Код базовой платы за проезд (часто просто называемый базой проезда) — это алфавитный или буквенно-цифровой код, используемый авиакомпаниями для идентификации типа тарифа и позволяющий сотрудникам авиакомпаний и туристическим агентам найти правила, применимые к этой цене. Хотя авиакомпании теперь устанавливают свои собственные тарифные коды, есть несколько моделей, которые развивались на протяжении многих лет и могут по-прежнему использоваться.
Коды тарифов начинаются с буквы, называемой классом бронирования (с указанием, среди прочего, класса путешествий), который почти всегда соответствует буквенному коду, в котором зарезервировано бронирование. Другие буквы или цифры могут следовать. Как правило, стоимость проезда будет составлять от 3 до 7 символов, но может быть до 8.
Класс бронирования
Первый символ базового кода тарифа всегда является письмом и почти всегда будет соответствовать классу бронирования. Коды бронирования — это идентификаторы, используемые отделом управления доходами авиакомпании для контроля количества мест, которые можно продать на определенном уровне тарифа. Например, самолет может иметь 25 экономичных сидений, которые еще доступны, и авиакомпания может показать его в системе бронирования как Y7 K5 M4 T6 E3, которая указывает, сколько из каждого класса бронирования можно зарезервировать. Некоторые коды не могут быть проданы агентами, и эти места могут быть зарезервированы для международных соединений, программ лояльности или переселения персонала авиакомпании.
Коды бронирования были определены IATA, но авиакомпании отклонились от стандарта IATA, а действующие коды бронирования зависят от авиакомпании. Один и тот же код может иметь разные значения для билетов, выданных различными авиакомпаниями. Многие авиакомпании используют почти все буквы алфавита, чтобы обеспечить более точное управление доходностью. Тем не менее, некоторые коды бронирования сохранили то же значение для большинства авиакомпаний:
| Код бронирования | Имея в виду |
|---|---|
| F | полный пансион Первый класс , на авиалиниях, которые имеют первый класс, отличный от бизнес-класса. |
| J | полный рабочий день Бизнес-класс |
| W | полная оплата Премиум экономика |
| Y | полный пансион эконом-класса |
Письма и номера в других разделах кода тарифа могут содержать следующую информацию:
| Код | Стандартное положение в коде тарифа | Имея в виду |
|---|---|---|
| Е | Второе письмо | Это часто указывало на то, что стоимость проезда была «Стоимость экскурсии». Эти тарифы, как правило, требовали минимального и максимального пребывания, чтобы поощрять использование на рынке праздников, а не деловых путешественников. |
| цифры | Последние части платы за проезд | Цифры часто указывают максимальное пребывание, которое правила проезда позволят в пункте назначения. Таким образом, YE45 является экономичным экскурсионным тарифом с максимальным пребыванием в 45 дней. Аналогичные шаблоны могут быть YE3M с указанием 3-месячного максимума. |
| H или L | Помимо первой буквы | Высокий или низкий сезон |
| W или X | Кроме первого письма | Эти две буквы обычно используются в авиабилетах, чтобы указать, действителен ли тариф в будний день (X) или ограничивается выходными (W). Конкретные дни выходного дня могут отличаться и включать в себя поездки в пятницу. |
| OW | При тарифах более высокого уровня обычно следует первоначальный код бронирования. | Только в одну сторону |
| RT | При тарифах более высокого уровня обычно следует первоначальный код бронирования. | Возврат тарифа |
| Двухбуквенные коды стран | Обычно в конце кода, за исключением случаев, когда следуют «CH» или «IN», | База тарифов часто заканчивается двухбуквенными кодами стран. Это будет тот случай, когда авиакомпания имеет международный тариф в обоих направлениях. Например, тариф от Великобритании до Австралии может быть YE3MGB и YE3MAU из Австралии в Великобританию. Это позволяет тарифу иметь аналогичные правила, но может иметь некоторые изменения в стоимости сборов или соблюдать местные торговые ограничения. |
| СН | Последние два символа | Детский тариф (обычно до 11 лет, но в некоторых случаях — 15) |
| В | Последние два символа | Младенческая стоимость проезда (обычно до 2 лет, но в некоторых случаях 3 года) |
Коды резервирования
Хотя теперь авиакомпании устанавливают свои собственные тарифы на фрахт, на протяжении многих лет существовали некоторые разработанные модели, которые все еще могут быть использованы.
Первый символ всегда является буквой и соответствует коду резервирования. Коды резервирования — это идентификаторы, предоставляемые службой управления доходами компании, которые позволяют компании проверять, сколько мест можно продать по определенной ставке фрахта. Например, полет может иметь еще 25 мест в экономическом классе, и авиакомпания может представить их в системе бронирования, как показано ниже:
Y7 K5 M4 T6 E3
показывая, сколько мест доступно в каждой категории бронирования тарифов, которые можно забронировать.
Некоторые коды не могут быть проданы туристическими агентствами, и эти места (заказы) могут быть зарезервированы для:
международные связи (международные связи),
программы лояльности (программы лояльности выделенного клиента [Частый путешественник (FQTV)] компании) или
перемещение персонала авиакомпании (переселение персонала авиакомпании).
Используемые коды резервирования стандартизируются и определяются ИАТА. Однако авиакомпании отклонились от стандартов IATA, а действующие коды бронирования — специалисты авиакомпаний. Тот же код может иметь очень разные значения для билетов, выданных различными авиакомпаниями. Тем не менее, некоторые коды бронирования имеют несколько стандартных концепций практически во всех авиакомпаниях и имеют эти концепции в течение многих лет:
R: сверхзвуковой класс
F: Первый класс
C или J: бизнес или бизнес-класс
Y: Экономический класс
W: Чрезмерная экономика. Это последнее дополнение к позициям авиакомпаний, предназначенное как сочетание функций экономического и бизнес-класса. Письмо W часто используется для этого уровня.
Первый класс (в порядке убывания значения)
R Сверхзвуковой
P Премия первого класса
F Первый класс
Первый сорт со скидкой
Бизнес-класс (в порядке убывания стоимости)
J Premium Business Class
C Бизнес-класс
D Скидка на бизнес-класс
I Дисконтированный бизнес-класс
Z Дисконтный бизнес-класс
Экономический класс (в порядке убывания стоимости)
W Премиум эконом-класс
Экономический класс
Полный курс Y Classe Económica
B Дешевый эконом-класс
H Скидка на эконом-класс
K Скидка Экономический класс
L Скидка на экономичный класс
M Скидка на эконом-класс
N Скидка на эконом-класс
Скидки класса Q
Дешевый эконом-класс T
V Скидка Экономический класс
Скидки X класса
Специальные коды авиакомпании
Существует бесконечный список других кодов на современных тарифах. Они не стандартизированы каким-либо образом и часто могут использоваться для краткосрочного использования. Ниже приведены некоторые примеры:
Коды, которые указывают общее название авиакомпании для тарифа. В качестве гипотетического примера авиакомпания, продающая то, что они называют своим тарифом «Super-Saver», может использовать SPRSVR в тарифах или может использовать его в качестве всего кода.
Коды, ограничивающие тариф для конкретной компании или организации. Авиакомпания может договориться о проезде с компанией XYZ и включить эти письма в тариф.Согласованные тарифы обычно видны только агентам, у которых есть контракт на их продажу, и они не публикуются публично.
Коды для использования с военным персоналом или работниками федерального правительства. Они обычно используются в Соединенных Штатах и часто указывают тарифы с минимальными или никакими ограничениями на изменения и возмещение.
ID и AD, используемые для сотрудников авиакомпании (отраслевая скидка) и сотрудников туристических агентств (агентская скидка). Он может содержать номер, указывающий процент скидки от полной стоимости проезда, например AD75.
Строительство
Строительство тарифа относится к применению тарифов, которые могут покрывать полеты в резервации, что необходимо для оплаты авиабилета за выдачу.
Он обычно представлен как единая строка со стандартизованными кодами, которые могут использоваться для туристических агентов для оценки билета в глобальных системах распределения. Например, строительство проезда может сказать:
| ГОНКОНГ | SU | X / MOW | SU | КГД | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | ГОНКОНГ | 371.37ACLA | NUC 970,15 | КОНЕЦ | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| Из Гонконга | Аэрофлотом | трансфер в Москву | Аэрофлотом | в Калининград | 598.78 по тарифу SCLA | прибытие неизвестно в Ригу | Аэрофлотом | трансфер в Москву | Аэрофлотом | в Гонконг | 371,37 по тарифу ACLA | общий тариф в NUC | конец проезда | обменный курс | различные налоги, сборы и сборы, добавленные в валюте продажи билетов |
Строительство тарифа — сложная задача, потому что в каждом тарифе есть много правил относительно использования, однако правила разработаны для того, чтобы их можно было поддавать проверке компьютерами, поэтому система может принять решение принять или отклонить легко. Чаще всего строительство проезда выполняется компьютером автоматически, но не гарантируется, что самые низкие тарифы могут быть найдены, поэтому можно также построить ручную конструкцию проезда, что означает поиск подходящих тарифов вручную и применение тарифов к маршруту, чтобы купить билет.
Примеры различных фрахтовых ставок
YBRT = Экономический европейский тариф (экономика «(Y)» Евробюджетный тариф за проезд)
YLEE3M = Низкий сезон Экономика Европейский тариф за проезд 3 месяца (экономика (Y) L ow season E uropean E xcursion 3 M onths)
YLPX2M = Низкий сезон Экономика «Закрыто» 2 месяца Экскурсия (экономика (Y) L сезонная выгода E x cursion [PEX] 2 Mththths)
YHSX1M = Высокий сезон Финансовая «супер-закрытая» экскурсия 1 месяц (экономика (Y) H сезон IgH S uper Покупка E x cursion [SUPERPEX] 1 M onth)
MGV6 = Финансовое положение (категория резервирования тарифа) Группа отдыха 6 человек (M-местная категория тарифов G roup Vcation 6 человек)
MLAP3M = Финансовое положение (категория резервирования M) Низкий сезон «Advance-Closed» 3-месячная поездка (M-местная категория тарифов L ow season A dvance P EX 3 M onths)
Многочисленные тарифы
Для многоотраслевого авиабилета обычно имеется более одной платы за проезд, особенно если она предназначена для перевозки по нескольким авиакомпаниям или к различным классам поездок. Авиакомпания-эмитент может часто иметь интерлайн-соглашение, разрешающее другим авиакомпаниям в билете. Одним из недостатков этой системы является то, что при любых изменениях наиболее строгое правило тарифа и / или самая высокая плата за изменение могут применяться ко всему билету, а не только к той части, которая была изменена.
Глобальные системы распространения
В глобальной системе распределения плата за проезд обычно отображается как часть отображения тарифа и обычно не отображается на дисплее доступности. Некоторые современные системы бронирования позволяют проводить поиск доступности с использованием таких параметров, как время суток и минимальный тариф, и могут отрицать необходимость того, чтобы агент сначала изучал правила расчета тарифа.
Билеты
База проезда обычно отображается в авиабилете. На старых бумажных билетах был указан соответствующий купон на этот рейс. На современных электронных билетах он часто печатается под детали полета.