El ciclismo en Dinamarca es una actividad recreativa y utilitaria común y popular. La bicicleta es el mejor amigo de un danés, como icono único, la cultura ciclista danesa forma una coherencia colectiva y es una parte única de la identidad compartida. En Dinamarca, andar en bicicleta es una de las principales formas de transporte, la gente anda en bicicleta en todo tipo de clima y en todo momento del día. Las bicicletas se utilizan para el placer, los desplazamientos, el transporte de mercancías y los viajes familiares.
Dinamarca tiene una larga tradición en andar en bicicleta, y la cultura ciclista danesa es bien conocida y cada vez más solicitada y envidiada en muchas partes del mundo. Dinamarca tiene una cultura ciclista única, que es más que una forma de transporte, la bicicleta estableció la sociedad actual. La cultura ciclista es una impronta de democracia, igualdad y solidaridad, además de resaltar cómo se hizo posible la sociedad del bienestar.
Dinamarca es un destino perfecto para un viaje en bicicleta. El país es casi plano y las ciudades son aptas para ciclistas, lo que ofrece una extensa red de carriles para bicicletas. En las grandes ciudades de Dinamarca, suele ser más fácil desplazarse en bicicleta que en coche. Es bastante común en Dinamarca alquilar una bicicleta para pasear por el campo o la ciudad. La mayoría de las ciudades tienen una forma de sistema de bicicletas compartidas, el método y el precio varían de un lugar a otro. Las tiendas de alquiler de bicicletas son bastante comunes y hay muchos tipos diferentes de bicicletas disponibles.
La cultura de la bicicleta ha acompañado el proceso de modernización de Dinamarca, y también es la huella del crecimiento de cada danés. A las personas se les ha enseñado a andar en bicicleta desde la infancia, y las bicicletas son las compañeras de crecimiento. La bicicleta puede verse como un dispositivo democrático que crea igualdad porque la bicicleta es para todos. Las bicicletas pueden llegar fácilmente a todos los rincones de la vida y se consideran una herramienta para conectar de manera efectiva a toda la sociedad.
El enorme impacto positivo que tiene el ciclismo en la salud pública en general. El ciclismo es también algo más que un deporte, el uso de la bicicleta cumple muchas funciones fuera del ámbito deportivo como medio de transporte y ocio. La cultura ciclista ayuda a mantener la salud física, cambiando también la actitud, la mentalidad y el comportamiento de las personas. La mayoría de los daneses asocian la bicicleta con valores positivos como la libertad y la salud. Los daneses prefieren viajar en bicicleta, lo que promueve una mayor interacción y comunicación que conducir un automóvil.
La cultura ciclista danesa que llega lejos en el futuro. Lleva uno de los elementos vitales en relación a crear el desarrollo sostenible que muchos países. El futuro exige nuevas formas de pensar, nuevas formas de urbanismo, infraestructuras, centros urbanos y vida urbana. La bicicleta ocupa una posición clave en la planificación de la ciudad moderna, donde las calles y plazas están hechas para crear calidad para los habitantes. Desde la perspectiva del diseño integral de la ciudad inteligente, el enfoque en las personas, los carriles para bicicletas y la calle peatonal, haciendo del entorno y la vida de la ciudad un factor de felicidad donde los espacios y los lugares se convierten en áreas públicas y mutuas.
La bicicleta ha vuelto a ser ultramoderna, ayudada por el desarrollo social, iniciativas políticas exitosas y un marketing consciente. En Dinamarca existe el deseo de mejorar la salud pública y combatir el cambio climático. En Copenhague y varias otras ciudades ha llevado a un esfuerzo intensificado para mantener y fortalecer la cultura del ciclismo. Se llevaron a cabo grandes campañas de branding que pusieron a los ciclistas bajo una luz positiva. En los esfuerzos de Copenhague por lograr la neutralidad de carbono, la preferencia de los daneses por los viajes con cero emisiones ha sido de gran ayuda. El resultado es un número cada vez mayor de ciclistas y ciudades más limpias, saludables y animadas.
Cultura de la bicicleta
La bicicleta se inventó en la segunda mitad del siglo XIX. Las primeras bicicletas eran bastante primitivas y algo incómodas de manejar. No obstante, pronto se convirtieron en la gran moda, especialmente entre los hombres jóvenes de la alta sociedad. Las bicicletas se utilizaron por primera vez para el deporte y la recreación, pero a fines del siglo XIX, algunos tipos de bicicletas más prácticos entraron gradualmente en el mercado, y el público en general, que de otro modo tendría poco acceso al transporte, las adoptó rápidamente.
Durante las décadas de 1920 y 1930, la bicicleta se convirtió en un símbolo generalizado de igualdad y libertad en Dinamarca. En un contexto danés, la bicicleta ha estado indisolublemente unida a la libertad desde entonces. La bicicleta era su boleto para salir de las estrechas casas de vecindad del centro de la ciudad y entrar en el aire limpio de los suburbios en rápido crecimiento. Gente de todas las clases sociales montaba en bicicleta a gran escala y varias profesiones también adoptaron la bicicleta. Hoy en día, los carteros ciclistas y los ayudantes domésticos siguen siendo una parte permanente de la vida en la calle.
El primer apogeo de las bicicletas duró medio siglo hasta alrededor de 1960. Con la bicicleta, los hombres y mujeres comunes de repente ganaron mucha más libertad de movimiento. Luego, el aumento del nivel de vida, de forma lenta pero segura, hizo posible la propiedad de un automóvil para más y más familias. Durante más de medio siglo, las bicicletas se habían abierto camino en el núcleo de la autopercepción danesa a través de las artes visuales, la poesía y la música.
En la década de 1960, los automóviles amenazaban con desplazar a las bicicletas en las principales ciudades danesas. Pero la crisis del petróleo, el movimiento ecologista y un par de controvertidos proyectos viales revirtieron la tendencia. La cultura del ciclismo en la década de 1970 nuevamente comenzó a aparecer de manera positiva. Poco a poco quedó claro para la mayoría de la gente que la solución a los problemas tenía que ser una planificación urbana que diera espacio a los coches, las bicicletas, los peatones y el transporte público.
A partir de esta realización creció el modelo danés con su amplia red de carriles para bicicletas a lo largo de las carreteras. Andar en bicicleta es parte del ADN danés, las ciudades se diseñaron en torno a las bicicletas. Hoy en día, el ciclismo es una parte profundamente arraigada de la cultura danesa. Los niños daneses generalmente aprenden a andar en bicicleta antes de comenzar la escuela a los 6 años. Se alienta a los recién llegados a aprender a andar en bicicleta tan pronto como llegan.
Infraestructura
La cultura ciclista de Dinamarca también se refleja en la infraestructura adecuada. La infraestructura para bicicletas es una característica dominante de la infraestructura tanto de la ciudad como del campo con senderos y carriles exclusivos para bicicletas segregados en muchos lugares y la red de 11 rutas ciclistas nacionales danesas (junto con muchas rutas regionales) se extiende más de 12,000 kilómetros (7,500 millas) en todo el país.
En promedio, cada danés pedalea 1,4 kilómetros (0,9 millas) al día. Los daneses andan en bicicleta un total combinado de 8 millones de kilómetros (5 millones de millas) por día. Todos los días, 40.000 ciclistas cruzan el puente Dronning Louises Bro en Copenhague, lo que lo convierte en el tramo más transitado de Dinamarca. El 25% de todos los viajes de menos de 5 kilómetros (3 millas) se realizan en bicicleta. De todos los viajes, el 16% se realizan en bicicleta.
Los carriles para bicicletas a menudo se elevan por encima del arcén de la carretera y están separados por un bordillo, pero en las carreteras más antiguas es más común tener un carril para bicicletas separado por una línea blanca gruesa y, a veces, el carril puede estar marcado con asfalto de color. Se están realizando inversiones masivas en infraestructura para crear más ciclovías y, por lo tanto, aumentar la seguridad. En las intersecciones, la continuación de la ciclovía o carril a menudo se destaca con una amplia banda azul para aumentar su visibilidad y los ciclistas pueden encontrar que tienen su propio semáforo.
En enero de 2022, el Ministerio de Transporte de Dinamarca anunció que 2022 es «El año de la bicicleta». En el verano de 2022, Dinamarca fue sede de las tres primeras etapas del Tour de Francia de este año, lo cual es un gran honor. Con el inicio del Tour de Francia en Dinamarca, 2022 será un año de celebración de la cultura ciclista danesa. Esta iniciativa se lanzó como parte de un gran plan de infraestructura, invirtiendo $ 458 millones en nueva infraestructura para bicicletas. Los primeros $64 millones se utilizarán en 2022, principalmente para el establecimiento de nuevos carriles para bicicletas en todo el país.
Para servir a la gran cantidad de ciclistas, los planificadores urbanos contemporáneos en Dinamarca están trabajando para desarrollar la infraestructura ciclista física en todo el país. Las ciclovías anchas y los puentes para bicicletas aumentan la seguridad, y las ‘supercarreteras para bicicletas’ se están expandiendo en las áreas urbanas más grandes para aumentar el acceso y el alcance. En Copenhague se está desarrollando un sistema de rutas ciclistas verdes interconectadas, «vías verdes», con el objetivo de facilitar un transporte ciclista rápido, seguro y agradable por la ciudad. La red cubrirá más de 100 kilómetros (62 millas) y constará de 22 rutas.
Copenhague ha sido clasificada como la ciudad ciclista número 1 muchas veces, por ejemplo, en la versión más reciente del índice bianual Copenhagenize de 2019. En los últimos 10 años, Copenhague ha invertido más de $200 millones en infraestructura ciclista. En el presupuesto para 2022, se han asignado 10 millones de dólares para iniciativas destinadas a mantener y mejorar la posición de Copenhague como la ciudad más ciclista del mundo.
En junio de 2020, el gobierno y la mayoría de los partidos del Folketing firmaron un acuerdo sobre un paquete de verano para apoyar el turismo danés. Una de las iniciativas es «Mejores condiciones para el cicloturismo en Dinamarca». Se han reservado 20 millones DKK para este propósito. DKK en 2020 para el desarrollo, la prueba piloto y la difusión de un nuevo sistema de cubo de bicicleta coherente. El sistema de cruces de bicicletas debe crear una mejor señalización de rutas amigables con los ciclistas en Dinamarca y experiencias ciclistas con un mejor acceso a la naturaleza. Se ha creado una red de tramos ciclistas conectados por bifurcaciones, donde los ciclistas pueden armar libremente un recorrido por la red que va de bifurcación a bifurcación.
Aunque parece haber un gran número de aparcamientos para bicicletas en Dinamarca, en realidad hay una grave falta de puestos para bicicletas disponibles. Los que existen a menudo están mal posicionados, particularmente en las ciudades más grandes. En 2008, con el fin de remediar la situación, la Federación Danesa de Ciclistas publicó un Manual de Estacionamiento de Bicicletas con una serie de pautas. Su objetivo es ser de uso práctico inmediato para los usuarios, pero también ofrecen consejos para los urbanistas que deseen mejorar las instalaciones en el futuro.
El ciclismo está integrado en los servicios de trenes nacionales, regionales y locales en Dinamarca. Se permiten bicicletas en los trenes para facilitar los desplazamientos mixtos. Esto es más visible en la red ferroviaria urbana y suburbana del área metropolitana de Copenhague, los trenes S, donde las bicicletas se pueden transportar en vagones específicos que se encuentran en la parte delantera y trasera de cada tren. A partir de 2011, no se cobra por tomar bicicletas en ningún tren S.
Rutas ciclistas nacionales danesas
Dinamarca se convirtió en el primer país del mundo en tener una red unificada de rutas para bicicletas. Las 11 rutas ciclistas nacionales danesas forman una red de rutas ciclistas en todo el país. Son rutas importantes que permiten el turismo en bicicleta y muestran la belleza natural de Dinamarca, así como sus ciudades y pueblos regionales.
Las rutas ciclistas nacionales de Dinamarca son una red de 11 rutas ciclistas que suman un total de 4.233 km coordinadas por la Dirección de Carreteras. Las ciclovías nacionales, destinadas principalmente a los cicloturistas, se definen como rutas que, en principio, discurren de norte a sur o de este a oeste a través de varios puntos del país, y tienen una longitud superior a los 200 km. Las rutas también deben ser transitables en todo tipo de clima y sin callejones sin salida, bucles y bifurcaciones.
La numeración de las rutas va del 1 al 12, donde los números pares son rutas que van de oeste a este, mientras que los números impares son rutas de norte a sur. Las rutas 8, 10 y 12 se diferencian de este sistema, sin embargo, por ser rotondas. La ruta 11 no está en uso. Las ciclovías varían en superficie, pero todas son transitables en bicicleta, aunque algunos tramos están pavimentados con grava suelta. También varían en longitud y se cruzan en varios lugares, por lo que puedes cambiar de una dirección a otra. Sin embargo, la ruta 10 en Bornholm está aislada.
Las rutas se ejecutan principalmente en carreteras secundarias poco transitadas o en carriles bici a lo largo de las carreteras principales. Además, parte del recorrido transcurre por carreteras por las que no está permitido el paso de coches. Estos tramos son una mezcla de caminos y carreteras en desuso, como la parte más al sur de la ruta 1, donde justo detrás de los diques en la costa oeste se conduce por vías de servicio asfaltadas que solían estar abiertas para los automóviles, pero ahora están cercadas, por lo que que las ovejas en el promontorio tienen un mejor acceso pueden buscar refugio allí.
Las rutas están señalizadas con señales de tráfico colocadas en todas las curvas de la ruta. Las señales tienen un fondo azul y escritura blanca, marcando la dirección en la que continúa la ruta. A menudo también se indica la distancia a las ciudades y pueblos más cercanos. A diferencia de las rutas regionales, el número en las rutas nacionales tiene un fondo rojo. Alrededor del número de todas las rutas siempre hay un cuadrado blanco. También hay una bicicleta blanca en las señales.
Las rutas ciclistas nacionales también están conectadas a una gran red de rutas ciclistas regionales y locales en Dinamarca. Las rutas nacionales 1 a 10 se establecieron en 1993 a partir de la idea de Free Birds Association. En 2002, se estableció la ruta 12 alrededor de Limfjorden y, como último recurso, se inauguró la Østersøruten (ruta 8) en la primavera de 2018, como resultado de una colaboración entre la Dirección de Carreteras y 17 municipios. Este último es, sin embargo, una extensión y reorganización de la antigua ruta ciclista nacional Sydhavsruten.
La base del mapa oficial de las rutas ciclistas nacionales danesas se compone de las llamadas relaciones de ruta en OpenStreetMap, donde se mantienen y actualizan continuamente en función del material proporcionado por la Dirección de Carreteras, en parte por empleados de la Dirección de Carreteras y en parte por voluntarios experimentados. entusiastas de OpenStreetMap. Hablando formalmente, los municipios deben solicitar a la Dirección de Carreteras el permiso para cambiar la ruta de las rutas ciclistas nacionales, así como el deseo de crear una ruta ciclista nacional completamente nueva.
Varias de las rutas están incluidas en rutas internacionales y, por lo tanto, forman parte del proyecto EuroVelo. Se trata de la ruta 1 y la parte más al norte de la ruta 5, que forma parte de la ruta ciclista del Mar del Norte (EuroVelo 12), la ruta 3, que forma parte de Pilgrimsruten (EuroVelo 3), la ruta 8, que en parte del tramo es una parte de la Ruta Ciclista del Mar Báltico (EuroVelo 10), así como partes de las rutas 6 y 9, que forman parte de la Ruta de Europa Central (EuroVelo 7). La ruta ciclista entre Berlín y Copenhague (Bikeway Berlin-Copenhagen) también coincide en Dinamarca con parte de la ruta nacional 9.
A lo largo de la Ruta Nacional 1 (Ruta de la Costa Oeste) y la Ruta 9 (Helsingør-Gedser) también hay 26 rutas panorámicas que son bucles en las dos rutas nacionales largas. 16 de las rutas panorámicas se encuentran en la ruta de la Costa Oeste y 10 de ellas en la parte de la ruta 9 que forma parte de la ruta Berlín-Copenhague. Las rutas panorámicas, que suelen tener entre 20 y 50 km, tienen diferentes temas, como Experimentar las fuerzas de la naturaleza, Drama en el acantilado, Vikingos y el mar de Wadden y Explorar con la familia.
Ruta de la costa oeste N1
La ruta ciclista nacional danesa 1, conocida como Vestkystruten (ruta de la costa oeste), es la primera de las 11 rutas ciclistas nacionales danesas. Se extiende desde la frontera danesa-alemana en Rudbøl en el sur de Jutlandia hasta Skagen, en el extremo norte de la isla de Vendsyssel. Sigue la costa oeste de Jutlandia y tiene 560 km (350 millas) de largo, con el 70% de esta distancia a lo largo de caminos pavimentados. La ruta comienza en Rudbøl, un pequeño pueblo en la frontera danesa-alemana que también es el punto de partida de la ruta ciclista nacional danesa 8 (la ruta del Mar del Sur). Desde aquí corre hacia el norte a través de Skærbæk, Esbjerg, Hvide Sande y Thyborøn, donde hay un cruce en ferry a la isla de Vendsyssel. Más allá del cruce en ferry, la ruta continúa hacia el norte a través de Hanstholm y Hirtshals antes de terminar en Skagen.
N2 Hanstholm – Copenhague
Ruta ciclista nacional danesa 2, conocida como Hanstholm – København, ruta ciclista de 385 km que se extiende desde el puerto pesquero de Hanstholm en el Mar del Norte hasta la plaza del ayuntamiento de Copenhague. La ruta está conectada por tres conexiones de ferry: Århus-Sjællands Odde, Rørvig-Hundested y Sølager-Kulhuse. Tenga en cuenta que la ruta tiene una nueva ruta en el verano de 2020. En un viaje hacia el este a lo largo de la N2, el ciclista tiene la oportunidad de experimentar una amplia selección de diferentes tipos de paisajes y atracciones culturales e históricas de Dinamarca. A través de Jutlandia, incluye, por ejemplo, los páramos abiertos en el Parque Nacional Thy, las antiguas casas solariegas alrededor de Viborg, Læsten Bakker y el río Gudenå cerca de Randers, antes de llegar al embarcadero del ferry en Århus. Después del viaje en ferry más largo de la ruta, las magníficas vistas desde Sjællands Ode y Dinamarca’ El árbol más antiguo, Kongeegen, espera en Nordskoven en Jægerspris, justo después de haber conducido brevemente en la frontera hacia el Parque Nacional Kongernes Nordsjælland. La ruta termina en el corazón de Copenhague.
N3 Härvejsruten
La ruta ciclista nacional danesa 3, conocida como Hærvejsruten, consta de una ruta ciclista y una ruta peatonal. La ruta Hærvejsruten se extiende desde Frederikshavn sobre Aalborg y Viborg hasta la frontera danesa-alemana en Padborg. En el tramo de Viborg a la frontera, hay muchos tramos en los que coinciden las rutas de ciclismo y senderismo. La ruta de Hærvejs, al igual que las otras rutas ciclistas nacionales, está diseñada de modo que la ruta sigue principalmente caminos más pequeños. Se trata principalmente de carreteras asfaltadas, pero Hærvejsruten es una de las 11 rutas ciclistas nacionales con más tramos a lo largo de bosques más pequeños y caminos de campo con superficies de grava, que a menudo pueden ser de naturaleza bastante accidentada. En toda su extensión, por lo tanto, no es una ruta para bicicletas con neumáticos muy estrechos.
El Hærvejsruten fue la primera ruta ciclista nacional oficial de Dinamarca. Además de numerosos lugares de interés cultural, Hærvejsruten también pasa por algunas de las áreas naturales más hermosas del país. En el sur, por ejemplo, puedes experimentar paisajes alrededor de los lagos Kongeåen y Jels, en el centro de Jutlandia puedes tomar un pequeño desvío a las fuentes de Gudenåen y Skjernåen, y en Dollerup Bakker no solo te esperan algunas de las subidas más empinadas de la ruta, sino también una magnífica vista de Hald Sø. Más al norte, la ruta pasa por Rold Forest cerca de Store Økssø y Rebild Bakker. Justo después de haber cruzado el puente Limfjord hacia Nørresundby, puede pasar por Lindholm Høje, el cementerio antiguo más grande de Dinamarca.
N4 Søndervig – Copenhague
La ruta ciclista nacional danesa 4, conocida como Søndervig – København, se extiende desde Søndervig en el oeste de Jutlandia hasta Copenhague en la isla de Zelanda. La ruta tiene 310 km (190 millas) de largo, y el 90% de esta distancia se realiza a lo largo de carreteras pavimentadas y un viaje en ferry entre Aarhus y Odden.
Después de comenzar en Søndervig, en la costa oeste de Jutlandia, pasará por Ringkøbing y Skjern antes de dirigirse hacia el este. La primera parte del viaje a través de la península de Jutlandia no tiene muchos metros de altitud, pero después de la cresta de Jutlandia el terreno cambia de carácter. Además de Skjern Å, zonas de plantaciones y brezales, la ruta 4 en Jutlandia también pasa cerca, entre otras cosas, de Søby Brunkulslejer, Hampen Sø, el segundo lago más alto de Jutlandia y también uno de los más limpios de Dinamarca, y Velling Skov. En Svejstrup, un poco al este de Ry, la parte recién construida de la ruta N4 toma dirección sureste hacia Hou y el ferry a Samsø. En Zelanda, la ruta va desde el muelle del ferry en Kalundborg a través de las ciudades vikingas de Lejre y Roskilde hasta Hundige,
Ruta de la costa este N5
La ruta ciclista nacional danesa 5, conocida como Østkystruten, se extiende entre Sønderborg y Hulsig, justo al sur de Skagen. La ruta ciclista de 650 km de largo fue durante muchos años la más larga de las 11 rutas ciclistas nacionales de Dinamarca. Pero en 2018, la ruta 8 (anteriormente conocida como Sydhavsruten) cambió su nombre a la ruta del Mar Báltico y se amplió para que ahora tenga 820 km de largo. Esta es una ruta que se extiende por la costa este, por lo que es sinuosa. La ruta de la costa este es considerablemente más montañosa en ciertas secciones. Dentro y fuera del fiordo de Vejle, la ruta ofrece, por ejemplo, algunas de las colinas más empinadas de Dinamarca, donde se debe usar la marcha más baja de la bicicleta para subir.
Antes del desafío, debe considerar que la longitud real es más larga que la distancia en línea recta en el mapa. Como la ruta de la costa este sigue varios de los fiordos del este de Jutlandia, a menudo casi al borde del agua, hasta las antiguas ciudades comerciales en el fondo y vuelve a salir, al igual que la ruta recorre la costa de Djursland. Si quieres ir hasta Skagen, puedes continuar por la ruta 1 (ruta de la costa oeste) la última parte desde Hulsig. Del mismo modo, en el sur puede continuar por la ruta 8 (la Ruta del Mar del Este) hasta la frontera en Kruså. La parte norte de la Ruta de la Costa Este, que desde Grenå coincide con EuroVelo 12 (Ruta del Mar del Norte), está conectada por cruces de ferry sobre Randers Fjord (Udbyhøj Norte – Sur) y Limfjord (Hals – Egense).
N6 Esbjerg-Copenhague
La ruta ciclista nacional danesa 6, conocida como Esbjerg-København, es una de las rutas ciclistas nacionales de Dinamarca. La ruta de 330 km de largo se llama extraoficialmente la ruta de Inglaterra, aunque el barco de Inglaterra no ha zarpado de Esbjerg desde 2014. La ruta ciclista 6 también se puede utilizar como conexión entre otras rutas ciclistas nacionales. De camino a la capital, la N6 cruza, entre otras cosas, Hærvejsruten, la ruta de la costa este y Østersøruten.
Al mismo tiempo, la N6 en Funen se puede combinar con la recién establecida Østersørute (N8) si desea hacer un viaje de ida y vuelta. Del mismo modo, en 2017 el municipio de Esbjerg recibió fondos de Cykelpuljen para mejorar la señalización de la N6 en el municipio. Si sigue la ruta ciclista nacional 6 a lo largo de Dinamarca desde el puerto de Esbjerg hasta la plaza del ayuntamiento de Copenhague, pasará por Koldinghus, la antigua Lillebæltsbro, HC Andersen’s Odense, Trelleborg by Slagelse y la catedral de Roskilde. Para cruzar el Gran Cinturón hay que tomar el tren entre Nyborg y Korsør.
N7 Odde-Rødbyhavn de Jælland
La ruta ciclista nacional danesa 7, conocida como jællands Odde-Rødbyhavn, es una de las 11 rutas ciclistas nacionales de Dinamarca. La ruta ciclista de 240 km se extiende entre dos atracaderos de transbordadores en Sjællands Odde y en Rødbyhavn en Lolland respectivamente. En conexión con la conexión Fehmarn Belt. A lo largo de Odsherred y el noroeste de Zelanda, la ruta pasa por alto las principales ciudades y atraviesa un paisaje variado con vistas de la bahía de Sejrø, el fiordo plano de Lammefjord, bosques y grandes lagos. Solo después de haber pasado Kongskilde Friluftsgård en Tystrup Sø al sur de Sorø, donde la N7 cruza la N6 (Esbjerg – Copenhague), ingresa por Næstved.
Antes de salir de Zelanda a través de Storstrømsbroen, la ruta también pasa por la parte occidental de Vordingborg. Después de eso, la ruta ciclista nacional 7 conduce relativamente directamente hacia Rødbyhavn a través de Nordfalster, Guldborgsundbroen, Sakskøbing y Maribo. El Molslinjen navega hacia Sjællands Odde desde Aarhus y Ebeltoft (primavera – otoño). Desde Rødbyhavn hay una conexión de ferry a Puttgarden en Alemania.
Ruta del Mar Báltico N8
La ruta ciclista nacional danesa 8, conocida como Østersøruten, es una ruta ciclista de 820 km de largo que forma un viaje de ida y vuelta en forma de figura 8 con un cruce en Svendborg. El Østersøruten (N8) es una extensión y reorganización de una ruta ciclista nacional ya existente, el Sydhavsruten, que se extendía desde Rudbøl hasta Møn. Conectada por cinco conexiones de ferry y ocho puentes, la ruta del Mar Báltico es costera y pasa por antiguas ciudades comerciales y atracciones nacionales y locales. La ruta va desde la frontera danesa-alemana en Padborg, a través de Als y Ærø, a través del archipiélago del sur de Fionia, a través de Lolland, Falster, Møn, Selandia del Sur, sobre Fionia, más hacia Little Belt, hasta que la ruta se retoma por el parte este del sur y sur de Jutlandia hasta Padborg.
La parte sur de la Ruta del Mar Báltico (N8) coincide con la ruta ciclista EuroVelo 10 de 7.980 km de longitud, también llamada Ruta Ciclista del Mar Báltico. La ruta ha sido creada en colaboración entre Danish Coastal and Nature Tourism, VisitDenmark, Cycle Tourism, the Directorate of Roads, Destination Fyn, Destination Lillebælt, Business Lolland-Falster, Visit Vestsjælland, VisitSydsjælland-Møn y Destination Sønderjylland. Junto con la Dirección de Carreteras, los 17 municipios del sur de Dinamarca involucrados han implementado señalización de ruta uniforme. La señalización está financiada con fondos de los fondos de bicicletas del Ministerio de Transportes, Construcción y Vivienda.
N9 Helsingør-Gedser
La ruta ciclista nacional danesa 9, conocida como Helsingør-Gedser, es una de las rutas ciclistas nacionales de Dinamarca. La ruta ciclista de 290 km de largo desde Copenhague hasta Gedser coincide en su mayor parte con la parte danesa de la ruta ciclista Bikeway Berlín-Copenhague. Si quieres seguir esto, puedes tomar el ferry desde Gedser a Rostock y desde allí continuar hacia el sur hacia la capital alemana. La ruta ciclista nacional 9 recorre la mayor parte del camino a unos pocos kilómetros de la costa y, a menudo, muy cerca del agua.
Desde Helsingør, la N9 sigue la costa este de Zelanda y pasa, entre otras cosas, por Stevns Klint en Højerup y el Museo de la Guerra Fría Stevnsfort, antes de llegar a la pequeña ciudad de Kalvehave en Stege Bugt. Luego cruza el Puente de la Reina Alexandrina hacia Møn. Si tampoco quiere perderse una de las mayores atracciones naturales de Dinamarca, Møns Klint, posiblemente pueda hacer un circuito adicional en la N9 siguiendo el Østersøruten. Sin embargo, el N9 continúa oficialmente hasta Bogø. Desde aquí tienes que tomar el pequeño ferry a Stubbekøbing. En Falster, la ruta primero siente el cierre de la costa este a través de los bosques, después de lo cual cruza la isla hacia Nykøbing Falster. Al salir de la ciudad, vuelves a conducir a un tiro de piedra del mar,
N10 alrededor de Bornholm
Ruta ciclista nacional danesa 10, conocida como Bornholm Rundt, que rodea toda la isla rocosa. La ruta tiene una longitud oficial de 105 km, lo que la convierte en la más corta de las rutas ciclistas nacionales de Dinamarca. Bornholm Rundt es así también la única ruta ciclista nacional que consta de un circuito dentro del mismo municipio. Ciclismo alrededor de Bornholm La ruta ciclista en el sentido de las agujas del reloj, comenzando en Rønne, pasa primero por Hasle, Allinge y Sandvig. Justo antes de llegar a este último, posiblemente pueda tomar un desvío a Hammershus Slotsruin, la ruina del castillo más grande del norte de Europa. El tramo contiene algunas de las subidas más empinadas de Bornholm.
También hay algunas subidas interesantes en la siguiente parte de la ruta ciclista a lo largo de la costa noreste de Bornholm. Algunas de las mayores atracciones de la isla, como Holy Rocks y aquí mismo el Museo de Arte de Bornholm. Hacia la mitad de la costa, por ejemplo, la ruta ciclista también pasa por Gudhjem, que la organización turística local llama «el único pueblo de montaña de Dinamarca». Después de Svaneke, la ruta ciclista 10 continúa hacia el sur hacia Nexø y luego Dueodde, la playa más famosa de Bornholm. El último tramo de regreso hacia Rønne a lo largo de la costa sur de la isla, la ruta discurre a través de tierras de cultivo casi completamente planas pasando el aeropuerto de Bornholm.
Ruta N12 Limfjord
La ruta ciclista nacional danesa 12, conocida como Limfjordsruten, es un circuito de 610 km alrededor de Limfjord, el área de fiordos más grande de Dinamarca. La ruta ciclista, que se extiende a través de los paisajes de colinas y fiordos desde Hals en el este hasta Thyborøn en el oeste, se inauguró en la primavera de 2002, la ruta se formó uniendo varias rutas ciclistas regionales existentes, como la ruta Ertebølle (ruta regional 36) y en el camino tiene contacto con las rutas temáticas Ruta del Aguardiente y Ruta Gourmet. La mayor parte de la ruta de Limfjord transcurre por carriles para bicicletas, caminos de tierra y caminos menos transitados pero pavimentados. Dos cruces de ferry conectan la ruta: Thyborøn-Agger en el oeste y Hals-Egense en el este. Si desea acortar el viaje alrededor del Limfjord.