A arte do nariz é uma pintura ou desenho na fuselagem de uma aeronave perto do nariz da aeronave. Geralmente serve para fins decorativos. A arte do nariz é uma forma de graffiti de avião que é especialmente comum na aviação militar.
Enquanto começou por razões práticas de identificação de unidades amigáveis, a prática evoluiu para expressar a individualidade, muitas vezes limitada pela uniformidade militar, para evocar lembranças da vida familiar e de paz, e como uma espécie de proteção psicológica contra os estresses da guerra e a probabilidade de morte. O recurso, em parte, veio da arte do nariz não sendo oficialmente aprovada, mesmo quando os regulamentos contra ela não foram aplicados.
A arte do nariz é em grande parte uma tradição militar, começou por razões práticas para distinguir amigo do inimigo, o artístico do nariz continuou a evoluir. Tinha seus usos para a moralidade e a expressão do orgulho. Ela ajudou a facilitar o uniforme anonimato dos militares e ofereceu conforto, lembrando a vida em casa ou em tempo de paz. Além disso, serviu de fetiche na luta contra o inimigo. A arte do Nariz estava em seu caráter não oficial, embora os regulamentos de serviço não fossem aplicados de forma estrita ou não.
A arte do nariz apareceu pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial, mas atingiu seu pico durante a Segunda Guerra Mundial. Naquela época, não havia alguns pilotos dos aristocratas, e tais decorações eram usadas como símbolos para indicar seu status pessoal, como moeda medieval e cedo moderna, brasão, armadura, mostrando seu status pessoal. Como representante, havia Manfredo von Richthofen, um Barão Vermelho pintado em um Fokker Dr. I carmesí em um passeio. Naquele momento, a arte do nariz baseada em tal visão era vista em avião de cada país, independentemente do campo.
Essas pinturas foram destinadas a expressar uma individualidade que se destaca do rigor militar. Eles não foram encorajados pela equipe, mas toleraram porque ajudaram a manter a moral das tropas. As equipes passaram muitos dias para o melhor desempenho e aparência motriz para seus aviões. Finalmente, o piloto poderia identificar mais facilmente uma aeronave com seu apelido do que pelo seu número de série e essa natureza afetiva poderia passar melhor nos momentos difíceis (estresse da batalha ou morte de um camarada).
Uma vez que estas pinturas são pessoais e não oficiais, elas também podem ser referidas como arte popular. Tais obras de arte podem resultar de escrita casual ou coletiva. Também pode ser um graffiti complexo. Em qualquer caso, esses criadores são muitas vezes anônimos, mas a arte em si é de curta duração e o material que ele usa está prontamente disponível.
As aeronaves civis operadas pelo Virgin Group apresentam “Virgin Girls” no nariz como parte da sua libré. Em um sentido amplo, a arte da cauda de várias companhias aéreas, como o Eskimo of Alaska Airlines, pode ser chamada de “arte do nariz”, assim como as marcas de cauda dos modernos esquadrões da Marinha dos Estados Unidos.
Conteúdo da arte do nariz
O conteúdo da arte de Nose foi variado: de slogans, símbolos de patriotismo (Yankee Doodle) e heróis de ficção (Sam Spade) em símbolos de sorte como dados e cartas de jogo para caricaturas, os inevitáveis símbolos de morte ou a morte do padrinho. Caricaturas e pinups foram os mais populares entre os artistas americanos. Outros tópicos familiares incluíram animais, apelidos, cidades natal e títulos populares de canções e filmes.
O material de origem para a arte americana do nariz era variado, variando de pinups como Rita Hayworth e Betty Grable e personagens de desenho animado como Donald Duck, Bugs Bunny e Popeye para personagens patrióticos (Yankee Doodle) e heróis de ficção (Sam Spade). Símbolos de sorte, como dados e cartas de jogo, também inspiraram arte do nariz, juntamente com referências à mortalidade, como o Grim Reaper. Cartoons e pinups foram mais populares entre os artistas americanos, mas outros trabalhos incluíram animais, apelidos, cidades natal e títulos populares de canções e filmes. Algumas artes do nariz e slogans impuseram desprezo ao inimigo, especialmente aos líderes inimigos.
Os aviões alemães da Luftwaffe às vezes implementaram “Nose Art”, incluindo o Mickey Mouse para a Legião Condor enviada à Espanha em 1936 para apoiar Franco ou avião do ônibus alemão Adolf Galland.
O motivo mais comum é o de uma boca de tubarão pintada no nariz inferior de uma hélice ou caça a jato. Este motivo foi criado por aviadores alemães durante a Primeira Guerra Mundial.
Na maioria das vezes, é aproveitar a abertura da entrada de ar frontal do sistema de refrigeração (motores de pistão) ou, na era do “jato”, da entrada de ar do turborreator. que evoca uma boca bem aberta.
A Força Aérea soviética também decorou seus planos com imagens históricas, bestas míticas e slogans patrióticos.
A atitude da Força Aérea finlandesa para a arte do nariz variou por unidade. Algumas unidades desautorizaram a arte do nariz, enquanto outras a toleravam. Geralmente, a arte do nariz finlandesa era humorística ou satírica, como o “Stalin com chifres” no Curtiss P-36 do Maj. Maunula.
A Força de autodefesa do Japão Air decorou aeronaves de combate com personagens temáticos da Valquíria sob os nomes Mystic Eagle e Shooting Eagle.
Forças canadenses foram relatadas tendo arte do nariz em helicópteros CH-47D Chinook e CH-146 Griffon no Afeganistão.
História:
A colocação de decorações personalizadas em aeronaves de combate começou com pilotos italianos e alemães. A primeira peça de arte de nariz gravada foi um monstro marinho pintado em um barco voador italiano em 1913. Seguiu-se a prática popular de pintar uma boca embaixo do girador da hélice, iniciada por pilotos alemães na Primeira Guerra Mundial. O cavallino rampante (prancing cavalo) do ônus italiano Francesco Baracca foi outra imagem bem conhecida. A arte do nariz dessa época foi muitas vezes concebida e produzida não pelos pilotos, mas sim pelas tripulações terrestres da aeronave.
Outros exemplos da Primeira Guerra Mundial incluíram o “Hat in the Ring” do American Aero Squadron (atribuído ao tenente Johnny Wentworth) e o “Mick Kicking” do 95º Esquadrão Aero. Isto seguiu a política oficial, estabelecida pelo Chefe do Serviço Aéreo das Forças Expedicionárias Americanas (AEF), brigadeiro-geral Benjamin Foulois, em 6 de maio de 1918, exigindo a criação de insígnias de esquadrão distintas e facilmente identificáveis. O que é talvez o mais famoso de todas as artes do nariz, as insígnias do rosto de tubarão tornadas famosas pelo Primeiro Grupo de Voluntários Americanos (AVG, os Flying Tigers), apareceu pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial em um Dolphin de Sopwith britânico e em um alemão Roland C.II , embora muitas vezes com um efeito mais cômico do que ameaçador. Três décadas mais tarde, os pilotos britânicos o detectaram em aviões alemães durante a Segunda Guerra Mundial. O AVG na China decidiu pintar bocas de tubarões em seus P-40Bs depois de ver uma foto colorida em um jornal de uma boca de tubarão pintado em um lutador No. 112 Squadron RAF P-40 no norte da África. A versão britânica em si foi inspirada pela arte do nariz “sharkmouth” (sem olhos) nos combatentes pesados Bf 110 do ZG 76.
Enquanto a arte do nariz da Primeira Guerra Mundial era geralmente uma insígnia embutida ou extravagante do esquadrão, a verdadeira arte do nariz apareceu durante a Segunda Guerra Mundial, o que é considerado por muitos observadores como a era dourada do gênero, participando ambos pilotos do Eixo e dos Aliados. No auge da guerra, os artistas dos narizes estavam em alta demanda na USAAF e foram bem pagos por seus serviços, enquanto os comandantes da AAF toleravam a arte do nariz em um esforço para aumentar a moral das tripulações. A Marinha dos EUA, em contrapartida, proibia a arte do nariz, sendo o mais extravagante limitado a alguns nomes de letras simples, enquanto a arte do nariz era incomum na RAF ou RCAF.
O trabalho foi feito por artistas civis profissionais, além de talentosos funcionários de amadores. Em 1941, por exemplo, o 39º Esquadrão de Perseguição encomendou a um artista da Bell Aircraft para projetar e pintar o logotipo “Cobra in the Clouds” em suas aeronaves. Talvez a arte do nariz mais duradoura da Segunda Guerra Mundial fosse o motivo do rosto de tubarão, que apareceu pela primeira vez nos Bf-110 da Ala de Destroyer da Luftwaffe 76th em Creta, onde os Messerschmitts de motores gêmeos superaram os biplanos de Gloster Gladiator do Esquadrão RAF 112. Os pilotos da Commonwealth foram retirados para o Egito e foram reconstruídos com Curtiss Tomahawks na mesma linha de montagem que criava aviões de combate para o AVG Flying Tigers sendo recrutado para o serviço na China. Em novembro de 1941, os pilotos do AVG viram um esquadrão 112 Tomahawk em um semanário ilustrado e adotaram imediatamente o motivo do rosto de tubarão para seus próprios aviões. Este trabalho foi realizado pelos pilotos e tripulantes terrestres no campo. No entanto, as insígnias para os “Flying Tigers” – um Tigre de Bengalas com asas que pulam através de um símbolo V para Victory estilizado – foi desenvolvido por artistas gráficos da Walt Disney Company.
Da mesma forma, quando, em 1943, o 39º Esquadrão de Combate tornou-se o primeiro esquadrão americano em seu teatro com 100 mortes, eles adotaram o rosto de tubarão para seus P-38 Lightnings. O rosto de tubarão ainda é usado até hoje, mais comumente visto no A-10 Thunderbolt II (com a sua boca aberta que leva ao focinho do GAU-8 Avenger 30mm canhão da aeronave), especialmente os do 23d Fighter Group, a unidade descendente do AVG e um testemunho de sua popularidade como forma de arte do nariz.
O maior trabalho conhecido de arte do nariz já retratado em um avião de combate americano da era da Segunda Guerra Mundial estava em um Libertador B-24J, o número da cauda 44-40973, que tinha sido nomeado “O Dragão e sua Cauda” da Força Aérea da Fifa da USAAF 64th Esquadrão de bombas, 43d Bomb Group, no sudoeste do Pacífico, voado por uma equipe liderada por Joseph Pagoni, com o Sargento Sarkis Bartigan como artista. A obra de arte do dragão corria do nariz apenas para a frente do cockpit, em todo o comprimento dos lados da fuselagem, com o corpo do dragão representado diretamente abaixo e apenas a popa do cockpit, com o dragão segurando uma mulher nua na perna dianteira.
Tony Starcer foi o artista residente do 91º grupo de bombas (Heavy), um dos seis grupos iniciais da Oitava Força Aérea. Starcer pintou mais de uma centena de peças de arte renomada do nariz B-17, incluindo “Memphis Belle”. Um artista comercial chamado Brinkman, de Chicago, foi responsável pela arte do nariz do zodíaco do esquadrão de bombas 834th, equipado com Libator B-24, baseado em RAF Sudbury, Inglaterra.
A pesquisa contemporânea demonstra que as equipes de bombardeiros, que sofreram altas taxas de acidentes durante a Segunda Guerra Mundial, muitas vezes desenvolveram fortes laços com os aviões que estavam voando e carinhosamente decoraram a arte do nariz. As tripulações de vôo também acreditavam que a arte do nariz estava trazendo sorte aos aviões.
O trabalho artístico das meninas pin-up de Alberto Vargas da Revista Esquire foi muitas vezes duplicado ou adaptado por equipes da Força Aérea e pintado no nariz de aeronaves americanas e aliadas durante a Segunda Guerra Mundial.
Alguma arte do nariz da era da Segunda Guerra Mundial foi comemorativa ou destinada a honrar certas pessoas, como o B-29 Superfortress, “The Ernie Pyle”.
Na Guerra da Coréia, a arte do nariz era popular entre as unidades que operavam os bombardeiros A-26 e B-29, os transportes C-119 Flying Boxcar, bem como os bombardeiros da USAF. Devido às mudanças nas políticas militares e à mudança de atitudes em relação à representação das mulheres, a quantidade de arte do nariz diminuiu após a Guerra da Coréia.
Durante a Guerra do Vietnã, as armas de fogo AC-130 dos Esquadrões de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA foram freqüentemente dadas nomes com arte de nariz acompanhante – por exemplo, “Thor”, “Azrael – Angel of Death”, “Ghost Rider”, “War Lord” e “The Arbitrator”. O emblema de armas de fogo não oficial de um esqueleto voador com um Minigun também foi aplicado a muitas aeronaves até o final da guerra, e mais tarde foi adotado oficialmente.
A arte do nariz sofreu um avivamento durante a Guerra do Golfo e tornou-se mais comum desde que a Operação Liberdade Duradoura e a Guerra do Iraque começaram. Muitas tripulações estão combinando obras de arte como parte dos padrões de camuflagem. A Força Aérea dos Estados Unidos havia sancionado extraoficialmente o retorno do pin-up (embora totalmente vestido) com o Comando Aéreo Estratégico permitindo a arte do nariz em sua força de bombardeiro nos últimos anos do Comando. A continuação de nomes históricos como “Memphis Belle” foi incentivada.