنافس في سباق جراند الدولي ، مثل سباق جزيرة مان في عام 1956.

نموذج السفينة
نموذج باخرة ، مطلية باللون الأحمر والأسود ، مع مروحة ذهبية دوارة. الوسم: غاراي وجيزبرت. السفينة متقاطعة ؛ يمكن رؤية القسم الصارم فقط. يوجد في طرف القوس غلاية فحم كبيرة مع مدخنة. في المنتصف يوجد محرك الاحتراق البخاري مع المكابس العمودية لتشغيل السفينة. نظام من المحاور والتروس والعجلات والصمامات والمكابس ينقل البخار في كل مكان ، ويدفع المكابس ويعمل بعمود المروحة ويعمل في 125 فولت. الهيكل مصنوع من خشب بلون الجوز. على شكل لوحة أمامية.

قبل الوصول إلى المتحف ، تم عرض هذا النموذج في نافذة متجر المورد البحري في شارع باسيج دي كولوم في برشلونة. ومع ذلك ، فقد تم صنعه في الأصل من أجل المعرض العالمي الذي أقيم في برشلونة عام 1929 ، حيث تم عرضه.

سيارة Despertaferro تعمل بالطاقة الشمسية
أول مركبة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية تم تصنيعها في إسبانيا وفقًا للوائح الأسترالية لمسابقات المركبات الشمسية. يتم شغل معظم السطح العلوي بثمانية أمتار مربعة من الألواح الشمسية ، مما يسمح لها بتوليد 2300 واط من ضوء الشمس. لها ثلاث عجلات: اثنان في الأمام ، مع تعليق شبه منحرف متراكب ، وعجلة مدعومة على ذراع دوار في الخلف. الشاسيه والهيكل مصنوع من ألياف الكربون وأقراص العسل ، بينما الأجزاء الميكانيكية من الألومنيوم. الإطارات منخفضة السحب.

نموذج T Touring فورد للسيارات
يعود طراز T Touring هذا (بسقف قابل للتحويل) إلى عام 1923. ويحتوي على محرك أمامي 2،890 سم مكعب ، مع أربع أسطوانات في الخط وصمامات جانبية تنتج 20.2 حصان (15 كيلوواط) عند 1.800 دورة في الدقيقة وتصل إلى سرعة تصل إلى 70 كم / ح.

في هذا الطراز لعام 1923 ، كانت العجلات مطلية بالخشب ولديها بالفعل نظام تشغيل كهربائي.

Hispano Suiza 16HP T30 Automobile
هذه سيارة 16 حصان مع لوحة ترخيص B3668. لديها محرك Birkigt من النوع المدرع وهيكل 6 طوربيدات.

يحتوي المحرك من النوع 30 على إحدى السمات الرئيسية لمحركات Hispano Suiza: ما يسمى “الأمر المباشر” ، الذي يضع عمود الحدبات العلوي لتشغيل الصمامات مباشرة وكان مسؤولًا عن نجاح نماذج العلامة التجارية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين.

Schneider SG 38 “Schulgleiter” Glider
طائرة شراعية بمقعد واحد تتكون من جناحين كبيرين متصلان بجسم خشبي مركزي حيث يوجد مقعد الطيار ودواسات التحكم. يقع جهاز الهبوط أسفل مقعد الطيار والدفة خلفه. الآلة كلها مصنوعة من الخشب ومثبتة مع دعامات معدنية. الأجنحة عبارة عن إطار خشبي مغطى بالقماش الأبيض.

المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا
المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا (mNACTEC) هو واحد من ثلاثة معترف بها من قبل برلمان متاحف كاتالونيا الوطنية. مهمتها هي أن تظهر بشكل دائم تنفيذ وتطوير التقدم العلمي والتقني في كاتالونيا ، والتطبيق الصناعي وخاصة مشاركتها وتأثيرها الاجتماعي.

المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا في كاتالونيا هو نتاج التراث الغني والمطول للابتكار والمعرفة العلمية والتقنية ، والتطبيق الصناعي لهذا ، كما تم تطويره في هذا البلد على مر القرون. على الرغم من أن خطط متحف مخصص لنشر المعرفة العلمية والتقنية ، والتطوير المهني في هذين المجالين والحفاظ على أهم السجلات المادية للإبداع الفني للبشرية ، وأهم الأشياء التي تم اختراعها أو تصنيعها في هذا البلد ، يعود تاريخه أصلاً إلى أوائل القرن العشرين ، ولم يكن حتى عام 1984 أن يتشكلوا في شكل هذا المتحف التاريخي الثقافي والاجتماعي.

على مدى 35 عامًا ، نجحت mNACTEC وهيكلها الإقليمي ، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمجتمع الصناعي الكاتالوني ، كعنصر من عناصر الهوية والتركيز الوطنيين ، اللامركزية ، والمبتكرة ، والمنفذة إقليمياً وبأقصى عائد وتأثير اجتماعي ، في وضع نفسها على أنها الرائد والنموذج الدوليان يقدمان التفرد والخصوصية والأثر الاجتماعي للثقافة العلمية والتقنية والصناعية في كاتالونيا. على الرغم من الصعوبات الاقتصادية التي تجد الدولة نفسها فيها ، فإن mNACTEC يحافظ على ويدعم ويدعم نمو هذا المتحف الهام والتراث والمشروع الثقافي والاجتماعي مع أهداف جديدة وتوقعات أكبر وجرعة أكبر من التجدد والاهتمام المتجدد.

نحن في لحظة تغيير اجتماعي يجبرنا على تركيز كل جهودنا في تعزيز المساحات الموجودة ، وتحديث برمجة المتحف ، وتخطيط مبادرات جديدة ، وضمان الوصول إلى هيكل مناسب ، وتحديث وتوسيع الخطاب الأثري للمنطقة النظام عندما يكون قابلاً للتطبيق ، وتشجيع المشاريع الجديدة التي توفر الحوافز التي تتيح لنا أيضًا أن نصبح متحفًا وطنيًا ملحوظًا في المتاحف الجديدة للقرن الحادي والعشرين. يجب أن يكون متحفًا ديناميكيًا حديثًا يجب أن يكون له بالضرورة مشاركة مباشرة كبيرة في مجتمعنا المعاصر دون نسيان دوره المهم في استعادة وحفظ وتثمين التراث العلمي والتقني والصناعي لثقافة كاتالونيا دون نسيان قوة محركنا ودفعه الناس الذين ، من خلال جعل هذا التراث خاص بهم ، يحولون mNACTEC إلى مشروع حي يخدم ويعزز “روح” هذا المجتمع ، يذكرنا من أين أتينا ، وما نحن عليه وأين نريد أن نذهب.