ثقافة الدراجات الدنماركية ، جولة الدراجات الخالية من الكربون في الدنمارك

يعد ركوب الدراجات في الدنمارك نشاطًا ترفيهيًا ونفعيًا شائعًا وشائعًا. الدراجة هي أفضل صديق لـ Dane ، كرمز فريد ، تشكل ثقافة ركوب الدراجات الدنماركية تماسكًا جماعيًا وهي جزء فريد من الهوية المشتركة. في الدنمارك ، يعد ركوب الدراجات أحد أشكال النقل الأساسية ، حيث يقوم الناس بالدراجة في جميع أنواع الطقس وفي جميع أوقات اليوم. تُستخدم الدراجات للتسلية والتنقل ونقل البضائع والسفر العائلي.

تتمتع الدنمارك بتقاليد طويلة في ركوب الدراجة ، كما أن ثقافة ركوب الدراجات الدنماركية معروفة جيدًا وتزداد طلبها وتحسدها في أجزاء كثيرة من العالم. الدنمارك لديها ثقافة ركوب الدراجات الفريدة ، والتي هي أكثر من مجرد وسيلة نقل ، أنشأت الدراجة مجتمع اليوم. ثقافة ركوب الدراجات هي بصمة للديمقراطية والمساواة والتضامن ، وتسلط الضوء أيضًا على كيفية جعل مجتمع الرفاهية ممكنًا.

الدنمارك هي وجهة مثالية لرحلة الدراجة. البلد مسطح تقريبًا ، والمدن صديقة للدراجات ، والتي توفر شبكة واسعة من ممرات الدراجات. في المدن الكبرى في الدنمارك ، غالبًا ما يكون التنقل بالدراجة أسهل من التنقل بالسيارة. من الشائع جدًا في الدنمارك استئجار دراجة للتجول في الريف أو المدينة. معظم المدن لديها شكل من أشكال نظام مشاركة الدراجات ، تختلف الطريقة والتسعير من موقع إلى آخر. تعد متاجر تأجير الدراجات شائعة جدًا وتتوفر العديد من أنواع الدورات المختلفة.

رافقت ثقافة الدراجات عملية التحديث في الدنمارك ، وهي أيضًا بصمة نمو كل دانماركي. لقد تعلم الناس الركوب منذ الطفولة ، والدراجات هي رفقاء النمو. يمكن اعتبار الدراجة ابتكارًا ديمقراطيًا يخلق المساواة لأن الدراجة للجميع. يمكن للدراجات أن تصل بسهولة إلى كل ركن من أركان الحياة وتعتبر أداة لربط المجتمع بأكمله بشكل فعال.

التأثير الإيجابي الهائل لركوب الدراجات على الصحة العامة. يعتبر ركوب الدراجات أيضًا أكثر من مجرد رياضة ، فإن استخدام الدراجة الهوائية يؤدي العديد من الوظائف خارج المجال الرياضي كوسيلة للنقل والترفيه. تساعد ثقافة ركوب الدراجات في الحفاظ على الصحة البدنية ، وكذلك تغيير المواقف والعقلية والسلوك لدى الناس. يربط معظم الدنماركيين الدراجة بقيم إيجابية مثل الحرية والصحة. يفضل الدنماركيون السفر بالدراجة ، مما يعزز التفاعل والتواصل أكثر من قيادة السيارة.

ثقافة ركوب الدراجات الدنماركية التي تصل إلى المستقبل بعيدًا. إنه يحمل أحد العناصر الحيوية فيما يتعلق بخلق التنمية المستدامة في العديد من البلدان. يتطلب المستقبل طرقًا جديدة للتفكير وطرقًا جديدة لتخطيط المدن والبنية التحتية ومراكز المدن وحياة المدينة. تحتل الدراجة مكانة رئيسية في تخطيط المدن الحديثة حيث يتم إنشاء الشوارع والميادين لخلق الجودة للسكان. من منظور التصميم الشامل للمدينة الذكية ، فإن التركيز على الناس وممرات الدراجات وشوارع المشاة ، مما يجعل البيئة وحياة المدينة عامل سعادة حيث تصبح الأماكن والأماكن مناطق عامة ومشتركة.

أصبحت الدراجة حديثة للغاية مرة أخرى ، بمساعدة التنمية المجتمعية والمبادرات السياسية الناجحة والتسويق الواعي. في الدنمارك ، هناك رغبة في تحسين الصحة العامة ومكافحة تغير المناخ. في كوبنهاغن والعديد من المدن الأخرى ، أدى ذلك إلى بذل جهود مكثفة للحفاظ على ثقافة ركوب الدراجات وتعزيزها. تم تنفيذ حملات ترويجية كبيرة وضعت راكبي الدراجات في صورة إيجابية. في جهود كوبنهاغن لتحقيق الحياد الكربوني ، ساعد تفضيل الدنماركيين للسفر عديم الانبعاثات بشكل كبير. والنتيجة هي زيادة عدد راكبي الدراجات ومدن أنظف وأكثر صحة وحيوية.

ثقافة الدراجة
تم اختراع الدراجة في النصف الأخير من القرن التاسع عشر. كانت الدراجات الأولى بدائية للغاية ومن الصعب ركوبها إلى حد ما. ومع ذلك ، سرعان ما أصبحوا جنون الموضة الكبير – خاصة بين الشباب في المجتمع الراقي. تم استخدام الدراجات لأول مرة للرياضة والاستجمام ، ولكن في أواخر القرن التاسع عشر ظهرت بعض أنواع الدراجات العملية بشكل تدريجي في السوق ، وسرعان ما اعتمدها عامة الناس ، الذين كان لديهم وصول ضعيف إلى وسائل النقل.

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، أصبحت الدراجة رمزًا واسع النطاق للمساواة والحرية في الدنمارك. في السياق الدنماركي ، ارتبطت الدراجة ارتباطًا وثيقًا بالحرية منذ ذلك الحين. كانت الدراجة تذكرتهم للخروج من المنازل السكنية الضيقة داخل المدينة وإلى الهواء النظيف في الضواحي سريعة النمو. كان الناس من جميع الطبقات الاجتماعية يتنقلون على نطاق واسع كما اعتمدت العديد من المهن الدراجة. اليوم ، لا يزال سعاة البريد على الدراجات والمساعدين المنزليين جزءًا دائمًا من حياة الشارع.

استمرت ذروة الدراجات لأول مرة لمدة نصف قرن حتى حوالي عام 1960. مع الدراجة ، اكتسب الرجال والنساء العاديون فجأة قدرًا أكبر من حرية الحركة. بعد ذلك ، أدى ارتفاع مستوى المعيشة ببطء ولكن بثبات إلى جعل ملكية السيارة ممكنة لمزيد من العائلات. لأكثر من نصف قرن ، شقت الدراجات طريقها إلى جوهر الإدراك الذاتي الدنماركي من خلال الفنون البصرية والشعر والموسيقى.

في الستينيات ، كانت السيارات تهدد بإزاحة الدراجات عن المدن الدنماركية الرئيسية. لكن أزمة النفط والحركة البيئية واثنين من مشاريع الطرق المثيرة للجدل عكس هذا الاتجاه. بدأت ثقافة ركوب الدراجات في السبعينيات تظهر بشكل إيجابي مرة أخرى. تدريجيًا أصبح من الواضح لمعظم الناس أن حل المشكلات يجب أن يكون تخطيط المدينة الذي يعطي مساحة للسيارات والدراجات والمشاة ووسائل النقل العام.

من هذا الإدراك نما النموذج الدنماركي بشبكته الممتدة من ممرات الدراجات على طول الطرق. ركوب الدراجات هو جزء من الحمض النووي الدنماركي ، تم تصميم المدن حول الدراجات. اليوم ، يعد ركوب الدراجات جزءًا متأصلًا بعمق في الثقافة الدنماركية. يتعلم الأطفال الدنماركيون عادة ركوب الدراجة قبل أن يبدأوا المدرسة في سن السادسة. يتم تشجيع الوافدين الجدد على تعلم كيفية الركوب بمجرد وصولهم.

بنية تحتية
تنعكس ثقافة الدراجات في الدنمارك أيضًا في البنية التحتية المناسبة. تعد البنية التحتية لركوب الدراجات ميزة سائدة لكل من البنية التحتية للمدينة والريف مع مسارات وممرات مخصصة للدراجات منفصلة في العديد من الأماكن ، وتمتد شبكة 11 مسارًا للدراجات الوطنية الدنماركية (جنبًا إلى جنب مع العديد من الطرق الإقليمية) لأكثر من 12000 كيلومتر (7500 ميل) على الصعيد الوطني.

في المتوسط ​​، يركب كل دانماركي 1.4 كيلومتر (0.9 ميل) في اليوم. يبلغ إجمالي الدراجة الدنماركية مجتمعة 8 ملايين كيلومتر (5 ملايين ميل) في اليوم. كل يوم ، يعبر 40.000 راكب دراجة جسر Dronning Louises Bro في كوبنهاغن ، مما يجعله أكثر المناطق التي يتم الاتجار بها بشكل كبير في الدنمارك. 25٪ من جميع الرحلات التي تقل عن 5 كيلومترات (3 أميال) تتم بالدراجة. بالنسبة لجميع الرحلات ، تتم 16٪ من هذه الرحلات على دراجة.

غالبًا ما يتم رفع مسارات الدراجات فوق كتف الطريق ويفصل بينها رصيف ، ولكن في الطرق القديمة يكون من الشائع أن يكون هناك ممر دراجات مفصول بخط أبيض سميك وأحيانًا قد يتم تمييز الحارة بإسفلت ملون. تجري استثمارات ضخمة في البنية التحتية لإيجاد المزيد من الطرق الدورية وبالتالي زيادة السلامة. عند التقاطعات ، غالبًا ما يتم إبراز استمرار مسار أو مسار الدورة بواسطة شريط أزرق عريض لزيادة وضوحه وقد يجد راكبو الدراجات أن لديهم مجموعة إشارات المرور الخاصة بهم.

في يناير 2022 ، أعلنت وزارة النقل الدنماركية أن عام 2022 هو “عام الدراجة”. في صيف عام 2022 ، استضافت الدنمارك المراحل الثلاث الأولى من سباق فرنسا للدراجات هذا العام ، وهو شرف كبير. مع بدء سباق Tour de France القادم إلى الدنمارك ، سيكون عام 2022 عام الاحتفال بثقافة الدراجات الدنماركية. تم إطلاق هذه المبادرة كجزء من خطة بنية تحتية كبيرة ، حيث استثمرت 458 مليون دولار في بنية تحتية جديدة للدراجات. سيتم استخدام أول 64 مليون دولار في عام 2022 ، معظمها لإنشاء ممرات جديدة للدراجات في جميع أنحاء البلاد.

من أجل خدمة العدد الكبير من راكبي الدراجات ، يعمل المخططون الحضريون المعاصرون في الدنمارك على تطوير البنية التحتية المادية لركوب الدراجات في جميع أنحاء البلاد. تعمل مسارات الدورة الواسعة والجسور الدائرية على زيادة السلامة ، ويتم توسيع “الطرق السريعة للدراجات” في المناطق الحضرية الكبرى لزيادة الوصول والوصول. في كوبنهاغن ، يجري تطوير نظام من مسارات الدراجات الخضراء المترابطة ، “الممرات الخضراء” ، بهدف تسهيل النقل السريع والآمن والممتع عبر المدينة. ستغطي الشبكة أكثر من 100 كيلومتر (62 ميل) وتتألف من 22 طريقًا.

تم تصنيف كوبنهاجن في المرتبة الأولى لمدينة ركوب الدراجات عدة مرات ، على سبيل المثال في أحدث إصدار من مؤشر Copenhagenize نصف السنوي لعام 2019. في السنوات العشر الماضية ، استثمرت كوبنهاغن أكثر من 200 مليون دولار في البنية التحتية لركوب الدراجات. في ميزانية عام 2022 ، تم تخصيص 10 ملايين دولار للمبادرات التي تهدف إلى الحفاظ على مكانة كوبنهاغن وتحسينها باعتبارها المدينة الأكثر ملاءمة للدراجات في العالم.

في يونيو 2020 ، دخلت الحكومة وأغلبية الأحزاب في فولكتينغ في اتفاقية بشأن حزمة صيفية لدعم السياحة الدنماركية. إحدى المبادرات هي “ظروف أفضل لسياحة ركوب الدراجات في الدنمارك”. وقد تم تخصيص 20 مليون كرونة دانمركية لهذا الغرض. DKK في عام 2020 لتطوير واختبار تجريبي ونشر نظام محور دراجات جديد متماسك. يجب أن يُنشئ نظام الوصلات الدائرية تعليمًا أفضل للطرق الملائمة للدراجات في الدنمارك وتجارب ركوب الدراجات مع وصول أفضل إلى الطبيعة. تم إنشاء شبكة من الامتدادات الصديقة للدراجات المتصلة بواسطة التقاطعات ، حيث يمكن لراكبي الدراجات أن يضعوا معًا طريقًا عبر الشبكة ينتقل من تقاطع إلى تقاطع.

على الرغم من أنه يبدو أن هناك عددًا كبيرًا من مرافق وقوف السيارات للدراجات في الدنمارك ، إلا أن هناك نقصًا حادًا في مواقف الدراجات المتاحة. غالبًا ما يكون وضع تلك الموجودة بالفعل سيئًا ، لا سيما في المدن الكبرى. في عام 2008 ، بهدف معالجة الوضع ، نشر اتحاد راكبي الدراجات الدنماركي دليل وقوف الدراجات مع عدد من المبادئ التوجيهية. وهي تهدف إلى أن تكون ذات فائدة عملية فورية للمستخدمين ولكنها تقدم أيضًا نصائح لمخططي المدن الراغبين في تحسين المرافق في المستقبل.

تم دمج ركوب الدراجات في خدمات القطارات الوطنية والإقليمية والمحلية في الدنمارك. يُسمح بالدراجات في القطارات لتسهيل التنقل المختلط. يظهر هذا بوضوح في شبكة السكك الحديدية الحضرية والضواحي لميتروبوليتان كوبنهاغن ، قطارات S ، حيث يمكن نقل الدراجات في عربات محددة موجودة في مقدمة وخلف كل قطار. اعتبارًا من عام 2011 ، لا توجد رسوم لأخذ دورات في أي قطار إس.

مسارات الدراجات الوطنية الدنماركية
أصبحت الدنمارك أول دولة في العالم لديها شبكة موحدة من طرق الدراجات. تشكل مسارات الدراجات الوطنية الدنماركية الأحد عشر شبكة من طرق الدراجات في جميع أنحاء البلاد. إنها طرق مهمة تمكن سياحة الدراجات وتتباهى بجمال الدنمارك الطبيعي بالإضافة إلى مدنها وقرىها الإقليمية.

طرق الدراجات الوطنية في الدنمارك هي شبكة من 11 مسارًا للدراجات يبلغ مجموعها 4233 كيلومترًا بتنسيق من مديرية الطرق. تُعرَّف طرق الدراجات الوطنية ، المخصصة أساسًا لسائحي الدراجات ، على أنها طرق تمتد ، من حيث المبدأ ، من الشمال إلى الجنوب أو من الشرق إلى الغرب عبر عدة أجزاء من البلاد ، ويبلغ طولها أكثر من 200 كيلومتر. يجب أن تكون الطرق أيضًا سالكة في جميع أنواع الطقس وبدون طرق مسدودة وحلقات وفروع.

يمتد ترقيم المسارات من 1 إلى 12 ، حيث تكون الأرقام الزوجية عبارة عن طرق تشغيل من الغرب إلى الشرق بينما الأرقام الفردية يتم تشغيلها من الشمال إلى الجنوب. تختلف المسارات 8 و 10 و 12 عن هذا النظام ، نظرًا لأنها تقاطعات دائرية. الطريق 11 ليس قيد الاستخدام. تختلف مسارات الدراجات في السطح ، ولكن جميعها يمكن عبورها بالدراجة ، على الرغم من أن بعض الأقسام مرصوفة بالحصى السائب. وهي تختلف أيضًا في الطول وتتقاطع مع بعضها البعض في عدة أماكن ، بحيث يمكنك التبديل من اتجاه إلى آخر. ومع ذلك ، فإن الطريق رقم 10 في بورنهولم معزول.

يتم تشغيل المسارات بشكل أساسي على طرق ثانوية قليلة التنقل أو على مسارات دراجات على طول الطرق الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، يقع جزء من الطريق على طرق لا يُسمح للسيارات بالقيادة عليها. هذه الأقسام عبارة عن مزيج من المسارات والطرق غير المستخدمة ، مثل الجزء الجنوبي من الطريق 1 ، حيث تسير خلف السدود على الساحل الغربي مباشرةً على طرق الخدمة الإسفلتية التي كانت مفتوحة للسيارات ، ولكنها الآن مسيجة ، لذا أن الأغنام في الأرض لديها وصول أفضل يمكنها البحث عن مأوى هناك.

يتم وضع علامات على الطرق من خلال علامات الطريق التي تم نصبها في جميع المنحنيات على الطريق. تحتوي اللافتات على خلفية زرقاء وكتابة بيضاء تشير إلى الاتجاه الذي يستمر فيه الطريق. غالبًا ما يشار أيضًا إلى المسافة إلى أقرب المدن والقرى. على عكس الطرق الإقليمية ، فإن الرقم الموجود على المسارات الوطنية له خلفية حمراء. يوجد دائمًا مربع أبيض حول الرقم لجميع المسارات. توجد أيضًا دراجة بيضاء على اللافتات.

ترتبط طرق الدراجات الوطنية أيضًا بشبكة كبيرة من طرق الدراجات الإقليمية والمحلية في الدنمارك. تم إنشاء الطرق الوطنية من 1 إلى 10 في عام 1993 بناءً على فكرة جمعية الطيور الحرة. في عام 2002 ، تم إنشاء الطريق 12 حول Limfjorden ، وكملاذ أخير تم افتتاح Østersøruten (الطريق 8) في ربيع عام 2018 ، نتيجة للتعاون بين مديرية الطرق و 17 بلدية. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير هو امتداد وإعادة تنظيم لطريق الدراجة الوطني السابق سيدهافسروتين.

يتكون أساس الخريطة الرسمي لطرق الدراجات الدنماركية الوطنية مما يسمى بعلاقات الطريق في OpenStreetMap ، حيث يتم صيانتها وتحديثها باستمرار بناءً على المواد المقدمة من قبل مديرية الطرق ، جزئيًا من قبل موظفي مديرية الطرق وجزئيًا من قبل المتطوعين ذوي الخبرة هواة OpenStreetMap. من الناحية الرسمية ، يجب على البلديات التقدم بطلب إلى مديرية الطرق للحصول على إذن لتغيير مسار مسارات الدراجات الوطنية وكذلك للرغبة في إنشاء مسار دراجات وطني جديد تمامًا.

يتم تضمين العديد من الطرق في الطرق الدولية وبالتالي فهي جزء من مشروع EuroVelo. يتعلق هذا بالطريق 1 والجزء الشمالي الأقصى من الطريق 5 ، والذي يعد جزءًا من طريق ركوب الدراجات في بحر الشمال (EuroVelo 12) ، الطريق 3 ، وهو جزء من Pilgrimsruten (EuroVelo 3) ، الطريق 8 ، والذي يقع على بعض الامتداد جزء من طريق ركوب الدراجات في بحر البلطيق (EuroVelo 10) ، بالإضافة إلى أجزاء من الطريقين 6 و 9 ، وكلاهما جزء من طريق أوروبا الوسطى (EuroVelo 7). يتطابق مسار الدراجات بين برلين وكوبنهاجن (Bikeway Berlin-Copenhagen) أيضًا في الدنمارك مع جزء من الطريق الوطني 9.

على طول الطريق الوطني 1 (طريق الساحل الغربي) والطريق 9 (Helsingør-Gedser) هناك أيضًا 26 مسارًا بانوراميًا عبارة عن حلقات على المسارين الوطنيين الطويلين. يوجد 16 طريقًا بانوراميًا على طول طريق الساحل الغربي و 10 منها على جزء من الطريق 9 الذي يعد جزءًا من طريق برلين-كوبنهاغن. تتميز طرق البانوراما ، التي يتراوح طولها عادةً بين 20 و 50 كم ، بمواضيع مختلفة مثل تجربة قوى الطبيعة ، والدراما على الجرف ، والفايكنج وبحر وادن ، والاستكشاف مع العائلة.

N1 طريق الساحل الغربي
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 1 ، المعروف باسم Vestkystruten (طريق الساحل الغربي) ، هو الأول من 11 مسارًا للدراجات الوطنية الدنماركية. يمتد من الحدود الدنماركية الألمانية في Rudbøl في جنوب Jutland إلى Skagen ، في أقصى الطرف الشمالي من جزيرة Vendsyssel. يتبع الساحل الغربي لجوتلاند ويبلغ طوله 560 كم (350 ميل) ، مع 70 ٪ من هذه المسافة على طول الطرق المعبدة. يبدأ الطريق من Rudbøl ، وهي قرية صغيرة على الحدود الدنماركية الألمانية والتي تعد أيضًا نقطة انطلاق للطريق الدنماركي الوطني للدراجات 8 (طريق البحر الجنوبي). من هنا يمر شمالًا عبر Skærbæk و Esbjerg و Hvide Sande و Thyborøn حيث يوجد معبر للعبارة إلى جزيرة Vendsyssel. بعد عبور العبارة ، يستمر الطريق شمالًا عبر Hanstholm و Hirtshals قبل أن ينتهي في Skagen.

N2 Hanstholm – كوبنهاغن
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 2 ، المعروف باسم Hanstholm – København ، طريق دراجات بطول 385 كم يمتد من ميناء الصيد في Hanstholm على بحر الشمال إلى ساحة Town Hall في كوبنهاغن. الطريق متصل بثلاث عبارات: آرهوس – سيالاندز أودي ، رورفيغ – هونديستيد وسولاجر – كولهوز. لاحظ أن المسار له مسار جديد في صيف 2020. في رحلة شرقًا على طول N2 ، يحصل راكب الدراجة على فرصة لتجربة مجموعة واسعة من أنواع المناظر الطبيعية المختلفة في الدنمارك ومناطق الجذب الثقافية والتاريخية. عبر Jutland ، تشمل ، على سبيل المثال ، الأراضي المفتوحة في منتزه Thy الوطني ، والقصور القديمة حول Viborg ، و Læsten Bakker ، ونهر Gudenå بالقرب من Randers ، قبل الوصول إلى رصيف العبارة في آرهوس. بعد أطول رحلة بالعبارة في الطريق ، المناظر الرائعة من Sjællands Ode و Denmark ‘ أقدم شجرة ، Kongeegen ، تنتظرك في Nordskoven في Jægerspris ، بعد أن تقود سيارتك لفترة وجيزة على الحدود إلى National Park Kongernes Nordsjælland. الطريق ينتهي في قلب كوبنهاغن.

N3 Härvejsruten
يتكون طريق الدراجات الوطني الدنماركي 3 ، المعروف باسم Hærvejsruten ، من طريق للدراجات ومسار للمشي. يمتد طريق Hærvejsruten من Frederikshavn عبر Aalborg و Viborg إلى الحدود الدنماركية الألمانية في Padborg. في القسم الممتد من فيبورغ إلى الحدود ، هناك العديد من الأقسام التي تتطابق فيها مسارات ركوب الدراجات والمشي. تم تصميم طريق Hærvejs ، مثل طرق الدراجات الوطنية الأخرى ، بحيث يتبع المسار بشكل أساسي الطرق الأصغر. يتعلق هذا في الغالب بالطرق المعبدة ، لكن Hærvejsruten هو واحد من 11 طريقًا للدراجات الوطنية مع أكثرها امتدادًا على طول طرق الغابات والحقول الأصغر ذات الأسطح المرصوفة بالحصى ، والتي غالبًا ما تكون ذات طبيعة خشنة إلى حد ما. وبطولها الكامل ، فهي ليست طريقًا للدراجات ذات الإطارات الضيقة جدًا.

كان Hærvejsruten أول مسار دراجات وطني رسمي في الدنمارك. بالإضافة إلى العديد من المعالم الثقافية ، يمر Hærvejsruten أيضًا ببعض أجمل المناطق الطبيعية في البلاد. في الجنوب ، على سبيل المثال ، يمكنك تجربة المناظر الطبيعية حول بحيرتي Kongeåen و Jels ، في Central Jutland يمكنك أن تأخذ منعطفًا قصيرًا إلى مصادر Gudenåen و Skjernåen ، وفي Dollerup Bakker لا تنتظر فقط بعضًا من أعنف مسارات التسلق ، ولكن أيضا إطلالة رائعة على Hald Sø. إلى الشمال ، يمر الطريق عبر Rold Forest بالقرب من متجر Økssø و Rebild Bakker. بعد عبورك جسر Limfjord إلى Nørresundby ، يمكنك أن تشق طريقك عبر Lindholm Høje ، أكبر مقبرة قديمة في الدنمارك.

N4 Søndervig – كوبنهاغن
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 4 ، المعروف باسم Søndervig – København ، يمتد من Søndervig في West Jutland إلى كوبنهاغن في جزيرة زيلندا. يبلغ طول الطريق 310 كيلومترات (190 ميل) ، مع 90 ٪ من هذه المسافة على طول الطرق المعبدة ورحلة واحدة على متن عبارة بين آرهوس وأودن.

بعد البداية في Søndervig على الساحل الغربي لـ Jutland ، تمر بـ Ringkøbing و Skjern قبل أن تتجه شرقًا مباشرة. الجزء الأول من الرحلة عبر شبه جزيرة جوتلاند بدون العديد من أمتار الارتفاع ، ولكن بعد سلسلة جبال جوتلاند تغيرت طبيعة التضاريس. بالإضافة إلى Skjern Å ، والمزارع والمناطق الصحية ، يمر الطريق 4 في Jutland أيضًا بالقرب من ، من بين أمور أخرى ، Søby Brunkulslejer ، Hampen Sø ، ثاني أعلى بحيرة في Jutland وأيضًا واحدة من أنظف بحيرة في الدنمارك ، و Velling Skov. في Svejstrup إلى الشرق قليلاً من Ry ، يأخذ الجزء المشيد حديثًا من طريق N4 اتجاهًا جنوبيًا شرقيًا نحو Hou والعبارة إلى Samsø. في زيلندا ، يمتد الطريق من رصيف العبّارات في كالوندبورغ عبر بلدتي فايكنغ ليجر وروسكيلد إلى هونديجي ،

N5 طريق الساحل الشرقي
يمتد طريق الدراجات الوطني الدنماركي 5 ، المعروف باسم Østkystruten ، بين Sønderborg و Hulsig جنوب Skagen. كان مسار الدراجات الذي يبلغ طوله 650 كم لسنوات عديدة الأطول من بين 11 مسارًا للدراجات الوطنية في الدنمارك. ولكن في عام 2018 ، غيّر الطريق 8 (المعروف سابقًا باسم سيدهافسروتين) اسمه إلى طريق بحر البلطيق وتم تمديده بحيث أصبح الآن بطول 820 كم. هذا طريق يمتد على طول الساحل الشرقي ، لذا فهو متعرج. يعتبر طريق الساحل الشرقي أكثر تلالًا في أقسام معينة. في الداخل والخارج على طول مضيق Vejle Fjord ، يوفر المسار ، على سبيل المثال ، بعض التلال شديدة الانحدار في الدنمارك ، حيث يجب استخدام أدنى ترس بالدراجة للنهوض.

قبل التحدي ، عليك أن تأخذ في الاعتبار أن الطول الفعلي أطول من مسافة الخط المستقيم على الخريطة. نظرًا لأن طريق الساحل الشرقي يتبع العديد من مضايق East Jutland – غالبًا على حافة المياه تقريبًا – وصولًا إلى مدن السوق القديمة في الأسفل وخارجها مرة أخرى ، تمامًا كما يمر الطريق حول ساحل Djursland. إذا كنت ترغب في الذهاب إلى Skagen ، يمكنك المتابعة على طول الطريق 1 (طريق الساحل الغربي) الجزء الأخير من Hulsig. وبالمثل ، في الجنوب يمكنك الاستمرار على طول الطريق 8 (طريق البحر الشرقي) وصولاً إلى الحدود في كروسا. الجزء الشمالي من طريق الساحل الشرقي ، والذي يتزامن من غرينا مع EuroVelo 12 (طريق بحر الشمال) ، متصل بالعبارات عبر Randers Fjord (Udbyhøj North – South) و Limfjord (Hals – Egense).

N6 Esbjerg-Copenhagen
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 6 ، المعروف باسم Esbjerg-København ، هو أحد طرق الدراجات الوطنية في الدنمارك. يُطلق على الطريق البالغ طوله 330 كم بشكل غير رسمي طريق إنجلترا ، على الرغم من أن قارب إنجلترا لم يبحر من Esbjerg منذ عام 2014 ، ويمكن أيضًا استخدام مسار الدورة 6 كحلقة وصل بين طرق الدراجات الوطنية الأخرى. في الطريق إلى العاصمة ، يعبر N6 ، من بين أمور أخرى ، Hærvejsruten ، طريق الساحل الشرقي و Østersøruten.

في الوقت نفسه ، يمكن دمج N6 on Funen مع Østersørute (N8) المنشأة حديثًا إذا كنت ترغب في القيام برحلة ذهابًا وإيابًا. وبالمثل ، في عام 2017 ، تلقت بلدية Esbjerg أموالًا من Cykelpuljen لتحسين لافتات N6 في البلدية. إذا اتبعت طريق الدراجات الوطني 6 على طول الطريق عبر الدنمارك من ميناء Esbjerg إلى ساحة مجلس المدينة في كوبنهاغن ، فإنك تمر بـ Koldinghus ، و Lillebæltsbro القديمة ، و HC Andersen’s Odense ، و Trelleborg by Slagelse والكاتدرائية في Roskilde. لعبور Great Belt عليك أن تأخذ القطار بين Nyborg و Korsør.

N7 Jælland’s Odde-Rødbyhavn
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 7 ، المعروف باسم يوللاندز أودبيهافن ، هو أحد مسارات الدراجات الوطنية الـ 11 في الدنمارك. يمتد مسار دورة 240 كم بين رصيفين للعبارات في Sjællands Odde وفي Rødbyhavn على Lolland على التوالي. على طول الطريق عبر Odsherred و Northwest Zealand ، يتخطى الطريق المدن الكبرى ، ولكنه بدلاً من ذلك يمر عبر مناظر طبيعية متنوعة مع إطلالات على خليج Sejrø و Lammefjord المسطح والغابات والبحيرات الكبيرة. فقط بعد اجتيازك Kongskilde Friluftsgård في Tystrup Sø جنوب سورو ، حيث يعبر N7 طريق N6 (Esbjerg – كوبنهاغن) ، تدخل عبر Næstved.

قبل مغادرة زيلندا عبر Storstrømsbroen ، يمر الطريق أيضًا عبر الجزء الغربي من Vordingborg. بعد ذلك ، يقود طريق الدراجات الوطني 7 نسبيًا نحو الأسفل نحو Rødbyhavn عبر Nordfalster و Guldborgsundbroen و Sakskøbing و Maribo. تبحر Molslinjen إلى Sjællands Odde من Aarhus و Ebeltoft (الربيع – الخريف). من Rødbyhavn يوجد خط عبّارة إلى Puttgarden في ألمانيا.

N8 طريق بحر البلطيق
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 8 ، المعروف باسم Østersøruten ، هو طريق دراجات بطول 820 كم يشكل رحلة ذهابًا وإيابًا على شكل شكل 8 مع معبر في سفندبورج. Østersøruten (N8) هو امتداد وإعادة ترتيب لطريق دراجات وطني موجود بالفعل ، سيدهافسروتين ، والذي امتد من Rudbøl إلى Møn. مرتبط بخمس عبارات وثمانية جسور ، طريق بحر البلطيق ساحلي ويمر بمدن السوق القديمة ومناطق الجذب الوطنية والمحلية الماضية. يمتد الطريق من الحدود الدنماركية الألمانية في Padborg ، عبر Als و Ærø ، عبر أرخبيل South Funen ، عبر Lolland ، Falster ، Møn ، جنوب زيلاند ، فوق Funen ، باتجاه Little Belt ، حتى يتم إرجاع الطريق عبر الجزء الشرقي من جنوب وجنوب جوتلاند إلى بادبورج.

يتزامن الجزء الجنوبي من طريق بحر البلطيق (N8) مع طريق دراجات EuroVelo 10 الذي يبلغ طوله 7،980 كيلومترًا ، والذي يُطلق عليه أيضًا طريق دراجات بحر البلطيق. تم إنشاء المسار بالتعاون بين Danish Coastal and Nature Tourism و VisitDenmark و Cycle Tourism ومديرية الطرق و Destination Fyn و Destination Lillebælt و Business Lolland-Falster وزيارة Vestsjælland و VisitSydsjælland-Møn و Destination Sønderjylland. جنبا إلى جنب مع مديرية الطرق ، نفذت 17 بلدية جنوب الدنمارك المعنية لافتات طريق موحدة. يتم تمويل اللافتات من أموال من مجمعات الدراجات التابعة لوزارة النقل والبناء والإسكان.

N9 Helsingør-Gedser
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 9 ، المعروف باسم Helsingør-Gedser ، هو أحد طرق الدراجات الوطنية في الدنمارك. يتطابق مسار الدراجات الذي يبلغ طوله 290 كم من كوبنهاغن إلى قيدسر في معظم الطريق مع الجزء الدنماركي من طريق دراجات Bikeway Berlin-Copenhagen. إذا كنت ترغب في اتباع هذا ، يمكنك ركوب العبارة من Gedser إلى Rostock ومن هناك استمر جنوبًا نحو العاصمة الألمانية. يمتد طريق الدراجات الوطني 9 معظم الطريق في غضون بضعة كيلومترات من الساحل وغالبًا ما يكون قريبًا جدًا من الماء.

من Helsingør ، يتبع N9 الساحل الشرقي لجزيرة نيوزيلندا ويمر ، من بين أشياء أخرى ، Stevns Klint في Højerup ومتحف الحرب الباردة Stevnsfort ، قبل الوصول إلى بلدة Kalvehave الصغيرة في Stege Bugt. ثم تعبر فوق جسر الملكة ألكسندرين إلى مون. إذا كنت لا تريد أيضًا أن تفوتك واحدة من أعظم مناطق الجذب الطبيعية في الدنمارك ، Møns Klint ، فيمكنك إجراء حلقة إضافية على N9 باتباع Østersøruten هناك. ومع ذلك ، يستمر N9 رسميًا في بوغو. من هنا عليك أن تأخذ العبارة الصغيرة إلى Stubbekøbing. في فالستر ، يشعر المسار أولاً بالساحل الشرقي بالقرب من الغابات ، وبعد ذلك يعبر الجزيرة إلى Nykøbing Falster. في طريق الخروج من المدينة ، تقود سيارتك مرة أخرى على مرمى حجر من البحر ،

N10 حول بورنهولم
طريق الدراجات الوطني الدنماركي رقم 10 ، المعروف باسم بورنهولم روندت ، والذي يحيط بالجزيرة الصخرية بأكملها. يبلغ طول المسار رسميًا 105 كيلومترات ، مما يجعله أقصر طرق الدراجات الوطنية في الدنمارك. وبالتالي فإن بورنهولم روندت هي أيضًا طريق الدراجات الوطني الوحيد الذي يتكون من دائرة داخل نفس البلدية. ركوب الدراجات حول بورنهولم مسار الدراجات في اتجاه عقارب الساعة ، بدءًا من Rønne ، يمر أولاً هاسلي وألينج وساندفيج. قبل الوصول إلى الأخير مباشرةً ، يمكنك الالتفاف إلى Hammershus Slotsruin – أكبر قلعة خربة في شمال أوروبا. يحتوي الامتداد على بعض من أكثر ارتفاعات بورنهولم انحدارًا.

هناك أيضًا بعض التسلق الرائع على الجزء التالي من طريق الدراجات على طول الساحل الشمالي الشرقي لبورنهولم. بعض من أكبر مناطق الجذب في الجزيرة مثل Holy Rocks ومتحف Bornholm للفنون. في منتصف الطريق تقريبًا أسفل الساحل ، على سبيل المثال ، يمر مسار الدراجات أيضًا عبر Gudhjem ، والتي تسميها منظمة السياحة المحلية “المدينة الجبلية الوحيدة في الدنمارك”. بعد Svaneke ، يستمر مسار 10 للدراجات جنوبًا باتجاه Nexø ثم Dueodde ، أشهر شواطئ بورنهولم. يمتد الطريق الأخير نحو Rønne على طول الساحل الجنوبي للجزيرة ، ويمر عبر الأراضي الزراعية المسطحة بالكامل تقريبًا بعد مطار بورنهولم.

N12 طريق ليمفيورد
طريق الدراجات الوطني الدنماركي 12 ، المعروف باسم Limfjordsruten ، عبارة عن حلبة بطول 610 كم حول Limfjord ، أكبر منطقة مضيق بحري في الدنمارك. تم افتتاح مسار الدورة ، الذي يمتد عبر المناظر الطبيعية للتلال والمضيق من هالس في الشرق إلى ثيبورون في الغرب ، في ربيع عام 2002 ، وتم تشكيل المسار من خلال ربط العديد من طرق الدراجات الإقليمية الحالية مثل طريق Ertebølle (طريق إقليمي) 36) وعلى طول الطريق لديه اتصال مع طرق Schnapps ذات الطابع الخاص وطريق Gourmet. يمر معظم طريق Limfjord على طول مسارات الدراجات والطرق الترابية والطرق الأقل حركة مرورًا ولكن المعبدة. يربط معبرا عبّارات الطريق: Thyborøn-Agger في الغرب و Hals-Egense في الشرق. إذا كنت ترغب في تقصير الرحلة حول ليمفيورد ،