프로판

프로판은 분자식 C3H8을 갖는 3- 탄소 알칸이다. 그것은 표준 온도와 압력에서 가스이지만 운반 가능한 액체에 압축 가능합니다. 천연 가스 처리 및 석유 정제의 부산물로, 일반적으로 연료로 사용됩니다.프로판은 액화 석유 가스 (LP 가스) 그룹 중 하나입니다. 다른 것들은 부탄, 프로필렌, 부타디엔, 부틸 렌, 이소 부틸 렌 및 이들의 혼합물을 포함한다.

등록 정보
화학식 C 3 H 8
몰 질량 44.10 g · mol -1
외관 무색의 가스
냄새 냄새 없는
밀도 2.0098 kg / ㎥ (0 ℃에서, 101.3 kPa)
녹는 점 -187.7 ℃; -305.8 ° F; 85.5 K
비점 -42.25 내지 -42.04 ℃; -44.05 내지 -43.67 ℉; 230.90 ~ 231.11 K
물에서의 용해도 47mgL -1 (0 ° C에서)
로그 P 2.236
증기압 853.16kPa (21.1 ℃ (70.0 ℉)에서)
헨리의 법칙
일정 ( kH )
15 nmol Pa -1 kg -1
공액 산 프로판
자화율 (χ) -40.5 · 10 -6 cm3 / mol
열화학
열용량 ( C ) 73.60 JK -1 mol -1
표준 엔탈피
형성 (ΔfHo298)
-105.2 – 104.2 kJ mol -1
표준 엔탈피
연소 (△ c H o 298 )
-2.2197-2.2187 MJmol -1
위험
안전 데이터 시트
GHS 그림 GHS (Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals)의 화염 그림
GHS 신호 어 위험
GHS 유해성 정보 H220
GHS 사전 진술 P210
인화점 -104 ° C (-155 ° F; 169 ° K)
자동 점화
온도
470 ° C (878 ° F, 743K)
폭발 한계 2.37-9.5 %
미국 건강 위험 기준 (NIOSH) :
PEL (허용) TWA 1000 ppm (1800 mg / m3)
REL (권장) TWA 1000 ppm (1800 mg / m3)
IDLH (즉각적인 위험) 2100 ppm

역사
프로판은 1857 년 프랑스의 화학자 Marcellin Berthelot에 의해 발견되었습니다.이 물질은 1910 년 Walter O. Snelling에 의해 휘발유의 휘발성 성분으로 처음 확인되었습니다.이 물질이 오래 전에 알려졌지만 Snelling의 연구가 시작되었습니다 미국 프로판 산업의 이러한 가벼운 탄화수소의 휘발성은 정제되지 않은 가솔린의 높은 증기압으로 인해 “야생”으로 알려지게했습니다. 뉴욕 타임즈는 1912 년 3 월 31 일 Snelling의 액화 가스 작업에 대해 “강철 병은 3 주 동안 일반 가정에 불을 충분히 뿜을 것”이라고 보도했다.

Snelling은 Frank P. Peterson, Chester Kerr 및 Arthur Kerr와 협력하여 천연 가스를 정제하는 동안 LP 가스를 액화시키는 방법을 개발했습니다. 함께, 그들은 최초의 상업용 프로판 판매 업체 인 American Gasol Co.를 설립했습니다. 스넬링은 1911 년까지 상대적으로 순수한 프로판을 생산했으며, 1913 년 3 월 25 일 LP 가스의 가공 및 생산 방법은 특허 # 1,056,845로 발표되었습니다. 1912 년 7 월 2 일 Frank Peterson과 특허에 의해 압축을 통해 LP 가스를 생산하는 별도의 방법이 만들어졌습니다.

1920 년대에는 LP 가스 생산량이 증가했으며, 1922 년에는 총 생산량이 223,000 US gallon (840 m3)에 달했습니다. 1927 년에 판매되는 LP 가스 생산량은 1 백만 US gallon (3,800 m3)에 달했고 1935 년에는 LP 가스의 연간 판매량은 5,600 만 미국 갤런 (210,000 m3)에 달했습니다. 1930 년대의 주요 산업 발전에는 철도 탱크 자동차 운송, 가스 악취 및 지역 보틀 필링 플랜트 건설이 포함되었습니다.1945 년은 연간 LP 가스 판매량이 10 억 갤런에 달하는 첫해를 기록했습니다. 1947 년까지 미국 가정 전체의 62 %가 천연 가스 또는 프로판을 사용하여 요리했습니다.

1950 년에는 시카고 교통국 (Chicago Transit Authority)에서 1,000 개의 프로판 연료가 공급 된 버스가 주문되었으며, 1958 년까지 미국 내 판매량은 매년 70 억 미국 갤런 (26,000,000 m3)에 달했습니다.2004 년에는 연간 50 억 갤런 (57,000,000m3)의 프로판이 미국에서 매년 사용되고있는 80 억 달러에서 100 억 달러 규모의 산업으로보고되었습니다.

“프로판”에서 발견되는 “뿌리”뿌리와 3 탄소 사슬을 가진 다른 화합물의 이름은 “프로피온산”에서 파생되었으며이 프로피온산은 헬라어 단어 protos (첫 번째 의미)와 pion (지방)의 이름을 따서 명명되었습니다.

출처
프로판은 천연 가스 처리 및 석유 정제의 두 가지 다른 공정의 부산물로 생산됩니다. 천연 가스의 처리는 천연 가스 파이프 라인에서 이들 휘발성 물질의 응축을 방지하기 위해 부탄, 프로판 및 다량의 에탄을 원료 가스로부터 제거하는 것을 포함한다. 또한 정유소는 석유를 가솔린이나 난방유로 분해하는 부산물로 일부 프로판을 생성합니다.

프로판 생산의 부산물 특성 때문에 증가 된 수요를 충족시키기 위해 프로판 공급량을 쉽게 조정할 수 없습니다. 미국 프로판의 약 90 %가 국내에서 생산됩니다. 미국은 해마다 섭취되는 프로판의 약 10 %를 수입하며 그 중 70 %는 파이프 라인과 철도를 통해 캐나다에서 수입됩니다. 수입 프로판의 나머지 30 %는 해양 운송을 통해 다른 출처로부터 미국으로옵니다.

원유와 분리 된 후 북미 프로판은 거대한 소금 동굴에 저장됩니다. 이것들의 예는 Fort Saskatchewan, Alberta; Mont Belvieu, Texas; 및 Conway, 캔자스. 이 소금 동굴은 1940 년대에 비어 있었고, 그들은 80,000,000 배럴 (13,000,000m3) 이상의 프로판을 저장할 수 있습니다. 프로판이 필요할 때, 대부분이 파이프 라인을 통해 미국의 다른 지역으로 운송됩니다. 자동차 용 프로판의 북미 표준 등급은 HD 5 등급입니다. HD 5 등급은 부탄이 최대 5 %이지만 유럽에서 판매되는 프로판은 최대 허용 부탄 량이 30 %이며 이는 HD와 동일한 연료가 아님을 의미합니다 5. 아시아 및 호주의 자동 연료 및 조리 가스로 사용되는 LPG는 부탄 함량이 매우 높습니다. 또한 프로판은 트럭, 배, 바지선 및 철도로 많은 미국 지역으로 운송됩니다.

프로판은 또한 바이오 연료로 생산 될 수 있습니다.

특성 및 반응
프로판은 다른 알칸과 유사한 방식으로 연소 반응을 겪습니다. 과량의 산소가 존재하면 프로판이 연소되어 물과 이산화탄소가 생성됩니다.


완전 연소를 위해 산소가 충분하지 않거나 너무 많은 산소가 존재하면, 불완전 연소가 발생하여 일산화탄소 및 / 또는 그을음 (탄소)이 형성 될 수 있습니다.


프로판의 완전 연소는 약 50 MJ / kg의 열을 생산합니다.
프로판 연소는 무연 휘발유 연소보다 훨씬 청결하며 프로판의 수소 함량이 극히 높기 때문에 천연 가스 연소보다 청정합니다. 프로판은 매우 높은 수소 함량 때문에 가정 난방 오일 또는 디젤 연료보다 더 뜨겁습니다. 집이나 사무실로 운송되는 메탄으로 알려진 천연 가스에는 북미에서 사용되는 프로판의 높은 수소 함량이 없습니다. C-C 결합의 존재와 더불어 프로필렌과 부틸 렌의 다중 결합은 전형적인 연소 동안 이산화탄소와 수증기 외에 유기물 배출을 일으킨다. 이 유대는 또한 프로판이 눈에 보이는 불꽃으로 타도록 만듭니다.

에너지 함량
모든 제품이 표준 상태로 되돌아가는 프로판 가스의 연소 엔탈피는 (예를 들어, 더 높은 발열 값으로 알려진) 물이 표준 온도에서 액체 상태로 돌아가는 경우, (2219.2 ± 0.5) kJ / mol 또는 (50.33 ± 0.01 ) MJ / kg. 제품이 표준 상태로 돌아 가지 않는 프로판 가스의 엔탈피는 예를 들어 수증기를 포함한 고온 가스가 굴뚝에서 나오는 곳 (낮은 발열량으로 알려짐)이 -2043.455 kJ / mol입니다. 더 낮은 열량은 연소 생성물이 대기로 배출되는 물질을 연소시켜 가용 한 열의 양입니다. 예를 들어, 굴뚝이 열렸을 때 벽난로의 열. 북미에서 자동 연료 및 지게차 용도로 사용되는 프로판은 HD 5 등급으로 평가되며 옥탄가는 104.5 R + M입니다. R은 연구 옥탄을 의미하고 M은 모터 옥탄을 의미합니다. 두 가지 다른 실험실 테스트의 평균을 얻으려면 R + M을 함께 추가해야합니다. EG : 메탄올은 99 옥탄이고 에탄올은 99.5 옥탄입니다. CNG 천연 가스는 120 옥탄으로 평가되므로 엔진을 15 대 1의 압축비로 작동시키고 재미있게 즐기십시오.

밀도
25 ° C (77 ° F)에서 액체 프로판의 밀도는 0.493 g / cm3이며, 이는 미국 액체 4.이 4.11 파운드 또는 493 g / L에 해당합니다. 프로판은 10 ° F 당 1.5 % 팽창합니다. 따라서 액체 프로판의 밀도는 15.6 ° C (60 ° F)에서 갤런 당 약 4.2 파운드 (504g / L)입니다.

용도
프로판은 바베큐 및 휴대용 스토브에 널리 사용되는 것으로서 -42 ° C (-44 ° F)의 저비점으로 인해 가압 용기에서 방출되는 즉시 증발합니다. 따라서 기화기 또는 기타 기화 장치가 필요하지 않습니다. 간단한 계량 노즐로 충분합니다. 프로판은 터보 차저에 추가 된 연료로 일부 기관차 디젤 엔진에 동력을 공급하여 연소, 버스, 지게차, 택시, 선외 보트 모터 및 얼음 재 포장 기계를 훨씬 많이 제공하며 레크리에이션 차량 및 캠핑카의 열 및 요리에 사용됩니다.

그것은 쉽게 운송 될 수 있기 때문에 천연 가스 파이프 라인이없는 인구 밀도가 낮은 지역에서 가정용 열 및 백업 발전에 널리 사용되는 연료입니다. 많은 중부 하용 고속도로 트럭은 터보 차저를 통해 추가되는 부스터로 프로판을 사용하여 디젤 연료 액 적과 섞습니다. 프로판 액 적의 매우 높은 수소 함량은 디젤 연료가 더 뜨겁고 더 완벽하게 연소하는 데 도움이됩니다. 이것은 더 많은 토크, 더 많은 마력과 더 깨끗한 배출을 의미합니다. 7 리터 중형 디젤 트럭 엔진은 프로판 부스트 시스템을 사용할 때 연료 주행 거리를 20 ~ 33 % 늘리는 것이 일반적입니다. 프로판은 디젤 연료보다 훨씬 저렴하기 때문에 가격이 저렴합니다. 크로스 컨트리 트럭 운전자가 연료, 디젤 및 프로판을 합친 상태에서 더 먼 거리를 여행 할 수 있다는 것은 그가 전국에 걸쳐 연료 누출을 2 회 줄여 연방 규칙을 준수 할 수 있음을 의미합니다.

트럭 운전사, 트랙터 견인 경기 및 농부들은 북미 지역에서 40 년 이상 프로판 부스트 시스템을 사용해 왔습니다. 국제선은 LPG를 운반하는 해양 선박에서 증발하는 프로판 가스를 사용할 수 있습니다. 태양이 항해 중 프로판을 데우면 증발하는 프로판 가스를 포착하여 선박 디젤 엔진의 공기 흡입 시스템으로 공급하기 때문입니다. 이것은 벙커 연료 소비를 줄이고 배기 가스가 오염을 줄이는 데 도움이됩니다. 2020 년부터는 모든 선박이 벙커 연료 (매우 중유)에 필수 첨가제가되도록 프로판 또는 CNG 천연 가스를 사용하는 국제 협약이 있기 때문에 이것은 2020 년에 매우 중요합니다.

강철 프로판 실린더 20 파운드 (9.1 kg). 이 실린더는 삼엽 형 핸드 휠에 의해 입증 된 것처럼 과충전 방지 장치 (OPD) 밸브가 장착되어 있습니다.
프로판은 일반적으로 강철 실린더에 저장되어 액체 위에 증기 공간이있는 액체로 운반됩니다. 실린더 내의 증기압은 온도의 함수이다. 기체 상태의 프로판이 높은 속도로 그려지면 가스를 생성하는 데 필요한 기화 열이 병을 냉각시킵니다. (이것은 물이 종종 병의 측면에 응축되어 얼어 붙는 이유입니다.)또한 경량의 고 옥탄 화합물은 무거운 저 옥탄 화합물보다 먼저 증발합니다. 따라서 점화 특성은 실린더가 비울 때 변합니다. 이러한 이유로 액체는 종종 딥 튜브를 사용하여 배출됩니다. 프로판은 난방, 요리, 온수기, 세탁 건조기, 바베큐, 휴대용 스토브 및 자동차의 에너지 원으로 사용되는 용광로의 연료로 사용됩니다.

상업적으로 이용 가능한 “프로판”연료 또는 LPG는 순수하지 않습니다. 일반적으로 미국과 캐나다에서는 주로 프로판 (적어도 90 %)이 나머지는 주로 에탄, 프로필렌, 부탄 및 에틸 메르 캅탄을 포함한 악취 물질입니다. 내연 기관 표준 1835에 의거하여 미국 재료 시험 학회 (American Society for Testing and Materials)에서 정의한 HD-5 표준 (중금속 -5 % 최대 허용 프로필렌 함량, 부탄 및 에탄 5 % 이하).그러나 “LPG”로 표시된 모든 제품이이 표준에 부합하지는 않습니다. 예를 들어, 멕시코에서 “LPG”라고 표시된 가스는 프로판 60 %와 부탄 40 %로 구성 될 수 있습니다. “이 조합의 정확한 비율은 국제 가격, 구성 요소의 가용성, 특히 따뜻한 지역에서는 부탄 함량이 높고 추운 지역에서는 프로판이 많은 LPG를 선호하는 기후 조건에 따라 국가마다 다릅니다.

국내 및 산업용 연료
프로판 사용은 세계의 비 산업 지역에서 빠르게 증가하고 있습니다. 프로판은 다른 많은 전통적인 연료 원을 대체했습니다.

프로판을 사용하는 북미 산업은 유리 제조사, 벽돌로, 가금류 농장 및 휴대용 열을 필요로하는 기타 산업을 포함합니다.

호주 북부의 농촌 지역뿐만 아니라 호주 북부의 프로판은 가축 시설, 곡물 건조기 및 기타 열 생산 설비에 사용됩니다. 가열 또는 곡물 건조에 사용되는 경우 대개 프로판 배달 트럭에 의해 재충전되는 영구적으로 배치 된 대형 실린더에 보관됩니다. 2014 년 현재 620 만 미국 가정에서 프로판을 주요 난방 연료로 사용하고 있습니다.

북아메리카에서는 평균 실린더 크기가 3,000 US gallons (11,000 L) 인 지역 배달 트럭이 영구적으로 건물에 설치된 대형 실린더를 채우거나 다른 서비스 트럭이 가득 찬 실린더가있는 프로판의 빈 실린더를 교환합니다. 평균 실린더 크기가 10,000 US gallon (38,000 L) 인 대형 트랙터 트레일러 트럭은 프로판을 파이프 라인이나 정유 공장에서 현지 벌크 공장으로 운반합니다. 붐비는 곳과 수송은 북미 시장에 특유한 것이 아니지만 다른 곳에서는 그다지 일반적이지는 않지만 차량은 일반적으로 탱커라고 불린다. 많은 국가에서 프로판은 중소 규모의 개별 실린더를 통해 소비자에게 공급되며 빈 실린더는 중앙 위치에서 리필 할 수 있도록 제거됩니다.

프로 펜 (프로필렌이라고도 함)은 상업용 프로판의 오염 물질 일 수 있습니다. 너무 많은 프로 펜을 함유 한 프로판은 대부분의 차량 연료에 적합하지 않습니다. HD-5는 프로판에 5 % 프로 펜의 최대 농도를 설정하는 규격입니다. 프로판 및 기타 LP 가스 사양은 ASTM D-1835에 규정되어 있습니다. 모든 프로판 연료에는 거의 항상 에탄 티올 (ethanethiol)이라는 냄새 성분이 포함되어있어 사람들이 누출 사고시 쉽게 가스 냄새를 맡을 수 있습니다. HD-5로서 프로판은 원래 차량 연료로 사용하기위한 것입니다. HD-5는 현재 모든 프로판 응용 분야에서 사용되고 있습니다.

냉각
프로판은 또한 가스 흡수 냉장고의 에너지 원으로 그리드 냉각을 제공하는 데 유용하며 캠핑 및 오락 용 차량에 일반적으로 사용됩니다. 또한 순수하고 건조한 “이소프로판”(R-290a) (이소 부탄 / 프로판 혼합물)과 이소 부탄 (R-600a)을 적절하게 구성된 압축기 기반 냉동 장치의 순환 냉매로 사용할 수 있습니다. 플루오로 카본에 비해 프로판은 무시할 수있는 오존 붕괴 가능성과 매우 낮은 지구 온난화 잠재력 (이산화탄소의 GWP의 단지 3.3 배의 값)을 가지고 있으며 R-12, R-22, R-134a의 기능적 대체물로 사용될 수 있습니다 , 및 기타 고정형 냉동 및 공조 시스템에서의 클로로 플루오로 카본 또는 하이드로 플루오로 카본 냉매를 포함한다. 지구 온난화 효과가 현재의 냉매보다 훨씬 적기 때문에 프로판은 2015 년에 EPA가 승인 한 5 가지 대체 냉매 중 하나로 선택되어 가연성을 처리하도록 특별히 고안된 시스템에서 사용됩니다.

자동차에서
그러한 대체는 원래 비가 연성 냉매를 운반하도록 설계된 시스템에서 인화성 탄화수소를 사용하면 화재 나 폭발의 위험이 커진다는 이유로 자동차 에어컨 시스템에서 널리 금지되거나 권장되지 않습니다.

탄화수소 냉매의 공급 업체와 옹호론자들은 탄화수소로 채워진 차량의 공기 조절 시스템의 수에 비해 그러한 사고가 거의 없다는 이유로 이러한 금지 조치에 반대합니다.

자동차 연료
프로판은 또한 차량 연료로 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 미국에서는 190,000 대 이상의 도로 차량이 프로판을 사용하며 450,000 개 이상의 지게차가 권력을 위해 사용합니다. 그것은 가솔린과 디젤 연료 뒤의 세계에서 세 번째로 가장 대중적인 차량 연료입니다. 세계의 다른 지역에서는 차량에 사용되는 프로판을 자동 가스라고합니다. 2007 년 전세계에서 약 13 백만 대의 차량이 자동 가스를 사용합니다.

자동차의 프로판의 장점은 온건 한 압력에서 액체 상태입니다. 이를 통해 재충전 시간을 단축하고 연료 실린더를 경제적으로 만들 수 있으며 가격 범위는 일반적으로 가솔린 가격의 절반을 약간 상회합니다. 한편, 엔진 오일을 희석시키지 않고 (종종 오일 교환 간격을 연장하는) 엔진 마모가 적고 (탄소 침전물로 인한) 엔진 마모가 적어지고 (최근에는 북미 지역에서 상대적으로 협상이 이루어 졌음) . 프로판의 옥탄가는 110에서 비교적 높습니다. 미국에서는 프로판 연료 공급 인프라가 모든 대체 차량 연료 중에서 가장 발달되어 있습니다. 개조 된 많은 차량에는 “바베큐 병”을 토핑 할 수있는 조항이 있습니다. 목적으로 만들어진 차량은 종종 상업적으로 소유 된 차량이며, 개인적인 연료 공급 시설을 갖추고 있습니다. 특히 함대에서 프로판 연료 차량 운전자를위한 추가 절약은 가솔린 또는 디젤 연료를 사용하는 것보다 도난이 훨씬 어렵다는 것입니다.

프로판은 또한 작은 엔진, 특히 실내 또는 불충분 한 신선한 공기와 환기가있는 지역에서 가솔린이나 디젤 연료로 작동하는 엔진의 더 많은 독성 배출을 없애기 위해 사용되는 연료 용 연료로 사용됩니다.최근에는 실외 사용을 목적으로하는 스트링 트리머, 잔디 깍이 및 잎 송풍기와 같은 잔디 관리 제품이 있지만 대기 오염을 줄이기 위해 프로판이 연료를 공급합니다.

즉석 폭발 장치
프로판과 프로판 실린더는 콜럼바인 고등 학살, 2012 년 브린 디시 학교 폭파, 디스커버리 커뮤니케이션 본사 인질 위기 및 차량 폭탄 공격과 같은 학교 및 테러 공격에 즉각적인 폭발 장치로 사용되었습니다.

기타 용도
프로판은 납땜을위한 블로홀 (blowtorches)의 주요 인화성 가스입니다.
프로판은 증기 분해에서 기본 석유 화학 제품 생산을위한 공급 원료로 사용됩니다.
프로판은 열기구의 주요 연료입니다.
실리콘 카바이드를 증착하기 위해 반도체 제조에 사용됩니다.
프로판은 일반적으로 테마 파크 및 영화 산업에서 폭발 및 기타 특수 효과를위한 저렴한 고 에너지 연료로 사용됩니다.
프로판은 추진체로 사용되어 발사체를 발사하기위한 가스의 팽창에 의존합니다. 그것은 가스를 점화하지 않습니다. 액화 가스의 사용은 압축 가스에 비해 실린더 당 더 많은 샷을 제공합니다.
프로판은 면도 크림 및 공기 청정제를 포함한 많은 가정용 에어로졸 스프레이의 추진체로 사용됩니다.
프로판은 프로필렌 및 ​​아크릴산의 생산을위한 유망한 공급 원료이다.
위험
프로판은 단순한 질식사입니다. 천연 가스와 달리 프로판은 공기보다 밀도가 높습니다. 낮은 공간 및 바닥 근처에 축적 될 수 있습니다. 흡입제로 남용되면 저산소증 (산소 결핍), 폐렴, 심장 마비 또는 심정지가 발생할 수 있습니다. 프로판은 쉽게 흡수되지 않고 생물학적으로 활성 적이 지 않기 때문에 독성이 낮습니다. 일반적으로 실온에서 가압하에 보관하면 프로판과 그 혼합물은 대기압에서 증발하고 물의 빙점 이하로 충분히 냉각됩니다. 차가운 가스는 공기에서 수분이 응축되어 흰색으로 나타나며 동상을 유발할 수 있습니다.

프로판은 공기보다 밀도가 높습니다. 프로판 연료 시스템의 누출이 발생하면 가스가 밀폐 된 구역으로 가라 앉는 경향이있어 폭발 및 화재의 위험이 있습니다. 전형적인 시나리오는 지하에 저장된 누출 실린더입니다. 프로판 누설이 바닥을 가로 질러 퍼니스 또는 온수기의 조종사 빛으로 이동하여 폭발 또는 화재가 발생합니다. 이 속성 때문에 프로판은 일반적으로 보트 연료로 적합하지 않습니다.

프로판 저장 및 운송과 관련된 하나의 위험은 BLEVE 또는 끓는 액체로 증기 폭발을 확대시키는 것으로 알려져 있습니다. 킹맨 폭발 (Kingman Explosion)은 1973 년 애리조나 주 킹먼 (Kingman)에서 프로판 운송 도중 철도 탱크카를 사용했습니다. 화재와 폭발로 12 명이 사망하고 많은 부상을 입었습니다.

천연 가스와의 비교
프로판은 액체 형태 (LPG)로 구입되고 저장되며, 따라서 연료 에너지는 비교적 작은 공간에 저장 될 수 있습니다. 대체로 메탄 인 압축 천연 가스 (CNG)는 연료로 사용되는 또 다른 가스이지만 임계 온도보다 훨씬 높기 때문에 상온에서 압축하여 액화 할 수 없습니다. 가스로서 유용한 양을 저장하기 위해서는 매우 높은 압력이 필요합니다. 이것은 사고로, 압축 된 가스 실린더 (탄산 음료 양동이에 사용되는 이산화탄소 실린더와 같이)와 마찬가지로 CNG 실린더가 큰 힘으로 폭발하거나 자기 추진 미사일이 될만큼 충분히 빨리 누출 될 수있는 위험을 초래합니다. 따라서 CNG는 필요한 실린더 용량이 크기 때문에 보관하기가 훨씬 효율적이지 않습니다. 천연 가스를 저장하는 또 다른 방법은 액화 천연 가스 (LNG)와 같은 단열 용기에 극저온 액체를 담는 것이다. 이 저장 장치는 저압 상태이며 CNG로 저장하는 것보다 3.5 배 정도 효율적입니다. 프로판과 달리 유출이 발생하면 CNG는 공기보다 가볍기 때문에 증발하고 무해하게 소산됩니다. 프로판은 천연 가스보다 차량 연료를 공급하는 데 훨씬 더 많이 사용됩니다. 필요한 장비 비용이 적기 때문입니다. 프로판은 37.8 ° C (100 ° F)에서 액체를 유지하기 위해 단지 1,220 킬로 파스칼 (177 psi)의 압력 만 필요합니다.

소매 비용

미국
2013 년 10 월 현재 프로판의 소매 가격은 갤런 당 약 $ 2.37 또는 백만 BTU 당 약 $ 25.95입니다. 즉, 프로판을 주 에너지 원으로 사용하는 가정에서 일반적으로 요구하는 500 갤런의 프로판 탱크를 채우려면 948 달러 (500 갤런 또는 400 갤런의 80 %)가 소요되며 2012 년 -2013 년 겨울에는 7.5 % 증가합니다 계절 평균 미국 가격. 그러나 갤런 당 프로판 비용은 한 주에서 다른 주간으로 크게 바뀌 었습니다. 2013 년 10 월 동부 해안의 에너지 정보 관리국 (EIA)은 동해안 갤런 당 평균 2.995 달러를, 중서부 지역은 1.860 달러를 기록했습니다.

2015 년 12 월 현재 프로판 소매 가격은 갤런 당 약 1.97 달러입니다. 즉, 500 갤런 용량의 프로판 탱크를 80 % 용량으로 채우기 위해서는이 섹션에서 2013 년 11 월 견적보다 16.9 % 감소한 $ 788이 든다.동부 해안의 경우 2015 년 12 월 EIA 수치는 갤런 당 2.67 달러, 중서부 지역은 갤런 당 1.43 달러입니다.

2018 년 8 월 현재 평균 미국 프로판 소매 가격은 갤런 당 약 $ 2.48입니다. 대부분의 가정에서는 가정용 난방 장치가 필요하지 않으므로 미국에서는 프로판의 도매가가 항상 하락합니다. 2018 년 여름의 프로판 도매 가격은 트럭 하중이나 철도 차량 부하를 기준으로 미국 갤런 당 86 센트에서 96 센트 사이였습니다. 일일 프로판 가격은 웹 사이트 Barrons에서 시장 데이터 아래에 게시되고 현금 가격은 매일 오후 9시에 해당 날의 프로판 도매 거래에 대해 표시됩니다. 가정 난방의 가격은 정확히 두 배입니다. 따라서 갤런 당 95 센트로 가정에서 한 번에 500 갤런을 주문하면 집에서 갤런 당 1.90 달러가 전달됩니다. 중서부의 가격은 캘리포니아보다 항상 저렴합니다. 주택 배달 가격은 사람들이 집에 탱크를 채우기 위해 주문하기 시작하는 8 월 말이나 9 월 초순에 항상 올라갑니다.