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日本の鉄道旅行ガイド

日本の鉄道輸送は旅客輸送の主要な手段であり、特に主要都市間の大量かつ高速の移動や、都市部での通勤輸送の場合は特に重要です。貨物輸送には比較的使用されておらず、在庫移動のわずか0.84%を占めています。民営化されたネットワークは非常に効率的で、補助金をほとんど必要とせず、非常に時間厳守で運営されています。

日本での鉄道旅行はおそらく、日本国内の4つの主要な島すべてをカバーする27,000 km以上の鉄道網の広大なネットワークを利用して全国を移動する最も効率的な方法です。市営事業者。日本は、新幹線と呼ばれる新幹線で高速鉄道を開拓しました。新幹線は、国のほぼ全長を時速320 kmで走ります。駅は通常市内中心部に配置されており、電車は秒単位で時間どおりに運行されるため、飛行機で移動するよりも電車で移動する方がはるかに高速です。2016年に246億人を超える乗客が電車で旅行したことは、日本人への鉄道旅行の最も重要な重要性を示しているのも不思議ではありません。

理解する
日本の鉄道は高速で効率が高く、国の大部分をカバーしているため、ほとんどの旅行者がこの交通手段を選択しています。日本の鉄道システム(特に東京のような大都市内)で最初に遭遇する最も混乱する側面は、いくつかの私鉄ネットワークとJRネットワークの重複です。特定のステーションは、複数の会社(JRおよび/またはプライベート)をホストできます。または、異なる会社のステーションを他の会社の隣に配置できます。東京には、混乱を増す2つの別々のメトロシステムもあります。この1つの事実に注意することで、鉄道の地図を理解して道を見つけようとするときに経験する混乱を大幅に軽減できます。

訪問者は通常、他の形の大量輸送と同様に、日本の列車はほぼ常に予定どおりに出発し、時間通りに出発し、2番目に到着することに驚いています。遅れればきっと電車に乗り遅れますよ!

ほとんどの列車は24時間運行していません。たとえば、東京では早朝01:00から05:00には運行されておらず、新幹線は夜間に運行されません。あなたが遅れて出かける予定で、家に帰るのに電車に頼っているなら、最後の電車がいつ出発するかを確かめてください。多くのバーやクラブは、始発が午前中に再び運行するまで開いているので、これを別のオプションとして覚えておくか、24時間営業のインターネットカフェに立ち寄ってください。唯一の例外は通常、12月31日の夜です。一部の企業は、正月の神社参拝のために夜通し列車の運行を行っています。

ルートを見つける
ルート検索エンジンは、旅行を計画し始めたばかりか、すでに国内にいるかにかかわらず、素晴らしいツールです。輸送スケジュールと運賃を分類するために、HyperDiaは非常に貴重な道具です。電車やバス、飛行機の乗り継ぎを含め、最新の方向を計算します。Jorudanも同様のサービスですが、代替ルートを探索するためのオプションが少なくなっています。Googleマップは、地下鉄や電車などの移動には適していますが、長距離の旅行では、検索オプションと表示されるルートはあまり役に立ちません。JR-EAST Train Infoは、駅のホーム番号までの列車の接続情報を表示するアプリです。アプリはJR東日本の路線図のみを表示しますが、全国の路線案内を行うことができます。

これらの紙のバージョンは、すべての駅とほとんどのホテルで閲覧できる電話帳サイズの本である大時表(大時刻表)ですが、内容が完全に微視的な日本語であるため、使用するのは少し難しいです。特急、寝台列車、新幹線(新幹線)を含むより軽いバージョンは、日本政府観光局の海外オフィスから入手できます。英語の時刻表は、JR北海道、JR東日本、JRセントラル、JR九州のホームページでご覧いただけます。旅王寺では、東海道、山陽、九州新幹線の時刻表も英語で見ることができます。

HyperDiaとTabi-o-jiは、定期購入のJorudanと同様に、Japan Rail Pass(下記参照)で使用できるルートを検索するスケジュール検索を提供します。のぞみとみずほの列車を除外するオプションをオフにするか、選択します。(HyperDiaのオプションでは、2011年からJRパスで許可されているにもかかわらず、はやぶさの列車も除外されています。)HyperDiaも、青春18チケットと互換性のある運賃を検索できる唯一の列車です(以下を参照)。

スマートカード
日本への訪問者が最初にすべきことの1つは、ICカード(ICカードaishīkādo)またはjōshakādo(乗車カード、「搭乗カード」)とも呼ばれる、公共交通機関のスマートカード(スマートカードsumātokādo)を受け取ることです。 。スマートカードを使用すると、旅の複雑さや乗り換えの頻度に関係なく、運賃が自動的に計算されます。両端をタップしてタップオフします。公共交通機関に加えて、スマートカードはあらゆる種類の電子決済にますます使用されているため、自動販売機、コンビニエンスストア、ファーストフード店などで使用できます。

下記の10の主要なものは完全に交換可能です。つまり、四国と沖縄を除いて、主要都市であればどこでもカードを手に入れて事実上全国で使用できます。北から南への地域別では、次のとおりです。

キタカ—北海道
Suica —東北と関東
PASMO —東京
TOICA —中部
マナカ—名古屋
ICOCA —関西と中国
PiTaPa —関西—あなたの(日本の)銀行口座にリンクされた後払いカードなので、これは海外からのほとんどの訪問者には役に立ちません
SUGOCA —九州
はやかけん—福岡
nimoca —福岡

これらのカードは、空港のチケットカウンターを含む任意の駅のチケットカウンター、および多くの自動販売機で購入して、500円とロードしたい金額の基本デポジットで補充できます。デポジットと残額は、日本を出たときに返金されます。または、カードは10年間有効であるため、次回の訪問のために保管しておくことができます。

スマートカード自体を使用して、通常の列車サービスで2つの異なる地域間を移動することはできません。たとえば、JR東海道線を使用して東京から西へ熱海まで旅行する場合、これらの駅はJR東日本(JR East)の境界内にあるため、スマートカードを使用できます。ただし、熱海の西から静岡に向かって進むと、別の会社が運営するエリア(この場合はJR中央)に入り、システムを利用しようとしたときにカードが受け入れられません。 。2つの地域間を移動するには紙のチケットが必要ですが、スマートカードでさえ、自動販売機で支払いとして受け入れることができます(紙のチケットにはICの文字が印刷されています)。

2017年9月以降、紙のチケットの代わりに、東海道と山陽新幹線でスマートカードを利用できるようになりました。新幹線の切符は、クレジットカードでオンラインで購入でき、スマートカードに関連付けることができます。スマートカードは、改札を出入りするために使用できます。このサービスは英語と日本語の両方で利用できます。

近距離チケットの購入
場合によっては、ある地域から別の地域に移動するときや、スマートカードをまだ受け入れていない遠隔地などで、紙の電車のチケットを購入する必要がある場合があります。

日本のほとんどの列車の切符は距離によって値段が付けられているので、券売機の上に地図があります。中心付近では、現在の駅は通常、当駅(tōeki)で赤くマークされています。周辺には、他のすべての駅があり、その下の価格でアクセスできます。近い駅ほど番号が小さい(たとえば、最寄りの駅はおそらく約140円、遠い駅はおそらく2,000円になる)。同じ鉄道システムを利用している限り、どのルートを利用しても列車間を無料で乗り換えることができます。

チケットを購入するには、券売機にコインまたは現金を挿入します。すると、その金額で購入できるチケットのオプションが点灯します。通常、正しい金額の通常のチケットが必要ですが、一部の旅行では、送迎運賃またはその他の特別なオプションを購入する必要がある場合があります。

コイン投入口が大きく、一度に複数のコインを投入できます。1つのトリックは、小銭入れ全体を捨てることです。あなたが受け取るどんな変化も可能な限り最大のコインになります、あなたが持っている小さな変化の量を減らします(機械が通り抜けて支払いとして受け入れない厄介な1円または5円のコインを除いて)。

改札口でチケットを挿入し、通過したら忘れずに受け取ります。まだチケットを捨てないでください。旅の終わりに改札を出るときにもう一度挿入する必要があります。

価格がわからない場合は、最低運賃のチケットを購入し、目的地に到着したときに支払います。改札口で係員にチケットを提示するか、「精算機」で残金をお支払いください。出口の改札前にある小さな切符の自動販売機を探してください。最低運賃チケットを挿入し、画面に表示された残高を支払います。

無人駅にて
日本の田舎には無人駅(鉄道の停留所)がたくさんあり(山手線や大阪環状線では見つかりません)、他に何もないホームで迎えられます。改札と自動販売機が設置された無人駅の場合は、駅に有人であるかのように作業を進めてください。

日本のバスに乗るのと同じように、列車は列車の入口と出口を指定する必要があります。「ワンマン」や「後乗前降」などの単語を探します。これは、入口が後方にあり、出口が前方にあることを意味します。

電車に乗るとき:
スマートカードがある場合はタップします。
JRレールパスを利用する場合、またはすでにチケットを購入済みの場合は、通常どおり電車に乗ります
チケットを持っていなかった場合は、乗車時に整理券(整理券)をもらうか、状況に応じて乗車券売店で購入する必要があります。整理番号付きチケットには元の駅が記録されており、手に入れなかったり紛失したりした場合は、最も高いチケット代を支払う必要がある場合があります。

無人駅で電車を出るとき:
スマートカードがある場合はタップします。
レールパスを車掌に表示するか、JRレールパスを使用する場合はタップします。旅程が前払いのレイルパスを超える場合、車掌がいくら支払うかを通知します。
チケットを購入した場合は、チケットを放棄します。
整理券を降伏し、整理券で乗車する場合は、チケット代金をお支払いください。チケットの価格のリストが列車の出口に表示されます。チケットの支払いにはコインを使用する必要があります。変更はありません。

有人駅で電車を出るとき、切符、スマートカード、または鉄道パスを使用すれば、通常どおりに出発できます。整理券で旅行する場合は、整理券を手渡し、目的地の改札口でお支払いください。

最後に、地方の路線を運行する古い列車は手動列車のドアを使用しており、列車の乗降時に列車のドアを開ける必要があり、開けにくい場合があります。電車のドアを開けられない場合は、他の人の助けを求めてください。

JRネットワーク
JRのネットワークは、かつては国営の鉄道システムであったものから予想されるように広大です。JRグループは、新幹線のほか、地域や都市の大量輸送路線を多数運営しています。田舎では、グループ会社もバスサービスを実行して、鉄道サービスのない場所を接続しています。ただし、JRネットワークは独占的ではなく、特に主要な郊外には他の民間鉄道ネットワークがあります。

興味深いことに、JRは英語のイニシャルjēāruで日本語で呼ばれています。希望すれば、英語を話さない方でも、駅を見つけるのに役立つでしょう。

ジャパンレールパス
多くの旅行を計画している訪問者にとって断然最良の選択肢は、ジャパンレールパスです。これは、新幹線を含むほぼすべてのJR列車を無制限に移動でき、私鉄の特定のセグメント(下記の例外を参照)を利用して7、14、または21日の固定期間。

ジャパン・レール・パスの対象となるためには、旅行者として日本を訪れる外国人(パスポートに一時的な訪問者のスタンプが必要)、または日本国外に少なくとも10年住んでいる日本人でなければなりません。

ジャパンレールパスは、日本への出発前または到着後に購入できます。事前購入は、JRからオンラインで直接購入するか(JAPAN RAIL PASS予約Webサイトから)、または旅行会社が​​販売しているパスと引き換えに日本で交換できるバウチャーを使用して行うことができます。日本に来てから2021年3月31日までにジャパンレールパスを購入できます。海外在住の日本人は、バウチャーシステムでレールパスを取得する必要があります。海外在住の日本人は少なくとも2023年12月31日まで交換注文を購入することができます。

JRの主要駅にある有人切符売り場に行き、パスポートを提示してジャパン・レール・パスを受け取る必要があります。事前に購入した場合は、購入証明(JRでパスを購入した場合)または交換券(旅行代理店で購入した場合)のいずれかを提示する必要があります。バウチャーを交換する場合は、パスを開始する日付をチケットエージェントに通知する必要があります。羽田、成田、関西などの主要空港には英語を話すスタッフがいる専用カウンターがあります。また、東京、新宿、上野、名古屋、札幌などの主要なJR駅には、乗車券専用のカウンターもあります。

以前の紙のバージョンとは異なり、ジャパンレールパスは、ユーザー固有のQRコードが印刷された実際の磁気列車の切符の形で提供されます。駅を出入りするときに、切符を使用して自動改札を通過できます。

鉄道パスには、ほとんどの新幹線や特急サービスなど、対象のJR列車の無料座席予約が含まれています。パスを事前にJRで購入した場合は、パスを購入するとすぐにオンラインで座席を予約できます。乗車券を取得すると、JR駅で予約券売機を利用して指定席の予約や集金ができます。レールパスに印刷されたQRコードをスキャンして(またはパスに印刷された識別番号を入力して)、パスポート番号を入力すると、マシンにアクセスできます。オンラインで座席予約を行った場合でも、実際の座席予約券は、乗車前に券売機とお客様の所持品でプリントアウトする必要があります。自動システムでは、座席の予約は個々のレイルパスにリンクされており、互いに重複するサービスを予約することはできません。これは通常問題ではありませんが、予約した列車に乗り遅れると、すぐに次の出発の予約ができない場合があります。自由席の場合、チケットは不要です。指揮者がチケットのチェックを通過したら、レールパスを提示するだけです。

引換券システムは、少なくとも2023年末まで引き続き有効であるため、価格が安くなるため、JRに直接注文する代わりに、引換券を購入する価値があります。一方、日本に到着する前に特定の列車のサービスを予約する必要がある場合は、事前にパスを購入する価値があるかもしれません。JRで購入したパスは購入後1か月以内に開始する必要があります。バウチャーは購入後3か月以内に交換できます。

鉄道パスにはいくつかの例外があります。

東海道、山陽、または九州新幹線で旅行する場合、ジャパンレールパスでは、のぞみやみずほの高速サービスを利用できません。料金と座席料を全額支払う必要があります。HyperdiaやTabi-o-jiなどの検索エンジンには、これらの列車を除外するオプションがありますが、Googleマップなどにはありません。

JR東日本新幹線の新幹線の多くには、「グランクラス」と呼ばれるプレミアムファーストクラスのキャビンがあります。特急とグランクラスの追加料金(東京から函館に行く場合ははやぶさで27,220円)を支払わない限り、グランクラスのキャビンをジャパンレールパスで使用することはできません。

JRが所有していない線路を走行するJR列車には、追加料金を支払う必要があります。いくつかの例は次のとおりです。
お台場へのアクセスに使用された東京ウォーターフロント鉄道(TWR)大崎と新木場の間の臨海線
伊豆から伊豆半島下田までの伊豆急行鉄道
京都から天橋立までのJR列車が利用する福知山から豊岡までの京都丹後鉄道

大阪と福岡を結ぶ夜行列車と少数の新幹線で利用できるプライベートコンパートメントに滞在する場合は、特急料金と宿泊料金を支払う必要があります。

いくつかの追加が含まれています:

次の区間で途中降機が発生しない場合、JRパスは私鉄の分離されたJR鉄道線との間の移動をカバーします。
JR大湊線にアクセスするための青森鉄道の八戸〜野辺路間、青森〜野辺路間、八戸〜青森間。
金沢〜燕間、IR石川鉄道でJR七尾線にアクセス。
あいの風とやま鉄道の富山と高岡の間でJR城端線と氷見線にアクセスできます。

JRパスは、羽田空港から東京の浜松町までの東京モノレールのストップオーバーを含む旅行をカバーしています。

JRパスは、JRフェリーで宮島への旅行をカバーしています。

地方鉄道パス
地域のJR会社も、国の一部のみをカバーする独自のパスを販売しています。彼らは一般的に価値が低く、あなたが彼らが報われるようにかなり注意深く計画する必要があります。北から南へ:

北海道:JR北海道レールパス

東北:
JR東日本鉄道パス–東北エリア(関東および一部の私鉄も含まれます)
JR東南北海道レールパス(東北パスカバーエリアと北海道新幹線から函館へ、JR電車から札幌へ)

関東:JR東東京ワイドパス(一部の私鉄も対象)

中部:
JR東日本/ JR西北陸アーチパス–北陸地方を経由する東京と関西間の移動をカバーし、またいくつかの私鉄線をカバーします
JR東レイルパス–長野/新潟エリア(関東と一部の私鉄も含まれます)

中国:JR西日本は以下を含むいくつかを販売しています:
関西広島エリアパス
山陽山陰エリアパス
関西広域パス

四国:四国鉄道のすべてのパス(私鉄の路線と路面電車も対象)、四国西八金鉄道

九州:全九州エリアパス、北九州エリアパス(熊本・大分北部エリアをカバー)

多くのJR東日本とJR西日本のパスは、500円から1,000円の割引で事前にオンラインで購入できますが、他のパスは国内で購入する必要があります。

青春18きっぷ
青春18きっぷ(青春18きっぷ青春城八木歩)は、日本で最も経済的な旅行で、5日間無制限の電車旅行でたった12,050円です。さらに良いことに、レイルパスとは異なり、日が連続している必要はありません。(たとえば)1人が2日間、もう1人が3日間使用するようにチケットを分割することもできます。主な注意点は、チケットは普通列車でのみ有効で、学校の休暇中(3月〜4月、7月〜9月、12月〜1月)にのみ有効であるため、チケットを使用するには十分なタイミングと十分な時間が必要です。 。

長距離チケットを購入する
標準のJRチケットは通常、次の2つのカテゴリに分類されます。

ベーシックチケットまたは乗車券:これらのチケットは、2つの駅/エリア間を運行する列車の基本的な運賃をカバーしています。途中降機は長い旅行でも可能ですが、チケットを購入したルートにとどまる必要があり、後戻りできません。チケットの有効期限は、100 kmを超える場合は2日間、200 kmを超える場合は3日間、その後200 kmごとに1日間です。
特急券または特急券:名前にいくつかのバリエーションがあるため、新幹線を含むプレミアム長距離列車の特急券が購入されます。通常、自由席自由席は全席自由席、指定席は特定列車が対象です。

主要な駅には、人からチケットを購入できる明白な旅行セクションがあります。椅子でくつろぐ人物の小さな緑色の看板を探すか、みどりの窓口(みどりの窓口、lit。 “green window”)を頼みます。おそらく電車の時刻を知る必要があり、座席も予約したいので、これは良いことです。一般的に言えば、スタッフが英語を話せない場合は、手を振って目的地を指さすことで、自分の欲望を伝えることができます。ほとんどの日本人は英語を聞くよりも英語を読む時間がはるかに簡単なので、情報を書き留めておくと役立ちます。

追加料金と座席予約が必要な急行列車の場合、通常はスタッフのいる窓口を見つけることができます。ただし、一部の列車には、これを行うための独自の機械があります。まず、目的地までの定期列車の切符を購入します。タッチスクリーンマシンには、通常、エクスプレスサービス用のボタンがあります。旅行したいサービスの名前、目的地、希望する出発時刻、座席の好みを選択し、追加料金を挿入します。出発時刻と座席番号が記載された予約カードが発行されます。また、改札口を通過するには、旅行チケット、パス、スマートカードのいずれかが必要です。それ自体の追加料金は旅行には有効ではありません。

汎用の自動発券機が普及しています。これらのマシンは英語を表示するように作成でき、指定席と非指定席の両方で長距離運賃チケットと特急チケットを発行できます。彼らは通常、発券窓口の周りにあります。運賃チケットを購入するときは、発券されたルートで移動する必要があるため、表示されたルートに注意してください(途中で途中降機することはできません)。

予約なしの普通列車の場合は、スマートカードを使用してください。運賃がカードの残額よりも高額になった場合は、目的地の駅の改札カウンターまたは精算機で差額を支払うことができます。ただし、旅がさまざまなオペレーターの境界を越える場合、スマートカードが受け入れられない可能性があります。さらに、一部のステーションにはスマートカードリーダーがありません。このような制限の詳細は、通常、異なる鉄道会社の境界の近く、またはカード発行会社のWebサイトにあります。長距離をご旅行の際は、必ず券売機や切符売り場でチケットを購入されることをおすすめします。さらに、そうすることで、最終目的地までの途中で運賃チケットを購入し、途中で途中降機することができます。

観光客が遭遇する可能性が最も高い境界は次のとおりです。他の境界は存在しますが、平均的な旅行者がICカードで境界を越えることはほとんどありません。

JR東日本とJR中央の境界は熱海と函南の間にあります。この境界は、東京と三島の間の東海道本線にあります。
JR中央とJR西の境は関ヶ原と三原の間にあります。名古屋〜京都間の東海道本線にもあります。
スマートカードを誤って使用した場合は、目的地で料金を清算し、駅のスタッフまたは車掌が、近くの駅または元の駅のいずれかでカードのロックを解除できることを証明する何らかの書類を作成します。 。

列車のタイプ
JRは、新幹線と呼ばれる有名な新幹線を開拓しました。最大320 km / h(近い将来360 km / h)の速度で、これらのサービスは「スーパーエクスプレス」(超特急chō-tokkyū)に分類され、全国を移動するための最速の道であり続けます。なお、新幹線は終夜運行していません。新幹線は、1964年の開業以来、乗客が死亡する事故は1件もなく、うれしい安全記録で知られています。

東海道・山陽・九州新幹線
国内で最も重要で最も移動の多い新幹線ルートは、東京と名古屋、京都、大阪を結ぶ東海道新幹線です。この路線は、大阪から山陽新幹線として岡山、広島、福岡(博多駅)まで続き、その後、九州新幹線として熊本、鹿児島まで続きます。

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東海道・山陽・九州新幹線の計6路線が運行されています。これらはすべて、停止の数を反映して3つのタイプにグループ化できます。

のぞみ、みずほ
これらの2つのサービスは最速で、主要都市でのみ停車します。新幹線の運賃に加えて小額の追加料金が必要であり、列車の3台を除くすべての車両の座席予約が必須です。観光客にとって最も重要なことですが、ジャパンレールパスはのぞみやみずほの電車では利用できません。
のぞみは東海道と山陽新幹線の両方を走る主要サービスですが、他ののぞみ列車は東京と大阪の間だけを運行しています。この列車は、平日に最大10分間隔で運行されており、16台の車で運行されています。のぞみで東京から大阪までの片道の所要時間は2時間30分、東京から福岡への所要時間は5時間です。福岡では、のぞみと九州の新幹線をシームレスに乗り継ぐことができます。東京から熊本までは6時間、東京から鹿児島までのフルランは約7時間です。
一方、みずほは、大阪と鹿児島の間の山陽新幹線と九州新幹線のサービスに限定されており、午前と夕方の「ピーク」時間に運行しています。みずほ列車は大阪から熊本まで3時間、鹿児島まで3時間45分です。みずほ列車は8両編成で運行されており、6号車には予約済みのグリーンシートが共有されています。

ひかり、さくら
これらは、ジャパンレールパスで有効な最速のサービスで、のぞみやみずほよりも数駅多く停車します。東海道新幹線では、通常、東京から出発するひかり列車が1時間に2本あります。一方の列車は大阪で終わり、もう一方の列車は山陽新幹線で岡山で終わります。大阪の西部では、大阪から福岡まで、そして鹿児島まで、1時間に1本(通勤時間に2本)のサクラ列車が通っています。その他のさくら運行は、九州新幹線の福岡、熊本、鹿児島間のみです。
ひかりまたはさくらをジャパンレールパスで使用する場合、通常、長距離の移動には少なくとも1回は乗り換えが必要になります。東海道と山陽新幹線の旅行の場合、乗り換えに最適な場所は新大阪のターミナルです。また、電車が同じ路線に発着する新神戸での乗り換えも検討できます。時刻表によっては、同じプラットフォームの変更が可能な姫路または岡山で変更するのも最適な場合があります。
これらのサービスで東京を出発すると、大阪に3時間、福岡に6時間、熊本に7時間、鹿児島に8時間で到着できます。大阪から福岡までは3時間以内、熊本までは3時間30分、鹿児島までは4時間15分です。

こだま(こだま)、つばめ(つばめ)
ジャパン・レール・パスにも有効で、路線上のすべての新幹線駅に停車する全駅サービスです。東海道新幹線こだまは、一般に東京から大阪、東京から名古屋まで運行しています。山陽新幹線は全駅こだまの個別運行で、福岡・熊本・鹿児島間は九州新幹線のみつばめが運行されています。東海道こだまは16両編成ですが、山陽こだま、九州つばめは運行台数が少ない場合がありますので、乗降場所の案内板をご確認ください。

その他の新幹線路線
日本の他の新幹線のルートは、主にJR東日本によって運営されており、東京駅の北を放射しています。これらには以下が含まれます:

東北新幹線から仙台、盛岡、青森へ、北海道新幹線として函館へ
秋田新幹線から秋田、盛岡までの東北新幹線
山形新幹線から山形、新城、東北新幹線、福島まで
上越新幹線〜湯沢・新潟
北陸新幹線から長野、富山、金沢

ジャパンレールパスは、特定の路線を運行するグランクラスキャビンを除き、これらすべてのサービスに有効です(追加料金が必要です)。

その他のJR列車の種類
他のJRサービス、特に郊外のサービスでは、次の一般的なラベルを使用します。

レギュラー/ローカル(普通のフットス、各停角亭、または各駅角駅)–各駅に停車
快速(快速快速)– 3駅のうち約2駅をスキップ、追加料金なし
急行(急行kyūkō)– 3か所のストップのうち約2か所をスキップし、追加料金が必要です(JRでは、地元の人々や急流と比べて一般的ではありません)。
ライナー(ライナーレインā)–急行便3箇所のうち約2箇所をスキップ、追加料金が必要
特急(特急とっきょう)– 3つの急行停留所のうち約2つをスキップし、追加料金と通常は指定席も必要

グリーンカー
エクスプレスサービスは、ファーストクラスのグリーンカー(グリーン車guriin-sha)の座席を提供する場合があります。ほぼ50%の追加料金で足元のスペースが少し増えるだけなので、ほとんどの乗客は通常の座席を選びます。ただし、通常の座席が満員の特定の電車に本当に乗る必要がある場合は、グリーンカーが代わりになります。JRパスには、グリーンカーを利用するために追加料金が必要な「普通」と、グリーンカーの座席が無料で使える「グリーン」の2種類があります。

日本のどこに旅行するかにもよりますが、Green Carsには小さな特典があります。プレミアムのぞみとみずほ(レールパスでは無効)では、電車に乗るときにお辞儀をして、車掌の代わりにチケットをチェックする女性アテンダントが迎えます。旅行する日と時間に応じて、グリーンカーは通常の車よりも混雑が少なく静かになりますが、もちろん、ゴールデンウィークやその他のハイピークの旅行期間中は、すべてのベットがオフになります。

GranClass
東日本と北海道の新幹線ネットワーク(JR東日本とJR北海道が運行する新幹線)で運行されているほとんどの列車は、グランクラス(グランクラスグランクラス)として知られるプレミアムグリーンクラスを提供しています。このサービスは、航空会社の国際的なビジネスクラスと同等で、2 + 1構成の18ワイドでパワーリクライニングの「シェルシート」を備えています。

最速のサービスを提供するGranClassは、パーソナルキャビンアテンダント、豊富な種類のソフトドリンクやアルコール飲料、地元の食材を使用したプレミアム品質の食品を提供しています。GranClassは、朝と夕方のピーク期間に遅い停止サービスでも提供される場合がありますが、食事と付帯サービスは利用できません。

これらのサービスには、特別なGranClass料金体系が採用されています。ジャパンレールパスとJRイーストレールパスをお持ちの方は、グランクラスでご旅行の際、特急料金とグランクラス料金をお支払いいただく必要があります。Green Car Passを持っている場合でも、基本的な運賃だけが含まれます。ただし、GranClassを使用した列車は、Green Car Passで追加料金なしで使用できる通常のGreen Car座席も提供します。

喫煙
日本の鉄道会社の多くは、プラットホームと電車内での喫煙を制限または禁止しています。

運行中の古い新幹線の一部を含め、ごく少数の長距離サービスと新幹線だけが喫煙者用の車両を分離しました。他のほとんど-新装および新装された新幹線を含む-は、喫煙者を特定の車の間の「喫煙コーナー」と呼ばれる小さな換気された部屋に制限しています。すべての郊外および通勤サービス、および多くの長距離電車は、喫煙をまったく許可していません。

通常、禁煙の列車には、時刻表に普遍的な禁煙の標識、または禁煙の漢字(禁煙;禁忌)が付いています。

食品および飲料
新幹線や長距離特急に乗るときは、電車に乗る前に食べ物や飲み物を買って飲むのが一番です。

電車で食べることを目的とした駅で販売されているパッケージされた食事である駅弁の購入を検討してください。すべての大きな駅には駅弁を売る複数の屋台があり、中規模の駅でさえ通常いくつかの駅が利用できます。駅弁はそれぞれ異なり、パッケージされた地域の味を表しています。東京や新大阪などの主要な新幹線駅には、全国から駅弁を販売する店舗があります。日本人がビールやお酒と一緒に駅弁を手に取り、電車でミニパーティーをすることは珍しくありません。

一部の主要な駅では、駅のコンコースにレストランやクイックサービスの飲食店があり、電車に乗る前に軽食をとることができるプラットフォーム自体にもあります。たとえば、名古屋の新幹線のホームには、新幹線が停車する場所のすぐそばに数軒のラーメン店があります。

一部のサービスでは、船内での食品および飲料の販売が引き続き可能ですが、特にJRサービスでは減少しています。列車に座席でのケータリングがある場合、駅弁の品揃えがよくありますが、通常、駅で利用できるものよりも高価で制限があります。

通常の通勤電車では食べ物や飲み物の摂取は禁止されています。一般的に、トレイテーブルを備えた自分の席がある場合は、電車内で飲食できます。

予約する
新幹線・特急電車では、一部の車両で事前に座席指定が必要なものがあります(指定席していせき)。例えば、東海道新幹線の16両ヒカリでは、全席禁煙の車両(禁煙車禁社)は5両のみ自由席となります。忙しい電車の中で、事前に予約しておくと快適な旅ができます。忙しい電車の中で2席、さらには2席を見つけることはほとんどないので、グループで旅行する場合は特に注意してください。

予約は驚くほど簡単で、人気のある旅行(金曜日の夜に東京から京都への旅行、名古屋から高山への電車など)を強くお勧めします。駅のJRオフィスに椅子にくつろぐ姿の緑色のロゴが少し入っている駅を探し、チケット購入時に予約を頼む。予約は、1か月前から電車が出発する数分前までどこでも行うことができます。これらのオフィス(長距離移動専用)の営業時間は、普通列車の営業時間よりも制限されていることに注意してください。営業時間は、早朝または夜遅くに閉鎖される場合があります。

ジャパンレールパスをお持ちの方は、ご予約は無料です。JRのオフィスに行き、ご旅行のご予約時にレイルパスをご提示ください。与えられたチケットでは自動バリアを通過することはできませんが、電車に乗るには有人バリアでジャパンレールパスを提示する必要があります。

パスがないと少額の手数料がかかりますので、特に東京や他の出発駅ですべての座席が空いている場合は、予約済みのチケットよりも予約なしのチケットの方が好ましい場合があります。

オンライン予約
外国人が英語や他のいくつかの言語で多くのJR列車の事前予約を行うために使用できるいくつかのオンラインサービスがあります。これらの予約サービスは以前よりも多く利用できますが、それぞれに長所と短所があることに注意することが重要です。

SmartEX
SmartEXアプリを使用すると、モバイルデバイスから東海道および山陽新幹線(東京、名古屋、京都、大阪、広島、福岡間のサービス)のオンライン予約を行うことができます。有効なクレジットカードを登録して提供した後、これらの路線の新幹線のチケットを購入できます。旅行者は搭乗前に自動販売機で予約済みのチケットを受け取るか、有効なICカードを使用して新幹線システムに出入りできます。SmartExアプリを使用すると、通常のチケットから200円の割引が受けられます。また、「はやとく」の割引運賃は空室状況によります。予約は、列車の予定出発時刻の1か月前から4分前まで可能です。ただし、ジャパン・レール・パスをお持ちの場合、予約はできません。

JR東日本電車予約サービス
JR東日本電車の予約サイトでは、一般の旅行者やレイルパスをお持ちの方が、次のサービスの座席を予約できます。

東海道、山陽、九州の新幹線を除くすべての新幹線
成田エクスプレスを含む、東京発着の主要なJR東日本特急列車
すべてのJR北海道特急
札幌の新千歳空港との空港快速列車

JR東日本サイトからのご予約は、ご旅行日の1ヶ月〜3日前まで可能です。また、ご出発前日の21:00までにJR東日本チケットカウンターでチケットをお受け取りください。また、有効なレールパスをお持ちでない限り、基本料金は座席予約費用に含まれていません。

東京にいる場合は、羽田空港、成田空港、主要な6つの駅にある外国人向けのJR東日本旅行サービスセンターも利用できます。複数の言語を話すスタッフと簡単にレールパスのバウチャーを交換したり、チケットを購入したり、座席を予約したりできます。仙台駅にもセンターがあります。

JR西日本電車予約サービス
JR西日本電車の予約サイトでは、次のサービスの座席を予約できます。

東海道・山陽・九州・上越・北陸新幹線
東京と那須塩原間の東北新幹線サービス(福島、仙台、秋田、北海道などへのさらに北のサービスは含まれません)
四国・九州を含む中部・西日本のすべての特急便(JRセントラル、JR西日本、JR四国、JR九州が運営する地域)
東京および関東、中部、東北の一部地域(JR東日本が運営する地域)の特急便

地域のJR西日本鉄道パスと旅行商品も、JR西日本サービスを通じて購入できます。

予約は出発の数分前まで可能です。クレジットカードで事前に支払うか、直接チケットを受け取る場合は円(現金)で支払うことができます。チケットは次の場所で受け取ることができます。

中部または西日本にe5489(ii go-yoyaku、「e-reservations」の冗​​談)予約システムシンボルが表示されているチケットオフィスまたはチケット予約機
東京または仙台のJR東日本旅行サービスセンター。ただし、東海道新幹線などのJR中央地域を通過する列車は除きます。

地域の定期券や外国人観光客限定の乗車券を受け取る場合は、西日本のJR西駅で受け取る必要があります。e5489チケットオフィスに行くことができます。または、ICチップを備えたパスポートを持っている場合は、パスポートリーダーが装備されているe5489チケット予約マシンに行くことができます。

JR西日本予約サービスを利用して、東京から東海道新幹線のチケットを予約する場合は、東京駅または品川駅のいずれかに行き、JRセントラルチケットオフィスまたはe5489予約機でチケットを受け取る必要があります。

九州レールパス予約サービス
九州レールパス予約サイトでは、外国人旅行者が九州レールパスを購入したり、九州レールパスをお持ちの方が九州の電車の座席を予約したりできます。

荷物
すべての新幹線と特急サービスには、身の回り品や小さな荷物を保管できるオーバーヘッドラックがあります。また、各車の後部には、いくつかの大きなスーツケース用に限られたスペースがありますが、大きな荷物を持ち込むことは、個人スペースと他の乗客の両方にとって、個人のスペースと快適性を考慮して一般的には推奨されません。大きな荷物を電車に載せる代わりに、日本では荷物を運ぶのに非常に効率的で経済的な方法である荷物配達サービスを検討することをお勧めします。たとえば、長さ、幅、高さの合計が140 cm(55インチ)以下の20 kg(44ポンド)のスーツケースは、大和の宅急便(宅急便takkyūbin)で東京と京都の間を輸送するのに約1700円かかります。 )翌日配達のサービス。長距離配送(つまり 東京-福岡)は2日かかる場合があり、空港への配達にはさらに1日を追加する必要があります。ほとんどのホテルやコンビニエンスストアでは、必要な手配をして支払いを受け入れることができます。

少数の新幹線が海外からの旅行者の旅行に応じて手荷物棚を設置しています。東京と富山/金沢の間を運行する北陸新幹線のほとんどは、偶数の標準クラス車とグリーン車に手荷物棚が設置されています。

荷物の予約
東海道・山陽・九州新幹線では、大きな荷物をお持ちのお客様は、特別席のご予約をお願いしております。この予約により、チケット購入時に追加費用なしで、大きな荷物を持つ乗客は、予約した車の後列の座席を予約し、座席の後ろに荷物を保管することができます。この特別予約を行わない場合は、車間指定スペースに1個1,000円で荷物を預ける必要があります。

私鉄
オプションがある場合、私鉄は同等の旅のために多くの場合、JRより安いです。ただし、これは必ずしも1つのネットワークから別のネットワークに変更すると価格が高くなるため、常にそうとは限りません。ほとんどの私鉄は同じ名前のデパートチェーン(東京の東急など)に接続されており、主要都市の郊外のギャップを埋めるのに優れています。私鉄は上記のサービスクラスを異なる方法で解釈する場合があり、追加料金なしでエクスプレスサービスを提供するものもあります。

神戸、京都、名古屋、大阪、札幌、仙台、福岡、東京、横浜にも地下鉄(地下)サービスがあります。特定の街の光景を見るために、多くの人が1日パスを提供しています。大人の場合、多くの場合500円から1000円です。東京には、いくつかのタイプのデイパスがあり、一部の地下鉄路線をカバーしていますが、他の路線はカバーしていません。東京地下鉄のフルパス(JR山手線を含まない)は900円です。

また、第3セクターの鉄道会社は、別の鉄道会社(ほとんどがJRグループの不採算路線)のプロパティである鉄道線を運営するために設立された私鉄です。その中で、特定のローカル線サービスは、日本で最も地方にサービスを提供する不採算の通勤鉄道です。これらの会社の多くは不採算なので、乗客を引き付けるために旅行者に多くを提供することがよくあります。

プレミアムサービス
いくつかの私鉄は、主要都市と観光/レジャーの目的地の間を移動するためのプレミアム列車を運行しています。特徴的な外観のこれらの列車は通常、快適ですべて予約された座席を備え、立ち寄る場所が限られています。自動販売機、座席でのワゴン販売、または機内カフェのいずれかを通じて、飲食サービスを提供するものもあります。これらのプレミアムサービスはすべて、JR列車の特急券のように、通常の運賃に加えて追加料金が必要です。

そのようなプレミアムサービスには、小田急鉄道の新宿から箱根へのロマンスカー、東武鉄道のSPACIAと浅草から日光と鬼怒川へのRevaty、そして池袋から秩父へ、そして新宿から川越への西武のRed ArrowとLaviewが含まれます。近鉄では、名古屋、大阪、名古屋、京都、大阪から伊勢、鳥羽、志摩、奈良、樫原まで、島風、ひのとり、アーバンライナーなどの特急便が多数運行しています。関西では、京阪電車が京都と大阪を結ぶ最速の通勤電車でプレミアムカーを運転しています。

小田急、東武、近鉄などの事業者が増加しており、それぞれのウェブサイトで英語のプレミアム列車のオンライン予約を提供しています。

女性専用車
日本の乗客に安心と安全を提供するため、JRや私鉄の多くの通勤電車では、朝と夕方のラッシュアワー時にのみ女性用の車を予約しています。これらの車は、電車とホームの特別なプラカードとステッカーで識別されます。これは、女性専用車が有効である時間も示します。また、JR西日本と関西を結ぶ特急列車の中には、女性と子供向けの座席を予約しているところもあります。「女性専用」の席に座っている男性を見つけるでしょうが、そうするように要求された場合は道を譲ります。通常、朝のラッシュ時には最初と最後の馬車は「女性専用」に指定されています。

一部の鉄道会社では、障害のある男性とその介護者が女性専用車や男性の小学生に搭乗することを許可しています。

電車で一晩
接頭辞shindai(寝台)を含む日本での夜行列車は、かつては眠っている車の青い色のために「Blue Trains」と呼ばれ、かつては国全体のアイコンでした。多数のサービスが定期的に実行され、旅行者をタイムリーかつ効率的な方法で国内のさまざまな地域に連れていきます。しかし、最近では、電車の老朽化やその他の交通手段(新幹線や夜行バスなど)が安くなり、時には安くなっているため、夜行列車は徐々に廃止されています。

現在、1組の夜行列車のみが毎日運行されています。サンライズ出雲とサンライズ瀬戸です。これらのサービスは、東京と岡山の間で連携して実行されます。岡山では車の分割と結合が行われ、サンライズ出雲は倉敷と出雲に続き、サンライズ瀬戸は四国の高松に南に向かいます。岡山では、広島や九州などの目的地への新幹線の乗り換えが可能です。

これらのサービスを利用する場合、別途運賃を支払う必要があります。基本料金と特急料金はどちらも距離に基づいており、宿泊料金は全旅程で固定されています。宿泊施設はカーペットスペース(文字通り床で寝る場所)から二段ベッドタイプのコンパートメントや個室までさまざまです。トイレは電車の至る所にあり、機内のシャワーは特別な自動販売機でシャワーカードを支払うことで小額の料金で利用できますが、各旅行で利用できるシャワーカードの数は限られています。

ジャパンレールパスは基本運賃のみとなります。二段ベッドまたは個室で寝る場合は、特急料金と宿泊料金を支払う必要があります。一方、カーペットスペースで寝る場合は「指定席」とみなし、追加料金はかかりません。

ゴールデンウィーク、年末年始、夏季などの需要の高い時期には、追加の夜間サービスが追加されます。その中には、東京と大垣の間(名古屋と京都の間にある)で非常に人気のあるムーンライト長良(ムーンライトながら)サービスがあります。月光長良およびその他の特定の追加サービスは、通常の座席を備えた快速列車として分類されます。そのため、これらの列車は青春18切符で使用でき、走ると混雑する傾向があります。

夜間の電車旅行にはいくつかの欠点があります。ほとんどの場合、日本に到着するまで列車を予約することができません。その時点で列車は売り切れになる可能性があります(役立つ日本在住者が到着前にチケットを購入しない限り)。途中で悪天候が予想される場合、一部の夜行列車も出発日にキャンセルされることがあります。

電車で一晩旅行する代わりに、バスで移動することもできますが、ジャパンレールパスをお持ちの場合は、別の方法で夜間旅行をすることができ、比較的簡単です。重要なのは、旅を分割し、目的地に向かう途中の中間駅で停車し、近くの(できれば安い)ホテルで休憩することです。朝、目的地に向かう別の列車に乗って旅行を完了します。レイルパスはあなたの列車の旅をカバーします。あなたの唯一の責任はホテルの部屋を支払うことです。小さな都市で宿泊施設を見つけることができれば、東京などの大都市での宿泊と比較して、その費用が少なくなる可能性が高いです…自分のベッド、バスルーム、トイレがあることは言うまでもありません。

余分なお金がある場合は、荷物の配達サービスを使用して、荷物の一部を目的地に転送することを検討してください。

デラックス遠足列車
ジョイフルトレイン(ジョイフルトレインjoifuru torein)として多くの遊覧列車が販売されています。2020年現在、「楽しい列車」を検索すると、50本もの列車が見つかります。景色が美しい普通の乗り物もあれば、畳の座席、アートギャラリー、地元の食材を使った甘いスナック、足湯などの興味深い機能を備えた乗り物もあります。約100万個のピカチュウで飾られた、プレイルームの車が付いたポケモンの列車など、一般的に子供をターゲットにするキャラクター列車もあります。

さまざまな日本鉄道会社が、豪華な宿泊施設を備えた寝台列車を提供しています。九州のセブンスターは2013年にJR九州が発表し、その長い旅程でクルーズトレインというフレーズを作りました。九州のセブンスターは九州で適切に運営されており、14のデラックススイート、ラウンジカー、ダイニングカーが含まれています。

料金は1泊21万円から、旅館での1泊(1人2名)を含む3泊48万円から。高額であるにもかかわらず、周遊列車の人気が高いことから、JR九州では誰がチケットを注文できるかを抽選するチケット抽選会を開催しています。たとえば、2015年10月から2016年2月までの列車の運行に利用できる210スイートの6,800を超えるアプリケーションがありました。旅行代理店は、宝くじを逃した人のために、マークアップでこれらの旅程の販売を開始しました。

九州でのセブンスターの成功により、他の鉄道会社も独自の遠足列車を採用しています。JR東日本は、東京から北海道南部の東北と函館への旅行のために豪華な列車のスイート四季島を導入しました。JR西日本のトワイライトエクスプレス水風は、関西と中国地方の間の旅程を運営しています。

伊豆急行鉄道の特急は、横浜から伊豆半島への小旅行を運行しています。

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