요금 기본 코드 (종종 요금 기준이라고도 함)는 항공사가 요금 유형을 식별하고 항공사 직원 및 여행사 직원이 해당 요금에 적용되는 규칙을 찾을 수있게 해주는 알파벳 또는 영숫자 코드입니다. 항공사는 이제 자신의 요금 기본 코드를 설정하지만 몇 년 동안 진화 해 왔으며 여전히 사용 중일 수있는 패턴이 있습니다.

요금 코드는 예약 클래스 (다른 것 중에서도 여행 클래스를 나타냄)라고하는 문자로 시작하며, 예약이 예약 된 문자 코드와 거의 일치합니다. 다른 문자 나 숫자가 올 수 있습니다. 일반적으로 운임 기준은 3 ~ 7 자이지만 최대 8 자까지 가능합니다.

예약 클래스
요금 기본 코드의 첫 문자는 항상 문자이며 예약 클래스와 거의 일치합니다. 예약 코드는 항공사의 수익 관리 부서에서 특정 요금 수준으로 판매 할 수있는 좌석 수를 제어하는 ​​데 사용되는 식별자입니다.예를 들어, 비행기는 여전히 25 개의 이코노미 석을 보유 할 수 있으며 항공사는 예약 시스템에서 예약 클래스의 수를 나타내는 Y7 K5 M4 T6 E3으로 표시 할 수 있습니다. 일부 코드는 대리점에서 판매 할 수 없으며 해당 좌석은 국제선 연결, 로열티 프로그램 또는 항공사 직원 이전을 위해 예약 될 수 있습니다.

예약 코드는 IATA에 의해 정의되었지만 항공사는 IATA 표준을 벗어 났으며 현재 예약 코드는 항공사마다 다릅니다. 동일한 코드는 다른 항공사가 발행 한 항공권에 대해 다른 의미를 가질 수 있습니다.많은 항공사들이 수율 관리를 위해 거의 모든 문자를 사용합니다. 그럼에도 불구하고 일부 예약 코드는 대부분의 항공사에서 동일한 의미를 유지합니다.

예약 코드	의미
에프	정규 요금 일등석 , 비즈니스 클래스와는 다른 일등급 항공사가 있습니다.
일본	정규 요금 비즈니스석
승	정상 운임 프리미엄 경제
와이	이코노미 이코노미 클래스

요금 기본 코드의 다른 섹션에있는 문자와 숫자는 다음 정보를 제공 할 수 있습니다.

암호	요금 기본 코드의 표준 위치	의미
이자형	두 번째 편지	이것은 종종 운임이 “여행 요금”임을 나타냅니다. 이 요금에는 일반적으로 비즈니스 여행객이 아닌 휴가 시장의 사용을 권장하기위한 최소 및 최대 체류 요건이 있습니다.
수사	요금 기반의 후순위 부분	숫자는 종종 운임 규정이 목적지에서 허용하는 최대 체류 기간을 나타냅니다. 따라서 YE45는 최대 45 일간의 체류가 가능한 경제적 견학 요금입니다. 비슷한 패턴이 3 개월 최대를 나타내는 YE3M이 될 수 있습니다.
H 또는 L	첫 글자 이외	높거나 낮은 계절
W 또는 X	첫 글자 이외의 것	이 두 글자는 운임이 평일 (X) 또는 주말 (W)로 제한되는 경우 항공 운임에서 일반적으로 사용됩니다. 주말의 특정 날짜는 다를 수 있으며 금요일 여행을 포함 할 수 있습니다.
OW	보다 높은 수준의 요금은 일반적으로 초기 예약 코드를 따릅니다.	편도 요금 만
RT	보다 높은 수준의 요금은 일반적으로 초기 예약 코드를 따릅니다.	반품 운임
두 자로 된 국가 코드	일반적으로 코드의 끝에서 “CH”또는 “IN”	요금 기반은 두 자로 된 국가 코드로 끝나는 경우가 많습니다. 이것은 항공사가 양방향으로 국제 운임을 지불하는 경우에 해당됩니다. 예를 들어, 대 브리튼에서 호주까지의 요금은 YE3MGB 일 수도 있고 호주에서 영국까지의 YE3MAU 일 수도 있습니다. 이는 운임이 유사한 규칙을 갖도록하지만, 변경 수수료에 변동이 있거나 현지 무역 제한을 준수 할 수 있습니다.
CH	마지막 두 자	어린이 요금 (일반적으로 최대 11 세이지만 경우에 따라 15)
에서	마지막 두 자	유아 요금 (일반적으로 최대 2 세이지만 경우에 따라 3 년)

예약 코드
항공사들이 이제는 자체 운임을 책정 했음에도 불구하고 수년 동안 여전히 사용 가능한 진화 된 모델이있었습니다.

첫 번째 문자는 항상 문자이며 예약 코드와 일치합니다. 예약 코드는 회사가 특정 운임으로 판매 할 수있는 좌석 수를 확인할 수 있도록 회사의 수익 관리 서비스에서 제공하는 식별자입니다. 예를 들어, 이코노미 클래스로 25 편 이상의 좌석을 예약 할 수 있으며 항공사는 예약 시스템에 다음과 같이 좌석을 제시 할 수 있습니다.

Y7 K5 M4 T6 E3

예약 가능한 각 요금 예약 카테고리에서 얼마나 많은 좌석을 사용할 수 있는지 보여줍니다.

일부 코드는 여행사에서 판매 할 수 없으며이 좌석 (예약)은 다음을 위해 예약 될 수 있습니다 :

국제 연결 (국제선 연결),
로열티 프로그램 (전담 고객의 로열티 프로그램 [회사의 상용 고객 (FQTV)]) 또는
항공사 직원의 이전 (항공사 직원 이전).
사용 된 예약 코드는 IATA에 의해 표준화되고 정의됩니다. 그러나 항공사는 IATA 표준을 벗어 났으며 현재 예약 코드는 항공사 전문가입니다. 동일한 코드는 다른 항공사가 발행 한 티켓에 대해 매우 다른 의미를 가질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 일부 예약 코드는 거의 모든 항공사에서 몇 가지 표준 개념을 가지고 있으며 수년 동안 다음과 같은 개념을 가지고 있습니다.

R : 초음속 계급
F : 퍼스트 클래스
C 또는 J : 비즈니스 또는 비즈니스 클래스
Y : 이코노미 클래스
W : 과도한 경제. 이는 경제 및 비즈니스 급 기능을 혼합 한 항공사의 입장에 대한 최신 정보입니다. W 편지는 종종이 레벨에 사용됩니다.

일등석 (가치의 내림차순)
R 초음속
P 퍼스트 클래스 프리미엄
F 퍼스트 클래스
일등석 할인

비즈니스 클래스 (가치의 내림차순)
J 프리미엄 비즈니스 클래스
C 비지니스 클래스
D 비지니스 클래스 할인
I 할인 된 비즈니스석
Z 할인 비즈니스 클래스

이코노미 클래스 (내림차순)
W 프리미엄 이코노미 클래스
S 경제 교실
Y Classe Económica 최고 속도
B 저렴한 이코노미 클래스
H 이코노미 클래스 할인
K 할인 이코노미 클래스
L 경제적 인 할인
M 이코노미 클래스 할인
N 이코노미 클래스 할인
Q 클래스 할인
저렴한 이코노미 클래스 T
V 할인 이코노미 클래스
X 클래스 할인

항공 관련 코드
현대 운임에 대한 다른 규약에 대한 끝없는 목록이 있습니다. 이들은 어떤 방식으로도 표준화되지 않으며 단기간 사용을 위해 종종 사용될 수 있습니다. 다음은 몇 가지 예입니다.

운임에 대한 항공사의 공통 이름을 나타내는 코드. 가설적인 예로서, “Super-Saver”요금으로 언급 한 것을 판매하는 항공사는 요금 기준으로 SPRSVR을 사용할 수도 있고, 전체 코드로 사용할 수도 있습니다.
특정 회사 나 조직으로 운임을 제한하는 코드. 항공사는 XYZ 회사와 운임을 협상하고 운임 기준으로이 편지를 포함 할 수 있습니다. 협상 된 요금은 일반적으로 판매 계약을 맺은 대리인에게만 표시되며 공개되지 않습니다.
군인 또는 연방 정부 직원과 사용하기위한 코드. 이들은 일반적으로 미국에서 사용되며, 종종 변경 및 환불에 대한 제한이 거의 없거나 전혀없는 운임을 나타냅니다.
항공사 직원 (산업 할인) 및 여행사 직원 (대리인 할인)에 사용되는 ID 및 AD. 예를 들어, AD75와 같이 전체 요금에서 할인율을 나타내는 숫자가 포함될 수 있습니다.
요금 구조
요금 구조 란 발권 항공권의 가격을 책정하기 위해 예약 된 항공편을 커버 할 수있는 운임 적용을 말합니다.

일반적으로 여행사가 글로벌 배급 시스템에서 항공권 가격을 책정하는 데 사용할 수있는 표준 코드가있는 단일 행으로 표시됩니다. 예를 들어, 요금 구조는 다음과 같이 말할 수 있습니다.

홍콩

수호

X / MOW

수호

KGD

598.78SCLA

/ -RIX

수호

X / MOW

수호

홍콩

371.37ACLA

NUC 970.15

종료

ROE 7.849222

XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ

홍콩 출신

아에로플로트

모스크바에서 전송

아에로플로트

칼리닌그라드 (으)로

598.78 운임표 SCLA

도착하지 못한 리가

아에로플로트

모스크바에서 이적하다

아에로플로트

홍콩 행

요금 371.37에 ACLA

NUC의 총 운임

운임의 끝

환율

티켓팅 통화에 추가 된 다양한 세금, 수수료 및 요금

요금제는 각 요금제가 사용법에 관한 많은 규칙을 가지고 있기 때문에 복잡한 작업입니다. 그러나 규칙은 컴퓨터에 의해 유효화되도록 설계되었으므로 시스템이 수락 또는 거부를 쉽게 결정할 수 있습니다. 가장 일반적으로 요금은 컴퓨터에 의해 자동으로 계산되지만 가장 저렴한 요금을 찾을 수 있다고 보장 할 수는 없으므로 수동으로 요금을 수립 할 수 있습니다. 이는 수동으로 적절한 요금을 찾아 일정에 적용하여 요금을 적용합니다. 티켓을 사다.

다른 운임의 예
YBRT = 경제 유럽 운임 (이코노미 (Y) 유로화 운임)
YLEE3M = 비수기 경제권 유럽 운임 요금 3 개월 (이코노미 (Y) L 시즌 중 유럽식 전자 여행 3 개월)
YLPX2M = 비수기 경제 “휴업”2 개월 견학 (이코노미 (Y) L 시즌 중 P 구매자 E x 카세이션 [PEX] 2 개월)
YHSX1M = 성수기 재무 “수퍼 클로즈드”견학 1 개월 (이코노미 (Y) H IgH 시즌 구매자 E x 카세온 [SUPERPEX] 1 개월)
MGV6 = 재정적 위치 (요금 예약 카테고리) 휴가 그룹 6 명 (M 좌석 요금 카테고리 G 루핑 V 행사 6 명)
MLAP3M = 재무 위치 (M 요금 예약 카테고리) 비수기 “사전 종료”3 개월 여행 (M 좌석 요금 카테고리 L 시즌 A 배율 P EX 3 M onths)

복수 요금제
다중 섹터 항공 티켓은 둘 이상의 요금 기준을 갖는 것이 일반적입니다. 특히 하나 이상의 항공사에서 운송하는 경우 또는 다른 클래스의 여행이 관련된 경우에 특히 그렇습니다. 발급 항공사는 종종 다른 항공사가 티켓을 발급받을 수 있도록하는 인터 라인 계약을 체결 할 수 있습니다. 이 시스템의 한 가지 단점은 변경 사항이있을 경우 가장 제한적인 요금 규정 및 / 또는 최고 변경 수수료가 변경되는 부분뿐만 아니라 전체 티켓에 적용될 수 있다는 것입니다.

글로벌 유통 시스템
Global Distribution System에서는 요금 기준이 일반적으로 요금 표시의 일부로 표시되며 일반적으로 사용 가능 여부 표시에는 표시되지 않습니다. 일부 현대 예약 시스템은 시간대 및 최저 운임과 같은 매개 변수를 사용하여 가용성 검색을 허용하고 에이전트가 먼저 요금 기본 규칙을 연구 할 필요성을 무효화 할 수 있습니다.

티켓
운임 기준은 일반적으로 항공권에 표시됩니다. 오래된 종이 항공권의 경우 해당 항공편에 대한 해당 쿠폰에서 강조 표시되었습니다. 현대 전자 티켓의 경우, 종종 항공편 세부 정보 아래에 인쇄됩니다.