الهندسة البحرية في الدنمارك ، أمثلة على حلول بناء الجزر ضد الزحف العمراني أو تغير المناخ أو البيئات القاسية أو أزمات الطاقة

الدنمارك بلد بحر الشمال مع ساحل طويل وأكثر من 400 جزيرة جميلة. على الرغم من أن الدولة ذات أعلى مؤشر للسعادة لا تواجه أزمة وشيكة ، إلا أن الدنمارك تخطط بالفعل للمستقبل. في مواجهة العديد من المشاكل البيئية والاجتماعية ، مثل تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر وأزمة الطاقة ، ستربط الدنمارك حتماً الحل بالاستخدام الرشيد للموارد البحرية.

كانت الدنمارك مجتمعًا يعتمد على الزراعة وصيد الأسماك ، ولا يزال الدنماركيون يشعرون بأنهم مرتبطون ارتباطًا وثيقًا بالأرض والمياه من حولهم. هذا الاحترام للطبيعة هو السبب في أن الدنمارك رائدة في تعزيز الاستدامة. مع التهديد الذي يلوح في الأفق بتغير المناخ ، تتجه الدنمارك إلى حلول تخطيط حضري أكثر صداقة للبيئة.

كوبنهاغن هي شركة عالمية رائدة في مواجهة تغير المناخ ، وقد طورت المدينة ونفذت استراتيجيات تنمية مستدامة فعالة للغاية. بالإضافة إلى أكثر الإستراتيجيات المحايدة الكربونية المعروفة شهرة ، صاغت مدينة كوبنهاغن أيضًا تدابير فعالة للتعامل مع ارتفاع مستوى سطح البحر. تتمتع كوبنهاغن بتصميم المدينة الذكية ذات البيئة الأكثر ثراءً وإنسانية ، وتضمن مرة أخرى الاتجاه لتصبح المدينة الأكثر استدامة.

تحمي جزيرة Lynetteholm الاصطناعية في كوبنهاغن بشكل فعال ميناء المدينة. بالإضافة إلى مقاومة تسرب مياه البحر الناجم عن ارتفاع مستوى سطح البحر ، فإن الجزيرة الاصطناعية المبنية حديثًا ستخفف الضغط على استخدام الأراضي الحضرية وتوفر منطقة جديدة راقية لعاصمة البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، باركيبيلاجو عبارة عن جزيرة اصطناعية متصلة بأجزاء مسبقة الصنع. تم تصميم هذه الجزيرة العائمة المتحركة كمساحة عامة توفر مساحة خضراء وهدوءًا للمدينة.

جزيرة الطاقة في بحر الشمال هي حالة تطبيق الطاقة النظيفة المتطورة. أحد أكبر التحديات في العالم اليوم فيما يتعلق بتغير المناخ هو الطلب المتزايد على الطاقة عالميًا. هذا يجعل الأمر أكثر أهمية لإيجاد بدائل مستدامة للطاقة الأحفورية وهناك اهتمام متزايد بالحلول الدنماركية مثل تكنولوجيا طاقة الرياح. تعتبر طاقة الرياح راسخة في الدنمارك ، وتنتج الدنمارك الآن ما يقرب من ضعف نصيب الفرد من طاقة الرياح مقارنة بالمرتبة الثانية بين الدول الصناعية في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. تتمتع الدنمارك بالمكانة والمعرفة لمساعدة البلدان الأخرى في جميع أنحاء العالم على التحرك بشكل أسرع نحو التحول الأخضر.

تنعكس الهندسة البحرية الدنماركية أيضًا في البنية التحتية والنقل ، مثل مشروع الجسر عبر البحر الذي يربط السويد. في الآونة الأخيرة ، تعمل الدنمارك مع النرويج لتطوير سلسلة من شبكات النقل بما في ذلك الأنفاق لجزر فارو ، بحيث تكون هذه الجزر النائية أكثر ارتباطًا.

Lynetteholm – جزر اصطناعية في كوبنهاغن لمنع تسرب مياه البحر الناجم عن ارتفاع مستويات سطح البحر
اتفقت الحكومة الدنماركية وبلدية كوبنهاغن في أكتوبر 2018 على إنشاء Lynetteholm ، وهي جزيرة رئيسية جديدة في ميناء كوبنهاغن. يهدف المشروع إلى المساعدة في الحماية من تغير المناخ من خلال الحماية من زيادة التيار ، وتوفير مكان لفائض التربة من أعمال البناء ، وتطوير منطقة جديدة في مدينة كوبنهاغن. بالنسبة للعاصمة كوبنهاغن ، تعد الجزيرة الحاجزة ذات نظام السدود عالي التقنية بالتخفيف من التهديد الذي تشكله العواصف المتزايدة والمتكررة.

Lynetteholm هي جزيرة من المقرر إنشاؤها في ميناء كوبنهاغن لتوفير الحماية من تغير المناخ ، ومكان فائض التربة من أعمال البناء ، وعلى المدى الطويل ، منطقة للتنمية الحضرية. دفعت مكانة الدنمارك كواحدة من أقل دول العالم انخفاضًا (يبلغ متوسط ​​ارتفاعها ما يزيد قليلاً عن 100 قدم فوق مستوى سطح البحر) السلطات الدنماركية إلى استكشاف مجموعة متنوعة من التدابير للحد من آثار تغير المناخ على اليابسة والاقتصاد والناس في البلاد. .

شُيدت جزيرة Lynetteholm عبر مدخل ميناء كوبنهاغن ، مما يجعل الدفاعات ضد العواصف لوقف تدفق مياه المد والجزر إلى الميناء الداخلي. توفر الجزيرة مستودعا للتربة الفائضة من أعمال البناء ، ومنطقة للتنمية الحضرية. يمكن أن تكون Lynetteholm أيضًا فرصة لتوفير حدائق كبيرة جديدة وشاطئ أمامي مع توازن دقيق بين توفير مورد للأشخاص في المدينة وتوفير موطن جديد لجلب الطبيعة إلى المدينة من خلال ممرات خضراء جيدة التخطيط ومزروعة جيدًا.

ستتضاعف الجزيرة كمنطقة سكنية وتجارية تضم 35000 شخص ، مما سيقلل الضغط في كوبنهاغن على التنمية السكانية وأسعار العقارات ، ومع وصلات البنية التحتية لبقية المدينة عبر خط المترو والأنفاق والطريق الدائري. ستتولى شركة التطوير By & Havn (City & Port) ومقرها كوبنهاغن قيادة أعمال البناء ، مع تنفيذ التصميمات الأولية بشكل مشترك من قبل الشركات الدنماركية COWI و Arkitema و Tredje Natur.

تبلغ مساحة Lynetteholm الإجمالية 275 هكتار. من المقرر إنشاء المناظر الطبيعية الساحلية الخضراء التي ستساهم في الحماية المستقبلية من العواصف الشمالية لكوبنهاجن على طول شرق شبه الجزيرة المواجهة نحو أوريسند. تهدف By & Havn إلى إنشاء Lynetteholm عن طريق ملء المحيط بالتربة الفائضة من مشاريع البناء في وحول كوبنهاغن ، وبالتالي إعادة استخدام التربة محليًا للحماية من عرام العواصف.

قبل أن يتم ملء Lynetteholm بالتربة ، يجب على By & Havn إنشاء المحيط أو الحافة الخارجية للجزيرة. يتكون المحيط بشكل أساسي من سدود صخرية كبيرة. السدود مبنية من الرمال والصخور التي يتم شحنها ووضعها في الماء. ستتم جميع الأعمال المتعلقة بالسدود الصخرية ، بما في ذلك أعمال الحفر في قاع البحر ، في البحر باستخدام صنادل العمل.

تقوم By & Havn أيضًا ببناء طريق نقل جديد بطول 3.6 كيلومتر ، والذي يصل إلى Lynetteholm عبر منطقة Prøvesten الصناعية. يتضمن تشييد الطريق بناء سد وجسر قاع عند مدخل Margretheholm Havn وسد وقناة صالحة للملاحة في قناة Prøvesten بجوار نادي Copenhagen Motorboat.

طريق النقل Lynetteholm عبر Prøvestenen مع اثنين من السدود ، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من جسر قاع وقناة للملاحة في أوائل عام 2023. نظام السدود الصخرية Lynetteholm (المحيط) ، بما في ذلك سدود المناظر الطبيعية الساحلية ، سيتم بناؤها على مرحلتين: منطقة المرحلة 1 هو الأصغر بين الاثنين. وقد بدأ بالفعل إنشاء السدود الصخرية ومن المتوقع أن تنتهي في بداية عام 2023 ، وبعد ذلك سيتم ملؤها بالتربة. تضم منطقة المرحلة الثانية مساحة أكبر. ومن المقرر أن يبدأ إنشاء السدود الصخرية للمنطقة في خريف عام 2023 ، ومن المتوقع الانتهاء منها في بداية عام 2026.

بعد اكتمال مشروع سد الفيضان ، سيستمر استصلاح الجزيرة الاصطناعية ، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بأكمله في 2050-70.

Parkipelago – جزر عائمة في كوبنهاغن لتوفير الأماكن العامة
Parkipelago هو مشروع يسعى إلى إدخال الحدائق والأماكن العامة في المدينة على شكل جزر عائمة. متنقل ، عائم ومجاني للاستخدام العام ، تم إنشاء مفهوم جزر كوبنهاغن كوسيلة لتنشيط الميناء القديم للمدينة مع توفير مساحة خضراء لصالح السكان المحليين والنباتات والحيوانات. سبب آخر هو إنشاء مناطق ترفيهية ليستمتع بها المواطنون ، والتي يمكن تكييفها مع ارتفاع مستويات سطح البحر ، وهو أحد التحديات التي تواجه الدنمارك في السنوات القادمة.

صممه المهندس المعماري الأسترالي مارشال بليشر والمصمم الدنماركي ماجوس ماربجيرج ، من Studio Fokstrot ، يسعى إلى تقديم شكل جديد من الأماكن العامة في المدينة. والهدف من ذلك هو منح منطقة الميناء الصناعي بالمدينة فرصة جديدة للحياة ، والتي شهدت تطورًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. يمكن استخدام الجزر العائمة كقاعدة للسباحين أو كمساحات لفتح بار أو مقهى أو ساونا أو حتى كمزارع بلح البحر. تتضمن خطط جزر كوبنهاغن أيضًا إنشاء حدائق أو حدائق أو حدائق نباتية حضرية ، والتي ستوفر مساحة أكبر للنباتات المتوطنة والطيور والحشرات والطحالب والرخويات.

سيتم ربط الجزر بأرضية المرفأ ، وستكون مصنوعة من الفولاذ وعناصر عائمة معاد تدويرها مكسوة بالخشب المستدام المعتمد من قبل مجلس رعاية الغابات. تشكل الجزر الصغيرة أرخبيلًا من المنتزهات العائمة ، وتوفر منصة للاسترخاء أو صيد الأسماك أو مشاهدة النجوم ويمكن الوصول إليها عن طريق القوارب أو قوارب الكاياك أو السباحة.

سيتم زراعة الجزء العلوي من الجزر بالأعشاب والشجيرات والأشجار المتوطنة ، بحيث يمكن للضيوف الانغماس في الطبيعة. سيوفر الجزء السفلي من الجزر بيئة مثالية للطحالب والمحار التي ستلتصق ببعضها البعض ، مما يوفر موطنًا مثاليًا للأسماك والحياة البحرية الأخرى التي ستتجمع. ستشكل جزر كوبنهاغن أيضًا موطنًا جديدًا للحياة البرية ، فوق وتحت سطح الماء.

يهدف المشروع أيضًا إلى إنشاء نهج تخطيط حضري جديد مرن ، يعتمد على مواد معاد تدويرها ومصادر مستدامة. يتم بناء كل واحدة من الجزر يدويًا في حوض بناء السفن في ميناء كوبنهاغن ، باستخدام تقنيات بناء القوارب الخشبية التقليدية. يمكن أن تنتقل هذه من منطقة إلى أخرى ، اعتمادًا على متطلبات المدينة ، وحتى تتحد معًا لتشكل مساحة كبيرة يمكن استخدامها للأحداث الكبرى.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مشروع “Parkipelago” يتوسع باستمرار ، وسيتم إضافة المزيد من الجزر على مر السنين. أول جزيرة نموذجية تم إطلاقها في عام 2018 وتم ترسيخها في أجزاء مختلفة من ميناء المدينة. أطلقت جزر كوبنهاغن ثلاث جزر أخرى من صنع الإنسان في عام 2020 ، مع التخطيط للمزيد في المستقبل.

جزيرة الطاقة في بحر الشمال – حصاد الطاقة النظيفة لمواجهة أزمة الطاقة
سيتم إنشاء أول جزيرة طاقة اصطناعية في العالم على بعد 100 كيلومتر تقريبًا في الجزء الدنماركي من بحر الشمال ، وستجمع Energiøen كميات هائلة من الطاقة الخضراء من عشرة مزارع رياح بحرية محيطة بها ، وعبر خطوط الاتصال الدنماركية والدولية ، سيتم توزيع الطاقة على الدنمارك وأوروبا. وبالتالي ، ستساهم جزيرة الطاقة في قيام أوروبا بالتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري بسرعة أكبر وتسريع التحول الأخضر.

تتمتع الدنمارك بتاريخ طويل في استخدام الرياح القوية في البحر لإنتاج الكهرباء. تم بناء أول مزرعة رياح بحرية في العالم في عام 1991 ، والآن أصبحت الدنمارك مرة أخرى في طليعة التحول النموذجي في التحول الأخضر مع إنشاء أول جزيرة اصطناعية في العالم ، والتي ستزود العديد من البلدان بالطاقة المتجددة.

ستكون جزيرة الطاقة عبارة عن جزيرة مصطنعة تمتلك الولاية أغلبية فيها. من المتوقع أن تبلغ مساحة الجزيرة 120 ألف متر مربع على الأقل ، أي ما يعادل 18 ملعبًا لكرة القدم. عندما يتم توسيع الجزيرة ، من المتوقع أن يكون لها على الأقل مساحة تعادل 64 ملعب كرة قدم. تجلب جزيرة الطاقة الكفاءات الدنماركية القوية في تطوير المشروع والتكنولوجيا والتمويل وتساهم في الابتكار والصادرات الخضراء.

سيتم بناء جزيرة الطاقة كجزيرة اصطناعية فعلية ستجمع وتوزع الطاقة من مزارع الرياح البحرية المحيطة. ستبلغ قدرة الجزيرة مبدئيًا 3 جيجاوات وستكون قادرة على تغطية 3 ملايين من استهلاك الكهرباء للأسر الأوروبية. على المدى الطويل ، يجب أن تكون السعة قابلة للتوسيع من 3 إلى 10 جيجاوات ، وهو ما يكفي لتزويد 10 ملايين أسرة.

يجب أن تكون الجزيرة أيضًا قادرة على تثبيت التكنولوجيا لتحويل الطاقة الخضراء إلى وقود للسفن والطائرات والشاحنات. يوفر الحل بجزيرة مسدودة أفضل الفرص لتوسيع الجزيرة بميناء ومرافق لتخزين وتحويل الطاقة الخضراء إلى وقود للطائرات والسفن والشاحنات.

جزيرة الطاقة هي أكثر من مجرد جزيرة ، والتي يمكن أن تكون أيضًا مركزًا في رقمنة شمال أوروبا وجذب الاستثمارات التكنولوجية العالمية إلى الدنمارك. ستكون جزيرة الطاقة مركزًا طبيعيًا لهذه الشبكة ، وفي الوقت نفسه ستكون مصدرًا للطاقة المتجددة التي يمكن أن تضمن الطاقة من أجل الرقمنة. في السنوات الأخيرة ، أصبحت منطقة الشمال مركزًا جذابًا لنقل البيانات في جميع أنحاء العالم وموطنًا لبعض أكبر شركات التكنولوجيا في العالم.

ربطت الجسور والأنفاق جزر فارو
جزر فارو هي 18 جزيرة في شمال شرق المحيط الأطلسي. تقع جزر فارو في شمال شرق المحيط الأطلسي ، وتتألف من 18 جزيرة صغيرة ، تتميز بمنحدرات شديدة الانحدار ، وجبال شاهقة ، ومضايق ضيقة – ويبلغ عدد سكانها 50000 نسمة. الجزر الخضراء الجميلة هي جزء يتمتع بالحكم الذاتي من المملكة الدنماركية. تشتهر العديد من منتجات أسماك جزر فارو بجودتها. من بين الأنشطة الاقتصادية المهمة الأخرى لجزر فارو الخدمات المالية والأعمال المتعلقة بالطاقة والشحن والتصنيع للقطاع البحري وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات والسياحة والصناعات الإبداعية.

لأجيال عديدة كانت الجزر معزولة وقائمة على الاكتفاء الذاتي ، إلى أن أدى ظهور مصايد الأسماك الصناعية في أواخر القرن التاسع عشر إلى أن تصبح جزر فارو جزءًا من الاقتصاد الدولي. جزر فارو هي أرخبيل من 18 جزيرة تشكلت بفعل النشاط البركاني والأنهار الجليدية في العصر الجليدي. سبعة عشر جزيرة مأهولة بالسكان ، وهي متصلة جيدًا بالطرق المعبدة والأنفاق والجسور وخطوط العبّارات.

جزر فارو لديها جسر واحد بين الجزر ، يربط بين أكبر جزيرتين ، Streymoy و Eysturoy. بالإضافة إلى ذلك ، يربط جسرين أرضيين جزيرة Borðoy بكونوي و Viðoy. ترتبط الجزر غير المتصلة بالجسور أو الجسور الأرضية أو الأنفاق تحت الماء بسبعة وصلات عبارات مختلفة تديرها شركة النقل الوطنية SSL (Strandfaraskip Landsins). تتراوح مدة رحلات العبارة من 15 دقيقة إلى ساعتين. أطول طريق يقع بين تورشافن والجزيرة الواقعة في أقصى الجنوب ، Suðuroy ، والتي يبلغ عدد سكانها ما يقرب من 5000 شخص. الطريق مخدومة من قبل أكبر عبارة محلية ، Smyril.

تعتبر روابط النقل الممتازة بين المناطق المختلفة في جزر فارو ذات أهمية كبيرة للشركات المحلية والأفراد على حد سواء. تربط الطرق المعبدة جميع القرى المأهولة بالسكان ، وتربط المناطق المأهولة بـ17 نفقا أرضيا. ترتبط الجزر المختلفة بنفقين تحت الماء ، بالإضافة إلى ثلاثة جسور وسبعة خطوط عبّارات. هناك سبعة عشر نفقا على اليابسة في جزر فارو. حسنت الأنفاق بشكل كبير من إمكانية الوصول إلى العديد من المواقع الرئيسية من خلال إتاحة القيادة إلى المناطق التي كان الوصول إليها سابقًا فقط بالقوارب أو عن طريق المشي فوق الجبال العالية.

تم الانتهاء من أول نفق في Suðuroy في عام 1963 وكان طوله 1450 مترًا. ومنذ ذلك الحين ، تم بناء عدة أنفاق أخرى منتشرة في سبع من الجزر الثمانية عشر ويتراوح أطوالها من 220 إلى 3240 مترًا. تحتوي الأنفاق الأكثر ازدحامًا على مسارين ، ولكن العديد من الأنفاق التي تربط المناطق الأقل كثافة سكانية ذات مسار واحد. الجزيرة التي تضم معظم الأنفاق هي كالسوي ، والتي على الرغم من قلة عدد سكانها البالغ حوالي 100 شخص ، لديها ما مجموعه خمسة أنفاق ذات مسار واحد.

شهد مطلع القرن الحادي والعشرين حقبة جديدة في تاريخ البنية التحتية للنقل في جزر فارو ، حيث شهد بناء نفقين متطورين تحت الماء. تم افتتاح أول هذه الأنفاق ، Vágatunnilin ، في عام 2002. وهو يربط الجزيرة بالمطار الوحيد في جزر فارو مباشرة بالبر الرئيسي ، ويمتد 4940 مترًا بين جزيرتي Vágoy و Streymoy. تم الانتهاء من النفق الثاني تحت الماء ، Norðoyartunnilin ، في عام 2006. ويبلغ طوله 6186 مترًا ويربط جزيرة Borðoy ، التي تعد موطنًا لثاني أكبر بلدية في جزر فارو ، بالبر الرئيسي. يقدم Norðoyartunnilin عرضًا ضوئيًا رائعًا لفنان جزر فارو المعترف به دوليًا Tróndur Patursson.

في فبراير 2017 ، بدأت عملية حفر نفق Eysturoy تحت سطح البحر ، مما يمثل بداية أكبر توسع للبنية التحتية في تاريخ جزر فارو. النفق ، الذي من المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2020 ، سيقصر مسافة السفر بين أكبر جزيرتين ، Streymoy و Eysturoy ، من 55 كيلومترًا إلى 17 كيلومترًا. ستعمل الأنفاق على تقصير التنقل اليومي لعدة آلاف من الأشخاص بما يصل إلى ساعة ونصف ، وبالتالي تعزيز المنافسة التجارية والاقتصاد الوطني ككل. سيوفر الأشخاص الذين يسافرون بين تورشافن ، عاصمة جزر فارو ، و Strendur ، وهي قرية في Eysturoy حيث سيظهر النفق ، 48 دقيقة في رحلتهم ، والتي من المتوقع أن تستغرق 16 دقيقة فقط في المستقبل. الطريق بين تورشفان وكلاكسفيك ، ثاني أكبر مدينة ،

سيبلغ طول نفق Eysturoy تحت سطح البحر حوالي 11.2 كيلومترًا ، وقد تم إنشاؤه من قبل الشركة العامة المحدودة Eystur- og Sandoyartunlar. ما يقدر بنحو 6000 مركبة ستمر عبرها كل يوم. يخطط Eystur-og Sandoyartunlar أيضًا لبناء نفق Sandoy ، الذي سيربط جزيرة Sandoy بـ Streymoy. سيبدأ الحفر في نفق ساندوي عند اكتمال الحفر لنفق إيستوري. وفقا للبرنامج المحدد. يبلغ طول النفق 10.6 كيلومترات.