運賃基本コード(しばしば運賃基準と呼ばれる)は、航空会社が運賃タイプを特定し、航空会社のスタッフと旅行代理店がその運賃に適用される規則を見つけることを可能にするために航空会社によって使用されるアルファベットまたは英数字のコードです。 航空会社は現在、独自の運賃基本コードを設定していますが、何年にもわたって進化し、まだ使用されているパターンがいくつかあります。
運賃コードは予約クラス(旅行クラスを示す)から始まり、予約が予約された文字コードとほぼ常に一致します。他の文字や数字が続く場合があります。 通常、料金の基本は3〜7文字ですが、最大8つまでにすることができます。
予約クラス
運賃基本コードの最初の文字は常にレターで、ほとんどの場合予約クラスと一致します。 予約コードは、航空会社の収益管理部門が特定の運賃レベルで販売可能な座席数を管理するために使用する識別子です。 例えば、飛行機には25エコノミーの座席があり、航空会社はそれを予約システムでY7 K5 M4 T6 E3として表示することができます。これは各予約クラスの予約可能数を示します。 一部のコードは代理店で販売することはできません。これらの座席は、国際線接続、ロイヤルティプログラム、または航空会社のスタッフ移転用に予約されている場合があります。
予約コードはIATAによって定義されていますが、航空会社はIATA標準から逸脱しており、現在の予約コードは航空会社固有です。 同じコードは、異なる航空会社によって発行されたチケットの意味が異なる場合があります。 多くの航空会社は、アルファベットのほぼすべての文字を使用して、より詳細な収量管理を可能にしています。 それにもかかわらず、一部の予約コードはほとんどの航空会社で同じ意味を保持しています。
予約コード | 意味 |
---|---|
F | フル運賃ファーストクラス ビジネスクラスとは異なるファーストクラスの航空会社の場合。 |
J | フル運賃ビジネスクラス |
W | フル運賃プレミアムエコノミー |
Y | フルタイムエコノミークラス |
運賃基本コードの他のセクションの文字と数字は、以下の情報を提供する場合があります。
コード | 運賃基本コードの標準ポジション | 意味 |
---|---|---|
E | 二番目の手紙 | これは運賃が「エクスカーション運賃」であることを示していました。 これらの運賃は通常、ビジネス旅行者ではなく休暇市場での使用を推奨するために、最小滞在期間と最大滞在期間があります。 |
数字 | 運賃基準の後半部分 | 数字は、目的地で運賃規則が許す最大滞在日数を示す場合があります。 したがって、YE45は最大45日間の滞在が可能なエコノミーツアーです。 同様のパターンは、3ヶ月の最大値を示すYE3Mであり得る。 |
HまたはL | 最初の手紙以外 | ハイシーズンまたはローシーズン |
WまたはX | 最初の文字以外のもの | これらの2つの文字は、運賃が平日(X)または週末(W)に限定されている場合、航空会社で一般的に使用されます。 週末の特定の日は異なり、金曜日の旅行も含まれます。 |
OW | より高いレベルの運賃では、通常、最初の予約コードに従います。 | 片道運賃のみ |
RT | より高いレベルの運賃では、通常、最初の予約コードに従います。 | 返却運賃 |
2文字の国コード | 通常、コードの最後に、「CH」または「IN」が続く場合を除いて | 運賃の基本は2文字の国コードで終わることがよくあります。 これは、航空会社が双方向の国際運賃を持っている場合に当てはまります。 たとえば、英国からオーストラリアへの運賃は、YE3MGB、オーストラリアからイギリスまでのYE3MAUです。 これにより運賃にも同様の規則が適用されますが、変更手数料や地域の貿易制限に準拠した変更が可能です。 |
CH | 最後の2文字 | 子供料金(通常11歳までですが、場合によっては15歳まで) |
IN | 最後の2文字 | 乳幼児運賃(通常2歳まで、場合によっては3年) |
予約コード
航空会社は現在独自の貨物料金を設定していますが、何年にもわたって使用されている進化したモデルがいくつかあります。
最初の文字は常にレターで予約コードと一致します。 予約コードは、会社の収益管理サービスが提供する識別子で、特定の貨物料金で何席の販売が可能かを確認することができます。 例えば、フライトにはエコノミークラスで利用可能な25以上の座席があり、航空会社は以下のように予約システム上にそれらを提示することができます:
Y7 K5 M4 T6 E3
予約可能な各運賃予約カテゴリから利用可能な席数を示します。
いくつかのコードは旅行代理店では販売できません。これらの座席(予約)は以下の目的で予約されている場合があります:
国際接続(国際接続)、
ロイヤルティプログラム(専属顧客のロイヤルティプログラム[会社のFrequent Traveler(FQTV)])または
航空会社スタッフの移転(航空会社のスタッフ移転)。
使用される予約コードはIATAによって標準化され定義されています。 ただし、航空会社はIATA基準から逸脱しており、現在の予約コードは航空会社のスペシャリストです。 同じコードは、異なる航空会社によって発行されたチケットの意味が非常に異なる場合があります。 それにもかかわらず、いくつかの予約コードは、ほぼすべての航空会社でいくつかの標準的なコンセプトを持ち、長年にわたりこれらのコンセプトを持っていました。
R:超音速クラス
F:ファーストクラス
CまたはJ:ビジネスまたはビジネスクラス
Y:エコノミークラス
W:過度の経済。 これは、航空会社のポジションに最近追加されたもので、経済クラスとビジネスクラスのフィーチャーを組み合わせたものです。 Wレターはこのレベルでよく使用されます。
ファーストクラス(値の降順)
R超音速
Pファーストクラスプレミアム
Fファーストクラス
ファーストクラスディスカウント
ビジネスクラス(値の降順)
Jプレミアムビジネスクラス
Cビジネスクラス
Dビジネスクラス割引
I割引ビジネスクラス
Z割引ビジネスクラス
エコノミークラス(値の降順)
Wプレミアムエコノミークラス
Sエコノミークラス
Y ClasseEconómicaフルレート
B格安エコノミークラス
Hエコノミークラス割引
K割引エコノミークラス
Lエコノミークラス割引
エコノミークラス割引
Nエコノミークラス割引
Qクラス割引
格安エコノミークラスT
V割引エコノミークラス
Xクラスの割引
航空会社固有のコード
近代運賃には他のコードの無限のリストがあります。 これらは標準化されておらず、しばしば短期間の使用のためである。 以下にいくつかの例を示します。
運賃の航空会社の共通名を示すコード。 仮想的な例として、彼らが “スーパーセーバー”運賃と呼ぶものを販売している航空会社は、運賃基準でSPRSVRを使用してもよく、それをコード全体として使用してもよい。
特定の会社または組織に運賃を制限するコード。 航空会社は、XYZ会社と運賃を交渉し、運賃基準でこれらの手紙を含めることができます。 交渉された運賃は、通常、販売契約を結んでいるエージェントにのみ表示され、公開されていません。
軍事要員、または連邦政府職員用のコード。 これらは米国で一般的に使用されており、変更や払い戻しには最小限の制限が課されています。
航空会社の職員(産業割引)および旅行代理店のスタッフ(代理店割引)に使用されるIDおよびAD。 それには、フル運賃からの割引の割合を示す数字、例えばAD75が含まれていてもよい。
運賃の建設
運賃の構成とは、発券のために航空券の価格を設定するために必要な、予約内のフライトを対象とする運賃の適用を指します。
これは、一般的には、旅行代理店がグローバルな流通システムで航空券を購入するために使用できる標準化されたコードを1行として表示されます。 たとえば、運賃の構成は次のようになります。
HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | 終わり | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
香港から | アエロフロートによる | モスクワでの転送 | アエロフロートによる | カリーニングラードへ | 598.78の運賃SCLA | 到着未知のリガ | アエロフロートによる | モスクワで転送 | アエロフロートによる | 香港へ | 運賃ACLAで371.37 | NUCの総運賃 | 運賃の終了 | 為替レート | 発券通貨で追加されたさまざまな税金、手数料および手数料 |
各運賃には使用に関する多くのルールが付いているため、運賃の建設は複雑な作業ですが、ルールはコンピュータによって検証可能になるように設計されているため、システムは簡単に承認または却下することができます。 最も一般的な運賃はコンピュータによって自動的に行われますが、最低運賃は保証されていませんので、手動運賃の建設も可能です。これは、適切な運賃を手作業で見つけ、旅程に適用することですチケットを買う。
異なる貨物料金の例
YBRT =経済的なヨーロッパの運賃(エコノミー(Y)のユーロ運賃)
YLEE3M =ローシーズンエコノミーヨーロッパフライト料金3ヶ月(エコノミー(Y)LシーズンEヨーロッパエコツアー3ヶ月間)
YLPX2M =ローシーズンのエコノミー “閉鎖” 2ヶ月エクスカーション(エコノミー(Y)Lシーズンの購入者E xカーシオン[PEX] 2 M onths)
YHSX1M =ハイシーズンファイナンシャル “スーパークローズド”エクスカーション1ヶ月(エコノミー(Y)H IgHシーズン購入E xカーシオン[スーパーペックス] 1 M onth)
MGV6 =財務ポジション(運賃予約カテゴリー)バケーショングループ6名(Mシート運賃カテゴリーGループV人数6名)
MLAP3M =財務ポジション(M運賃予約カテゴリ)ローシーズン「アドバンスクローズ」3ヶ月旅行(Mシート運賃カテゴリーLシーズンAダヴァンスP EX 3 M onths)
複数の運賃基準
マルチセクター航空券には、複数の航空会社が運行する場合、または異なるクラスの旅行が関係する場合、特に複数の運賃基準を持つことが一般的です。 発券航空会社は、他の航空会社がその航空券に乗ることができるように、インターライン契約を結んでいることがあります。 このシステムの1つの欠点は、変更が行われた場合、変更される部分だけでなく、最も制限の厳しい運賃規則および/または最高の変更手数料がチケット全体に適用されることです。
グローバル流通システム
グローバル・ディストリビューション・システムでは、通常、料金ベースは料金表示の一部として表示され、通常は利用可能在庫の表示には表示されません。 現代の予約システムの中には、時間帯や最低運賃などのパラメータを使用して空室検索を行うものがあり、代理店が最初に料金基本ルールを調べる必要性が否定されることがあります。
切符売場
運賃基準は通常航空券に表示されます。 古い紙の切符では、そのフライトの関連クーポンで強調表示されていました。 現代の電子チケットでは、飛行の詳細の下に印刷されることがよくあります。