Die auf der mNACTEC ausgestellte Sammlung von Automobilen, Lastwagen, Motoren, Flugzeugen, Motorrädern und Fahrrädern zeigt einen Verlauf der Transportgeschichte von den frühesten Tagen bis zur Gegenwart.

Zu den wichtigsten Exponaten zählen unter anderem das dampfbetriebene Automobil Locomobile aus dem Jahr 1899, der SEAT 600 von 1957, der Biscuter von 1955 und das Fairchild-Flugzeug aus dem Jahr 1932. Die Transportabteilung wird durch die Motorradausstellung „Viva Montesa“ ergänzt. der Ausstellungsraum „Modellbahn“ und die „Transportwerkstatt“.

Höhepunkte

Aymerich Fábrica de Automóviles (AFA) Automobil
Prototyp eines Cabrio-Zweisitzers mit zwei Flügeltüren, einem vorne montierten Vierzylinder-Viertaktmotor mit 527 ccm Hubraum und 13 PS bei 3500 U / min und vier Gängen. Durchmesser 52,0; Federweg 62.0 und Zylinderkopfventile. Alle Komponenten wurden im Inland hergestellt. Es konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km / h erreichen und verbrauchte rund 5,82 Liter pro 100 km.

Montesa Sprint Motorrad
Montesa Sprint Motorrad; rot mit schwarzem Chassis und Windschutzscheibe mit goldener Kante. Dies ist ein einsitziges Wettbewerbsmotorrad mit einem Einzylinder-Zweitaktmotor, der am Fahrgestell (unter dem Kraftstofftank) montiert ist. Es verfügt über 6 Gänge mit einem fußbetätigten Schalthebel auf der rechten Seite. Das Starterpedal befindet sich rechts und ist an beiden Rädern gefedert, vorne telehydraulisch und hinten federverstellbar. Die Windschutzscheibe, die auch einen Teil der Arme des Fahrers bedeckt, ist am Lenker montiert, und es gibt drei runde weiße Bereiche (zur Angabe der Startnummer): 2 an der Seite bis 1 vorne. Der Sitz ist schwarz und länglich.

Es nahm an internationalen Grand Prix-Rennen wie dem Isle of Man-Rennen 1956 teil.

Modellschiff
Modell Dampfschiff, rot und schwarz lackiert, mit rotierendem Goldpropeller. Kennzeichnung: Garay & Gisbert. Das Schiff hat einen Querschnitt; nur der Heckabschnitt ist zu sehen. Am Bugende befindet sich ein großer Kohlekessel mit Schornstein. In der Mitte befindet sich der Dampfverbrennungsmotor mit vertikalen Kolben, um das Schiff anzutreiben. Ein System aus Achsen, Zahnrädern, Rädern, Ventilen und Kolben übertrug den Dampf durchgehend, trieb die Kolben an und betätigte die Propellerwelle. Es arbeitet mit 125 V. Die Struktur besteht aus walnussfarbenem Holz. In Form einer Frontplatte.

Vor der Ankunft im Museum wurde dieses Modell im Schaufenster des maritimen Zulieferers am Passeig de Colom in Barcelona ausgestellt. Es wurde jedoch ursprünglich für die Weltausstellung gemacht, die 1929 in Barcelona stattfand und dort ausgestellt wurde.

Solarbetriebenes Auto von Despertaferro
Das erste Solar-Elektrofahrzeug, das in Spanien gemäß den australischen Vorschriften für Solarfahrzeugwettbewerbe gebaut wurde. Der größte Teil der oberen Fläche ist mit acht Quadratmetern Sonnenkollektoren belegt, sodass aus Sonnenlicht 2300 W erzeugt werden können. Es hat drei Räder: zwei vorne gelenkt mit überlagerter Trapezfederung und ein Rad, das hinten auf einer Schwinge gelagert ist. Das Chassis und die Karosserie bestehen aus Kohlefaser und Nomex-Waben, während die mechanischen Teile aus Aluminium bestehen. Die Reifen haben einen geringen Luftwiderstand.

Modell T Touring Ford Automobil
Dieses T Touring-Modell (mit Cabriodach) stammt aus dem Jahr 1923. Es verfügt über einen Frontmotor mit 2.890 ccm Hubraum, vier Reihenzylindern und Seitenventilen, die bei 1.800 U / min 20,2 PS (15 kW) leisten und eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km erreichen / h.

Bei diesem Modell von 1923 sind die Räder aus Holz lackiert und es gibt bereits ein elektrisches Startersystem.

Hispano Suiza 16 PS T30 Automobil
Dies ist ein 16-PS-Auto mit Nummernschild B3668. Es hat einen gepanzerten Birkigt-Motor und eine 6-Sitzer-Torpedo-Karosserie.

Der Typ 30-Motor hat eines der Hauptmerkmale der Hispano Suiza-Motoren: den sogenannten „Direktbefehl“, bei dem die obenliegende Nockenwelle die Ventile direkt betätigt und in den 1920er und 1930er Jahren für den Erfolg der Markenmodelle verantwortlich war.

Schneider SG 38 „Schulgleiter“ Segelflugzeug
Einsitziges Segelflugzeug, bestehend aus zwei großen Flügeln, die an einem zentralen Holzkörper befestigt sind, auf dem sich der Pilotensitz und die Steuerpedale befinden. Das Fahrwerk befindet sich unter dem Pilotensitz und das Ruder befindet sich hinten. Die gesamte Maschine besteht aus Holz und wird mit Metallstreben zusammengehalten. Die Flügel sind ein Holzrahmen, der mit weißem Stoff bezogen ist.

Nationales Museum für Wissenschaft und Technologie von Katalonien
Das Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie Kataloniens (mNACTEC) ist eines der drei vom Parlament Kataloniens anerkannten Nationalmuseen. Ihre Aufgabe ist es, die Umsetzung und Entwicklung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts in Katalonien, die industrielle Anwendung und insbesondere deren Beteiligung und soziale Auswirkungen dauerhaft aufzuzeigen.

Das Nationalmuseum für Wissenschaft und Technologie Kataloniens ist das Produkt des reichen und langjährigen Erbes wissenschaftlicher und technischer Innovationen und Kenntnisse und der industriellen Anwendung, die in diesem Land im Laufe der Jahrhunderte entwickelt wurde. Obwohl die Pläne für ein Museum der Verbreitung wissenschaftlicher und technischer Erkenntnisse, der beruflichen Entwicklung in diesen beiden Bereichen und der Bewahrung der wichtigsten materiellen Aufzeichnungen der technischen Kreativität der Menschheit sowie der wichtigsten in diesem Land erfundenen oder hergestellten Objekte gewidmet sind, Ursprünglich stammt es aus dem frühen 20. Jahrhundert, und erst 1984 sollten sie in Form dieses Museums für kulturelle und soziale Wahrzeichen Gestalt annehmen.

Das mNACTEC und seine territoriale Struktur, die eng mit der katalanischen Industriegesellschaft verbunden sind, als Element nationaler Identität und Ausrichtung, dezentralisiert, innovativ, regional umgesetzt und mit größter sozialer Rendite und Wirkung, haben sich im Laufe von 35 Jahren erfolgreich als internationales Flaggschiff und Modell, das die Einzigartigkeit, Spezifität und sozialen Auswirkungen der wissenschaftlichen, technischen und industriellen Kultur in Katalonien darstellt. Trotz der wirtschaftlichen Schwierigkeiten, in denen sich das Land befindet, erhält, konsolidiert und untermauert die mNACTEC das Wachstum und die Erweiterung dieses wichtigen Museums-, Kulturerbe-, Kultur- und Sozialprojekts mit neuen Zielen, höheren Erwartungen und einer noch größeren Dosis an neuem Enthusiasten und Interesse.

Wir befinden uns in einem Moment des sozialen Wandels, der uns dazu zwingt, alle unsere Anstrengungen auf die Konsolidierung der vorhandenen Räume zu konzentrieren, das Programm des Museums zu aktualisieren, neue Initiativen zu planen, den Zugang zu einer geeigneten Struktur sicherzustellen, den musealologischen Diskurs des Territoriums zu aktualisieren und zu erweitern System, falls zutreffend, und Förderung neuer Projekte, die Anreize bieten, die es uns ermöglichen, ein bedeutendes nationales Museum in der neuen Museumologie des 21. Jahrhunderts zu werden. Es sollte ein modernes dynamisches Museum sein, das notwendigerweise eine große direkte Beteiligung an unserer heutigen Gesellschaft haben muss, ohne seine wichtige Rolle bei der Wiederherstellung, Erhaltung und Aufwertung des wissenschaftlichen, technischen und industriellen Erbes und der Kultur Kataloniens zu vergessen, ohne die Kraft und den Antrieb unserer zu vergessen Menschen, die dieses Erbe zu ihrem eigenen machen und die mNACTEC in ein lebendiges Projekt verwandeln, das der „Seele“ dieser Gesellschaft dient und sie fördert, erinnern uns daran, woher wir kamen, was wir sind und wohin wir wollen.