Путеводитель по железной дороге в Японии

Железнодорожный транспорт в Японии является основным средством пассажирского транспорта, особенно для массовых и высокоскоростных поездок между крупными городами и для пригородного транспорта в городских районах. Он относительно мало используется для грузовых перевозок, составляя всего 0,84% движения товаров. Приватизированная сеть очень эффективна, требует небольших субсидий и работает очень пунктуально.

Путешествие по железной дороге в Японии, пожалуй, самый эффективный способ передвижения по стране с разветвленной сетью из более чем 27000 км железнодорожных путей, охватывающих все 4 основных острова Японии, обслуживаемых в основном Японскими железными дорогами (JR) в дополнение к другим небольшим частным и муниципальные операторы. В Японии впервые появились высокоскоростные поезда с сверхскоростным экспрессом, известным под японским названием «Синкансэн», который курсирует почти по всей территории страны со скоростью до 320 км в час. Поскольку станции обычно расположены в центре города, а поезда следуют с точностью до секунды, поездка на поезде может быть значительно быстрее, чем на самолете. Неудивительно, что в 2016 году поездом перевезено более 24,6 миллиарда пассажиров, что свидетельствует о первостепенной важности железнодорожного транспорта для японцев.

Понять
Железные дороги Японии быстрые, высокоэффективные и покрывают большую часть страны, что делает этот вид транспорта предпочтительным для большинства посетителей. Первый и самый запутанный аспект железнодорожной системы Японии (особенно в крупных городах, таких как Токио), с которым вы столкнетесь, — это перекрытие нескольких частных железнодорожных сетей с сетью JR. На данной станции могут размещаться несколько компаний (JR и / или частные), или станции разных компаний могут располагаться рядом с другими. В Токио также есть две отдельные системы метро, ​​что добавляет путаницы. Осведомленность об этом факте существенно уменьшит путаницу, которую вы испытываете, пытаясь понять карты железных дорог и сориентироваться.

Посетители обычно поражаются, обнаружив, что японские поезда, как и другие виды общественного транспорта, почти всегда отправляются и прибывают вовремя, следуя опубликованному расписанию с точностью до секунды. Если вы опоздаете, вы обязательно опоздаете на поезд!

Большинство поездов не ходят круглосуточно; например, в Токио они не ходят рано утром с 01:00 до 05:00, а Синкансэн никогда не работает ночью. Если вы планируете опоздать и рассчитываете добраться домой на поезд, обязательно узнайте, когда уходит последний поезд. Многие бары и клубы открыты до тех пор, пока утром снова не отправится первый поезд, так что имейте это в виду, как еще один вариант, или загляните в интернет-кафе, которые открыты 24 часа. Единственное исключение обычно бывает вечером 31 декабря, так как некоторые компании предоставляют услуги поезда всю ночь для посещения новогодних святынь.

Поиск маршрутов
Системы поиска маршрутов — фантастический инструмент, независимо от того, только ли вы планируете поездку или уже находитесь в стране. HyperDia — бесценный помощник для сортировки расписаний транспорта и тарифов; он вычисляет текущие направления, включая стыковочные поезда, автобусы и самолеты. Jorudan — похожий сервис, но с меньшим количеством возможностей для изучения альтернативных маршрутов. Карты Google подходят для передвижения по метро и городским поездам, но для поездок на дальние расстояния его параметры поиска и маршруты, которые он предлагает, гораздо менее полезны. JR-EAST Train Info — это приложение, которое показывает информацию о поездах вплоть до номера платформы на станции. Приложение показывает только карту линий JR East, но может служить ориентиром для линий поездов по всей стране.

Их бумажная версия — это Daijikokuhyō (大 時刻表), фолиант размером с телефонную книгу, доступный для просмотра на каждой железнодорожной станции и в большинстве отелей, но использовать его немного сложно, поскольку контент полностью написан на микроскопическом японском языке. Более легкая версия, которая включает только ограниченные экспрессы, спальные поезда и сверхскоростные поезда (Синкансэн), доступна в зарубежных офисах Японской национальной туристической организации. Расписания на английском языке доступны на веб-сайтах JR Хоккайдо, JR East, JR Central и JR Кюсю. Расписания для Токайдо, Санъё и Кюсю Синкансэн также можно посмотреть на английском языке в Таби-о-дзи.

HyperDia и Tabi-o-ji предлагают поиск по расписанию, чтобы найти маршруты, которые вы можете использовать с Japan Rail Pass (см. Ниже), как и Jorudan с платной подпиской. Просто снимите флажок или выберите вариант исключения поездов Нозоми и Мидзухо. (Вариант HyperDia также исключает поезда Hayabusa, хотя они были разрешены по проездному JR Pass с 2011 года.) HyperDia также является единственным, кто может искать тарифы, совместимые с билетом Seishun 18 (см. Ниже).

Смарт-карты
Первое, что должен сделать любой посетитель Японии, — это взять смарт-карту в общественном транспорте (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), также называемую IC-картой (IC カ ー ド ai shī kādo) или jōsha kādo (乗車 カ ー ド, «посадочная карта»). , При использовании смарт-карты тарифы рассчитываются автоматически независимо от сложности вашего путешествия и частоты пересадок; просто нажмите и отключите с обоих концов. Помимо общественного транспорта, смарт-карты все чаще используются для всех видов электронных платежей, поэтому их можно использовать в торговых автоматах, магазинах, ресторанах быстрого питания и т. Д.

Десять основных, перечисленных ниже, полностью взаимозаменяемы, то есть вы можете взять карту в любом крупном городе и использовать ее практически по всей стране, за исключением Сикоку и Окинавы. По регионам с севера на юг это:

Китака — Хоккайдо
Суйка — Тохоку и Канто
ПАСМО — Токио
TOICA — Чубу
манака — Нагоя
ICOCA — Кансай и Тюгоку
PiTaPa — Kansai — карта с постоплатой, привязанная к вашему (японскому) банковскому счету, поэтому она бесполезна для большинства посетителей из-за границы.
СУГОЦА — Кюсю
Хаякакен — Фукуока
нимока — Фукуока

Эти карты можно приобрести и пополнить в билетных кассах на любой станции, в том числе в аэропортах, и во многих торговых автоматах за базовый депозит в размере 500 иен плюс сумму, которую вы хотите пополнить. Депозит и оставшаяся сумма могут быть возвращены при выезде из Японии, или вы можете сохранить карту для следующего визита, поскольку они остаются действительными в течение 10 лет.

Сами смарт-карты нельзя использовать для поездок между двумя разными регионами на обычных поездах. Например, если вы должны были начать свое путешествие в Токио и отправиться на запад в Атами по линии JR Токайдо, вы можете использовать смарт-карту, поскольку эти станции находятся в пределах границ Восточно-Японской железной дороги (JR East). Однако, если вы продолжите движение к западу от Атами в направлении Сидзуока, вы войдете в зону, обслуживаемую другой компанией — в данном случае Центральная японская железная дорога (JR Central) — и ваша карта не будет принята, когда вы попытаетесь выйти из системы. , Для путешествий между двумя регионами требуется бумажный билет, но даже смарт-карты можно принимать в автоматах по продаже билетов в качестве оплаты (на вашем бумажном билете будут напечатаны буквы IC).

С сентября 2017 года вместо бумажных билетов для поездок на Токайдо и Саньё Синкансэн принимаются смарт-карты. Билеты на сверхскоростной пассажирский экспресс можно приобрести в Интернете с помощью кредитной карты и привязать к смарт-карте, которую можно использовать для входа и выхода из билетных барьеров. Сервис доступен на английском и японском языках.

Покупка билета на короткие расстояния
В некоторых случаях вам все же может потребоваться купить бумажные билеты на поезд, например, при переходе из одного региона в другой или в удаленных районах, где еще не принимаются смарт-карты.

Стоимость большинства билетов на поезд в Японии зависит от расстояния, поэтому над билетными автоматами будет карта. Рядом с центром текущая станция обычно отмечается красным значком 当 駅 (tōeki). Вокруг него будут все другие станции, на которые вы можете добраться по цене ниже них. Ближайшие станции имеют меньшее количество (например, ближайшие станции, вероятно, будут стоить около 140 йен, а более дальние станции, возможно, поднимутся до 2 000 йен). Пока вы используете одну и ту же железнодорожную систему, вы можете выбрать любой маршрут и бесплатно пересесть на поезд.

Чтобы купить билет, вставьте монеты или наличные в билетный автомат. По мере того как вы это делаете, загораются варианты билетов, которые вы можете купить на эту сумму денег. Обычно вам нужен обычный билет на правильную сумму, но для некоторых поездок вам может потребоваться приобрести трансферный тариф или какой-либо другой специальный вариант.

Слот для монет большой, поэтому вы можете вставить несколько монет одновременно. Один трюк — выбросить в него весь кошелек мелочи; любое изменение, которое вы получите обратно, будет в максимально возможных монетах, уменьшая количество мелких сдач, которые вы несете (за исключением надоедливых монет в 1 или 5 иен, которые машины проходят и не принимают в качестве оплаты).

Вставьте билет на посадку и не забудьте забрать его после прохождения. Не выбрасывайте пока билет; вам придется снова вставить его при выходе из ворот в конце поездки.

Если вы не можете определить цену, купите билет с минимальным тарифом и оплатите его по прибытии в пункт назначения. Вы можете предъявить свой билет персоналу у выхода на посадку или оплатить остаток в автомате «Корректировка тарифа». Ищите небольшой киоск по продаже билетов перед выходом на посадку. Вставьте билет с минимальным тарифом и оплатите баланс, указанный на экране.

На беспилотных станциях
В сельской Японии есть множество безлюдных станций (железнодорожных остановок) (вы не найдете их на линиях Яманотэ или кольцевой линии Осаки), где вас встретит платформа, на которой нет ничего другого. На автоматических станциях с билетными воротами и автоматами по продаже билетов следует действовать так, как если бы на станции были люди.

Как и при посадке в японский автобус, ваш поезд должен обозначать вход и выход из поезда. Ищите такие слова, как «ワ ン マ ン» и / или «後 乗 前 降», которые означают, что вход находится сзади, а выход — спереди.

При посадке в поезд:
Коснитесь своей смарт-карты, если она у вас есть.
Сядьте на поезд как обычно, если вы собираетесь использовать проездной JR Rail Pass или уже купили билет.
Если у вас не было билета, вы должны получить пронумерованный билет (整理 券) при посадке на поезд или купить билет у продавцов билетов на поезд, в зависимости от ситуации. В пронумерованном билете записана станция отправления, и вам может потребоваться заплатить самую высокую цену за билет, если вы его не получите / потеряли.

При выходе из поезда на необитаемой станции:
Коснитесь своей смарт-карты, если она у вас есть.
Покажите свой проездной на поезд кондуктору или коснитесь его, если вы используете проездной на поезд JR. Кондуктор сообщит вам, сколько нужно заплатить, если ваша поездка превышает предоплаченный регион железнодорожного проездного.
Сдайте свой билет, если вы его купили.
Сдайте свой пронумерованный билет и оплатите стоимость билета, если вы садитесь на борт с пронумерованным билетом. Список цен на билеты будет показан на выходе из вашего поезда, и вы должны использовать монеты для оплаты билетов. Никаких изменений не будет.

Выходя из поезда на станции с людьми, вы можете уйти в обычном режиме, если используете билет, смарт-карту или железнодорожный проездной. Если вы путешествуете с пронумерованным билетом, вам следует сдать свой пронумерованный билет и оплатить его стоимость на кассе пункта назначения с ручным управлением.

Наконец, в более старых поездах, которые обслуживают сельские линии, используются двери с ручным управлением, в которых вы должны открывать дверь поезда при посадке / выходе из поезда, и их может быть трудно открыть. Обратитесь за помощью к другим людям, если не можете открыть дверь поезда.

Сеть JR
Сеть JR обширна, как и следовало ожидать от того, что раньше было национальной железнодорожной системой. JR Group управляет линиями Синкансэн, а также множеством региональных и городских линий общественного транспорта. В сельской местности компании группы также предоставляют автобусы, чтобы соединить места, где нет железнодорожного сообщения. Тем не менее, сеть JR не является монополией, и особенно в крупных городах есть другие частные железнодорожные сети.

Интересно, что на японском языке JR называют английскими инициалами jē āru. Надеюсь, что даже не говорящие по-английски смогут помочь вам найти станцию, если вы попросите.

Японский железнодорожный проездной
Безусловно, лучшим вариантом для посетителей, которые планируют много путешествовать, является проездной Japan Rail Pass, который позволяет неограниченное количество поездок почти на всех поездах JR, включая Синкансэн, и путешествовать на определенных участках частных железных дорог (см. Исключения ниже) в течение фиксированный период 7, 14 или 21 день.

Чтобы иметь право на проездной Japan Rail Pass, вы должны быть иностранным гражданином, посещающим Японию в качестве туриста (со штампом временного посетителя в вашем паспорте), или гражданином Японии, который проживал за пределами Японии не менее десяти лет.

Вы можете приобрести проездной Japan Rail Pass до отъезда в Японию или после прибытия. Предварительные покупки могут быть сделаны онлайн непосредственно на Японских железных дорогах (через веб-сайт бронирования JAPAN RAIL PASS) или с помощью ваучера, проданного туристическим агентством, который обменивается в Японии на пропуск. Вы можете купить проездной Japan Rail Pass по прибытии в Японию как минимум до 31 марта 2021 г. Граждане Японии, проживающие за границей, должны получить проездной на поезд через систему ваучеров. Граждане Японии, проживающие за границей, смогут приобретать Обменные поручения как минимум до 31 декабря 2023 года.

Чтобы получить проездной Japan Rail Pass, вам необходимо обратиться к билетному агенту с персоналом на крупной станции JR и предъявить паспорт. Если он был приобретен заранее, вам необходимо будет предъявить либо подтверждение покупки (если проездной был приобретен через JR), либо ваш обменный ваучер (если он был приобретен через туристическое агентство). При обмене ваучера вы должны сообщить билетному агенту дату начала действия проездного на поезд. В крупных аэропортах, таких как Ханеда, Нарита и Кансай, есть специальные стойки регистрации с англоговорящим персоналом. Есть также стойки, специально предназначенные для получения билетов на поезд на крупных станциях JR, таких как Токио, Синдзюку, Уэно, Нагоя и Саппоро.

В отличие от предыдущих бумажных версий, Japan Rail Pass представляет собой настоящий магнитный билет на поезд с напечатанным QR-кодом, уникальным для пользователя. Вы можете использовать билет для прохода через автоматические барьеры для билетов при входе и выходе на вокзал.

Железнодорожный проездной включает бесплатное бронирование мест в соответствующих критериях поездов JR, в том числе в большинстве синкансенов и ограниченных экспресс-услугах. Если вы приобрели проездной заранее через JR, вы можете забронировать место онлайн, как только приобретете проездной. После получения проездного на поезд можно забронировать зарезервированное место или забрать его на станции JR, используя автомат для зарезервированных билетов. Вы сможете получить доступ к машинам, отсканировав QR-код, напечатанный на железнодорожном пропуске (или введя идентификационный номер, напечатанный на пропуске), а затем введя номер своего паспорта. Даже если бронирование мест было выполнено онлайн, билеты на фактическое бронирование места должны быть распечатаны в билетном автомате и должны быть у вас перед посадкой в ​​поезд. Обратите внимание, что в автоматизированной системе Бронирование мест связано с каждым отдельным проездным на поезд, и вам не будет разрешено резервировать услуги, которые пересекаются друг с другом. Обычно это не проблема, но если вы опоздаете на забронированный поезд, возможно, вы не сможете сразу же забронировать место для следующего отправления. Для незарезервированных мест билет не требуется; просто покажите свой билет на поезд, когда кондуктор проверяет билеты.

Поскольку система обменных ваучеров будет действовать по крайней мере до конца 2023 года, возможно, стоит купить ваучер вместо того, чтобы заказывать прямо в JR, поскольку цены будут ниже. С другой стороны, если вам нужно заказать конкретный поезд до прибытия в Японию, возможно, стоит приобрести проездной заранее. Пропуска, приобретенные через JR, должны начинаться в течение одного месяца с момента покупки, а купоны можно обменять в течение трех месяцев после покупки.

У проездного на поезд есть несколько исключений:

Если вы путешествуете по Токайдо, Саньё или Кюсю Синкансэн, проездной Japan Rail Pass не позволяет путешествовать на более быстрых рейсах Нодзоми или Мидзухо — вам придется оплатить полную стоимость проезда и места. Такие поисковые системы, как Hyperdia и Tabi-o-ji, могут исключать эти поезда, но Google Maps и другие нет.

Многие из более новых поездов в сетях синкансэн JR East имеют кабину первого класса премиум-класса, известную как «GranClass». Вы не можете использовать салон GranClass с любым проездным билетом Japan Rail Pass, если вы не оплатите ограниченную дополнительную плату за экспресс и GranClass (например, 27 220 йен на Hayabusa, если вы едете из Токио до Хакодатэ).

Вы должны платить дополнительную плату за поезда JR, которые едут по путям, не принадлежащим JR. Вот некоторые примеры:
Токийская прибрежная железная дорога (TWR), линия Ринкай между Осаки и Син-Киба, используется для доступа к Одайба.
Железная дорога Идзукю от Ито до Симода на полуострове Идзу
Железная дорога Киото Танго от Фукучиямы до Тоёока, по которой ходят поезда JR, идущие от Киото до Аманохасидатэ.

Если вы останавливаетесь в частном купе — доступном в ночных поездах и небольшом количестве поездов Синкансэн между Осакой и Фукуокой — вы должны оплатить ограниченные расходы на экспресс и проживание.

Включены несколько дополнений:

Проездной JR Pass покрывает проезд к изолированным железнодорожным линиям JR на частных железных дорогах и обратно при условии, что на следующих участках нет остановок:
Между Хатинохе и Нохэдзи, между Аомори и Нохэдзи, а также между Хатинохе и Аомори на железной дороге Аоимори для доступа к линии JR Оминато.
Между Канадзавой и Цубатой железной дороги IR Ishikawa, чтобы попасть на линию JR Nanao.
Между Тоямой и Такаока на железной дороге Айнокадзе Тояма для доступа к линиям JR Johana и Himi.

Проездной JR Pass покрывает проезд, включая остановки, по токийской монорельсовой дороге от аэропорта Ханэда до Хамамацучо в Токио.

Проездной JR Pass покрывает проезд на пароме JR до Миядзимы.

Региональные железнодорожные проездные
Региональные компании JR также продают свои собственные проездные, которые покрывают только часть страны. Они, как правило, имеют меньшую ценность, и вам придется тщательно спланировать, чтобы они окупились. С севера на юг:

Хоккайдо: железнодорожный проездной на Хоккайдо

Тохоку:
Восточный железнодорожный перевал JR — район Тохоку (также охватывает Канто и некоторые частные железнодорожные линии)
Железнодорожный перевал JR Восток-Юг Хоккайдо (включает зону покрытия перевала Тохоку, а также поезда от Хоккайдо Синкансэн до Хакодатэ и поезда JR до Саппоро)

Канто: JR East Tokyo Wide Pass (также охватывает некоторые частные железнодорожные линии)

Чуб:
JR East / JR West Hokuriku Arch Pass — покрывает путешествие между Токио и Кансай через регион Хокурику, а также покрывает некоторые частные железнодорожные линии.
Восточный железнодорожный перевал JR — район Нагано / Ниигата (также охватывает Канто и некоторые частные железнодорожные линии)

Chugoku: JR West продает несколько, в том числе:
Пропуск в Кансай-Хиросима
Пропуск в область Саньё-Саньин
Кансайский проездной

Сикоку: All Shikoku Rail Pass (также включает частные железнодорожные линии и трамваи), Shikoku Saihakken Kippu

Кюсю: перевал Вся территория Кюсю, перевал Северный Кюсю (охватывает районы к северу от Кумамото и Оита)

Многие проездные на поезда JR East и JR West можно приобрести заранее через Интернет со скидкой в ​​размере от 500 до 1000 иен, в то время как другие проездные необходимо приобретать, находясь внутри страны.

Билет на Сэйшун 18
Билет на Seishun 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) — это самое экономичное предложение для путешествий по Японии, предлагающее пять дней неограниченного путешествия на поезде всего за 12 050 йен. Еще лучше, в отличие от Rail Pass, дни не должны быть последовательными. Вы даже можете разделить билет так, чтобы (например) один человек использовал его два дня, а другой — три дня. Основная проблема заключается в том, что билеты действительны только на пригородные поезда и что билеты действительны только во время школьных каникул (март – апрель, июль – сентябрь, декабрь – январь), поэтому вам нужно хорошее время и достаточно времени, чтобы использовать их. ,

Покупка междугороднего билета
Стандартные билеты JR обычно делятся на две категории:

Базовый билет или дзёшакен (乗車 券): эти билеты покрывают базовый тариф на поезда, курсирующие между двумя станциями / районами. Остановки в пути разрешены в длительных поездках, однако вы должны оставаться на маршруте, по которому оформлен билет, и не можете возвращаться назад. Билеты действительны в течение 2 дней для поездок на расстояние более 100 км, 3 дня для поездок на расстояние более 200 км, а затем один день на каждые дополнительные 200 км.
Ограниченный экспресс-билет или токкьюукен (特急 券): с несколькими вариантами названия, ограниченные экспресс-билеты приобретаются на поезда дальнего следования премиум-класса, включая Синкансэн. Как правило, незарезервированные (自由 席 jiyūseki) билеты действительны для незарезервированных мест на любой службе, а зарезервированные (指定 席 shiteiseki) билеты действительны для конкретного поезда.

На основных станциях будет очевидный раздел проезда, где вы можете купить билет у человека; ищите маленький зеленый знак фигуры, расслабляющейся в кресле, или просите midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, букв. «зеленое окно»). Поскольку вам, вероятно, нужно знать расписание поездов и, возможно, также стоит зарезервировать место, это хорошо. Вообще говоря, вы можете заявить о своих желаниях, помахав рукой и указав места назначения, если персонал не говорит по-английски. Запись информации помогает, так как большинству японцев гораздо легче читать английский, чем слышать его.

В экспресс-поездах, которые требуют дополнительной оплаты и бронирования мест, обычно можно найти окно с персоналом. Однако в некоторых поездах для этого есть свои специальные машины. Во-первых, купите обычный билет на поезд до места назначения. На машинах с сенсорным экраном обычно есть кнопка экспресс-услуг. Выберите название услуги, на которой вы хотите путешествовать, пункт назначения, предпочтительное время отправления и предпочтительные места, а затем введите сумму доплаты. Вам будет выдана карта бронирования с указанием времени отправления и номера вашего места. У вас также должен быть проездной, пропуск или смарт-карта, чтобы пройти через турникеты: самостоятельная надбавка не действительна для путешествия.

Автоматические билетные автоматы общего назначения становятся все более распространенными. Эти автоматы могут быть созданы для отображения на английском языке и могут выдавать билеты на дальние расстояния и ограниченные экспресс-билеты как на зарезервированные, так и на незарезервированные места. Обычно они располагаются вокруг билетных касс. При покупке проездных билетов обратите внимание на отображаемый маршрут, поскольку вы должны ехать по маршруту, по которому был оформлен билет (остановки в пути за пределами этого маршрута запрещены).

Для незарезервированных пригородных поездов просто используйте свою смарт-карту. Если стоимость проезда окажется больше, чем у вас осталось на карте, вы можете оплатить разницу в билетной кассе или в автомате для корректировки тарифов на станции назначения. Однако, если ваше путешествие пересекает границы разных операторов, есть вероятность, что ваша смарт-карта не будет принята. Кроме того, на некоторых станциях нет считывателей смарт-карт. Подробную информацию о таких ограничениях обычно можно найти возле границ различных железнодорожных компаний или на сайтах эмитентов карт. При длительных поездках рекомендуется всегда покупать проездной в билетном автомате или на кассе. Кроме того, это может позволить вам купить тарифный билет на всем пути до конечного пункта назначения, делая промежуточные остановки между ними,

Наиболее вероятные границы, с которыми могут столкнуться туристы, следующие. Хотя существуют другие границы, маловероятно, что средний путешественник пересечет их с картой IC.

Граница между JR East и JR Central проходит между Атами и Каннами. Эта граница проходит на главной линии Токайдо между Токио и Мисимой.
Граница между JR Central и JR West проходит между Секигахара и Михара. Это также на главной линии Токайдо между Нагоя и Киото.
Если вы по ошибке используете смарт-карту, вы оплатите стоимость проезда в пункте назначения, и персонал станции или кондуктор напишет вам какое-то доказательство того, что вы отвезете на ближайшую станцию ​​или станцию ​​отправления, чтобы они разблокировали вашу карту. ,

Типы поездов
JR был пионером знаменитого сверхскоростного поезда, получившего японское название Синкансэн (新 幹線). Благодаря скорости до 320 км / ч (360 км / ч в ближайшем будущем) эти услуги классифицируются как «суперэкспресс» (超 特急 chō-tokkyū) и остаются самым быстрым способом передвижения по стране. Обратите внимание, что Синкансэн не работает в одночасье. Синкансэн также известен своими завидными показателями безопасности: с момента начала эксплуатации в 1964 году ни одна авария не привела к гибели пассажиров.

Токайдо / Саньё / Кюсю Синкансэн
Самый важный и наиболее посещаемый маршрут Синкансэн в стране — это Токайдо Синкансэн, который связывает Токио с Нагойей, Киото и Осакой. Эта линия продолжается от Осаки до Окаямы, Хиросимы и Фукуоки (станция Хаката) как Санъё Синкансэн, а затем до Кумамото и Кагосима как Синкансэн Кюсю.

Всего на линиях Токайдо, Саньё и Кюсю Синкансэн действует шесть различных типов услуг. Все они могут быть сгруппированы в три типа в зависимости от количества сделанных остановок:

Нозоми (の ぞ み), Мидзухо (み ず ほ)
Эти два сервиса являются самыми быстрыми, останавливаясь только в крупных городах. Требуется небольшая доплата к тарифу Синкансэн, а резервирование мест является обязательным для всех вагонов в поезде, кроме трех. Что особенно важно для туристов, проездной Japan Rail Pass не действует в поездах Нозоми и Мидзухо.
Нодзоми — это основной маршрут, который проходит через линии Токайдо и Санъё Синкансэн, хотя некоторые другие поезда Нодзоми курсируют только между Токио и Осакой. Этот тип поезда ходит каждые 10 минут в будние дни и обслуживает 16 вагонов. Поездка на Нодзоми из Токио в Осаку на одном месте занимает 2 часа 30 минут, а поездка из Токио в Фукуока занимает 5 часов. Между поездами Нодзоми и Кюсю Синкансэн в Фукуоке можно без проблем пересесть: от Токио до Кумамото — 6 часов, а полный путь от Токио до Кагосима — около 7 часов.
Mizuho, ​​с другой стороны, ограничен услугами на San’yo и Kyushu Shinkansen между Осакой и Кагосимой, с рейсами, работающими в утренние и вечерние часы пик. Поезда Мидзухо ходят из Осаки в Кумамото за 3 часа, а в Кагосиму за 3 часа 45 минут. Поезда Mizuho курсируют только с 8 вагонами и имеют общие зарезервированные и зеленые места в вагоне 6.

Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Это самые быстрые маршруты, действующие с проездным Japan Rail Pass, и они делают на несколько остановок больше, чем Нозоми или Мидзухо. На Токайдо Синкансэн обычно ходят два поезда Хикари в час, которые отправляются из Токио: один поезд останавливается в Осаке, а другой продолжает движение на Санъё Синкансэн, заканчиваясь в Окаяме. К западу от Осаки обычно ходит один поезд «Сакура» в час (два в час в пути), который идет из Осаки в Фукуоку и далее в Кагосима. Другие услуги Сакуры курсируют только между Фукуока, Кумамото и Кагосима на Кюсю Синкансэн.
Если вы используете проездной Hikari или Sakura с проездным Japan Rail Pass, вам, как правило, понадобится пересадка хотя бы один раз для длительных поездок. Для поездок на Токайдо и Саньё Синкансэн лучшее место для пересадки — терминал в Син-Осаке. Вы также можете рассмотреть возможность пересадки в Шин-Кобе, где поезда прибывают и отправляются по одному пути. В зависимости от расписания, также может быть лучше перейти в Химедзи или Окаяма, которые предлагают смену на той же платформе.
Отправляясь из Токио с этими услугами, вы можете добраться до Осаки за 3 часа, Фукуоки за 6 часов, Кумамото за 7 часов и Кагосимы за 8 часов. Из Осаки вы можете добраться до Фукуоки менее чем за 3 часа, Кумамото за 3 часа 30 минут и Кагосима за 4 часа 15 минут.

Кодама (こ だ ま), Цубамэ (つ ば め)
Также действительны с проездным Japan Rail Pass, это услуги всех станций, останавливающиеся на каждой станции синкансэн на маршруте. Услуги Tokaido Shinkansen Kodama обычно идут из Токио в Осаку и из Токио в Нагою. На Санъё Синкансэн ходят отдельные станции Кодама, а поезда Цубамэ ходят только на Кюсю Синкансэн между Фукуокой, Кумамото и Кагосимой. В то время как поезда Tokaido Kodama обслуживают 16 вагонов, услуги San’yo Kodama и Kyushu Tsubame могут работать с меньшим количеством вагонов, поэтому не забудьте проверить знаки на платформе, чтобы определить правильное место посадки.

Другие маршруты Синкансэн
Другие маршруты сверхскоростных поездов в Японии обслуживаются главным образом JR East и идут к северу от станции Токио. Это включает:

Тохоку Синкансэн до Сендая, Мориока и Аомори, далее до Хакодатэ в качестве Синкансэн Хоккайдо
От Акита Синкансэн до Акиты, вместе с Тохоку Синкансэн тренируется до Мориока
Ямагата Синкансэн до Ямагаты и Синдзё, а также поезда Тохоку Синкансэн до Фукусимы
Дзёэцу Синкансэн — Юдзава и Ниигата
Хокурику Синкансэн — Нагано, Тояма и Канадзава

Проездной Japan Rail Pass действителен для всех этих услуг, за исключением салона GranClass, курсирующего на определенных маршрутах (требуется дополнительный тариф).

Другие типы поездов JR
Другие службы JR, особенно пригородные, имеют следующие общие обозначения:

Обычный / местный (普通 futsū, 各 停 kakutei или 各 駅 kakueki) — остановки на каждой станции
Rapid (快速 kaisoku) — пропускает примерно 2 остановки из 3, без доплаты
Экспресс (急 行 kyūkō) — пропускает примерно 2 из 3 остановок, требует доплаты (в наши дни в JR встречается реже по сравнению с местными жителями и порогами).
Лайнер (ラ イ ナ ー rainā) — пропускает примерно 2 из 3 остановок кюко, требует доплаты.
Limited Express (特急 tokkyū) — пропускает примерно 2 из 3 остановок kyūk, требует доплаты и обычно зарезервировано место

Зеленые автомобили
Экспресс-службы могут предложить места в салоне Green Car первого класса (グ リ ー ン guriin-sha). Учитывая, что надбавка в размере почти 50% дает вам немного больше, чем немного дополнительного места для ног, большинство пассажиров выбирают обычные места. Однако, если вам действительно нужно проехать на конкретном поезде с заполненными обычными местами, альтернативой станет Green Car. Пропуск JR доступен двух типов: «Обычный», который требует внесения дополнительной платы за использование Зеленого автомобиля, и «Зеленый», который включает в себя сиденья Зеленого Автомобиля без дополнительной оплаты.

В зависимости от того, где вы путешествуете по Японии, у Green Cars есть небольшие преимущества. На премиум-билетах Нодзоми и Мидзухо (не действует с железнодорожным проездным) вас встречает женщина-помощница, которая кланяется вам, когда вы входите в поезд и проверяете билеты вместо проводника поезда. В зависимости от дня и времени, в которое вы путешествуете, Green Cars может быть менее многолюдной и более тихой, чем обычные автомобили, но, конечно же, во время Золотой недели и других периодов высокой загрузки все ставки отключены.

GranClass
Большинство поездов, курсирующих по сети сверхскоростных поездов на востоке Японии и на Хоккайдо (тех, что обслуживаются компаниями JR East и JR Hokkaido), предлагают премиальный зеленый класс, известный как GranClass (グ ラ ン ク ラ ス guran-kurasu). Этот сервис можно приравнять к международному бизнес-классу в авиакомпании и включает 18 широких сидений с регулируемым углом наклона «раковины» в конфигурации 2 + 1.

GranClass предлагает услуги персонального бортпроводника, расширенный выбор безалкогольных и алкогольных напитков, а также продукты питания премиум-класса, приготовленные из местных продуктов. GranClass также может предлагаться на более медленных остановках в утренние и вечерние периоды пиковой нагрузки, но питание и сопутствующие услуги будут недоступны.

Для этих услуг действует особая структура тарифов GranClass. Владельцы проездных билетов Japan Rail Pass и JR East Rail Pass должны будут оплатить ограниченный экспресс-тариф и тариф GranClass, чтобы путешествовать в GranClass. Даже если у вас есть проездной Green Car, он все равно будет покрывать только базовый тариф — однако поезда с GranClass также предлагают обычные места в Green Car, которые можно использовать без дополнительной оплаты с пропуском Green Car.

копчение
Многие железнодорожные компании Японии ограничили или запретили курение на платформах и в поездах.

Лишь очень немногие службы дальнего следования и сверхскоростные экспрессы имеют отдельные вагоны для курящих, в том числе и на некоторых старых сверхскоростных экспрессах, которые используются. Большинство других, включая новые и отремонтированные сверхскоростные поезда, ограничивают курильщиков небольшими вентилируемыми помещениями, известными как «уголки для курения», между определенными вагонами. Во всех пригородных и пригородных сообщениях, а также во многих поездах дальнего следования курение запрещено.

Обычно поезда для некурящих обозначаются в расписании универсальным знаком, запрещающим курение, или японскими кандзи, запрещающими курение (禁煙; kin’en).

Еда и напитки
Если вы едете на синкансэн или в экспресс-службу с ограниченным маршрутом на дальние расстояния, лучше всего купить еду или напитки для употребления до того, как сесть в поезд.

Подумайте о покупке экибен (駅 弁), которые представляют собой упакованные блюда, которые продаются на вокзалах и предназначены для употребления в поездах. На каждой большой станции есть несколько киосков, продающих экибен, и даже на станциях среднего размера, как правило, есть некоторые из них. Каждый экибен уникален и отражает вкус региона, из которого он был упакован. На некоторых крупных станциях Синкансэн, таких как Токио и Син-Осака, будут магазины, торгующие экибеном со всей страны. Для японцев не редкость взять экибен вместе с пивом или банкой саке и устроить мини-вечеринку в поезде — обычай, который вы с радостью могли бы перенять.

На некоторых крупных станциях есть рестораны или закусочные с быстрым обслуживанием в залах станций или даже на самих платформах, где вы можете перекусить, прежде чем сесть на поезд. На платформах Синкансэн в Нагое, например, есть несколько магазинов по продаже лапши в нескольких шагах от того места, где останавливаются сверхскоростные поезда.

Продажа еды и напитков на борту по-прежнему доступна для некоторых услуг, хотя эта цифра снижается, особенно в отношении услуг JR. Если в поезде есть питание на месте, часто будет доступен выбор экибена, но обычно он дороже и более ограничен, чем то, что доступно на станциях.

В обычных электричках запрещено употребление продуктов питания и напитков. Вообще говоря, если у вас есть собственное место с подносом, можно есть и пить в поезде.

Сделать заказ
В поездах Синкансэн и токкю в некоторых вагонах пассажиры должны зарезервировать места заранее (指定 席 ситэйсэки). Например, на маршруте Хикари из 16 вагонов на Токайдо Синкансэн только пять вагонов допускают незарезервированные места, и все они предназначены для некурящих (禁煙 車 kin’ensha). В загруженном поезде предварительное бронирование может обеспечить комфортное путешествие. Особенно подумайте об этом, если вы путешествуете группой, так как вы вряд ли найдете два места вместе, не говоря уже о большем, в загруженном поезде.

Сделать заказ на удивление легко и настоятельно рекомендуется для популярных поездок (например, поездка из Токио в Киото в пятницу вечером или поездка из Нагои в Такаяма). Обратите внимание на офис JR на вокзале, на котором изображен маленький зеленый логотип с изображением фигуры, расслабляющейся в кресле, и попросите сделать предварительный заказ при покупке билета. Бронирование можно сделать за месяц до отправления поезда. Обратите внимание, что часы работы этих офисов (предназначенных для дальних поездок) более ограничены, чем часы работы пригородных поездов: они могут быть закрыты рано утром или поздно вечером.

Если вы являетесь владельцем проездного на поезд Japan Rail Pass, бронирование бесплатно: просто зайдите в офис JR и предъявите свой проездной при запросе бронирования на поездку. Билет, который вам дадут, не позволит вам пройти через автоматические шлагбаумы — вам все равно нужно будет предъявить свой проездной Japan Rail Pass на обитаемом барьере, чтобы попасть на поезд.

Без пропуска будет взиматься небольшая плата, поэтому незарезервированный билет может быть предпочтительнее зарезервированного, особенно если вы садитесь в Токио или на другую станцию ​​отправления, где все места будут открыты в любом случае.

Онлайн-бронирование
Есть несколько онлайн-сервисов, которые иностранцы могут использовать для предварительного бронирования многих поездов JR на английском и нескольких других языках. Сейчас таких сервисов бронирования больше, чем в предыдущие годы, но важно отметить, что у каждой из них есть свои преимущества и недостатки.

Smartex
Приложение SmartEX позволяет онлайн-бронировать сверхскоростные поезда Токайдо и Санъё Синкансэн (то есть рейсы между Токио, Нагоя, Киото, Осака, Хиросима и Фукуока) с мобильных устройств. После регистрации и предоставления действующей кредитной карты можно приобрести билеты на сверхскоростной пассажирский экспресс для этих линий. Путешественники могут забрать свои зарезервированные билеты в торговом автомате до посадки или использовать действующую IC-карту для входа и выхода из системы Синкансэн. Приложение SmartEx дает пользователям право на скидку в размере 200 иен на обычные билеты с дополнительными скидками на билеты «Хаятоку» в зависимости от наличия. Бронирование можно сделать за один месяц до четырех минут до запланированного времени отправления поезда. Тем не менее, если у вас есть проездной Japan Rail Pass, бронирование мест не предусмотрено.

Служба бронирования поездов JR East
Веб-сайт бронирования поездов JR East позволяет как обычным путешественникам, так и владельцам проездных билетов зарезервировать места на следующих рейсах:

Все поезда Синкансэн, за исключением Токайдо, Саньё и Кюсю Синкансэн.
Поезда Key JR East Limited Express в / из Токио, включая Narita Express
Все поезда JR Hokkaido Limited Express
Скоростные поезда до нового аэропорта Титосэ в Саппоро и обратно

Бронирование мест через сайт JR East можно сделать от одного месяца до трех дней до даты поездки, и ваш билет необходимо забрать в билетной кассе JR East в любое время до 21:00 за день до вылета. Кроме того, базовый тариф не входит в стоимость бронирования места, если у вас нет действующего проездного на поезд.

Если вы находитесь в Токио, вы также можете воспользоваться услугами центра обслуживания путешествий JR East для иностранцев в аэропортах Ханэда, Нарита и на шести основных вокзалах. Вы можете легко обменивать ваучеры на железнодорожные билеты, покупать билеты или бронировать места с персоналом, говорящим на нескольких языках. Еще один такой центр есть на вокзале Сендай.

Служба бронирования поездов JR West
Веб-сайт бронирования поездов JR West позволяет пользователям бронировать места на следующих сервисах:

Все услуги Токайдо, Саньё, Кюсю, Дзёэцу и Хокурику Синкансэн
Услуги Тохоку Синкансэн между Токио и Насу-Сиобара (не включают услуги дальше на север до Фукусимы, Сендая, Акиты, Хоккайдо и т. Д.)
Все ограниченные услуги экспресс-доставки в центральной и западной Японии, включая острова Сикоку и Кюсю (в районах, обслуживаемых JR Central, JR West, JR Shikoku и JR Kyushu)
Ограниченные экспресс-услуги по Токио и некоторым регионам Канто, Чубу и Тохоку (в районах, обслуживаемых JR East)

Региональные проездные на поезд JR West и туристические продукты также можно приобрести через службу JR West.

Бронирование можно сделать за несколько минут до отправления. Оплата может быть произведена заранее кредитной картой или в иенах (наличными) при личном получении билетов. Билеты можно получить в следующих местах:

Любая касса или автомат для бронирования билетов в центральной или западной Японии с символом системы бронирования e5489 (ii go-yoyaku, каламбур на слове «электронное бронирование»).
Центры обслуживания путешествий JR East в Токио или Сендае, за исключением поездов, следующих через центральную территорию JR, таких как Токайдо Синкансэн.

Если вы собираете проездной на региональный поезд или билеты, предназначенные только для иностранных туристов, их нужно забрать на станции JR West в западной Японии. Вы можете пойти в кассу e5489 или, если у вас есть паспорт с микросхемой IC, вы можете пойти в автомат для бронирования билетов e5489, который оборудован считывателем паспортов.

Если вы бронируете билеты на Токайдо Синкансэн из Токио с помощью службы бронирования JR West, вам нужно будет добраться до вокзала Токио или станции Синагава и пройти в билетную кассу JR Central или в автомат для бронирования e5489, чтобы получить билеты.

Кюсю Rail Pass Бронирование билетов
Веб-сайт бронирования железнодорожных проездных на Кюсю позволяет иностранным путешественникам приобрести проездной на Кюсю, а владельцы железнодорожных проездных на Кюсю могут бронировать места в поездах на Кюсю.

Багаж
Во всех сверхскоростных поездах и ограниченных экспресс-службах есть надземные стеллажи, где можно хранить личные вещи и небольшой багаж. В задней части каждого автомобиля также есть ограниченное пространство для нескольких больших чемоданов, хотя обычно не рекомендуется брать с собой крупный багаж из соображений личного пространства и комфорта как для вас, так и для других пассажиров. В качестве альтернативы перевозке крупного багажа в поезде вы можете воспользоваться службой доставки багажа, которая в Японии является высокоэффективным и экономичным способом перевозки вашего багажа. Например, чемодан весом 20 кг (44 фунта) и общей длиной, шириной и высотой не более 140 см (55 дюймов) стоит около 1700 йен для перевозки между Токио и Киото на Ta-Q-Bin Ямато (宅急便 takkyūbin ) услуга с доставкой на следующий день. Доставка на дальние расстояния (т.е. Токио-Фукуока) может занять два дня, и нужно добавить еще один день для доставки в аэропорт. Большинство отелей и мини-маркетов смогут организовать для вас все необходимое и принять оплату.

Небольшое количество сверхскоростных поездов устанавливают багажные полки в ответ на поездки зарубежных посетителей: в большинстве поездов Хокурику Синкансэн, курсирующих между Токио и Тоямой / Канадзавой, багажные полки установлены в четных вагонах стандартного класса и в зеленых вагонах.

Бронирование багажа
На рейсах Tokaido, San’yo и Kyushu Shinkansen всем пассажирам с большим багажом необходимо бронировать специальные места. Это бронирование без дополнительных затрат при покупке билета позволяет пассажирам с крупногабаритным багажом зарезервировать места на заднем ряду зарезервированного автомобиля и хранить багаж за своими сиденьями. Те, кто не сделает это специальное бронирование, должны будут хранить свой багаж в специально отведенном месте между автомобилями по цене 1000 йен за каждое место.

Частные железные дороги
Если есть такая возможность, частные железные дороги часто дешевле, чем JR, за эквивалентную поездку. Однако это не всегда так, поскольку переход от одной сети к другой обычно увеличивает цену. Большинство частных железных дорог связаны с одноименными сетями универмагов (например, Tokyu в Токио) и отлично заполняют пробелы в пригородах крупных городов. Частные железные дороги могут по-разному интерпретировать указанные выше классы обслуживания, при этом некоторые из них предоставляют услуги экспресс-доставки без дополнительной оплаты.

Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сендай, Фукуока, Токио и Иокогама также имеют услуги метро. Чтобы осмотреть достопримечательности определенного города, многие предлагают однодневный проездной, часто от 500 до 1000 иен для взрослого. В Токио есть несколько типов дневных проездных, которые покрывают одни линии метро, ​​но не другие. Полный проездной на метро Токио (который не включает линию JR Яманотэ) стоит 900 йен.

Кроме того, железнодорожные компании третьего сектора — это частные железные дороги, созданные для эксплуатации железнодорожных линий, которые являются собственностью другой железнодорожной компании (в основном это убыточные железнодорожные линии группы JR). Среди них указанные услуги местных линий — это убыточные пригородные железные дороги, которые обслуживают самые сельские районы Японии. Поскольку большинство этих компаний убыточны, они часто предоставляют путешественникам большие возможности, чтобы привлечь пассажиров.

Премиум услуги
Несколько частных железных дорог управляют поездами премиум-класса, курсирующими между крупными городами и туристическими / развлекательными направлениями. Эти поезда с характерным внешним видом обычно имеют удобные, полностью зарезервированные сиденья и делают ограниченные остановки. Некоторые предлагают еду и напитки через торговые автоматы, продажи в вагонах или в бортовом кафе. Все эти премиальные услуги требуют надбавки сверх обычного тарифа, например, токкю-кен для поездов JR.

К таким премиальным услугам относятся Romancecar железной дороги Odakyu от Синдзюку до Хаконэ, SPACIA и Revaty от Tobu Railway от Асакусы до Никко и Кинугава, а также Red Arrow и Laview Сейбу от Икебукуро до Титибу и от Синдзюку до Кавагоэ. В центральной Японии Kintetsu управляет множеством ограниченных экспресс-служб между Нагоя и Осакой, а также из Нагои, Киото и Осаки в такие пункты назначения, как Исэ, Тоба, Сима, Нара и Кашихара, под такими названиями, как Shimakaze, Hinotori и Urban Liner. В Кансай Keihan Railway использует автомобили премиум-класса в своих самых быстрых пригородных поездах, курсирующих между Киото и Осакой с зарезервированными местами.

Все большее число операторов, таких как Odakyu, Tobu и Kintetsu, теперь предлагают онлайн-бронирование поездов премиум-класса на английском языке на своих веб-сайтах.

Автомобили только для женщин
Чтобы обеспечить чувство безопасности для женщин-пассажиров, на многих линиях JR и частных пригородных поездов в Японии автомобиль резервируется только в утренние и вечерние часы пик. Эти автомобили обозначаются специальными табличками и наклейками на поезде и платформе, которые также обозначают время, когда действуют автомобили, предназначенные только для женщин. Кроме того, в некоторых поездах-экспрессах, курсирующих JR West в регион Кансай и обратно, есть зарезервированные места специально для женщин и их детей. Вы найдете мужчин, сидящих на местах, предназначенных только для женщин, но они уступят место, если об этом попросят. Обычно первый и последний вагоны предназначены только для женщин в утренние часы пик.

Некоторые железнодорожные компании разрешают мужчинам с ограниченными возможностями и опекунам садиться в вагоны, предназначенные только для женщин, а также ученикам начальной школы мужского пола.

Ночевка на поезде.
Ночные поезда в Японии с префиксом синдай (寝 台), более известные как синие поезда из-за синего цвета спальных вагонов, когда-то были символом всей страны. Многочисленные службы будут работать регулярно, своевременно и эффективно доставляя путешественников в разные части страны. Однако в наши дни, когда стареющее железнодорожное оборудование и другие виды транспорта становятся проще, а иногда и дешевле (например, поезда Синкансэн и ночные автобусы), ночные поезда постепенно прекращаются.

Сегодня ежедневно курсирует только один набор ночных поездов: Sunrise Izumo (サ ン ラ イ ズ 出 雲) и Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸). Эти службы работают вместе между Токио и Окаямой. В Окаяме машины разделяются / комбинируются, при этом Sunrise Izumo продолжает движение до Курашики и Идзумо, а Sunrise Seto направляется на юг в Takamatsu на острове Сикоку. Трансфер на сверхскоростном экспрессе для обслуживания таких пунктов назначения, как Хиросима и Кюсю, может осуществляться в Окаяме.

При использовании этих услуг придется оплатить отдельные тарифы. Базовый тариф и ограниченная надбавка за экспресс зависят от расстояния, а плата за проживание фиксируется на протяжении всего путешествия. Жилье варьируется от ковров, где вы буквально спите на полу, до купе с двухъярусными кроватями и отдельных комнат. Туалеты расположены по всему поезде, а вход в душевые на борту можно получить за небольшую плату, заплатив за карту душа в специальном торговом автомате, но на каждую поездку доступно лишь ограниченное количество карт душа.

Проездной Japan Rail Pass покрывает только базовый тариф. Если вы спите на двухъярусной кровати или в отдельной комнате, вам придется оплатить ограниченную экспресс-доставку и оплату проживания. С другой стороны, если вы спите на ковре, это считается «зарезервированным местом», и за его использование не взимается дополнительная плата.

Некоторые дополнительные ночные услуги добавляются в периоды высокого спроса, такие как Золотая неделя, Новый год и летние месяцы. Среди них очень популярный сервис Moonlight Nagara (ム ー ン ラ イ ト な が ら) между Токио и Огаки (расположенный между Нагоя и Киото). Moonlight Nagara и некоторые другие дополнительные услуги классифицируются как скоростные поезда с регулярными посадочными местами. Таким образом, эти поезда можно использовать с билетом Seishun 18, и, как правило, они переполнены во время движения.

У ночного путешествия на поезде есть несколько недостатков. В большинстве случаев вы не можете забронировать поезд, пока не приедете в Японию, и к этому моменту поезд может быть распродан (если услужливый житель Японии не купит билеты для вас до вашего приезда). Некоторые ночные поезда также подлежат отмене в день отправления, если на маршруте ожидается ненастная погода.

Альтернативой ночному поезду на поезде является поездка на автобусе, но если у вас есть проездной Japan Rail Pass, вы можете путешествовать ночью по другому пути, и это может быть относительно легко. Ключевым моментом является разделение вашего путешествия, остановка на промежуточной станции по пути к месту назначения и отдых в ближайшем (и желательно дешевом) отеле. Утром сядьте на другой поезд к месту назначения, чтобы завершить поездку. Rail Pass покроет ваше путешествие на поезде; ваша единственная ответственность — оплатить номер в отеле. Если вы сможете найти жилье в небольшом городе, велики шансы, что вы будете платить за него меньше по сравнению с проживанием в более крупных городах, таких как Токио … не говоря уже о том, что у вас будет собственная кровать, ванная и туалет.

Если у вас есть лишние деньги, подумайте о том, чтобы отправить часть вашего багажа в пункт назначения с помощью службы доставки багажа.

Экскурсионные поезда класса люкс
Некоторые экскурсионные поезда продаются под названием Joyful Trains (ジ ョ イ フ ル ト レ joifuru torein). По состоянию на 2020 год можно найти до 50 таких поездов, введя поисковый запрос «веселый поезд». Некоторые из них представляют собой просто обычные аттракционы с живописными видами, в то время как другие имеют интересные особенности на борту, такие как татами, художественная галерея, сладкие закуски из местных продуктов или ванны для ног. Есть также поезда персонажей, которые обычно нацелены на детей, такие как поезд покемонов с вагончиком в игровой комнате, украшенным примерно миллионом Пикачу.

Различные железнодорожные компании Японии предлагают несколько спальных поездов с роскошными номерами. Парк аттракционов «Семь звезд» на острове Кюсю был открыт в 2013 году Дж. Р. Кюсю, который придумал термин «круизный поезд» из-за его длинных и разнообразных маршрутов. Отель Seven Stars на Кюсю, соответственно, работает на Кюсю и состоит из 14 люксов, лаундж-вагона и вагона-ресторана.

Стоимость проезда начинается от 210 000 иен за поездку на одну ночь и 480 000 йен за поездку на три ночи, которая включает одну ночь в рёкане (на человека, двухместное размещение). Несмотря на высокую стоимость, экскурсионный поезд оказался настолько популярным, что JR Кюсю проводит лотерею, чтобы определить, кто может заказать билеты. Например, в период с октября 2015 года по февраль 2016 года было подано более 6800 заявок на 210 люксов, доступных для движения поездов. Туристические агентства начали продавать эти маршруты с наценкой для тех, кто пропустил лотерею.

Благодаря успеху «Семи звезд» на Кюсю, другие железнодорожные компании следуют его примеру и выпускают собственные экскурсионные поезда. Компания JR East представила роскошный комплект Train Suite Shiki-shima для путешествий из Токио в Тохоку и Хакодатэ на юге Хоккайдо. Twilight Express Mizukaze компании JR West управляет маршрутами между регионами Кансай и Тюгоку.

Королевский экспресс железной дороги Идзу-Кюко осуществляет экскурсии из Иокогамы на полуостров Идзу.