Посадочный талон

Посадочный павильон — это документ, предоставленный авиакомпанией во время регистрации, дающий пассажиру разрешение на въезд в ограниченную зону аэропорта и на борт самолета для конкретного рейса. Как минимум, он идентифицирует пассажира, номер рейса, дату и запланированное время вылета. В некоторых случаях листовки могут зарегистрироваться в Интернете и распечатать посадочные талоны самостоятельно. Для пассажира может потребоваться посадочный талон, чтобы войти в безопасную зону аэропорта.

Как правило, пассажиру с электронным билетом нужен только посадочный талон. Если у пассажира есть бумажный авиабилет, этот билет (или полетный купон) может потребоваться для присоединения к посадочному талу для него или ее на борт воздушного судна. Для «стыковочных рейсов» требуется посадочный талон для каждой новой ноги (отличающийся другим номером рейса) независимо от того, посажен ли другой самолет или нет.

Бумажный посадочный талон (и билет, если таковой имеется) или его части иногда собираются и подсчитываются для перекрестной проверки количества пассажиров с помощью агентов ворот, но чаще сканируются (через штрих-код или магнитную полосу). Стандарты для штрих-кодов и магнитных полос на посадочных талонах публикуются IATA. Стандарт штрих-кода (BCBP) определяет 2D-штрих-код, напечатанный на проходах для подачи бумаги, или отправляется на мобильные телефоны для электронных посадочных талонов. Стандарт магнитной полосы (ATB2) истек в 2010 году.

В большинстве аэропортов и авиалиний есть автоматические считыватели, которые будут проверять действительность посадочного талона в дверях jetway или в воротах. Это также автоматически обновляет базу данных авиакомпании, в которой пассажир садится, а сиденье используется, и что зарегистрированный багаж для этого пассажира может оставаться на борту. Это ускоряет процесс оформления документов у ворот, но требует, чтобы пассажиры с бумажными билетами регистрировались, сдавали билет и получали оцифрованный посадочный талон.

Посадочный проход обычно содержит следующую информацию:

обозначение (две буквы перед номером рейса, по билетам на самолет, иногда также называемые авиалиниями — код)
номер рейса
номер рейса (ворота)
номер места (ранее включающий объявление как место для курения / некурящих) опускается (или за дополнительную плату) в бюджетных авиакомпаниях, таких как Ryanair
запланированное время посадки.
Если он уже передан отдельно как «багажная бирка», пассажир получает информацию о его проверке в виде наклейки на пассажирской секции посадочного талона (снос перфорированного посадочного талона, перфорированного в качестве получения его разрешения на въезд), если необходимо с дополнительной рукописной запиской-в-проверить зарегистрированный багаж (не в ручной клади, который может быть доставлен на борт пассажиром).

В контроле доступа на воротах, где часто повторяется идентификация пассажира на основании его удостоверения личности или паспорта и посадочного талона, пассажир снимается с контрольной части его посадочного талона. Это также служит для проверки того, действительно ли все лица, зарегистрированные в стойке регистрации, совершают полет. Оценка выполняется автоматически с помощью небольшого устройства, которое ведет электронный список пассажиров и выводит секцию посадочного талона сзади или персоналом.

Многие авиакомпании предлагают в связи с электронным билетом (например, ETIX от Lufthansa) возможность проверить онлайн или по мобильному телефону, смартфону или аналогичному устройству, а затем распечатать посадочный талон дома на ПК или на мобильный телефон, смартфон или соответствующее устройство нагрузки. Этот посадочный талон содержит 2-й штрих-код (код ацтеков), который сканируется во время посадки. Кроме того, в этом случае вы можете организовать свой посадочный талон на машинах регистрации, некоторые из которых также доступны с багажом. Во многих крупных аэропортах есть Quickboarding, в котором пассажир автоматически сканирует посадочный талон со штрих-кодом и тем самым обеспечивает доступ к самолету. Поскольку персонал аэропорта не может обратить внимание на этот метод, когда сиденье должно было измениться, пассажир может получить автоматическое выражение, которое обращает его внимание на новое место.

Для внутренних полетов или полетов в пределах Шенгенской зоны идентификация, основанная на удостоверении личности или паспорте, может быть полностью опущена, но, как правило, по-прежнему осуществляется по соображениям безопасности.

Бар-коды
BCBP (штрих-кодированный посадочный талон) — это название стандарта, используемого более чем 200 авиакомпаниями. BCBP определяет 2-мерный (2D) штрих-код, напечатанный на посадочном талоне или отправленный на мобильный телефон для электронных посадочных талонов.

BCBP был частью программы IATA Simplifying the Business, которая выдала отраслевой мандат на все посадочные талоны для штрих-кодов. Это было достигнуто в 2010 году.

Авиакомпании и третьи стороны используют считыватель штрих-кодов для считывания штрих-кодов и сбора данных. Чтение штрих-кода обычно происходит в процессе посадки, но также может случиться при входе в контрольно-пропускные пункты аэропорта.

Стандарт был первоначально опубликован в 2005 году IATA и обновлен в 2008 году, чтобы включить символики для мобильных телефонов, а в 2009 году включить поле для цифровой подписи в мобильных штрих-кодах. Будущие разработки стандарта будут включать формат связи на ближнем поле.

Проблемы безопасности
В последние годы были подняты опасения как в отношении безопасности штриховых кодов интерната, содержащихся в них данных, так и данных PNR (запись имени пассажира), к которым они привязаны. Некоторые штрих-коды авиакомпаний могут сканироваться приложениями мобильных телефонов, чтобы выявлять имена, даты рождения, аэропорты источника и назначения и код локатора PNR. Этот код представляет собой 6-значный буквенно-цифровой код, также иногда называемый ссылочным номером бронирования. Этот код плюс фамилия путешественника может использоваться для входа на сайт авиакомпании и доступа к информации о путешествии.

Бумажные посадочные талоны
Бумажные посадочные талоны выдаются либо агентами в стойке регистрации, либо киосками самообслуживания, либо сайтом регистрации веб-сайта авиакомпании. BCBP можно печатать в аэропорту с помощью принтера ATB (автоматический билет и посадочный талон) или прямого термопринтера или персонального лазерного принтера. Символом для пропуска бумаги является PDF417. Мандат Совета управляющих ИАТА заявил, что все авиакомпании-члены ИАТА будут иметь возможность выдавать BCBP к концу 2008 года, а все проходы на посадку будут содержать 2D-штрих-код к концу 2010 года. Стандарт BCBP был опубликован в 2005 году. был постепенно принят авиакомпаниями: в конце 2005 года 9 авиакомпаний были способны к BCBP; 32 к концу 2006 года; 101 к концу 2007 года; и 200 к концу 2008 года (источник: ИАТА).

Мобильные посадочные талоны
Электронные посадочные талоны были «следующей крупной технологической новинкой в ​​отрасли после электронной продажи билетов». Согласно прогнозу SITA Airline IT Trend Survey 2009, мобильный BCBP составил 2,1% от использования (против пропусков на бумажные носители), прогноз увеличился до 11,6% в 2012 году. [Нуждается в обновлении]

обзор
Многие авиакомпании перешли на выдачу электронных посадочных талонов, посредством которых пассажир проверяет либо онлайн, либо через мобильное устройство, а посадочный талон затем отправляется на мобильное устройство в виде SMS или электронной почты. По завершении онлайн-бронирования пассажир может отметить коробку с мобильным посадочным талоном. Большинство носителей предлагают два способа его получения: один отправляется на мобильное устройство (через электронную почту или текстовое сообщение) при регистрации в Интернете или использовать приложение для регистрации в аэропорту, а посадочный талон появится в приложении.

Мобильный проход оснащен тем же штрих-кодом, что и стандартный бортовой проход, и полностью читается машиной. Оператор ворот просто просматривает код, отображаемый на телефоне. Стандарт BCBP IATA определяет три символа, принятые для мобильных телефонов: код Aztec, Datamatrix и QR-код. Международный телекоммуникационный союз Организации Объединенных Наций ожидал, что к концу 2008 года абоненты мобильных телефонов достигнут отметки в 4 миллиарда.

Выгоды
Практические: путешественники не всегда имеют доступ к принтеру, поэтому выбор мобильного посадочного талона исключает возможность остановки в киоске в аэропорту.
Экологичность: выдача электронных посадочных талонов гораздо более экологически безвредна, чем постоянное использование бумаги для посадочных талонов.

Недостатки
Использование мобильного посадочного талона является рискованным, если батарея вашего телефона умирает (что делает недоступным посадочный талон) или возникают проблемы с прохождением прохода на e-boarding.
Использование мобильного посадочного талона также может быть проблемой при путешествии с несколькими людьми при одном бронировании, поскольку не все приложения авиакомпаний обрабатывают несколько мобильных посадочных талонов. (Однако некоторые авиакомпании, такие как Alaska Airlines, позволяют пользователям переключаться между несколькими проходами в своих приложениях).

Авиакомпании, использующие мобильные посадочные талоны
В 2007 году Continental Airlines (теперь United) впервые начала тестирование мобильных посадочных талонов. Теперь большинство основных перевозчиков предлагают мобильные посадочные талоны во многих аэропортах. Авиакомпании, выпускающие электронные посадочные талоны, включают:

Aegean Airlines
Aer Lingus
AirAsia (первое предложение по SMS)
Air Canada
Air China
Французские авиалинии
Air India
Air New Zealand
Аляска Авиакомпании
Alitalia
американские авиалинии
Austrian Airlines
Azul Brazilian Airlines
British Airways
Авиакомпании
Cathay Pacific
China Southern Airlines
Delta Air Lines
EasyJet
Эмирейтс (за исключением США)
Финнэйр
GoAir
Hainan Airlines
Iberia
Индиго
Jet Airways
JetBlue Airways
Jetstar Airways
Jet2
KLM
Корейский воздух
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Малайзия
Олимпийский воздух
Qantas (внутренний)
Авиалинии Катара
Ryanair
Скандинавские авиалинии
Singapore Airlines
Юго-западные авиалинии
Spanair
SpiceJet
Шри-Ланкийские авиалинии
Швейцарские международные воздушные линии
турецкие авиалинии
United Airlines
US Airways
Авиакомпании
Vistara
Vueling
WestJet (первый в Северной Америке)

В Европе Lufthansa была одной из первых авиакомпаний, которые начали запуск Mobile BCBP в апреле 2008 года. В США Управление транспортной безопасности запускает экспериментальную программу системы сканирования бортового прохода с использованием стандарта IATA BCBP.

15 октября 2008 года TSA объявила, что сканеры будут развернуты в течение года, и сканирование мобильного BCBP позволит лучше отслеживать время ожидания. TSA продолжает добавлять новые пилотные аэропорты: Кливленд 23 октября 2008 года.
14 октября 2008 года авиакомпания «Аляска» начала пилотировать мобильные посадочные талоны в аэропорту Сиэтла Ситак.
3 ноября 2008 года Air New Zealand запустила обходной билет, полученный на мобильном телефоне.
10 ноября 2008 года Qatar Airways запустили онлайн-регистрацию: пассажиры могут получать свои посадочные талоны прямо на свои мобильные телефоны.
13 ноября 2008 года American Airlines начала предлагать мобильные посадочные талоны в аэропорту Чикаго О’Хара.
18 декабря 2008 года Cathay Pacific запустила мобильную услугу Check-in, включая доставку штрих-кода на мобильный телефон.
24 февраля 2009 года Austrian Airlines начала предлагать безбумажные посадочные талоны клиентам по выбранным маршрутам.
16 апреля 2009 года SAS присоединился к мобильной посадке.
26 мая 2009 года Air China предложила своим клиентам получать на своем мобильном телефоне двухмерный штрих-код штрих-кода, с помощью которого они могут проходить процедуры безопасности на любом канале в терминале 3 аэропорта в Пекине, что позволяет полностью безбумажный регистрация заезда.
1 октября 2009 года швейцарский представитель представил мобильный абонентский пропуск для своих клиентов.
12 ноября 2009 года Finnair пояснил, что «Мобильная система посадочного талона сокращает выбросы углекислого газа пассажиров, устраняя необходимость того, чтобы пассажиры распечатывали и отслеживали бумажный посадочный талон».
15 марта 2010 года «Юнайтед» начал предлагать мобильные посадочные талоны клиентам, оснащенным смартфонами.
В июле / августе 2014 года Ryanair стала последней авиакомпанией, предлагающей мобильные посадочные талоны для клиентов, оснащенных смартфонами.

Посадочные посадочные места для печати
Посадочный талон на принтере — это документ, который путешественник может печатать дома, в своем офисе или где угодно с подключением к Интернету и принтером, предоставляя им разрешение на посадку на самолете для конкретного полета.

British Airways CitiExpress, первый, кто стал инициатором этой инициативы самообслуживания, пилотировал ее на своих маршрутах в аэропорту Лондона, чтобы свести к минимуму очереди на стойках регистрации в 1999 году. CAA (Управление гражданской авиации) одобрило введение 3D-посадочного талона в Феврале 2000 года. Раннее усыновление с пассажирами было медленным, за исключением деловых путешественников. Тем не менее, появление недорогих перевозчиков, которые взимали плату за неиспользование посадочных талонов на борту, было катализатором для переноса потребителей от традиционных функций регистрации в аэропорту.

Многие авиакомпании поощряют путешественников регистрироваться в Интернете до месяца до своего полета и получать посадочный талон до прибытия в аэропорт. Некоторые перевозчики предлагают стимулы для этого (например, в 2015 году US Airways предложило 1000 бонусных миль каждому, кто проверяет в Интернете), в то время как другие взимают плату за проверку или печать посадочного талона в аэропорту.

Выгоды
Экономичность для авиакомпании — пассажиры, которые распечатывают собственный посадочный талон, сокращают расходы авиакомпаний и аэропортов, а также расходы на инфраструктуру для регистрации

Проблемы
Пассажиры должны помнить о регистрации заезда до вылета.
Пассажиры должны иметь доступ к принтеру и самим бумагой и чернилами, чтобы не взимать плату за печать посадочных талонов в аэропорту. Доступный доступ к принтерам, оснащенным бумагой и чернилами, которые можно использовать для печати посадочного талона, может быть трудно найти во время поездки вдали от дома, хотя некоторые авиакомпании ответили, разрешив пассажирам пройти регистрацию заранее.

Печатная реклама на борту
Стремясь увеличить вспомогательный доход от других источников рекламы в полете, многие авиакомпании превратились в целевые рекламные технологии, направленные на пассажиров из их города отправления до места назначения.

Проходные посадочные талоны на печатной плате отображают рекламу, выбранную специально для данных путешественников, исходя из их анонимной информации о пассажирах, которая не содержит персональных идентификационных данных. Рекламодатели могут ориентироваться на конкретную демографическую информацию (возраст, пол, национальность) и информацию о маршруте (происхождение и место назначения полета). Та же технология также может использоваться для рекламы рекламы в электронном письме с подтверждением бронирования авиабилетов, маршрутных электронных письмах и напоминаниях перед отъездом.

Провайдеры рекламы на борту посадочного талона на дому
Ink является лидером в сфере средств массовой информации и технологий, предоставляя более 20 целевых рекламных возможностей в рамках посадочных талонов на борту дома для более чем 12 партнеров авиакомпаний и партнеров-рекламодателей.

Преимущества печати на борту посадочного талона
Возможность использовать целевые рекламные технологии для целевого обмена сообщениями с соответствующей демографией и маршрутами — предоставление путешественникам предложений, которые могут быть релевантными и полезными
Высокий уровень взаимодействия — исследование, проведенное Global Passenger Survey, показало, что в среднем путешественники смотрят на свой посадочный талон более чем в четыре раза по 12 пунктам keytouch в своем путешествии
Доходы авиакомпаний от рекламы могут помочь компенсировать эксплуатационные расходы и снизить цены на билеты для пассажиров

Озабоченность печатной рекламой на дому
Некоторые пассажиры считают рекламу назойливой
В рекламе используются дополнительные количества чернил для пассажиров при печати дома