在丹麦，骑自行车既是一种常见又受欢迎的娱乐和实用活动。自行车是丹麦人最好的朋友，作为一个独特的标志，丹麦的自行车文化形成了集体的凝聚力，是共同身份的独特组成部分。在丹麦，骑自行车是主要的交通方式之一，人们在各种天气和一天中的任何时间都骑自行车。自行车用于娱乐、通勤、货物运输和家庭旅行。

丹麦有着悠久的骑自行车传统，丹麦的自行车文化在世界许多地方广为人知，需求量和羡慕度也越来越高。丹麦拥有独特的自行车文化，这不仅仅是一种交通方式，自行车建立了现代社会。自行车文化是民主、平等和团结的印记，也彰显了福利社会是如何成为可能的。

丹麦是骑自行车旅行的完美目的地。这个国家几乎是平坦的，城市对自行车友好，提供广泛的自行车道网络。在丹麦的大城市，骑自行车通常比开车更容易。在丹麦，租一辆自行车在乡村或城市中骑行是很常见的。大多数城市都有自行车共享系统，方法和价格因地而异。自行车出租店很常见，有许多不同类型的自行车可供选择。

自行车文化伴随着丹麦的现代化进程，也是每一个丹麦人成长的烙印。人们从小就被教导骑车，自行车是成长的伙伴。自行车可以被视为一种创造平等的民主设计，因为自行车适合所有人。自行车可以轻松到达生活的每一个角落，被视为有效连接整个社会的工具。

骑自行车对公众健康产生了巨大的积极影响。骑自行车也不仅仅是一项运动，作为一种交通和休闲方式，自行车的使用在运动领域之外具有许多功能。自行车文化有助于保持身体健康，也可以改变人们的态度、心态和行为方式。大多数丹麦人将自行车与自由和健康等积极价值观联系在一起。丹麦人更喜欢骑自行车旅行，这比开车更能促进互动和交流。

丹麦的自行车文化延伸至遥远的未来。它是许多国家实现可持续发展的重要因素之一。未来需要新的思维方式、新的城市规划方式、基础设施、城镇中心和城市生活。自行车在现代城市规划中占有重要地位，街道和广场的建设旨在为居民创造品质。从智慧城市综合设计的角度，关注人、自行车道和步行街，让环境和城市生活成为幸福因素，空间和场所成为公共和相互的领域。

在社会发展、成功的政治倡议和有意识的营销的帮助下，自行车再次变得超现代。在丹麦，人们渴望改善公共卫生和应对气候变化。在哥本哈根和其他几个城市，它导致人们更加努力地维护和加强自行车文化。开展了大型品牌宣传活动，使骑自行车的人处于积极的地位。在哥本哈根实现碳中和的努力中，丹麦人对零排放出行的偏爱起到了很大帮助。其结果是越来越多的骑自行车者和更清洁、更健康、更有活力的城市。

自行车文化
自行车是在 1800 年代后半期发明的。最早的自行车非常原始，骑起来有些笨拙。尽管如此，它们还是很快成为了时尚界的大热潮——尤其是在上流社会的年轻男性中。自行车最初是用于运动和娱乐，但在 1800 年代后期，一些更实用的自行车逐渐进入市场，原本交通不便的普通大众很快就采用了它们。

在 20 年代和 30 年代，自行车成为丹麦广泛传播的平等和自由的象征。从那时起，在丹麦语境中，自行车就与自由密不可分。自行车是他们走出内城狭窄的廉价公寓，进入快速发展的郊区清新空气的门票。各个社会阶层的人都大规模地骑自行车，一些职业也骑自行车。今天，骑自行车的邮递员和家庭佣工仍然是街头生活中不可或缺的一部分。

自行车的第一个鼎盛时期持续了半个世纪，直到 1960 年左右。有了自行车，普通男女突然获得了更多的行动自由。然后，生活水平的提高缓慢但肯定地使越来越多的家庭拥有汽车成为可能。半个多世纪以来，自行车通过视觉艺术、诗歌和音乐进入了丹麦人自我认知的核心。

在 1960 年代，汽车有可能在丹麦主要城市取代自行车。但石油危机、环保运动和一些有争议的公路项目扭转了这一趋势。70 年代的自行车文化再次开始以积极的态度出现。大多数人逐渐明白，解决问题的办法必须是城市规划，为汽车、自行车、行人和公共交通提供空间。

出于这种认识，丹麦模式发展起来，沿路扩展了自行车道网络。骑自行车是丹麦 DNA 的一部分，城市是围绕自行车设计的。如今，骑自行车已成为丹麦文化中根深蒂固的一部分。丹麦儿童通常在 6 岁开始上学前学习骑自行车。并鼓励新移民在新抵达时就学习如何骑自行车。

基础设施
丹麦的自行车文化还体现在完善的基础设施上。自行车基础设施是城市和乡村基础设施的主要特征，许多地方都有独立的专用自行车道和车道，11 条丹麦国家自行车道（以及许多区域路线）的网络在全国范围内延伸超过 12,000 公里（7,500 英里）。

平均而言，每个丹麦人每天骑行 1.4 公里（0.9 英里）。丹麦人每天总计骑行 800 万公里（500 万英里）。每天，哥本哈根的 Dronning Louises Bro 桥都有 40,000 名骑自行车的人穿过，使其成为丹麦交通最繁忙的路段。5 公里（3 英里）以下的所有行程中有 25% 是骑自行车完成的。在所有旅行中，有 16% 是骑自行车完成的。

自行车道通常高出路肩并由路缘分隔，但在较旧的道路上，自行车道更常见的是用粗白线分隔，有时车道可能用彩色沥青标记。正在进行大规模的基础设施投资，以创造更多的循环方式，从而提高安全性。在十字路口，自行车道或车道的延续处通常用宽蓝色带突出显示以增加其可见度，骑自行车的人可能会发现他们有自己的一套交通信号灯。

2022年1月，丹麦交通部宣布2022年为“自行车年”。2022年夏天，丹麦承办了今年环法自行车赛的前三个赛段，这是一个很大的荣誉。随着环法自行车赛来到丹麦，2022 年将是庆祝丹麦自行车文化的一年。该倡议是作为大型基础设施计划的一部分发起的，投资 4.58 亿美元用于新的自行车基础设施。首批 6400 万美元将在 2022 年使用，主要用于在全国建立新的自行车道。

为了服务于大量的自行车骑行者，丹麦的当代城市规划者正致力于在全国范围内发展实体自行车基础设施。宽阔的自行车道和自行车桥提高了安全性，“自行车高速公路”正在大城市地区扩建，以增加可达性和覆盖范围。在哥本哈根，正在开发一个相互连接的绿色自行车路线系统，即“绿道”，目的是促进城市内快速、安全和愉快的自行车交通。该网络将覆盖 100 多公里（62 英里），由 22 条路线组成。

哥本哈根多次被评为自行车城市第一名，例如在 2019 年的最新版双年度哥本哈根指数中。在过去 10 年中，哥本哈根在自行车基础设施方面的投资超过 2 亿美元。在 2022 年的预算中，已拨款 1000 万美元用于旨在维持和提高哥本哈根作为世界上最适合骑自行车的城市的地位的举措。

2020 年 6 月，政府和议会的大多数政党就支持丹麦旅游业的夏季一揽子计划达成协议。其中一项举措是“为丹麦的自行车旅游创造更好的条件”。为此预留了 2000 万丹麦克朗。丹麦克朗于 2020 年开发、试点测试和推广新的连贯自行车轮毂系统。自行车道口系统必须更好地标记丹麦的自行车友好路线，以及更好地接触大自然的自行车体验。已经创建了一个由交叉路口连接的自行车友好型路段网络，骑自行车的人可以在该网络中自由组合一条从交叉路口到交叉路口的路线。

尽管丹麦似乎有大量的自行车停放设施，但实际上严重缺乏可用的自行车停放点。那些确实存在的通常位置不佳，尤其是在大城市。2008 年，为了纠正这种情况，丹麦自行车联合会发布了一份自行车停放手册，其中包含一些指导方针。他们的目标是立即为用户提供实际使用，同时也为希望在未来改善设施的城市规划者提供建议。

自行车已融入丹麦的国家、地区和当地火车服务。火车上允许骑自行车，以促进混合模式通勤。这在哥本哈根大都会 S 列车的城市和郊区铁路网络中最为明显，其中可以在每列列车的前后指定车厢中运输自行车。自 2011 年起，乘坐任何 S 线列车均免费。

丹麦国家自行车路线
丹麦成为世界上第一个拥有统一的自行车路线网络的国家。11 条丹麦国家自行车道构成了遍布全国的自行车道网络。它们是实现自行车旅游和炫耀丹麦自然美景及其地区城镇和村庄的重要路线。

丹麦的国家自行车路线是一个由 11 条自行车路线组成的网络，总长 4,233 公里，由公路局协调。国家自行车道主要面向自行车旅游者，其定义为原则上贯穿全国多个地区的南北或东西向路线，长度超过 200 公里。路线还应能在各种天气条件下通行，无死角、环路和分支。

路线编号从1到12，偶数为东西走向，奇数为南北走向。然而，8 号、10 号和 12 号路线与该系统不同，因为它们是环形交叉路口。11 号公路未使用。自行车道的表面各不相同，但都可以骑自行车通过，尽管某些路段铺有松散的砾石。它们的长度也不同，并且在几个地方相互交叉，因此您可以从一个方向切换到另一个方向。然而，博恩霍尔姆的 10 号公路是孤立的。

这些路线主要在人烟稀少的次要道路上或主要道路沿线的自行车道上运行。此外，部分路线位于禁止汽车行驶的道路上。这些路段是小路和废弃道路的混合体，例如 1 号公路的最南端，在西海岸的堤坝后面，您可以在过去对汽车开放但现在被围起来的柏油公路上行驶，所以前陆的绵羊有更好的通道可以在那里寻求庇护。

路线的路标在路线的所有弯道处竖立。路牌蓝底白字，标明路线继续前进的方向。通常还会标明到最近城镇和村庄的距离。与地区航线不同，国家航线上的号码是红色背景。所有路线的编号周围始终是一个白色方块。招牌上还有一辆白色自行车。

国家自行车路线还与丹麦的大型区域和地方自行车路线网络相连。1号至10号国道是1993年根据自由鸟协会的构想设立的。2002 年，围绕 Limfjorden 的 12 号公路建成，作为最后的手段，Østersøruten（8 号公路）于 2018 年春季落成，这是公路局与 17 个城市合作的结果。然而，后者是前国家自行车路线 Sydhavsruten 的延伸和重组。

丹麦国家自行车路线的官方地图基础由 OpenStreetMap 中所谓的路线关系组成，它们根据道路局提供的材料进行维护和持续更新，部分由道路局的员工和部分由经验丰富的志愿者提供OpenStreetMap 爱好者。正式地说，市政当局必须向道路局申请改变国家自行车路线的许可，以及希望创建一条全新的国家自行车路线。

其中几条路线包含在国际路线中，因此是 EuroVelo 项目的一部分。这涉及路线 1 和路线 5 的最北端，路线 5 是北海自行车路线 (EuroVelo 12) 的一部分，路线 3 是 Pilgrimsruten (EuroVelo 3) 的一部分，路线 8 在某些路段是波罗的海自行车路线 (EuroVelo 10) 的一部分，以及路线 6 和 9 的一部分，它们都是中欧路线 (EuroVelo 7) 的一部分。柏林和哥本哈根之间的自行车道（Bikeway Berlin-Copenhagen）在丹麦也与 9 号国道的一部分重合。

沿着 1 号国道（西海岸线）和 9 号国道（Helsingør-Gedser）还有 26 条全景路线，它们是两条长长的国道的环路。16 条全景路线沿着西海岸路线，其中 10 条在属于柏林-哥本哈根路线的 9 号路线的一部分。全景路线通常在 20 到 50 公里之间，有不同的主题，例如体验大自然的力量、悬崖上的戏剧、维京人和瓦登海以及与家人一起探索。

N1 Vestkystruten
丹麦国家自行车路线 1，被称为 Vestkystruten（西海岸路线），是丹麦 11 条国家自行车路线中的第一条。它从南日德兰半岛 Rudbøl 的丹麦-德国边界一直延伸到 Vendsyssel 岛最北端的 Skagen。它沿日德兰半岛西海岸延伸，全长 560 公里（350 英里），其中 70% 的距离都沿着柏油路。这条路线的起点是丹麦-德国边境上的一个小村庄 Rudbøl，这里也是丹麦国家自行车路线 8（南海路线）的起点。它从这里向北穿过 Skærbæk、Esbjerg、Hvide Sande 和 Thyborøn，在那里有一个渡口到 Vendsyssel 岛。越过渡口，这条路线继续向北穿过 Hanstholm 和 Hirtsshals，然后在 Skagen 结束。

N2 Hanstholm – 哥本哈根
丹麦国家自行车路线2，被称为Hanstholm – København，全长385公里的自行车路线，从北海Hanstholm的渔港一直延伸到哥本哈根的市政厅广场。该路线由三个渡轮连接：Århus-Sjællands Odde、Rørvig-Hundested 和 Sølager-Kulhuse。请注意，该路线在 2020 年夏季有一条新路线。在沿着 N2 向东行驶时，骑自行车的人有机会体验丹麦各种不同的景观类型以及文化和历史景点。横跨日德兰半岛，它包括 Thy 国家公园的开阔沼泽、Viborg 周围的古老庄园、Læsten Bakker 和 Randers 附近的 Gudenå 河，然后到达奥胡斯的渡轮码头。经过这条航线最长的渡轮之旅后，从 Sjællands Ode 和 Denmark’ 的美景尽收眼底 最古老的树 Kongeegen 就在 Jægerspris 的 Nordskoven 等待着您，就在您短暂驾车驶过 Kongernes Nordsjælland 国家公园的边界之后。路线终点在哥本哈根市中心。

N3 海尔韦斯鲁滕
丹麦国家自行车路线 3，称为 Hærvejsruten，由自行车路线和步行路线组成。Hærvejsruten 路线从腓特烈港经奥尔堡和维堡一直延伸到帕德堡的丹麦-德国边境。在从维堡到边境的路段上，有很多路段是自行车和步行路线重合的。与其他国家自行车路线一样，Hærvejs 路线的布局使得该路线主要沿着较小的道路行驶。这主要是关于柏油路，但 Hærvejsruten 是 11 条国家自行车路线之一，沿着较小的森林和带有砾石表面的田间道路延伸最多，这些道路通常具有相当粗糙的性质。因此，从全长来看，它不是轮胎非常窄的自行车的路线。

Hærvejsruten 是丹麦第一条正式的国家自行车道。除了众多的文化景点，Hærvejsruten 还经过该国一些最美丽的自然区域。例如，在南部，您可以体验 Kongeåen 和 Jels 湖周围的风景，在日德兰半岛中部，您可以短途绕道前往 Gudenåen 和 Skjernåen 的源头，而在 Dollerup Bakker，不仅等待路线中最陡峭的攀登，而且也是 Hald Sø 的壮丽景色。再往北，这条路线穿过罗尔德森林，靠近 Store Økssø 和 Rebild Bakker。穿过 Limfjord 大桥到达 Nørresundby 之后，您可以经过丹麦最大的古墓地 Lindholm Høje。

N4 Søndervig – 哥本哈根
丹麦国家自行车路线 4，被称为 Søndervig – København，从西日德兰半岛的 Søndervig 到西兰岛的哥本哈根。这条路线全长 310 公里（190 英里），其中 90% 的距离都是沿着柏油路行驶的，并且在奥胡斯和奥登之间乘坐渡轮一次。

在日德兰西海岸的 Søndervig 出发后，您将经过 Ringkøbing 和 Skjern，然后直行向东。穿越日德兰半岛的旅程的第一部分没有多少高度计，但在日德兰山脊之后，地形特征发生了变化。除了 Skjern Å、种植园和荒地，日德兰半岛的 4 号公路还经过 Søby Brunkulslejer、Hampen Sø、日德兰半岛第二高的湖泊，也是丹麦最干净的湖泊之一，以及 Velling Skov。在 Ry 以东一点的 Svejstrup，N4 路线的新建部分沿东南方向朝向 Hou 和前往 Samsø 的渡口。在新西兰，这条路线从卡伦堡的渡轮泊位出发，途经维京小镇莱杰尔和罗斯基勒，到达洪迪格，

N5 Østkystruten
丹麦国家自行车路线 5，被称为 Østkystruten，在斯卡恩以南的 Sønderborg 和 Hulsig 之间运行。多年来，这条 650 公里长的自行车路线是丹麦 11 条国家自行车路线中最长的。但在 2018 年，8 号公路（以前称为 Sydhavsruten）更名为波罗的海航线，并进行了延伸，现在长达 820 公里。这是一条沿着东海岸延伸的路线，所以蜿蜒曲折。东海岸路线的某些路段丘陵多得多。沿着 Vejle Fjord 进出，例如，这条路线提供了一些丹麦最陡峭的山坡，必须使用自行车的最低档才能起床。

挑战前，您需要考虑到实际长度比地图上的直线距离要长。东海岸路线沿着几个东日德兰峡湾——通常几乎在水边——一直到底部的旧集镇，然后再出，就像这条路线绕过尤斯兰海岸一样。如果你想一直走到斯卡恩，你可以继续沿着路线1（西海岸路线）最后一段从Hulsig出发。同样，在南部，您可以继续沿着 8 号公路（东海航线）一直向下到达 Kruså 的边界。东海岸航线的北部，从 Grenå 出发，与 EuroVelo 12（北海航线）重合，由横跨 Randers Fjord（Udbyhøj 北 – 南）和 Limfjord（Hals – Egense）的渡口相连。

N6 埃斯比约-哥本哈根
丹麦国家自行车路线 6，被称为 Esbjerg-København，是丹麦的国家自行车路线之一。这条 330 公里长的路线被非正式地称为英格兰路线，尽管英格兰船自 2014 年以来就没有从埃斯比约出发。自行车路线 6 也可以作为其他国家自行车路线之间的连接。在前往首都的路上，N6 因此穿过 Hærvejsruten、东海岸路线和 Østersøruten。

同时，如果想往返的话，Funen 上的 N6 可以和新成立的 Østersørute (N8) 组合。同样，2017 年，埃斯比约市从 Cykelpuljen 获得资金，用于改善该市 N6 的标志。如果您沿着 6 号国家自行车路线从埃斯比约港一直穿越丹麦到哥本哈根的市政厅广场，您会经过 Koldinghus、老 Lillebæltsbro、HC Andersen’s Odense、Trelleborg by Slagelse 和 Roskilde 的大教堂。要穿越 Great Belt，您必须乘坐 Nyborg 和 Korsør 之间的火车。

N7 jællands Odde-Rødbyhavn
丹麦国家自行车路线 7，称为 jællands Odde-Rødbyhavn，是丹麦 11 条国家自行车路线之一。这条 240 公里的自行车路线分别在 Sjællands Odde 的两个渡轮泊位和 Lolland 的 Rødbyhavn 之间延伸。与 Fehmarn Belt 连接。一路穿过 Odsherred 和 Northwest Zealand，这条路线绕过了主要城市，而是穿过了各种景观，包括 Sejrø 湾、平坦的 Lammefjord、森林和大湖的景色。只有在您经过 Sorø 南部 Tystrup Sø 的 Kongskilde Friluftsgård 之后，N7 与 N6（Esbjerg – 哥本哈根）交汇处，您才能通过 Næstved 进入。

在通过 Storstrømsbroen 离开西兰岛之前，这条路线还穿过 Vordingborg 的西部。之后，国家自行车路线 7 相对直接地通过 Nordfalster、Guldborgsundbroen、Sakskøbing 和 Maribo 通往 Rødbyhavn。Molslinjen 号从奥胡斯和埃贝尔托夫特（春季 – 秋季）驶往 Sjællands Odde。从勒比哈文 (Rødbyhavn) 可以搭乘渡轮前往德国的普特加登 (Puttgarden)。

N8 Østersøruten
丹麦国家自行车路线 8，被称为 Østersøruten，是一条 820 公里长的自行车路线，以 8 字形的形式形成往返，在斯文堡有一个十字路口。Østersøruten (N8) 是对现有的国家自行车路线 Sydhavsruten 的延伸和重新安排，该路线从 Rudbøl 延伸至 Møn。波罗的海航线由五个渡口和八座桥梁连接，位于沿海地带，途经古老的集镇和过去的国家和地方景点。这条路线从位于帕德堡的丹麦-德国边境出发，穿过阿尔斯和埃罗，穿过南菲英群岛，穿过南西兰岛的洛兰、法尔斯特、莫恩，越过菲英，进一步走向小贝尔特，直到这条路线返回穿过南和南日德兰半岛东部到帕德堡。

波罗的海航线（N8）的南部与全长 7,980 公里的 EuroVelo 10 自行车道重合，也称为波罗的海自行车道。该路线由丹麦海岸和自然旅游局、丹麦旅游局、自行车旅游局、道路局、Destination Fyn、Destination Lillebælt、Business Lolland-Falster、Visit Vestsjælland、VisitSydsjælland-Møn 和 Destination Sønderjylland 合作创建。丹麦南部 17 个相关城市与道路局一起实施了统一的路线标志。该标牌的资金来自交通、建筑和住房部的自行车池。

N9 赫尔辛格-盖瑟
丹麦国家自行车路线 9，被称为 Helsingør-Gedser，是丹麦的国家自行车路线之一。从哥本哈根到 Gedser 的 290 公里长的自行车路线与 Bikeway Berlin-Copenhagen 自行车路线的丹麦部分重合。如果您想沿着这条路走，您可以从盖瑟 (Gedser) 乘坐渡轮前往罗斯托克 (Rostock)，然后从那里继续向南前往德国首都。国家自行车道 9 的大部分路程都在距离海岸几公里的范围内，而且通常非常靠近水域。

从赫尔辛格出发，N9 沿着新西兰的东海岸行驶，经过 Højerup 的 Stevns Klint 和 Stevnsfort 冷战博物馆，然后到达 Stege Bugt 的 Kalvehave 小镇。然后您穿过亚历山大王后桥前往 Møn。如果您也不想错过丹麦最伟大的自然景点之一 Møns Klint，您可以沿着 Østersøruten 在 N9 上多绕一圈。然而，N9 正式继续到 Bogø。从这里您必须乘坐小渡轮前往 Stubbekøbing。在法尔斯特，这条路线首先感受到东海岸靠近森林，然后穿过岛屿到达 Nykøbing Falster。在出城的路上，你再次开车，离海边只有一箭之遥，

N10 博恩霍尔姆伦特
丹麦国家自行车路线 10，被称为 Bornholm Rundt，环绕着整个岩石岛。这条路线的官方长度为 105 公里，是丹麦全国自行车路线中最短的一条。因此，Bornholm Rundt 也是唯一一条由同一城市内的赛道组成的国家自行车道。在 Bornholm 周围骑行 自行车路线顺时针方向从 Rønne 出发，首先经过 Hasle、Allinge 和 Sandvig。在到达后者之前，您可以绕道前往 Hammershus Slotsruin – 北欧最大的城堡废墟。该路段包含 Bornholm 的一些最陡峭的攀登。

沿着博恩霍尔姆东北海岸的自行车路线的下一部分也有一些凉爽的攀登。岛上一些最大的景点，如圣石和博恩霍尔姆艺术博物馆就在这里。例如，沿着海岸大约一半的路程，自行车路线还穿过 Gudhjem，当地旅游组织称其为“丹麦唯一的山城”。在 Svaneke 之后，10 号自行车路线继续向南前往 Nexø，然后是 Bornholm 最著名的海滩 Dueodde。最后一段是沿着岛的南部海岸返回伦讷，这条路线穿过几乎完全平坦的农田，经过博恩霍尔姆机场。

N12 利姆峡湾
丹麦国家自行车路线 12，被称为 Limfjordsruten，是一条 610 公里的赛道，环绕着丹麦最大的峡湾区 Limfjord。这条自行车道于 2002 年春季开通，从东边的哈尔斯到西边的 Thyborøn，穿过山丘和峡湾景观，这条路线是通过连接几条现有的区域自行车道而形成的，例如 Ertebølle 路线（区域路线） 36) 并且沿途接触过主题路线 Schnapps 路线和 Gourmet 路线。Limfjord 路线的大部分沿着自行车道、土路和人迹罕至但铺设好的道路行驶。两条渡口连接这条路线：西部的 Thyborøn-Agger 和东部的 Hals-Egense。如果您想缩短 Limfjord 周围的行程，