La colección de automóviles, camiones, motores, aviones, motocicletas y bicicletas que se exhiben en mNACTEC traza un curso a través de la historia del transporte desde los primeros días hasta la actualidad.
Las exhibiciones clave en exhibición incluyen, entre otros, el automóvil a vapor Locomobile, que data de 1899, el SEAT 600 de 1957, el Biscuter de 1955 y el avión Fairchild que data de 1932. La sección de transporte se complementa con la exhibición de motocicletas «Viva Montesa», el espacio expositivo «Model Railway» y el «Taller de transporte».
Destacar
Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) automóvil
Prototipo de dos plazas convertibles con dos puertas con bisagras, un motor de 527 cc de cuatro cilindros y cuatro tiempos montado en la parte delantera que desarrolla 13 hp a 3500 rpm, con cuatro marchas. Diámetro 52.0; Recorrido 62.0, y válvulas de culata. Todos los componentes fueron producidos en el país. Podría alcanzar una velocidad máxima de 85 km / hy consumir alrededor de 5,82 litros por cada 100 km.
Moto Montesa Sprint
Motocicleta Montesa Sprint; rojo con chasis negro y parabrisas con ribete dorado. Esta es una motocicleta de competición monoplaza con un motor monocilíndrico de dos tiempos montado en el chasis (debajo del tanque de combustible). Tiene 6 marchas, con una palanca de cambio de marchas accionada por el pie en el lado derecho. El pedal de arranque está a la derecha y tiene suspensión en ambas ruedas, telehidráulico en la parte delantera y amortiguadores de fricción ajustables por resorte en la parte trasera. El parabrisas, que también cubre una parte de los brazos del piloto, está montado en el manillar, y hay tres espacios redondos en blanco (para indicar el número de carrera): 2 en el lado y 1 en la parte delantera. El asiento es negro y alargado.
Compitió en Grandes Premios internacionales, como la carrera de la Isla de Man en 1956.
Modelo de nave
Modelo de barco de vapor, pintado de rojo y negro, con una hélice dorada giratoria. Marcado: Garay y Gisbert. El barco tiene una sección transversal; solo se puede ver la sección de popa. En el extremo de proa hay una gran caldera de carbón con una chimenea. En el medio está el motor de combustión de vapor con pistones verticales para alimentar el barco. Un sistema de ejes, engranajes, ruedas, válvulas y pistones transmitía el vapor a todo lo largo, impulsando los pistones y operando el eje de la hélice. Funciona a 125 V. La estructura está hecha de madera de color nogal. En forma de tablero frontal.
Antes de llegar al Museo, este modelo se exhibió en el escaparate del proveedor marítimo en el Passeig de Colom de Barcelona. Sin embargo, originalmente se hizo para la Exposición Universal organizada en Barcelona en 1929, donde se exhibió.
Coche despertaferro de energía solar
El primer vehículo eléctrico solar construido en España de acuerdo con la normativa australiana para competiciones de vehículos solares. La mayor parte de la superficie superior está ocupada por ocho metros cuadrados de paneles solares, lo que le permite generar 2300 W de la luz solar. Tiene tres ruedas: dos dirigidas en la parte delantera, con suspensión de trapecio superpuesta, y una rueda apoyada en un basculante en la parte trasera. El chasis y la carrocería están hechos de fibra de carbono y nomex nido de abeja, mientras que las partes mecánicas son de aluminio. Los neumáticos son de baja resistencia.
Modelo T Touring Ford automóvil
Este modelo T Touring (con techo convertible) data de 1923. Tiene un motor frontal de 2,890 cc, con cuatro cilindros en línea y válvulas laterales que producen 20.2 HP (15 Kw) a 1.800 rpm y alcanzan una velocidad de hasta 70 km. / h.
En este modelo de 1923, las ruedas están pintadas de madera y ya tiene un sistema de arranque eléctrico.
Hispano Suiza 16HP T30 Automóvil
Este es un automóvil de 16HP con matrícula B3668. Tiene un motor Birkigt de tipo blindado y una carrocería Torpedo de 6 plazas.
El motor tipo 30 tiene una de las principales características de los motores Hispano Suiza: el llamado «comando directo», que coloca el árbol de levas en la parte superior para operar directamente las válvulas y fue responsable del éxito de los modelos de la marca en las décadas de 1920 y 1930.
Planeador Schneider SG 38 «Schulgleiter»
Planeador de un solo asiento formado por dos alas grandes unidas a un cuerpo central de madera donde se encuentran el asiento del piloto y los pedales de control. El tren de aterrizaje se encuentra debajo del asiento del piloto y el timón está detrás. Toda la máquina está hecha de madera y unida con tirantes metálicos. Las alas son un marco de madera cubierto de tela blanca.
Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Cataluña.
El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Cataluña (mNACTEC) es uno de los tres reconocidos por los museos nacionales del Parlamento de Cataluña. Su misión es mostrar permanentemente la implementación y el desarrollo del progreso científico y técnico en Cataluña, la aplicación industrial y especialmente su implicación e impacto social.
El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Cataluña es el producto del rico y extenso patrimonio de innovación y conocimiento científico y técnico, y la aplicación industrial de este, tal como se desarrolló en este país a lo largo de los siglos. Aunque los planes para un museo dedicado a la difusión del conocimiento científico y técnico, el desarrollo vocacional en estos dos campos y la preservación de los registros materiales más sustanciales de la creatividad técnica de la humanidad, y los objetos más importantes inventados o fabricados en este país, originalmente se remonta a principios del siglo XX, no fue hasta 1984 cuando tomaron forma en este museo cultural y social.
El mNACTEC y su Estructura Territorial, estrechamente vinculada a la sociedad industrial catalana, como un elemento de identidad y enfoque nacional, descentralizado, innovador, implementado regionalmente y con el mayor retorno e impacto social, se ha posicionado con éxito en el transcurso de 35 años. buque insignia internacional y modelo que presenta la singularidad, especificidad e impacto social de la cultura científica, técnica e industrial en Cataluña. A pesar de las dificultades económicas en las que se encuentra el país, mNACTEC mantiene, consolida y sustenta el crecimiento y la expansión de este importante museo, patrimonio, proyecto cultural y social con nuevos objetivos, mayores expectativas y una dosis aún mayor de entusiastas e intereses renovados.
Estamos en un momento de cambio social que nos obliga a centrar todos nuestros esfuerzos en la consolidación de los espacios existentes, actualizar la programación del Museo, planificar nuevas iniciativas, garantizar el acceso a una estructura adecuada, actualizar y ampliar el discurso museológico del Territorio Sistema cuando corresponda, y alentar nuevos proyectos que brinden incentivos que nos permitan convertirnos en un museo nacional notable en la nueva museología del siglo XXI. Debería ser un museo moderno y dinámico que necesariamente debe tener una participación directa importante en nuestra sociedad contemporánea sin olvidar su importante papel en la recuperación, conservación y valorización del patrimonio y la cultura científica, técnica e industrial de Cataluña sin olvidar el poder y el impulso de nuestro Las personas que, al hacer suyo este patrimonio, transforman el mNACTEC en un proyecto vivo que sirve y promueve «el alma» de esta sociedad, nos recuerda de dónde venimos, qué somos y hacia dónde queremos ir.