A Dinamarca é um país do Mar do Norte com uma longa costa e mais de 400 belas ilhas. Embora o país com maior índice de felicidade não esteja enfrentando uma crise iminente, a Dinamarca já planeja o futuro. Diante de muitos problemas ambientais e sociais, como mudança climática, aumento do nível do mar e crise energética, a Dinamarca inevitavelmente vinculará a solução ao uso racional dos recursos marinhos.
A Dinamarca era uma sociedade baseada na agricultura e na pesca, e os dinamarqueses ainda se sentem intimamente ligados à terra e à água ao seu redor. Esse respeito pela natureza é o motivo pelo qual a Dinamarca é pioneira na promoção da sustentabilidade. Com a ameaça iminente da mudança climática, a Dinamarca está se voltando para soluções de planejamento urbano mais ecológicas.
Copenhague é um líder global contra a mudança climática, e a cidade desenvolveu e implementou estratégias de desenvolvimento sustentável altamente eficazes. Além da mais conhecida estratégia completa de carbono neutro, a cidade de Copenhague também formulou medidas eficazes para lidar com o aumento do nível do mar. Copenhague tem um design de cidade inteligente de ambiente mais rico e humano, mais uma vez garante a direção para se tornar a cidade mais sustentável.
A ilha artificial Lynetteholm de Copenhague protege efetivamente o porto da cidade. Além de resistir à intrusão da água do mar causada pelo aumento do nível do mar, a ilha artificial recém-construída aliviará a pressão sobre o uso do solo urbano e fornecerá um novo bairro sofisticado para a capital do país. Além disso, Parkipelago é uma ilha artificial conectada por peças pré-fabricadas. Esta ilha flutuante móvel foi concebida como um espaço público, proporcionando espaços verdes e tranquilidade à cidade.
A Energy Island do Mar do Norte é um caso de aplicação de energia limpa de ponta. Um dos maiores desafios do mundo atual em relação às mudanças climáticas é a crescente demanda por energia globalmente. Isso torna ainda mais crucial encontrar alternativas sustentáveis à energia fóssil e há um interesse crescente em soluções dinamarquesas, como a tecnologia de energia eólica. A energia eólica está bem estabelecida na Dinamarca, agora a Dinamarca produz quase o dobro de energia eólica per capita do que o vice-campeão entre os países industrializados da OCDE. A Dinamarca tem a posição e o conhecimento para ajudar outros países ao redor do mundo a se moverem mais rapidamente em direção a uma transição verde.
A engenharia naval da Dinamarca também se reflete em infraestrutura e transporte, como o projeto da ponte marítima que conecta a Suécia. Recentemente, a Dinamarca está trabalhando com a Noruega para desenvolver uma série de redes de transporte, incluindo túneis para as Ilhas Faroe, de modo que essas ilhas remotas estejam mais conectadas.
Lynetteholm – ilhas artificiais em Copenhague para evitar a intrusão da água do mar causada pelo aumento do nível do mar
O governo dinamarquês e o município de Copenhague concordaram em outubro de 2018 em estabelecer Lynetteholm, uma nova ilha importante no porto de Copenhague. O projeto visa ajudar a proteger contra as mudanças climáticas por meio de proteção contra surtos, fornecer um local para o solo excedente do trabalho de construção e desenvolver um novo distrito na cidade de Copenhague. Para a capital Copenhague, uma ilha barreira com um sistema de barragens de alta tecnologia promete mitigar a ameaça representada por tempestades cada vez mais altas e frequentes.
Lynetteholm é uma ilha planejada para ser estabelecida no porto de Copenhague para fornecer proteção contra as mudanças climáticas, local para solo excedente de obras de construção e, a longo prazo, área para desenvolvimento urbano. O status da Dinamarca como uma das nações mais baixas do mundo (sua elevação média é de pouco mais de 30 metros acima do nível do mar) levou as autoridades dinamarquesas a explorar uma ampla variedade de medidas para conter os efeitos das mudanças climáticas na massa terrestre, na economia e na população do país. .
A ilha Lynetteholm construída na entrada do porto de Copenhague, o que faz uma defesa contra tempestades para impedir que a água das marés excepcional inunde o porto interno. A ilha oferece depósito para sobras de terra de obras, área para desenvolvimento urbano. Lynetteholm também pode ser uma oportunidade de fornecer grandes novos parques e orlas com um equilíbrio cuidadoso entre fornecer um recurso para as pessoas na cidade e fornecer um novo habitat para trazer a natureza para a cidade por meio de corredores verdes bem planejados e bem plantados.
A ilha funcionará como um distrito residencial e comercial, abrigando 35.000 pessoas, o que reduzirá a pressão em Copenhague sobre o desenvolvimento populacional e os preços dos imóveis, e com conexões de infraestrutura para o resto da cidade por meio de uma linha de metrô, túneis e um anel viário. A construção será liderada pela empresa de desenvolvimento By & Havn (City & Port), com sede em Copenhague, com projetos iniciais executados em conjunto pelas empresas dinamarquesas COWI, Arkitema e Tredje Natur.
A área total de Lynetteholm será de 275 hectares. Uma paisagem costeira verde que contribuirá para a futura proteção contra tempestades do norte de Copenhague será criada ao longo do leste da península voltada para Øresund. A By & Havn pretende criar Lynetteholm preenchendo o perímetro com solo excedente de projetos de construção em Copenhague e arredores, reutilizando assim o solo localmente para proteção contra tempestades.
Antes que Lynetteholm possa ser preenchida com solo, By & Havn deve construir o perímetro ou a borda externa da ilha. O perímetro consiste principalmente em grandes barragens de rocha. As barragens são construídas de areia e rochas que são transportadas e posicionadas na água. Todos os trabalhos das barragens rochosas, incluindo os trabalhos de escavação no fundo do mar, decorrerão no mar com recurso a batelões de trabalho.
A By & Havn também está construindo uma nova estrada de transporte de 3,6 quilômetros, que dá acesso a Lynetteholm através da área industrial de Provesten. A construção da estrada envolve a construção de uma barragem e uma ponte basculante na entrada de Margretheholm Havn e uma barragem e um canal navegável no Canal Provesten próximo ao Copenhagen Motorboat Club.
A rota de transporte de Lynetteholm via Prøvestenen com duas barragens, uma ponte basculante e um canal navegável deve ser concluída no início de 2023. O sistema de barragens rochosas (de perímetro) de Lynetteholm, incluindo as barragens costeiras, deve ser construído em duas fases: A área da Fase 1 é o menor dos dois. A construção das barragens de rocha já começou e deve ser concluída no início de 2023. Posteriormente, será preenchida com terra. A área da Fase 2 compreende a área maior. A construção das barragens de rocha para a área está prevista para começar no outono de 2023, e espera-se que sejam concluídas no início de 2026.
Depois que o projeto de aterro de inundação for concluído, a recuperação da ilha artificial continuará e todo o projeto deverá ser concluído em 2050-70.
Parkipelago – ilhas flutuantes em Copenhague para fornecer espaços públicos
Parkipelago é um projeto que busca introduzir parques e espaços públicos na cidade em forma de ilhas flutuantes. Móvel, flutuante e gratuito para uso público, o conceito Copenhagen Islands foi criado como uma forma de revitalizar o antigo porto da cidade, ao mesmo tempo em que introduz espaço verde para o benefício dos residentes, flora e fauna locais. Outra razão é a criação de áreas de lazer para o usufruto dos cidadãos, que possam ser adaptadas à subida do nível do mar, um dos desafios da Dinamarca nos próximos anos.
Projetado pelo arquiteto australiano Marshall Blecher e pelo designer dinamarquês Magus Maarbjerg, do Studio Fokstrot, busca introduzir uma nova forma de espaço público na cidade. O objetivo é dar uma nova vida à zona industrial portuária da cidade, que tem tido um grande desenvolvimento nos últimos anos. As ilhas flutuantes podem ser utilizadas como base para banhistas, como espaços para abrir um bar, um café ou uma sauna ou ainda como viveiros de mexilhões. Os planos para as ilhas de Copenhague também incluem a criação de parques, jardins ou hortas urbanas, que dariam mais espaço para plantas endêmicas, pássaros, insetos, algas e moluscos.
Ancoradas ao fundo do porto, as ilhas serão feitas de aço e elementos flutuantes reciclados revestidos de madeira sustentável aprovada pelo Forest Stewardship Council. As pequenas ilhas formam um arquipélago de parques flutuantes, oferecendo uma plataforma para relaxar, pescar ou observar as estrelas e acessíveis por barco, caiaque ou natação.
A parte superior das ilhas será plantada com gramíneas, arbustos e árvores endêmicas, para que os hóspedes possam estar imersos na natureza. A parte inferior das ilhas proporcionará um ambiente ideal para as algas e mariscos que se juntarão, proporcionando o habitat perfeito para os peixes e outras formas de vida marinha que se reunirão. As ilhas de Copenhague também formarão um novo habitat para a vida selvagem, tanto acima quanto abaixo da superfície da água.
O projeto também visa criar uma nova abordagem de planejamento urbano resiliente, baseada em materiais reciclados e de origem sustentável. Cada uma das ilhas está sendo construída manualmente no estaleiro do porto de Copenhague, usando técnicas tradicionais de construção de barcos de madeira. Estes podem deslocar-se de uma zona para outra, consoante as necessidades da cidade, e até juntarem-se para formar uma grande área que pode ser utilizada para grandes eventos.
Além disso, o projeto “Parkipelago” está em constante expansão e mais ilhas serão adicionadas ao longo dos anos. A primeira ilha protótipo foi lançada em 2018 e foi ancorada em vários pontos do porto da cidade. As Ilhas de Copenhague lançaram mais três ilhas artificiais em 2020, com mais planejadas para o futuro.
Ilha de Energia do Mar do Norte – Colha energia limpa contra a crise energética
A primeira ilha de energia artificial do mundo será estabelecida a aproximadamente 100 quilômetros na parte dinamarquesa do Mar do Norte, a Energiøen coletará enormes quantidades de energia verde de dez parques eólicos offshore circundantes e, por meio de linhas de conexão dinamarquesas e internacionais, a energia será distribuída para Dinamarca e Europa. A Ilha da Energia contribuirá assim para que a Europa elimine os combustíveis fósseis mais rapidamente e acelere a transição verde.
A Dinamarca tem uma longa história de utilização do vento forte do mar para a produção de eletricidade. o primeiro parque eólico offshore do mundo foi construído em 1991, e agora a Dinamarca está mais uma vez na vanguarda de uma mudança de paradigma na transição verde com o estabelecimento da primeira ilha artificial do mundo, que abastecerá vários países com energia renovável.
A Ilha da Energia será uma ilha criada artificialmente, da qual o estado será o dono da maioria. A ilha deverá ter um tamanho de pelo menos 120.000 m2, equivalente a 18 campos de futebol. Quando a ilha for ampliada, espera-se que tenha pelo menos uma área equivalente a 64 campos de futebol. A Ilha da Energia traz em jogo as fortes competências dinamarquesas em desenvolvimento de projetos, tecnologia e financiamento e contribui para a inovação e exportações verdes.
A ilha de energia será construída como uma ilha artificial real que coletará e distribuirá a energia dos parques eólicos offshore circundantes. A ilha terá inicialmente uma capacidade de 3 GW e será capaz de cobrir 3 milhões de consumos de eletricidade dos lares europeus. A longo prazo, a capacidade deve poder ser ampliada de 3 para 10 gigawatts, o suficiente para abastecer 10 milhões de residências.
A ilha também deve ser capaz de instalar tecnologia para converter a energia verde em combustível para navios, aviões e caminhões. A solução com uma ilha represada oferece as melhores oportunidades para expandir a ilha com, por exemplo, um porto e instalações para armazenar e converter a energia verde em combustível para aviões, navios e caminhões.
A ilha de energia é mais do que apenas uma ilha, que também pode ser um hub na digitalização do norte da Europa e atrair investimentos globais em tecnologia para a Dinamarca. A Energy Island será um hub natural para esta rede e, ao mesmo tempo, uma fonte de energia renovável que pode garantir energia para a digitalização. Nos últimos anos, a região nórdica tornou-se um centro atraente para o transporte de dados em todo o mundo e lar de algumas das maiores empresas de tecnologia do mundo.
Pontes e túneis ligavam as Ilhas Faroé
As Ilhas Faroe são 18 ilhas no Atlântico Nordeste. Localizadas no Atlântico Nordeste, as Ilhas Faroe compreendem 18 pequenas ilhas, caracterizadas por penhascos íngremes, montanhas altas, fiordes estreitos – e uma população de 50.000 habitantes. As belas ilhas verdes são uma parte autônoma do reino dinamarquês. Muitos produtos de peixe das Ilhas Faroé são conhecidos por sua qualidade. Entre as outras atividades econômicas importantes das Ilhas Faroe estão serviços financeiros, negócios relacionados à energia, navegação, manufatura para o setor marítimo, TI e telecomunicações, turismo e indústrias criativas.
Por gerações, as ilhas ficaram isoladas e autossustentáveis, até que o surgimento da pesca industrial no final de 1800 levou as Ilhas Faroe a se tornarem parte da economia internacional. As Ilhas Faroe são um arquipélago de 18 ilhas que foram moldadas pela atividade vulcânica e pelas geleiras da era do gelo. Dezessete das ilhas são habitadas e são bem conectadas por estradas pavimentadas, túneis, pontes e linhas de balsas.
As Ilhas Faroé têm uma ponte interinsular, que liga as duas maiores ilhas, Streymoy e Eysturoy. Além disso, duas pontes terrestres ligam a ilha de Borðoy a Kunoy e Viðoy. As ilhas que não são conectadas por pontes, pontes terrestres ou túneis subaquáticos são conectadas por sete conexões de balsa diferentes, administradas pela empresa de transporte nacional SSL (Strandfaraskip Landsins). As rotas de balsa variam em duração de 15 minutos a duas horas. A rota mais longa é entre Tórshavn e a ilha mais ao sul, Suðuroy, que tem uma população de quase 5.000 pessoas. A rota é servida pela maior balsa doméstica, Smyril.
As excelentes ligações de transporte entre as diferentes áreas nas Ilhas Faroé são de grande importância para as empresas locais e para as pessoas. Estradas pavimentadas conectam todas as aldeias habitadas, e as áreas povoadas são conectadas por 17 túneis terrestres. As várias ilhas são conectadas por dois túneis subaquáticos, além de três pontes e sete linhas de balsas. Existem dezessete túneis em terra nas Ilhas Faroé. Os túneis melhoraram drasticamente a acessibilidade de muitos locais importantes, tornando possível dirigir para regiões que antes eram acessíveis apenas por barcos ou caminhando por altas montanhas.
O primeiro túnel foi concluído em Suðuroy em 1963 e tinha 1.450 metros de comprimento. Desde então, vários outros túneis foram construídos, espalhados por sete das dezoito ilhas e variando de 220 a 3.240 metros de comprimento. Os túneis de maior tráfego têm duas pistas, mas muitos dos túneis que ligam as áreas menos povoadas são de pista única. A ilha com mais túneis é Kalsoy, que apesar de sua pequena população de aproximadamente 100 pessoas, possui um total de cinco túneis de pista única.
A virada do século 21 marcou uma nova era na história da infraestrutura de transporte nas Ilhas Faroe, pois viu a construção de dois sofisticados túneis subaquáticos. O primeiro desses túneis, Vágatunnilin, foi inaugurado em 2002. Ele conecta a ilha com o único aeroporto das Ilhas Faroé diretamente ao continente, estendendo-se por 4.940 metros entre as ilhas de Vágoy e Streymoy. O segundo túnel subaquático, Norðoyartunnilin, foi concluído em 2006. Mede 6.186 metros de comprimento e liga a ilha de Borðoy, que abriga o segundo maior município das Ilhas Faroe, ao continente. Norðoyartunnilin tem um show de luzes fascinante do artista internacionalmente reconhecido das Ilhas Faroé, Tróndur Patursson.
Em fevereiro de 2017, o processo de perfuração do túnel submarino Eysturoy começou, marcando o início da maior expansão de infraestrutura da história das Ilhas Faroé. O túnel, que deve ser concluído até 2020, encurtará a distância de viagem entre as duas maiores ilhas, Streymoy e Eysturoy, de 55 quilômetros para 17 quilômetros. Os túneis encurtarão o trajeto diário de vários milhares de pessoas em até uma hora e meia e, assim, fortalecerão a concorrência comercial e a economia nacional como um todo. As pessoas que viajam entre Tórshavn, a capital das Ilhas Faroé, e Strendur, uma vila em Eysturoy onde o túnel vai emergir, economizarão 48 minutos em sua viagem, que deve durar apenas 16 minutos no futuro. A viagem entre Tórshavn e Klaksvík, a segunda maior cidade,
O túnel submarino Eysturoy terá aproximadamente 11,2 quilômetros de extensão e é construído pela sociedade anônima Eysturog Sandoyartunlar. Estima-se que 6.000 veículos passarão por ela todos os dias. A Eystur- og Sandoyartunlar também planeja construir o túnel Sandoy, que conectará a ilha de Sandoy a Streymoy. A perfuração do túnel Sandoy começará quando a perfuração do túnel Eysturoy estiver concluída. De acordo com o cronograma. O túnel terá 10,6 quilômetros de extensão.