Пропан представляет собой трехуглеродный алкан с молекулярной формулой C3H8. Это газ при стандартной температуре и давлении, но сжимаемый к переносимой жидкости. Побочный продукт переработки природного газа и нефтепереработки, он обычно используется в качестве топлива. Пропан является одной из групп сжиженных нефтяных газов (LP газов). Другие включают бутан, пропилен, бутадиен, бутилен, изобутилен и их смеси.

свойства
Химическая формула	C 3 H 8
Молярная масса	44,10 г · моль -1
Внешность	Бесцветный газ
запах	непахнущий
плотность	2,0098 кг / м 3 (при 0 ° С, 101,3 кПа)
Температура плавления	-187,7oC; -305,8oC; 85,5 К
Точка кипения	-42,25 до -42,04oC; -44,05 до -43,67 ° F; 230,90 до 231,11 K
Растворимость в воде	47 мг / л (при 0 ° С)
log P	2,236
Давление газа	853,16 кПа (при 21,1 ° C (70,0 ° F))
Закон Генри константа ( k H )	15 нмоль Па -1 кг -1
Конъюгатная кислота	Propanium
Магнитная восприимчивость (χ)	-40,5 · 10 -6 см 3 / моль
термохимия
Теплоемкость ( C )	73,60 JK -1 моль -1
Энтальпия Std образование (Δ f H o 298 )	-105,2- 10,4,2 кДж. Моль -1
Энтальпия Std сжигание (Δ c H o 298 )	-2,2197-2,2187 МДж моль -1
опасности
Паспорт безопасности
Пиктограммы GHS
Сигнальное слово GHS	ОПАСНОСТЬ
Отчеты о рисках СГС	H220
Меры предосторожности СГС	P210
точка возгорания	-104 ° C (-155 ° F; 169 K)
самовоспламенения температура	470oC (878oF, 743 K)
Пределы взрывоопасности	2.37-9.5%
Пределы воздействия на здоровье человека (NIOSH):
PEL (допустимый)	TWA 1000 ч / млн (1800 мг / м 3 )
REL (рекомендуется)	TWA 1000 ч / млн (1800 мг / м 3 )
IDLH (непосредственная опасность)	2100 м.д.

история
Пропан был обнаружен французским химиком Марцелином Бертело в 1857 году. Сначала он был идентифицирован как летучий компонент в бензине Уолтером О. Снеллинг из Американского бюро шахт в 1910 году. Хотя это соединение было известно задолго до этого, работа Снеллинга была началом промышленности пропана в Соединенных Штатах.Волатильность этих более легких углеводородов заставляла их быть известными как «дикие» из-за высокого давления паров нерафинированного бензина. 31 марта 1912 года The New York Times сообщила о работе Снеллинга с сжиженным газом, заявив, что «стальная бутылка будет содержать достаточно газа, чтобы зажечь обычный дом в течение трех недель».

Именно в это время Снеллинг в сотрудничестве с Фрэнком П. Петерсоном, Честер Керром и Артуром Керром создал способы сжижения газообразных газов при очистке природного бензина. Вместе они создали American Gasol Co., первого коммерческого маркетолога пропана. Снеллинг произвел относительно чистый пропан к 1911 году, а 25 марта 1913 года его метод обработки и получения газообразных газов был опубликован патент № 1 056 845.Отдельный способ получения LP-газа через сжатие был создан Фрэнком Петерсоном и его патент, предоставленный 2 июля 1912 года.

В 1920-е годы наблюдалось увеличение производства сжиженного газа, с первым годом зарегистрированной добычи на 223 000 галлонов США (840 м3) в 1922 году. В 1927 году ежегодное производство LP-газа достигло 1 млн. Галлонов США (3800 м3), а к 1935 году годовой объем продаж LP-газа достиг 56 миллионов галлонов США (210 000 м3). Основные события в промышленности в 1930-х годах включали введение автомобильного транспорта железнодорожных цистерн, газификацию газа и строительство местных заправочных заводов.1945 год ознаменовал собой первый год, когда годовые объемы продаж LP газа достигли миллиарда галлонов. К 1947 году 62% всех домов в США были оснащены либо природным газом, либо пропаном для приготовления пищи.

В 1950 году Чикагским управлением по транзиту было заказано 1000 автобусов с пропанами, а к 1958 году продажи в США достигли 7 миллиардов галлонов США (26 000 000 м3) в год. В 2004 году, как сообщалось, она увеличилась на 8 млрд. Долл. США до 10 млрд. Долл. США, причем в США ежегодно используется более 15 млрд. Галлонов (57 млн. М3) пропана

«Проп-» корень, найденный в «пропане» и названия других соединений с трехуглеродными цепями, был получен из «пропионовой кислоты», которая, в свою очередь, была названа в честь греческих слов protos (в первую очередь) и пиона (жир).

источники
Пропан производится в качестве побочного продукта двух других процессов: переработки природного газа и переработки нефти. Переработка природного газа включает удаление бутана, пропана и больших количеств этана из сырого газа, чтобы предотвратить конденсацию этих летучих веществ в трубопроводах природного газа. Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы производят некоторый пропан в качестве побочного продукта крекинга нефти в бензин или мазут.

Поставка пропана не может быть легко отрегулирована для удовлетворения повышенного спроса из-за побочного характера производства пропана. Около 90% пропан США производится внутри страны. Соединенные Штаты импортируют около 10% потребляемого пропана каждый год, причем около 70% из них поступает из Канады по трубопроводам и железным дорогам. Оставшиеся 30% импортируемого пропана поступают в Соединенные Штаты из других источников через океанский транспорт.

После того, как он отделен от сырой нефти, североамериканский пропан хранится в огромных соляных пещерах. Примерами этого являются Форт Саскачеван, Альберта; Мон-Бельвье, штат Техас; и Конвей, штат Канзас. Эти соляные пещеры были выдолблены в 1940-х годах, и они могут хранить 80 000 000 баррелей (13 000 000 м3) или более пропана. Когда необходим пропан, большая часть его отгружается по трубопроводам в другие районы Соединенных Штатов. Североамериканский стандартный класс автомобильного использования пропана рассчитан на HD 5. Класс HD 5 имеет максимум 5 процентов бутана, но пропана, продаваемого в Европе, имеет максимально допустимое количество бутана 30 процентов, то есть это не то же топливо, что и HD 5. Сжиженный нефтяной газ, используемый в качестве автомобильного топлива и горючего газа в Азии и Австралии, также имеет очень высокое содержание бутана. Пропан также отправляется грузовиком, судном, баржей и железной дорогой во многие районы США.

Пропан также может быть получен как биотопливо.

Свойства и реакции
Пропан подвергается реакциям горения аналогично другим алканам. В присутствии избыточного кислорода пропан горит, образуя воду и углекислый газ.

Если для полного сгорания недостаточно кислорода или слишком много кислорода, происходит неполное сгорание, позволяющее также образовывать монооксид углерода и / или сажу (углерод):


Полное сгорание пропана дает около 50 МДж / кг тепла.
Сжигание пропана намного чище, чем неэтилированное сжигание бензина, и более чистое, чем сжигание природного газа, из-за чрезвычайно высокого содержания водорода в пропане.Пропан горит горячее, чем домашнее отопление или дизельное топливо из-за очень высокого содержания водорода. Природный газ, известный как метан, отгруженный в ваш дом или офис, не имеет высокого содержания водорода в пропане, используемого в Северной Америке.Наличие связей С-С плюс множественные связи пропилена и бутилена создают органические выхлопы, помимо двуокиси углерода и водяного пара при типичном горении. Эти связи также вызывают пропан с видимым пламенем.

Энергетическое содержание
Энтальпия сжигания пропанового газа, когда все продукты возвращаются в стандартное состояние, например, когда вода возвращается в свое жидкое состояние при стандартной температуре (известная как более высокая теплотворная способность), составляет (2219,2 ± 0,5) кДж / моль или (50,33 ± 0,01) ) МДж / кг. Энтальпия сжигания пропанового газа, когда продукты не возвращаются в стандартное состояние, например, когда горячие газы, включая выход водяного пара из дымовой трубы (известный как более низкая теплотворная способность), составляют -2043,455 кДж / моль. Более низкое тепловое значение представляет собой количество тепла, доступного от сжигания вещества, в котором продукты сгорания выбрасываются в атмосферу. Например, тепло от камина, когда дымоход открыт.Пропан, используемый в Северной Америке для использования в качестве топлива для автомобилей и вилочных погрузчиков, оценивается как класс HD 5 и имеет октановый показатель 104,5 R + M. R означает исследовательский октан, а M означает моторный октан.Оба R + M должны быть добавлены вместе, чтобы получить среднее значение этих двух разных лабораторных тестов. ЭГ: метанол составляет 99 октанов, а этанол — 99,5 октана. Для сравнения, природный газ СПГ рассчитан на 120 октанов, поэтому используйте двигатели с коэффициентом сжатия от 15 до одного и получайте удовольствие.

плотность
Плотность жидкого пропана при 25 ° C (77 ° F) составляет 0,493 г / см3, что эквивалентно 4,11 фунта на американский жидкий галлон или 493 г / л. Пропан расширяется на 1,5% за 10 ° F.Таким образом, жидкий пропан имеет плотность приблизительно 4,2 фунта на галлон (504 г / л) при 60 ° F (15,6 ° C).

Пользы
Пропан является популярным выбором для барбекю и переносных печей, потому что низкая температура кипения -42 ° C (-44 ° F) заставляет его испаряться, как только он освобождается из контейнера под давлением. Поэтому не требуется карбюратор или другое испаряющее устройство; достаточно простого дозатора. Пропан выделяет некоторые локомотивные дизельные двигатели в качестве топлива, добавляемого в турбонагнетатель, чтобы обеспечить гораздо лучшее сгорание, автобусы, вилочные погрузчики, такси, лодочные моторы и машины для шлифовки льда и используется для нагрева и приготовления пищи в транспортных средствах отдыха и кемпингах.

Так как он легко транспортируется, он является популярным топливом для домашнего отопления и резервного электрогенерации в малонаселенных районах, где нет газопроводов.Многие грузовики большой грузоподъемности используют пропан в качестве повышения, где его добавляют через турбокомпрессор, чтобы смешивать с капельками дизельного топлива.Очень высокое содержание водорода в пропановых капельках помогает дизельному топливу сгорать более горячим и, следовательно, более полным. Это означает больше крутящего момента, большей мощности и более чистого выхлопа. Для 7-литрового дизельного двигателя с дизельным двигателем средней грузоподъемности средний расход топлива увеличивается на 20-33% при использовании системы повышения пропан. Это дешевле, потому что пропан намного дешевле, чем дизельное топливо. Более длинное расстояние, которое может путешествовать по пересеченной местности, может переместиться на полную загрузку топлива, комбинированного дизельного топлива и пропана, означает, что он может соблюдать свои федеральные часы работы с двумя меньшими остановками топлива по всей стране.

Дальнобойщики, соревнования по вытягиванию тракторов и фермеры используют систему повышения пропан в течение более 40 лет в Северной Америке. Международные суда могут использовать пропановые пары, которые испаряются от океанских судов, которые транспортируют СНГ, потому что, когда солнце прогревает пропан во время рейса, они захватывают испаряющийся пропановый газ и подают его в систему впуска воздуха дизельных двигателей кораблей. Это уменьшает расход топлива бункера и помогает выхлопным газам уменьшать загрязнение. Это очень важно для 2020 года, поскольку существует международное соглашение о том, чтобы использовать либо пропан, либо природный газ СПГ в качестве обязательной добавки к бункерному топливу (очень тяжелая нефть) для всех судов, отправляющихся в океаны, начиная с 2020 года.

Стальной пропан-цилиндр 20 фунтов (9,1 кг). Этот цилиндр оснащен клапаном предотвращения переполнения (OPD), о чем свидетельствует трилобулярный маховичок.
Пропан обычно хранится и транспортируется в стальных баллонах в виде жидкости с паровым пространством над жидкостью. Давление пара в цилиндре зависит от температуры. Когда газообразный пропан набирается с высокой скоростью, скрытая теплота испарения, необходимая для создания газа, заставит бутылку остыть. (Вот почему вода часто конденсируется по бокам бутылки, а затем замерзает). Кроме того, легкие высокооктановые соединения испаряются перед более тяжелыми низкооктановыми. Таким образом, свойства зажигания изменяются, когда цилиндр опустошается. По этим причинам жидкость часто выводится с помощью погружной трубки. Пропан используется в качестве топлива в печах для нагрева, в кулинарии, в качестве источника энергии для водонагревателей, сушилок для белья, барбекю, переносных печей и автомобилей.

Коммерчески доступное «пропановое» топливо или СНГ не является чистым. Как правило, в Соединенных Штатах и ​​Канаде это прежде всего пропан (по меньшей мере 90%), а остальные, главным образом, этан, пропилен, бутан и одоранты, включая этилмеркаптан. Это стандарт HD-5, (Максимальное допустимое содержание пропилена в тяжелых условиях — 5% и не более 5% бутанов и этана), определяемое Американским обществом испытаний и материалов стандартом 1835 для двигателей внутреннего сгорания. Однако не все продукты с маркировкой «LPG» соответствуют этому стандарту. Например, в Мексике газ, обозначенный как «СНГ», может состоять из 60% пропана и 40% бутана. «Точная пропорция этой комбинации зависит от страны, в зависимости от международных цен, от наличия компонентов и, особенно, от климатических условий, которые благоприятствуют СНГ с более высоким содержанием бутана в более теплых регионах и пропаном в холодных зонах».

Внутреннее и промышленное топливо
Использование пропана быстро растет в неиндустриализированных районах мира. Пропан заменил многие старые традиционные источники топлива.

В промышленности Северной Америки, использующих пропан, входят производители стекла, кирпичные печи, птицефабрики и другие отрасли промышленности, которым требуется переносная теплота.

В сельских районах Северной Америки, а также в северной Австралии пропан используется для обогрева животноводческих помещений, зерносушилок и других теплотехнических устройств. При использовании для обогрева или сушки зерна он обычно хранится в большом, постоянно установленном цилиндре, который подзаряжается пропан-доставкой. По состоянию на 2014 год 6,2 млн. Американских домашних хозяйств использовали пропан в качестве основного топлива для отопления.

В Северной Америке местные грузовые автомобили со средним размером цилиндра 3000 галлонов США (11 000 литров) заполняют большие цилиндры, которые постоянно установлены на объекте, или другие служебные грузовики обменивают пустые цилиндры пропана с заполненными цилиндрами. Большие тракторные прицепы со средним размером цилиндра 10 000 галлонов США (38 000 л) транспортируют пропан из трубопровода или нефтеперерабатывающего завода на местный объемный завод. Бобтейл и транспорт не уникальны для североамериканского рынка, хотя практика не так распространена в других местах, и транспортные средства обычно называются танкерами. Во многих странах пропан поставляется потребителям через небольшие или средние отдельные цилиндры, а пустые цилиндры удаляются для заправки в центральном месте.

Пропен (также называемый пропилен) может быть загрязнителем коммерческого пропана.Пропан, содержащий слишком много пропена, не подходит для большинства транспортных средств. HD-5 — это спецификация, которая устанавливает максимальную концентрацию 5% пропена в пропане. Спецификации пропана и других газообразных углеводородов установлены в ASTM D-1835. Все пропановые топлива включают одорант, почти всегда этантиол, так что люди могут легко запахнуть газом в случае утечки. Пропан как HD-5 изначально предназначался для использования в качестве топлива для транспортных средств.HD-5 в настоящее время используется во всех применениях пропана.

холодильный
Пропан также играет важную роль в обеспечении охлаждения вне сети, как источника энергии для холодильника для абсорбции газа и обычно используется для кемпинга и прогулочных транспортных средств. Кроме того, в качестве циркулирующего хладагента в надлежащим образом сконструированном компрессорном холодильном оборудовании можно использовать смеси чистого, сухого «изопропана» (R-290a) (смеси изобутана и пропана) и изобутана (R-600a). По сравнению с фторуглеродами пропан имеет незначительный потенциал истощения озона и очень низкий потенциал глобального потепления (имеющий значение всего в 3,3 раза больше ГВП диоксида углерода) и может служить в качестве функциональной замены для R-12, R-22, R-134a , и другие хлорфторуглеродные или гидрофторуглеродные хладагенты в обычных стационарных системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Поскольку его эффект глобального потепления намного меньше, чем текущие хладагенты, пропан был выбран в качестве одного из пяти заменяемых хладагентов, одобренных EPA в 2015 году, для использования в системах, специально предназначенных для его воспламеняемости.

В автомобилях
Такая замена широко запрещена или обескуражена в системах кондиционирования автомобильных транспортных средств на том основании, что использование легковоспламеняющихся углеводородов в системах, изначально предназначенных для перевозки негорючего хладагента, представляет значительный риск возгорания или взрыва.

Поставщики и сторонники углеводородных хладагентов выступают против таких запретов на том основании, что таких инцидентов было очень мало по сравнению с количеством систем кондиционирования воздуха, заполненных углеводородами.

Моторное топливо
Пропан также все чаще используется для автомобильных топлив. В США более 190 000 автомобилей на дороге используют пропан, а более 450 000 погрузчиков используют его для питания. Это третье по популярности автомобильное топливо в мире, за бензином и дизельным топливом. В других частях мира пропан, используемый в транспортных средствах, известен как автогаз. В 2007 году около 13 миллионов автомобилей во всем мире используют автогазы.

Преимуществом пропана в автомобилях является его жидкое состояние при умеренном давлении. Это позволяет быстро набирать время, экономичную конструкцию топливного цилиндра и диапазоны цен, как правило, чуть более половины объема бензина. Между тем, он заметно чище (как при обработке, так и при сжигании), приводит к меньшему износу двигателя (из-за углеродистых отложений) без разбавления моторного масла (часто расширяя интервалы замены масла), и до недавнего времени относительная сделка в Северной Америке , Уровень октана относительно пропана относительно высок на уровне 110. В Соединенных Штатах инфраструктура заправки пропана является наиболее развитым из всех альтернативных видов топлива. Многие переоборудованные транспортные средства имеют резервы для долива от «барбекю». Целевые автомобили часто используются в коммерческих автопарках и имеют частные заправочные станции. Дальнейшая экономия для операторов топливных автомобилей пропана, особенно на флотах, заключается в том, что хищение намного сложнее, чем с бензином или дизельным топливом.

Пропан также используется в качестве топлива для небольших двигателей, особенно тех, которые используются в закрытых помещениях или в помещениях с недостаточным свежим воздухом и вентиляцией для увода более токсичных выхлопов двигателя, работающего на бензине или дизельном топливе. Совсем недавно появились продукты для ухода за газонами, такие как струнные триммеры, газонокосилки и листовые воздуходувки, предназначенные для использования на открытом воздухе, но подпитываемые пропаном, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Самодельные взрывные устройства
Пропан и пропан-цилиндры использовались в качестве самодельных взрывных устройств при нападениях и попытках нападений на школы и террористические цели, такие как резня средней школы Колумбины, бомбардировка школы в Бриндизи в 2012 году, кризис заложников штаб-квартиры Discovery Communications и бомбы в автомобильных бомбах.

Другие виды использования
Пропан является основным воспламеняющимся газом в паяльниках для пайки.
Пропан используется в качестве исходного сырья для производства базовых нефтехимических продуктов при паровом крекинге.
Пропан является основным топливом для воздушных шаров.
Он используется в полупроводниковом производстве для осаждения карбида кремния.
Пропан обычно используется в тематических парках и в киноиндустрии как недорогое высокоэнергетическое топливо для взрывов и других специальных эффектов.
Пропан используется в качестве пропеллента, опираясь на расширение газа для запуска снаряда. Он не зажигает газ. Использование сжиженного газа дает больше выстрелов на цилиндр по сравнению со сжатым газом.
Пропан используется в качестве пропеллента для многих бытовых аэрозольных аэрозолей, включая кремы для бритья и освежители воздуха.
Пропан является перспективным сырьем для производства пропилена и акриловой кислоты.
опасности
Пропан — простой асфикс. В отличие от природного газа пропан плотнее воздуха. Он может накапливаться в низких пространствах и вблизи пола. При злоупотреблении в качестве ингалятора он может вызывать гипоксию (недостаток кислорода), пневмонию, сердечную недостаточность или остановку сердца. Пропан обладает низкой токсичностью, поскольку он не усваивается и не является биологически активным. Обычно при хранении под давлением при комнатной температуре пропан и его смеси будут испаряться при атмосферном давлении и охлаждать значительно ниже точки замерзания воды. Холодный газ, который кажется белым из-за конденсации влаги из воздуха, может вызвать обморожение.

Пропан плотнее воздуха. Если происходит утечка в топливной системе пропана, газ будет иметь тенденцию к погружению в любую замкнутую зону и, таким образом, создает опасность взрыва и пожара. Типичным сценарием является протекающий цилиндр, хранящийся в подвале; пропан протекает через пол до контрольного света на печи или водонагревателя и приводит к взрыву или пожару. Это свойство делает пропан вообще непригодным в качестве топлива для лодок.

Одна опасность, связанная с хранением и транспортировкой пропана, известна как взрыв BLEVE или взрывчатая пара в кипящей жидкости. Взрыв «Кингман» включал железнодорожный автоцистерну в Кингмане, штат Аризона, в 1973 году во время передачи пропана. Пожар и последующие взрывы привели к 12 смертельным исходам и многочисленным травмам.

Сравнение с природным газом
Пропан приобретается и хранится в жидкой форме (СНГ), и, следовательно, топливная энергия может храниться в относительно небольшом пространстве. Сжатый природный газ (CNG), в основном метан, является другим газом, используемым в качестве топлива, но он не может быть сжижен при сжатии при нормальных температурах, так как они значительно превышают его критическую температуру. В качестве газа требуется очень высокое давление для хранения полезных количеств. Это создает опасность того, что в случае аварии, как и в случае любого баллона с сжатым газом (например, баллон CO2, используемого для концессии соды), баллон с СПГ может взрываться с большой силой или течь достаточно быстро, чтобы стать самоходной ракетой. Поэтому СПГ намного менее эффективна для хранения из-за большого объема цилиндра. Альтернативным способом хранения природного газа является криогенная жидкость в изолированном контейнере в качестве сжиженного природного газа (СПГ). Эта форма хранения находится под низким давлением и примерно в 3,5 раза эффективнее, чем хранение в виде СПГ. В отличие от пропана, если произойдет разлив, СПГ испарится и рассеется безвредно, потому что он легче воздуха. Пропан гораздо чаще используется для топлива, чем природный газ, потому что требуемое оборудование стоит меньше. Пропан требует всего 1220 килопаскалей (177 фунтов на квадратный дюйм) давления, чтобы поддерживать его при 37,8 ° C (100 ° F).

Розничная стоимость

Соединенные Штаты
По состоянию на октябрь 2013 года розничная стоимость пропана составляла приблизительно 2,37 долл. США за галлон, или примерно 25,95 долл. США за 1 млн БТЕ. Это означает, что заполнение 500-галлонного пропанового резервуара, в котором обычно потребляют пропан в качестве основного источника энергии, составляет 948 долл. США (80% от 500 галлонов или 400 галлонов), что на 7,5% больше, чем зима 2012-2013 гг. сезон средняя цена в США. Однако расходы на пропан на галлон значительно меняются от одного государства к другому: Управление энергетической информации (EIA) приводит к среднему значению 2,995 доллара США за галлон на восточном побережье в октябре 2013 года, тогда как показатель для Среднего Запада составлял 1,860 долларов за тот же период.

По состоянию на декабрь 2015 года расходы на пропан были примерно 1,97 долл. США за галлон. Это означает, что заполнение 500-галлонного пропанового резервуара до 80% -ной емкости стоит 788 долл. США, что на 16,9% меньше или на 160 долл. Меньше от котировки в ноябре 2013 года в этом разделе. Аналогичные региональные различия в ценах присутствуют с показателем EIA в декабре 2015 года для Восточного побережья в 2,67 доллара за галлон, а на Среднем Западе — 1,43 доллара за галлон.

По состоянию на август 2018 года средняя цена на пропан в США составляла приблизительно 2,48 долл. США за галлон. Оптовые цены на пропан в США всегда падают летом, так как большинство домов не требуют для отопления дома. Оптовые цены на пропан летом 2018 года составляли от 86 центов до 96 центов за галлон США, в зависимости от нагрузки на грузовые или железнодорожные вагоны. Ежедневные цены на пропан размещаются на веб-сайте Barrons dot com по рыночным данным и по курсам наличных денег каждый день около 9 вечера для оптовой торговли пропаном в этот день. Цена на отопление дома в два раза выше этой цены, поэтому по цене 95 центов за галлон, это означает, что цена на дом будет стоить 1,90 доллара за галлон, если вы закажете 500 галлонов за раз. Цены на Среднем Западе всегда дешевле, чем в Калифорнии. Цены на доставку на дом всегда растут в конце августа или в первые дни сентября, когда люди начинают заказывать свои домашние танки для заполнения.