Всемирно известный Glacier Express (GEX) — это прямой поезд, соединяющий железнодорожные станции двух крупных горных курортов Церматт и Санкт-Мориц через Андерматт в центральных швейцарских Альпах через Кур, Дизентис, Андерматт и Бриг. Поезд также называют «самым медленным экспрессом в мире»: поездка занимает около 8 часов. Поезд поднимается на высоту более 2000 м на перевале Оберальп, через нетронутую природную красоту ландшафта ледников, древних лесов, стремительных горных ручьев и долин, путешествуя по 91 туннелю и по 291 впечатляющему мосту. Исторический участок между Тузисом и Санкт-Морицем является частью линии Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Путешествие по Швейцарии на поезде — отличный вариант, в Швейцарии фантастическая транспортная система, быстрые и пугающе пунктуальные поезда, чистые автобусы и полдюжины различных горных транспортных систем, объединенных в единую систему. Автобус и поезд в Швейцарии дополняют друг друга. Таким образом, почти во все населенные деревни и города Швейцарии можно добраться на общественном транспорте. Даже если нет поезда или городского транспорта, обширная сеть PostBus Switzerland доставит вас туда.

«Ледниковый экспресс» превратился в, пожалуй, самое захватывающее, впечатляющее и романтическое путешествие на поезде в мире. В течение почти 90 лет путешествие на «самом медленном экспрессе в мире» было одним из самых захватывающих и удобных способов открыть для себя Альпы, многие десятки тысяч людей со всего мира совершают это путешествие. Маршрут проходит через три кантона Вале, Ури и Граубюнден и предлагает захватывающие дух и разнообразные панорамные виды. Восемь часов чистого удовольствия для ваших глаз и вашего вкуса.

Путешествие начинается в шикарном Санкт-Морице, родине альпийского зимнего отдыха. Выехав из Санкт-Морица, поезд следует через туннель Альбула. С другой стороны поезд с грохотом мчится к Тусису на линии Альбула, объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО. Гармонично вписанный в ландшафт маршрут считается образцом железнодорожной эпохи. Несколько спиральных туннелей помогают поезду преодолеть 1000-метровую высоту. После этого поезд проезжает «самое красивое место в Швейцарии», горное озеро Лай-де-Пальпуонья. Затем Glacier Express медленно движется к курортному городу Кур через самый известный железнодорожный мост Швейцарии, виадук Ландвассер.

Над горным курортом Церматт возвышается характерная вершина Маттерхорн. Полюбуйтесь захватывающими панорамными видами с вершины Горнерграт, прежде чем присоединиться к поезду и отправиться в поездку по живописной линии BVZ в долину Роны. Воспользуйтесь возможностью посетить дворец Штокальпер в Бриге, прежде чем отправиться в путешествие по живописной линии FO через пышную сельскую местность региона Гомс. Посетите великолепный ледник Алеч и живописную деревню Эрнен.

С канатной дорогой Горнерграт и ледниковым раем вы приблизитесь к всемирно известной горной иконе, горе Тоблероне и Маттерхорну недалеко от Церматта. Я покажу вам самую красивую часть оригинального маршрута Ледникового экспресса, а именно путешествие через перевал Фурка. Там, за Ронским ледником. Но это будет один из самых красивых моментов на трассе. Район маршрута Альбула, где Ретийская железная дорога является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, особенно интересен из-за впечатляющего маршрута, который почти каждую минуту гремит по головокружительным виадукам или исчезает в таинственных спиральных туннелях.

Далее по маршруту через тоннель Фурка выйти в дикую долину Урсерен. диверсия по грозному ущелью Шёлленен в Андерматте, когда трасса змеится по склону горы. Продолжите экспедицию на перевале Оберальп, вершине линии.

История
Первый Glacier Express стартовал 30 июня 1930 года в 07:30 в Церматте. Первоначально им управляли три железнодорожные компании: Visp-Zermatt-Bahn (VZ), Furka Oberalp Bahn (FO) и RhB. С 2003 года поезд эксплуатируется РхБ и МГБ, возникшим в результате слияния БВЗ и ФО. С 2017 года компания Glacier Express AG, принадлежащая двум бывшим операторам, управляет одноименным поездом. Сегодня многие десятки тысяч человек со всего мира ежегодно совершают путешествие, что является доказательством того, что «Ледниковый экспресс» превратился в «Возможно, самый лучший поезд».

Более века назад любители путешествий и дикой природы «открыли» Альпы, а тихие горные деревушки, такие как Церматт и Санкт-Мориц, превратились в мирские центры здоровья и горных приключений. Особенно после того, как они стали доступными благодаря строительству удивительных железнодорожных путей.

Завершение последней части FO в 1926 году открыло кантоны Вале и Граубюнден для дальнейшего развития туризма. В частности, был проложен путь для введения Kurswagen (через вагоны) между Бригом и Куром, а также между Бригом и Санкт-Морицем. Каналы Visp-Zermatt Bahn, позже Brig-Visp-Zermatt Bahn, Furka Oberalp Bahn и Rhätische Bahn создали прямую связь между Уоллисом и Граубюнденом. «Ледниковый экспресс» стал реальностью.

В начале июня 1930 года тогдашняя железная дорога Висп-Церматт была продлена до Брига за счет открытия линии метровой колеи вдоль долины Роны между Виспом и Бригом. Впервые стало возможным использовать автобусы на всем пути от Церматта до Санкт-Морица и обратно. 25 июня 1930 года первый поезд таких вагонов отправился из Церматта в Санкт-Мориц под названием Glacier Express. Название нового поезда дано в честь Ронского ледника, который находится недалеко от Глетча, на перевале Фурка. Если на БВЗ и РхБ использовались электровозы, то на ФО до 40-х годов использовались ностальгические паровые машины. Из-за снежной и лавинной опасности путешествие по Фурка-Бергстреке под ледником Роны было невозможно зимой и поэтому использовалось только летом.

В 1981 году эпоха Glacier Express подошла к концу с окончательным закрытием на зиму линии FO через перевал Фурка и через туннель на вершине Фурка между Обервальдом и Глетчем. В июне 1982 года эта линия FO была заменена недавно открытым базовым туннелем Фурка. Как следствие, Glacier Express не только отсоединился от одноименного ледника Роны, но и теперь впервые может работать круглогодично.

В 1985 году расписание Glacier Express было полностью пересмотрено. В период с 1986 по 1993 год BVZ и FO инвестировали почти 40 миллионов швейцарских франков в строительство 18 новых панорамных вагонов первого класса для поезда. 1 января 2003 г. BVZ и FO объединились под названием Matterhorn Gotthard Bahn или MGB. Но «Ледниковый экспресс» остался верен традициям роскоши и высочайшего качества и поэтому оставался привлекательным для самых требовательных пассажиров. К 2005 году на Glacier Express ежегодно путешествовало более 250 000 пассажиров.

В 2006 году внутри поезда были сняты несколько сцен документального фильма «Альпы», а парк пассажирских вагонов Glacier Express пополнился новыми панорамными вагонами. 7 июля 2008 года железная дорога Альбула и железная дорога Бернина были совместно внесены в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО под названием Ретийская железная дорога в ландшафтах Альбула / Бернина. В настоящее время Glacier Express пользуется особой популярностью у туристов из Германии, Японии и все чаще Индии.

С 2017 года поездом управляет компания Glacier Express AG, совместно принадлежащая бывшим операторам Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) и Rhaetian Railway (RhB). На протяжении большей части своего пути он также проходит вдоль и поперек объекта Всемирного наследия, известного как Ретийская железная дорога в ландшафтах Альбула/Бернина.

В 2018 году введены две дополнительные летние услуги. Каждое утро отправляется одна служба из Церматта в Кур и одна служба отправляется из Санкт-Морица в Бриг. Затем эти услуги возвращаются во второй половине дня. Как раз к 90-летнему юбилею Glacier Express все панорамные вагоны обновляются, чтобы обеспечить пассажирам более комфортное и приятное путешествие.

Маршрут
Одна из самых впечатляющих железнодорожных линий в мире пересекает южную Швейцарию от Церматта до Санкт-Морица на протяжении 243 километров. Ни один другой железнодорожный маршрут не раскрывает великолепный высокогорный ландшафт Швейцарских Альп так уникально, как Ледниковый экспресс. Захватывающий дух маршрут, который также считается шедевром железнодорожного строительства, проходит через 291 мост и виадук, через 91 туннель и через перевал Оберальп высотой 2033 метра в течение почти 8-часового пути.

Путешествие из Церматта начинается в тупике альпийской долины Маттерталь, чуть ниже всемирно известного Маттерхорна на высоте 1606 м (5269 футов), а затем спускается в огромную долину Вале в Бриге. Путешествие делает промежуточную остановку в Андерматте в уединенной высокогорной долине, чтобы пересечь самую высокую точку перевала Оберальп на высоте 2033 м (6670 футов), чтобы спуститься к самой низкой точке в Куре на высоте 585 м (1919 футов). Из Кура, столицы кантона Граубюнден, GEX снова возвращается на большую высоту, чтобы добраться до курорта Санкт-Мориц в другой долине на юге.

Вся линия имеет метровую колею (узкоколейная железная дорога), на протяжении 23,9 км используется зубчатая рейка как для подъема по крутым склонам, так и для контроля спуска. Он проходит 291-километровое путешествие через центр Швейцарских Альп, через 291 мост, через 91 туннель, например, 15,4-километровый туннель Фурка на высоте 1500 м, чтобы обойти перевал Фурка. Раньше, прежде чем пересечь горный хребет Альбула по туннелю на высоте 1800 метров, в Филисуре путешественники могли пересесть на поезд, следующий до Давоса на востоке.

Линия Альбула
Вскоре после отъезда со станции Санкт-Мориц (1775 м или 5823 фута) в Граубюндене поезд проезжает Самедан и Бевер на высоком плато Энгадин. Там он продолжается в Валь-Бевер, прежде чем войти в туннель Альбула на высоте 1815 м (5955 футов) под перевалом Альбула. После туннеля поезд проходит через Преду, первую станцию ​​в долине Альбула, и продолжает свой путь в направлении Бергюн/Бравуогн. Между этими двумя деревнями поезд должен пройти множество спиралей из-за большой разницы высот на небольшом расстоянии (400 м или 1300 футов на 5 км или 3,1 мили).

После еще одного витка поезд достигает Филисура в конце долины на высоте 1032 м или 3386 футов. Оттуда поезд проходит по виадуку Ландвассер, самой символической достопримечательности железнодорожной линии, и продолжает движение в направлении Тузиса (720 м или 2360 футов), где он достигает Заднего Рейна и следует по нему до города Кур (585 м или 1919 футов). ).

Раздел Оберальп
Из Кура поезд следует обратно по течению Рейна через ущелье Руинаулта и медленно поднимается по долине в сторону Иланца (698 м или 2290 футов), Дисентис / Мюстер (1142 м или 3747 футов) и Седрун (1404 м или 4606 футов). . От Седруна линия становится круче, чтобы, наконец, достичь своей вершины, перевала Оберальп на высоте 2033 м (6670 футов). Оттуда поезд входит в кантон Ури в Центральной Швейцарии и продолжает свой путь до Андерматта (1447 м или 4747 футов).

Откройте раздел
Из Андерматта поезд идет вперед по долине Урсерен, минуя деревни Хоспенталь (1452 м или 4764 фута) и Реалп (1538 м или 5046 футов). Оттуда поезд входит в базовый туннель Фурка, оставляя старую железнодорожную ветку, которая поднимается на перевал Фурка (сегодня эксплуатируется зубчатой ​​паровой железной дорогой Фурка), чтобы выйти в Обервальд (1368 м или 4488 футов) в долине Гомс, в кантоне. Вале. Затем поезд продолжает движение в сторону Брига по течению Роны и проходит через деревни Ульрихен (1346 м или 4416 футов), Мюнстер-Гешинен (1359 м или 4459 футов) и Фиш (1049 м или 3442 фута), прежде чем прохождение очередной спирали.

Линия Mattertal
Из Брига (678 м или 2224 фута) поезд следует в Висп (651 м или 2136 футов), затем входит в долину Маттерталь и идет вверх, минуя деревни Штальден (799 м или 2621 фут), Санкт-Никлаус (1127 футов). м или 3698 футов) и Ранда (1408 м или 4619 футов), где впечатляющая лавина обломков полностью разъединила железную дорогу и дорогу в 1991 году. Таш (1450 м или 4760 футов) является важной станцией, поскольку это конец открытой дороги. , а значит терминал для автомобилистов. После более крутого участка поезд наконец прибывает в Церматт на высоте 1616 м (5302 фута) после почти 8 часов пути.

Услуги на борту
Путешествовать на борту Glacier Express удобно. Вагоны 1-го и 2-го класса имеют панорамные герметичные окна до самой крыши. Поезд оборудован кондиционером. Доступны бесплатные розетки и Wi-Fi, а также доступ к информационно-развлекательной системе с помощью смартфона или планшета. Предоставляет информацию о маршруте. Места 1-го класса более просторны, так как их всего три поперек, а не четыре во 2-м классе.

Все вагоны с панорамным видом как 1-го, так и 2-го класса оснащены кондиционерами и имеют большие окна, которые выходят на крышу, обеспечивая круговой панорамный вид. По маршруту самые важные особенности описываются через наушники на английском языке. В вагонах первого класса 36 мест: четырехместные или двухместные, со столиками по обе стороны от центрального прохода. В вагонах второго класса 48 мест: четырехместные со столиками по обе стороны от центрального прохода.

Обслуживающий персонал примет ваши заказы на напитки и обед, которые будут поданы вам на ваше место. Также есть небольшое бистро со стоячими столиками, предлагающими напитки и легкие закуски. Глядя на потрясающую альпийскую панораму, вы можете выбирать из множества кулинарных блюд и традиционных блюд. Все блюда свежеприготовлены на борту и подаются на ваше место.

Независимо от того, выбираете ли вы блюдо дня или обед из 3 блюд: все блюда готовятся с любовью и свежестью каждый день с использованием тщательно отобранных региональных продуктов. Региональные и сезонные, фирменные и традиционные блюда идеально сочетаются с пейзажем, который проносится перед вашими глазами.

Glacier Express предлагает превосходные вина из кантонов Граубюнден и Вале, которые дополнят ваш кулинарный опыт. После еды вас ждет еще одно приятное событие: обслуживающий персонал нальет вам один из наших изысканных дижестивов, в том числе граппу и вильямс, с высоты более 60 см, пока поезд все еще движется. Вы найдете широкий выбор сувениров, которые можно купить, и вы даже можете отправить открытку из поезда.

Класс совершенства
Теперь вы можете пользоваться премиум-классом «Excellence Class» от Glacier Express. Удобные, гарантированные места у окна для пассажиров, специальная стойка регистрации и VIP-бар в вагоне — это великолепный способ насладиться альпийским путешествием во время особого юбилея или празднования дня рождения. В классе Excellence не более 20 пассажиров, и все они сидят у окна. К услугам гостей бар, персональное сопровождение и обед премиум-класса из 7 блюд. В эксклюзивном вагоне есть собственный консьерж, а также планшеты, загруженные Glacier Express «Bordinfotainment».