स्विट्ज़रलैंड में ग्लेशियर एक्सप्रेस, रेलवे पर्यटन की पूर्ण यात्रा गाइड

विश्व प्रसिद्ध ग्लेशियर एक्सप्रेस (Glacier Express GEX) एक सीधी ट्रेन है जो जर्मेट और सेंट मोरित्ज़ के दो प्रमुख पर्वत रिसॉर्ट्स के रेलवे स्टेशनों को चूर, डिसेंटिस, एंडर्मैट और ब्रिग के माध्यम से केंद्रीय स्विस आल्प्स में एंडर्मैट के माध्यम से जोड़ती है। ट्रेन को ‘दुनिया की सबसे धीमी एक्सप्रेस ट्रेन’ के रूप में भी जाना जाता है: यात्रा में लगभग 8 घंटे लगते हैं। ग्लेशियरों, प्राचीन जंगलों, भागती हुई पहाड़ी धाराओं और घाटियों के प्राकृतिक सौंदर्य के माध्यम से, 91 सुरंगों और 291 प्रभावशाली पुलों के माध्यम से यात्रा करते हुए, ट्रेन ओबरलप दर्रे पर 2,000 मीटर से अधिक की ऊँचाई तक जाती है। थिसिस और सेंट मोरित्ज़ के बीच का ऐतिहासिक खंड यूनेस्को की विश्व धरोहर रेखा का हिस्सा है।

स्विट्ज़रलैंड के चारों ओर ट्रेन से यात्रा करना एक बढ़िया विकल्प है, स्विट्ज़रलैंड में एक शानदार परिवहन प्रणाली, तेज़ और परेशान करने वाली समय की पाबंद ट्रेनें, स्वच्छ बसें, और आधा दर्जन विभिन्न प्रकार की पर्वत परिवहन प्रणालियां हैं, जो सभी एक सुसंगत प्रणाली में एकीकृत हैं। स्विट्जरलैंड में बस और ट्रेन एक दूसरे के पूरक हैं। इस तरह, स्विट्ज़रलैंड के लगभग सभी बसे हुए गाँवों और कस्बों तक सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुँचा जा सकता है। यहां तक ​​​​कि अगर कोई ट्रेन या शहर पारगमन उपलब्ध नहीं है, तो व्यापक पोस्टबस स्विट्जरलैंड नेटवर्क आपको वहां ले जाता है।

“ग्लेशियर एक्सप्रेस” दुनिया में शायद सबसे अंतिम, प्रभावशाली और रोमांटिक ट्रेन यात्रा बन गई थी। लगभग 90 वर्षों से, “दुनिया की सबसे धीमी एक्सप्रेस ट्रेन” पर यात्रा करना आल्प्स को खोजने के सबसे रोमांचकारी और आरामदायक तरीकों में से एक रहा है, दुनिया भर से हजारों की संख्या में यात्रा करते हैं। मार्ग आपको वैलेस, उरी और ग्रुबुन्डेन के तीन कैंटन के माध्यम से ले जाता है, और लुभावनी और विविध मनोरम दृश्य पेश करता है। आपकी आंखों और आपके तालू के लिए भी आठ घंटे का आनंद।

यात्रा अल्पाइन शीतकालीन अवकाश के जन्मस्थान, ठाठ सेंट मोरित्ज़ में शुरू होती है। सेंट मोरित्ज़ से बाहर निकलने के बाद, ट्रेन अल्बुला सुरंग के माध्यम से यात्रा करती है। दूसरी तरफ, ट्रेन यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल, अल्बुला लाइन पर थिसिस तक जाती है। परिदृश्य में सामंजस्यपूर्ण रूप से एम्बेडेड, मार्ग को रेलवे युग का शोपीस माना जाता है। कई सर्पिल सुरंगें ट्रेन को ऊंचाई में 1,000 मीटर की बढ़ोतरी का प्रबंधन करने में मदद करती हैं। उसके बाद, ट्रेन “स्विट्जरलैंड में सबसे खूबसूरत जगह”, लाई डी पलपुगना पर्वत झील से गुजरती है। ग्लेशियर एक्सप्रेस फिर स्विट्ज़रलैंड के सबसे प्रसिद्ध रेलवे पुल, लैंडवासर वायाडक्ट के माध्यम से स्पा टाउन चुर की तरफ धीरे-धीरे अपना रास्ता बनाती है।

मैटरहॉर्न की विशिष्ट चोटी पर हावी पहाड़ी रिज़ॉर्ट ज़र्मट। सुंदर बीवीजेड लाइन के साथ रोन घाटी की सवारी के लिए ट्रेन में शामिल होने से पहले गोर्नरग्रेट के ऊपर से शानदार मनोरम दृश्यों को निहारें। गोम्स क्षेत्र के हरे-भरे ग्रामीण इलाकों के माध्यम से शानदार एफओ लाइन के साथ यात्रा करने से पहले, ब्रिग में स्टॉकलपर महल की यात्रा करने का अवसर लें। शानदार अलेत्श ग्लेशियर और अर्नेन के सुरम्य गांव की यात्रा करें।

गोर्नरग्रेट बान और ग्लेशियर पैराडाइज के साथ, वैश्विक पर्वत चिह्न उत्कृष्टता के करीब पहुंचें, टोबलेरोन पर्वत, जर्मेट के पास मैटरहॉर्न। मैं आपको ग्लेशियर एक्सप्रेस के मूल मार्ग का सबसे खूबसूरत हिस्सा दिखाऊंगा, अर्थात् फुरका दर्रे की यात्रा। वहां, रोन ग्लेशियर के पीछे। लेकिन यह ट्रैक के सबसे खूबसूरत पलों में से एक होगा। अल्बुला मार्ग का क्षेत्र, जहां रैटियन रेलवे यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल है, विशेष रूप से शानदार मार्ग के कारण आकर्षक है, जो लगभग हर मिनट चक्करदार वायडक्ट्स पर खड़खड़ाहट करता है, या रहस्यमय सर्पिल सुरंगों में गायब हो जाता है।

आगे फुरका सुरंग के माध्यम से जंगली उर्सरेन घाटी में उभरने के लिए मार्ग के साथ। Andermatt में दुर्जेय Schöllenen Gorge के साथ मोड़ के रूप में ट्रैक पहाड़ के ऊपर सांप। ओबरलप दर्रे पर अभियान जारी रखें, रेखा का शिखर।

इतिहास
पहली ग्लेशियर एक्सप्रेस 30 जून 1930 07:30 को जर्मेट में शुरू हुई थी। प्रारंभ में, यह तीन रेलवे कंपनियों द्वारा संचालित किया गया था: विस्प-जर्मेट-बान (वीजेड), फुरका ओबरलप बहन (एफओ), और आरएचबी। 2003 के बाद से, ट्रेन आरएचबी और एमजीबी द्वारा संचालित की गई है, जो बीवीजेड और एफओ के बीच विलय से उत्पन्न हुई थी। 2017 के बाद से दो पूर्व ऑपरेटरों के स्वामित्व वाली ग्लेशियर एक्सप्रेस एजी, एक ही नाम की ट्रेन चलाती है। आज, दुनिया भर से हजारों की संख्या में सालाना यात्रा करते हैं, इस बात का सबूत है कि “ग्लेशियर एक्सप्रेस” ‘शायद अंतिम ट्रेन अनुभव’ बन गया था।

एक सदी से भी पहले यात्रा के प्रेमियों और जंगली ने आल्प्स की “खोज” की, और जर्मेट और सेंट मोरित्ज़ जैसे शांत पहाड़ी गाँव स्वास्थ्य और पहाड़ के रोमांच के मोंडेन केंद्रों में बदल गए। खासकर जब से उन्हें अद्भुत रेल लिंक के निर्माण से सुलभ बनाया गया था।

1 9 26 में एफओ के अंतिम भाग के पूरा होने से पर्यटक विकास को आगे बढ़ाने के लिए वैलेस और ग्रुबंडेन के कैंटन खुल गए। विशेष रूप से, ब्रिग और चुर के बीच और ब्रिगेडियर और सेंट मोरित्ज़ के बीच कुर्स्वैगन (कोचों के माध्यम से) की शुरूआत के लिए एक मार्ग रखा गया था। विस्प-ज़र्मेट बहन, बाद में ब्रिगेडियर-विस्प-ज़र्मेट बहन, फुरका ओबरलप बहन और रतीश बहन ने वालिस और ग्रुबंडेन के बीच सीधा संबंध बनाया। “ग्लेशियर एक्सप्रेस” वास्तविकता बन गई।

जून 1 9 30 की शुरुआत में, विस्प और ब्रिग के बीच रोन घाटी के साथ एक मीटर गेज लाइन के उद्घाटन के द्वारा तत्कालीन विस्प-जर्मेट बहन को ब्रिगेड तक बढ़ा दिया गया था। पहली बार, जर्मेट से सेंट मोरित्ज़ तक सभी तरह से कोचों के माध्यम से संचालित करना और वापसी करना संभव था। 25 जून 1930 को, ऐसे कोचों की पहली ट्रेन ग्लेशियर एक्सप्रेस के नाम से जर्मेट से सेंट मोरित्ज़ के लिए रवाना हुई। नई ट्रेन के नाम ने फुरका दर्रे पर रोन ग्लेशियर को सम्मानित किया, जो ग्लेत्श के पास है। जबकि बीवीजेड और आरएचबी ने इलेक्ट्रिक इंजनों का इस्तेमाल किया, 40 के दशक तक एफओ ने उदासीन भाप इंजन का इस्तेमाल किया। बर्फ और हिमस्खलन के खतरों के कारण रोन ग्लेशियर के नीचे फुरका बर्गस्ट्रेक पर यात्रा सर्दियों में संभव नहीं थी और इस प्रकार केवल गर्मियों में ही उपयोग की जाती थी।

1981 में एक ग्लेशियर एक्सप्रेस युग समाप्त हो गया, फुरका दर्रे पर एफओ लाइन के सर्दियों के लिए और ओबरवाल्ड और ग्लेश्च के बीच फुरका शिखर सुरंग के माध्यम से अंतिम समापन के साथ। जून 1982 में, उस एफओ लाइन को नए खुले फुरका बेस टनल से बदल दिया गया था। एक परिणाम के रूप में, ग्लेशियर एक्सप्रेस न केवल अपने नाम रोन ग्लेशियर से डिस्कनेक्ट हो गया, बल्कि अब भी, पहली बार, साल भर के आधार पर संचालित किया जा सकता है।

1985 में ग्लेशियर एक्सप्रेस की समय सारिणी पूरी तरह से संशोधित की गई थी। 1986 और 1993 के बीच, BVZ और FO ने ट्रेन के लिए 18 नई प्रथम श्रेणी पैनोरमा कारों के निर्माण में लगभग 40 मिलियन स्विस फ़्रैंक का निवेश किया। 1 जनवरी 2003 को बीवीजेड और एफओ को मैटरहॉर्न गोथर्ड बहन या एमजीबी नाम से मिला दिया गया। लेकिन “ग्लेशियर एक्सप्रेस” विलासिता और उच्च गुणवत्ता की परंपरा के लिए सही रही और इसलिए यात्रियों की सबसे अधिक मांग के लिए आकर्षक बनी रही। 2005 तक प्रत्येक वर्ष ग्लेशियर एक्सप्रेस में 250000 से अधिक यात्री यात्रा कर रहे थे।

2006 में वृत्तचित्र फिल्म द आल्प्स के कुछ दृश्यों को ट्रेन के अंदर शूट किया गया था, और आगे नई पैनोरमा कारों को ग्लेशियर एक्सप्रेस यात्री कार बेड़े में जोड़ा गया था। 7 जुलाई 2008 को, अल्बुला रेलवे और बर्निना रेलवे को संयुक्त रूप से यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थलों की सूची में अल्बुला / बर्निना परिदृश्य में रेहतियन रेलवे नाम के तहत दर्ज किया गया था। वर्तमान में, ग्लेशियर एक्सप्रेस जर्मनी, जापान और, तेजी से, भारत के पर्यटकों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय है।

2017 के बाद से ट्रेन ग्लेशियर एक्सप्रेस एजी द्वारा संचालित है, जो संयुक्त रूप से पूर्व ऑपरेटरों मैटरहॉर्न गोथर्ड बहन (एमजीबी) और रेहतियन रेलवे (आरएचबी) के स्वामित्व में है। अपनी अधिकांश यात्रा के लिए, यह अल्बुला / बर्निना परिदृश्य में रेहतियन रेलवे के रूप में जाना जाने वाला विश्व धरोहर स्थल के साथ और उसके माध्यम से भी गुजरता है।

2018 में, दो अतिरिक्त ग्रीष्मकालीन सेवाएं शुरू की गईं। प्रत्येक सुबह एक सेवा जर्मेट से चुर के लिए प्रस्थान करती है, और एक सेवा सेंट मोरित्ज़ से ब्रिग के लिए प्रस्थान करती है। ये सेवाएं फिर दोपहर में वापस यात्रा करती हैं। ग्लेशियर एक्सप्रेस की 90वीं वर्षगांठ के समय में, यात्रियों को अधिक आरामदायक और सुखद यात्रा सुनिश्चित करने के लिए सभी मनोरम कारों का नवीनीकरण किया जा रहा है।

यात्रा कार्यक्रम
दुनिया की सबसे शानदार रेलवे लाइनों में से एक 243 किलोमीटर की लंबाई में जर्मेट से सेंट मोरित्ज़ तक दक्षिणी स्विट्जरलैंड को पार करती है। स्विस आल्प्स के शानदार ऊंचे पहाड़ी परिदृश्य को ग्लेशियर एक्सप्रेस जैसे अनोखे तरीके से कोई अन्य रेलवे मार्ग नहीं खोलता है। प्राकृतिक रूप से लुभावने मार्ग, जिसे रेलवे निर्माण की उत्कृष्ट कृति भी माना जाता है, लगभग 8 घंटे की यात्रा के दौरान 291 से अधिक पुलों और पुलों, 91 सुरंगों और 2,033 मीटर ऊंचे ओबरलप दर्रे के माध्यम से चलता है।

जर्मेट से यात्रा ब्रिग में वैलेस की विशाल घाटी में उतरने से पहले 1,606 मीटर (5,269 फीट) की ऊंचाई पर विश्व प्रसिद्ध मैटरहॉर्न के ठीक नीचे, एक अल्पाइन घाटी, मैटरटल के मृत अंत में शुरू होती है। यात्रा 585 मीटर (1,919 फीट) पर चुर में अपने निम्नतम बिंदु तक उतरने के लिए 2,033 मीटर (6,670 फीट) पर ओबरलप दर्रे पर अपने उच्चतम बिंदु को पार करने के लिए, एकांत उच्च अल्पाइन घाटी पर एंडरमैट में एक मध्यवर्ती स्टॉप बनाती है। ग्रुबुन्डेन के कैंटन की राजधानी चुर से, जीईएक्स फिर से उच्च ऊंचाई पर वापस जाता है ताकि दक्षिण में एक और घाटी में रिसॉर्ट सेंट मोरित्ज़ तक पहुंच सके।

पूरी लाइन मीटर गेज (संकीर्ण गेज रेलवे) है, जिसमें 23.9 किलोमीटर रैक-एंड-पिनियन सिस्टम का उपयोग आरोही खड़ी ग्रेड और वंश को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। यह स्विस आल्प्स के केंद्र के माध्यम से 291 किलोमीटर लंबी यात्रा, 291 से अधिक पुलों, 91 सुरंगों के माध्यम से, जैसे कि फुरका दर्रे को दरकिनार करने के लिए 1,500 मीटर की ऊंचाई पर 15.4 किमी लंबी फुरका सुरंग के माध्यम से यात्रा करता है। पहले, 1,800 मीटर की दूरी पर एक सुरंग द्वारा अल्बुला रेंज को पार करने से पहले, फिलीसुर में यात्री पूर्व में दावोस पहुंचने के लिए एक कनेक्टिंग ट्रेन में बदल सकते हैं।

अल्बुला लाइन
ग्रुबुन्डेन में सेंट मोरित्ज़ स्टेशन (1,775 मीटर या 5,823 फीट) छोड़ने के कुछ ही समय बाद, ट्रेन समदान और बेवर को उच्च एंगडिन पठार पर गुजरती है। वहां यह अल्बुला दर्रे के नीचे 1,815 मीटर (5,955 फीट) पर अल्बुला सुरंग में प्रवेश करने से पहले वैल बेवर में जारी है। सुरंग के बाद, ट्रेन अल्बुला घाटी के पहले स्टेशन प्रेडा से गुजरती है और बर्गुन / ब्रावुओन की ओर बढ़ती है। इन दो गांवों के बीच ट्रेन को कई चक्करों से गुजरना पड़ता है क्योंकि थोड़ी दूरी (400 मीटर या 5 किमी या 3.1 मील के लिए 1,300 फीट) के भीतर ऊंचाई का उच्च अंतर होता है।

एक और सर्पिल के बाद, ट्रेन घाटी के अंत में (1,032 मीटर या 3,386 फीट) पर फिलीसुर पहुंचती है। वहां से, ट्रेन लैंडवासेर वायडक्ट पर गुजरती है, जो रेलवे लाइन का सबसे प्रतीकात्मक मील का पत्थर है और थिसिस (720 मीटर या 2,360 फीट) की ओर बढ़ती है जहां यह पोस्टीरियर राइन तक पहुंचती है और इसके बाद चुर शहर (585 मीटर या 1,919 फीट) तक जाती है। )

ओबरलप खंड
चुर से ट्रेन रुइनौल्टा के कण्ठ के माध्यम से राइन के मार्ग का अनुसरण करती है और धीरे-धीरे घाटी में इलानज़ (698 मीटर या 2,290 फीट), डिसेंटिस / मस्टर (1,142 मीटर या 3,747 फीट) और सेड्रन (1,404 मीटर या 4,606 फीट) की ओर चढ़ती है। . सेड्रन से रेखा अंत में अपने शिखर तक पहुंचने के लिए तेज हो जाती है, ओबरलप दर्रा 2,033 मीटर (6,670 फीट) पर। वहां से ट्रेन सेंट्रल स्विटजरलैंड में उरी के कैंटन में प्रवेश करती है और अंडरमैट (1,447 मीटर या 4,747 फीट) तक जाती है।

अनुभाग खोलें
एंडरमैट से ट्रेन उर्सेरेन नामक घाटी में आगे बढ़ती है जो होस्पेंटल (1,452 मीटर या 4,764 फीट) और रियलप (1,538 मीटर या 5,046 फीट) के गांवों से गुजरती है। वहां से ट्रेन फुरका बेस टनल में प्रवेश करती है, पुरानी रेलवे लाइन को छोड़कर जो फुरका पास (आज फुरका कॉगव्हील स्टीम रेलवे द्वारा संचालित) पर चढ़ती है, कैंटन में गोम्स घाटी में ओबरवाल्ड (1,368 मीटर या 4,488 फीट) में उभरने के लिए। वैलेस का। ट्रेन फिर रोन के मार्ग के बाद ब्रिग की ओर जाती है, और पहले उलरिचेन (1,346 मीटर या 4,416 फीट), मुंस्टर-गेस्चिनन (1,359 मीटर या 4,459 फीट) और फिश (1,049 मीटर या 3,442 फीट) के गांवों से गुजरती है। एक और चक्रव्यूह से गुजर रहा है।

मैटरटल लाइन
ब्रिग (678 मीटर या 2,224 फीट) से ट्रेन विस्प (651 मीटर या 2,136 फीट) तक जाती है, फिर मैटरटल की घाटी में प्रवेश करती है और स्टालडेन (799 मीटर या 2,621 फीट), सेंट निकलॉस (1,127) के गांवों से गुजरती हुई ऊपर जाती है। मी या 3,698 फीट) और रंडा (1,408 मीटर या 4,619 फीट), जहां एक शानदार मलबे के हिमस्खलन ने 1991 में रेलवे और सड़क को पूरी तरह से काट दिया था। ताश (1,450 मीटर या 4,760 फीट) एक महत्वपूर्ण स्टेशन है क्योंकि यह खुली सड़क का अंत है। , और इसलिए मोटर चालकों के लिए एक टर्मिनल। एक तेज खंड के बाद ट्रेन लगभग 8 घंटे की यात्रा के बाद अंततः 1,616 मीटर (5,302 फीट) पर जर्मेट में पहुंचती है।

ऑन बोर्ड सेवाएं
ग्लेशियर एक्सप्रेस में यात्रा करना आरामदायक है। पहली और दूसरी श्रेणी के दोनों डिब्बों में छत तक पैनोरमिक सीलबंद खिड़कियां हैं। ट्रेन वातानुकूलित है। मुफ्त पावर सॉकेट और वाईफाई उपलब्ध हैं और आप अपने स्मार्टफोन या टैबलेट का उपयोग करके इंफोटेनमेंट सिस्टम तक पहुंच सकते हैं। यह मार्ग के बारे में जानकारी प्रदान करता है। प्रथम श्रेणी की सीटें अधिक विशाल हैं क्योंकि इसमें केवल तीन सीटें हैं, जबकि द्वितीय श्रेणी में चार सीटें हैं।

पहली और दूसरी श्रेणी में सभी पैनोरमिक देखने वाली कारें वातानुकूलित हैं और बड़े आकार की खिड़कियां पेश करती हैं जो चौतरफा मनोरम दृश्य प्रदान करती हैं। मार्ग के साथ, सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं को अंग्रेजी में हेडफ़ोन के माध्यम से वर्णित किया गया है। प्रथम श्रेणी की गाड़ियों में 36 स्थान होते हैं: चार-सीटें या दो-सीटें, एक केंद्रीय गलियारे के दोनों ओर टेबल के साथ। द्वितीय श्रेणी के कैरिज में 48 स्थान हैं: केंद्रीय गलियारे के दोनों ओर टेबल के साथ चार सीटें।

सेवा कर्मचारी पेय और दोपहर के भोजन के लिए आपके आदेश लेंगे, जो आपको आपकी सीट पर परोसे जाएंगे। पेय और हल्के नाश्ते की पेशकश करने वाली स्टैंडिंग टेबल के साथ एक छोटा बिस्टरो भी है। जब आप आश्चर्यजनक अल्पाइन पैनोरमा को देखते हैं, तो आप कई प्रकार की पाक विशिष्टताओं और पारंपरिक व्यंजनों में से चुन सकते हैं। सभी भोजन बोर्ड पर ताज़ा तैयार किए जाते हैं और आपकी सीट पर परोसे जाते हैं।

चाहे आप दिन के व्यंजन का चयन करें या 3-कोर्स भोजन: सभी व्यंजन सावधानीपूर्वक चुने गए क्षेत्रीय उत्पादों का उपयोग करके हर दिन प्यार से और ताज़ा तैयार किए जाते हैं। क्षेत्रीय और मौसमी, विशेषता और पारंपरिक व्यंजन आपकी आंखों के सामने से गुजरने वाले दृश्यों के लिए एकदम सही मेल हैं।

ग्लेशियर एक्सप्रेस आपके पाक अनुभव को पूरा करने के लिए ग्रुबुन्डेन और वैलेस के कैंटन से उत्तम वाइन प्रदान करता है। आपके भोजन के बाद, एक और हाइलाइट आपका इंतजार कर रहा है: सेवारत कर्मचारी आपको ग्रैप्पा और विलियम्स सहित, 60 सेमी से अधिक की ऊँचाई से, जबकि ट्रेन अभी भी गति में है, हमारे बेहतरीन डाइजेस्टिफ़्स में से एक डालेंगे। आपको खरीदने के लिए उपलब्ध स्मृति चिन्हों का चयन मिलेगा और आप ट्रेन से पोस्टकार्ड भी भेज सकते हैं।

उत्कृष्टता वर्ग
अब आप ग्लेशियर एक्सप्रेस के प्रीमियम “एक्सीलेंस क्लास” का आनंद ले सकते हैं। यात्रियों के लिए आरामदायक, गारंटीड विंडो सीट, एक समर्पित चेक इन डेस्क और एक वीआईपी इन-कैरिज बार के साथ, यह एक विशेष वर्षगांठ या जन्मदिन समारोह के दौरान अल्पाइन यात्रा का आनंद लेने का एक शानदार तरीका है। एक्सीलेंस क्लास में 20 से अधिक यात्री नहीं हैं, और उन सभी के पास विंडो सीट हैं। एक बार क्षेत्र, व्यक्तिगत यात्रा मार्गदर्शन और एक प्रीमियम 7-कोर्स लंच है। एक्सक्लूसिव कैरिज का अपना कंसीयज है, साथ ही ग्लेशियर एक्सप्रेस “बोर्डिनफोटेनमेंट” से लोडेड टैबलेट भी हैं।