A primeira classe é uma classe de viagem em alguns aviões de passageiros destinados a ser mais luxuosos do que a classe executiva, a economia premium e a classe econômica. Em um jato de passageiros, a primeira classe geralmente se refere a um número limitado (raramente mais de 20) de assentos ou cabines em direção à frente da aeronave, que tem mais espaço, conforto, serviço e privacidade. Em geral, a primeira classe é a classe mais alta oferecida, embora algumas companhias aéreas tenham marcado seus novos produtos como acima de primeira classe. Aviões a hélice freqüentemente tinham primeira classe na parte traseira, longe do barulho da hélice girando, enquanto a primeira classe em aviões a jato normalmente é posicionada perto da frente da aeronave, normalmente na frente da seção de classe executiva, ou no convés superior para aeronaves como o Boeing 747 e o Airbus A380.
Origem
Como em muitos exemplos de companhias aéreas, os termos usados originalmente em navios de passageiros, também se referindo aos melhores quartos. Também na ferrovia mundial, foi dividido com aviação de primeira classe, aviação de segunda classe, aviação de terceira classe.
Na aviação, esse nome foi dado quando o avião de passageiros se tornou pleno desde a década de 1920, o número de aeronaves de passageiros aumentou e as salas de voo foram classificadas. Basicamente, fornece assentos com uma área de cobertura mais ampla e oferece serviços mais substanciais.
Com a introdução de modernos equipamentos de grande porte, como Douglas DC-4B e Bristol Britannia, por volta da década de 1950, o número de passageiros era de mais de 30 pessoas. Junto com isso, o fornecimento de várias classes de assentos para aeronaves representadas pela primeira classe está em pleno funcionamento.
Além disso, na época em que a única classe era oferecida como nos anos 1940, serviços e refeições do mesmo nível da classe executiva atual estariam disponíveis para curtas distâncias, se a distância fosse longa, então a tarifa aérea seria muito alta. Juntamente com quase o mesmo nível de serviço que a atual primeira classe foi oferecida.
Serviço
Visão geral
Os assentos da primeira classe variam de grandes poltronas reclináveis com mais espaço para as pernas e largura do que outras classes até suítes com assento reclinável, estação de trabalho e TV cercadas por divisórias de privacidade. Os assentos internacionais de primeira classe geralmente têm entre 147 e 239 cm de distância entre assentos e entre 48 e 89 cm de largura, enquanto os voos domésticos podem ter entre 86 e 173 cm (34 a 68 polegadas). ) de altura e entre 46 e 56 cm (18 a 22 polegadas) de largura. Na verdade, isso significa que há menos desconforto para as pessoas mais altas. Algumas companhias aéreas têm assentos de primeira classe que permitem que os passageiros deixem um convidado sentar-se por um curto período face a face com o ocupante da cabine.
Os passageiros de primeira classe geralmente têm pelo menos um banheiro para uso exclusivo, com mais de um em aviões maiores. Os passageiros das classes econômica e de negócios não são normalmente permitidos na cabine de primeira classe. Normalmente é oferecido entretenimento AVOD (audiovisual sob demanda), embora às vezes filmes normais, programas de televisão e jogos interativos sejam fornecidos em monitores de tela plana de encosto alto ou encostos de braço. Especialmente para rotas de longo curso e de alto rendimento nas principais companhias aéreas, um assento de primeira classe pode ter instalações semelhantes a um hotel cinco estrelas, como um mini-bar.
Desde a década de 1990, desenvolveu-se uma tendência em que muitas companhias aéreas eliminaram seções de primeira classe em favor de uma classe de negócios atualizada. Assentos de classe executiva mais novos estão aumentando a adição de recursos anteriormente exclusivos para a primeira classe, como assentos conversíveis, diminuindo a diferença de comodidades a ponto de a primeira classe ser redundante. Além disso, com a recessão do final dos anos 2000, as companhias aéreas removeram ou não instalaram assentos de primeira classe em seus aviões, já que os assentos de primeira classe geralmente dobram o preço da classe executiva, mas podem ocupar mais que o dobro do quarto, deixando os assentos mais caros em tais planos. No entanto, alguns, como a Garuda Indonesia, optaram por reintroduzir seções de assentos de primeira classe com novas aeronaves.
Transição
Anteriormente, um salão especial era instalado na aeronave, enquanto o assento em si era tão grande quanto uma classe econômica e acrescentava um apoio para os pés. À medida que os tempos caíam, o ângulo reclinado do assento era mais profundo, o espaço ocupado era aumentado e o passo do assento era expandido. Em 1996, foi introduzido o Full Flat Seat, no qual as operações da All Nippon Airways e da Air France são completamente paralelas à superfície do piso, e logo a sede do arranjo solo sem adjacências foi introduzida pela British Airways. Nos últimos anos, a introdução de assentos do tipo de quarto único equipados com divisórias e portas para o teto está prosseguindo também.
Nos últimos anos, devido à intensificação da concorrência e renovação de tecnologia, a concorrência freqüente na linha principal foi atualizada para novos assentos, que foram alterados para novos assentos em quase 5 a 10 anos.
Nos últimos anos, devido a melhorias nos serviços de hardware e software devido à concorrência da classe executiva e uma diminuição nos clientes de primeira classe devido à redução de custos de viagens da empresa, melhoria do serviço de classe executiva e simultânea abolição de primeira classe, reduzir a rota de configuração está aumentando. Algumas companhias aéreas não definiram a primeira classe desde o início, já que a Virgin Atlantic Airlines afirma que “oferecer classe executiva com conteúdo de serviço similar à primeira classe”.
Para os passageiros com alta lucratividade que freqüentemente usam tarifas ordinárias classe executiva e classe econômica, algumas companhias aéreas oferecem assentos de primeira classe como benefícios para o serviço de milhagem.
Para voos internacionais ou domésticos dentro da região
Muitas companhias aéreas oferecem quartos de classe alta internacionais e domésticos de curta distância na área sob o nome “First Class”, mas devido ao curto tempo de voo, o tamanho do assento e o conteúdo do serviço são classe executiva internacional de média a longa distância Em muitos casos, é aproximadamente o mesmo grau.
Como exemplo, a Virgin America, da Virgin Atlantic Airlines, também possui uma primeira classe na linha doméstica doméstica (não configurada nos vôos internacionais de longa distância da controladora), e refeições e livros de bordo gratuitos com uma largura de mais de 130 cm Assentos de couro, bagagem despachada gratuita, etc. O valor deste intervalo de assentos é próximo ao da linha de distância média da classe executiva “Classe Alta” da controladora.
Mesmo em países europeus, mesmo em rotas domésticas e internacionais de curto alcance, os quartos avançados costumam ser chamados de “classe executiva” em vez de “primeira classe”. Além disso, neste caso, a sede da “classe executiva” tem uma diferença de assentos mais ampla comparada com a da classe econômica, e além disso, ela sela o assento do meio dos três assentos da fila, de modo que é usada como uma assento de linha, etc. A maioria dos casos é limitada a diferenças simples usando funções.
No Japão, a “primeira classe doméstica” que a Japan Airlines introduz em quatro rotas no Japão (linha Tóquio / Haneda – Osaka / Itami, Sapporo / Nova Chitose, linha Fukuoka, linha Okinawa / Naha) é da Japan Airlines. em 3 classes de classe doméstica. Balcão privado e local exclusivo de inspeção de segurança, limite superior de peso do saguão do aeroporto e bagagem despachada, refeição a bordo associada a restaurantes e restaurantes famosos, além de no máximo 130 cm em voo doméstico da companhia aérea japonesa Equipado com bancos de couro reais . Assentos de grande porte com conceitos semelhantes também são introduzidos em “Grand Class”, onde o recrutamento começou em JR desde 2011. Ambos são superiores aos assentos convencionais de classe alta (como super-assento e carros verdes) em voos domésticos, mas são também perto de assentos de classe executiva para distâncias médias e curtas, bem como para voos domésticos dos EUA e internacionais. No antigo super assento, o código de reserva de assento pode ser “F”, mesmo no sistema de três classes introduzido pelo antigo Nihon Air System até a fusão, o super assento é tratado como o quarto de maior grau.
Muitas empresas não instalam o Personal TV em rotas de curta distância.
Tarifa · Clientes
É principalmente definido como um avião de passageiros internacional, basicamente 300.000 – 1 milhão de ida e volta para o Japão – Sudeste Asiático, cerca de 1 milhão – cerca de 2,8 milhões de ida e volta para a Europa, norte da África ou América do Norte, na América do Sul e África do Sul a ida e volta, de 1,2 milhões de ienes para 3,8 milhões de ienes, de várias vezes a 20 vezes a classe econômica, 2 vezes a 5 vezes a classe executiva será cobrada uma tarifa.
A maioria dos clientes no Japão são imperadores e imperatrizes que não são da realeza, membros do gabinete, parlamentares, executivos de grandes empresas, executivos, líderes religiosos, celebridades, atletas profissionais, e se eles são países ocidentais Celebridades que são chamadas de “jetties” e possuem máquinas privadas e máquinas da empresa são principalmente.
Serviço básico
No chão
Prêmio para pontos de milhagem
Recolha gratuita do aeroporto para o hotel, etc.
Muitas companhias aéreas oferecem transferências gratuitas de aluguel entre o aeroporto e o centro da cidade.
Atribuição antecipada de assentos
Uso de balcão de check-in dedicado
Uso de um escritório de imigração dedicado ou de uma via alfandegária preferencial
Tratamento preferencial do prazo final do procedimento de check-in
Relaxamento com restrição de peso da bagagem despachada
Uma etiqueta que pode receber bagagem despachada com prioridade na chegada
Uso do lounge exclusivo do aeroporto para aeroportos de partida e chegada
Como regra geral, a maioria dos casos dentro do saguão do aeroporto é livre de comida e bebida. Há também um caso para preparar um edifício de classe terminal para a primeira classe. Terminal Dedicado da Primeira Classe da Lufthansa, Terminal Premium da Qatar Airlines, etc.
Gratuito para o business center e banheiro no lounge privativo.
Algumas companhias aéreas oferecem serviços de massagem gratuitos, como companhias aéreas tailandesas e companhias aéreas Emirates.
Maior prioridade de embarque no avião e maior prioridade de descida no destino
Pickup de carrinho para portão na chegada
Uma grande variedade de serviços é preparada pelas companhias aéreas, mas muitas companhias aéreas oferecem serviços para melhorar ou reduzir o tempo de espera no aeroporto.
Em voo
Como também tem aspectos preferenciais de tratamento para os clientes que usam classes de negócios, há muitos casos que proporcionam aos indivíduos uma qualidade ainda maior do serviço de classe executiva.
Um compartimento especial fornecido na parte da frente da fuselagem
Um assento reclinável dedicado com um passo de 150-210 cm e horizontal (plano cheio) com respeito ao chão. A “Residência” da Etihad Airways Airbus A 380 tem uma cama separada além do assento.
Carpete dedicado também é usado sob o piso.
Layout de edredom e lençóis de cama para reduzir o desnível do assento, camisola
Um conjunto de amenidades especialmente selecionado de marcas de cosméticos famosas
TV pessoal com um tamanho de 15 – 23 polegadas, filmes e música de programas internos podem ser avançados ou rebobinados a qualquer momento
Serviços por comissários de bordo treinados e especializados (menos funcionários de passageiros por comissário de bordo)
Refeições durante o voo que você pode escolher à la carte. Oferecendo bebidas como vinho e champanhe. Em algumas companhias aéreas também há casos em que você pode solicitar com antecedência o que você gosta de um menu dedicado com dezenas de escalações.
As refeições a bordo geralmente convidam cozinheiros e cozinheiros de hotéis de luxo como supervisão.
Em voos domésticos como o Japão e os Estados Unidos, bebidas alcoólicas, como refeições a bordo e champanhe, que não são oferecidas em assentos regulares e classes intermediárias, são fornecidas gratuitamente.
Toalete Dedicado em voo. A aeronave A380 da Emirates Aviation e da Etihad Airways tem uma cabina de duche dedicada no WC dedicado a bordo.
Passo da folha, um exemplo de um monitor
Assento da Primeira Classe da China International Airlines (todas as rotas) 150 cm / monitor 9 polegadas
O assento United United Airlines ‘United First Suites’ (rota de longa distância) é de 192 cm / monitor 19 polegadas
O assento da Primeira Classe da Qatar Airlines (rota de longa distância) é de 200 cm / monitor de 15 polegadas
O assento da Singapore Airlines ‘Singapore Airlines Suite’ (rota de longa distância, Airbus A 380) é de 205 cm / monitor de 23 polegadas
O primeiro assento da Swiss International Airlines ‘First Class’ (rota de longa distância) é de 211 cm / monitor de 19 polegadas
Assento Japan Airlines “JAL Suite” (rota de longa distância), 211 cm / monitor 19 polegadas
Na primeira classe, como a Japan Airlines, a Qatar Airways, a Air France etc., há uma partição de cerca da altura do peito entre o assento e o corredor, e é chamada de “especificação de solo”. Além disso, a primeira classe de algumas companhias aéreas, como a Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 e Etihad Airlines, tem uma porta entre o assento e o corredor Há uma partição de cerca de altura e é um espaço próximo para uma sala privada.
Suítes
Primeira Classe Doméstica
Na América do Norte
Na maioria dos vôos dentro ou entre os Estados Unidos (incluindo o Alasca, mas não o Havaí), Canadá, México e Caribe – o que normalmente é considerado classe executiva regional ou premium economy no resto do mundo é classificado como “doméstico de primeira classe” por Companhias aéreas dos EUA. O serviço é geralmente um passo abaixo da classe executiva internacional de longo curso. Os territórios dos EUA no Pacífico Ocidental (Guam e a CNMI) e às vezes no Havaí são considerados internacionais para fins de serviço e geralmente apresentam classe executiva de longo curso.
No entanto, a primeira classe doméstica tem dois significados muito diferentes em certas rotas transcontinentais entre a cidade de Nova York e a Califórnia. Delta Airlines, American Airlines, United Airlines e JetBlue operam um serviço especial em voos entre o Aeroporto Internacional John F. Kennedy e o Aeroporto Internacional de São Francisco ou o Aeroporto Internacional de Los Angeles, conhecido como “Delta Transcontinental Service”, “American flagship service”. ps “(ps significa serviço premium) e” Mint “, respectivamente, com a Delta e United usando Boeing 757-200s especialmente configurados e American e JetBlue usando Airbus A321s. Nos casos da American e da JetBlue, a primeira classe é na verdade uma primeira classe de três cabines que é diferente da primeira classe de duas cabines, tanto em conforto quanto em preço (como assentos planos na primeira classe, por exemplo). Nesses casos, a classe executiva doméstica é geralmente um pouco maior do que uma passagem de primeira classe doméstica de duas cabines. A primeira classe de três cabines é mais de uma verdadeira primeira classe do que uma classe executiva renomeada. Na JetBlue, no entanto, a primeira classe é oferecida apenas em voos transcontinentais, consistindo de mini suítes ou assentos planos.
As transportadoras com desconto dos EUA (como a Southwest Airlines e a Spirit Airlines) não têm cabines de primeira classe, optando por um layout totalmente econômico, às vezes com poucas linhas selecionadas com espaço extra para as pernas (como anteparas e bancos de emergência) disponíveis por uma taxa.
Na Europa
O serviço de primeira classe estava disponível anteriormente em vôos intra-europeus em companhias aéreas como British Airways, Lufthansa e Swissair. Os assentos de primeira classe eram tipicamente configurados em uma configuração de 4 pares, semelhante aos atuais assentos de primeira classe doméstica da América do Norte, em vez da configuração de 6 pares usada para economia e, posteriormente, serviços de classe executiva.
Durante a década de 1980, a primeira classe européia foi amplamente abandonada em favor de seis assentos em fila em toda a aeronave, com um número variável de assentos alocados na classe executiva (a cabine de classe executiva frequentemente é marcada com um divisor móvel). Isso permitiu maior flexibilidade para as companhias aéreas, permitindo-lhes alocar diferentes quantidades de assentos premium, dependendo da rota. A Turkish Airlines é uma das poucas companhias aéreas européias que ainda oferecem assentos em quatro lugares nas cabines premium da Europa, mas são vendidas como assentos na classe executiva, e não na primeira classe. A mesma situação está na Rússia a bordo dos voos intra-europeus da Aeroflot – Russian Airlines.
Benefícios adicionais
No solo, os passageiros de primeira classe geralmente têm um check-in especial e zonas de segurança no aeroporto. Algumas companhias aéreas operam terminais privados de primeira classe e / ou oferecem aos passageiros internacionais de primeira classe passeios de limusine gratuitos para o aeroporto. Embora seja típico que esses passageiros tenham acesso ao lounge, algumas companhias aéreas têm lounges separados para o primeiro e negócios em que o primeiro pode ter comodidades mais luxuosas. Esses passageiros muitas vezes podem embarcar na aeronave antes de outros passageiros, às vezes através de seu próprio jetbridge.
Bebidas alcoólicas e não-alcoólicas são cortesia e refeições gourmet são geralmente servidas com uma escolha de vinho, sobremesa e aperitivos. Muitas vezes essas refeições foram projetadas pelos principais chefs e são servidas em toalhas de mesa de linho branco e com talheres de verdade.
Preços
Historicamente, as viagens aéreas de primeira classe são muito caras. As tarifas de longa distância de primeira classe excedem regularmente US $ 10.000 [por dia] por pessoa, ida e volta, em vez de US $ 4.000 a 5.000 ingressos para a classe executiva internacional e US $ 1.000 a US $ 2.000 para ingressos na classe econômica. Com o surgimento de programas de passageiro frequente, no entanto, os passageiros puderam atualizar seus bilhetes de classe econômica ou de negócios por meio da participação em programas de milhagem de elite e pelas políticas de algumas companhias aéreas que permitem que passageiros de classe atualizações de minuto em uma base de espaço disponível. Algumas companhias aéreas também oferecem upgrade para a primeira classe como um bônus para seus funcionários.
Operadores
Esta é a lista de companhias aéreas com Primeira Classe apenas para voos internacionais.
Ásia
Air China – Primeira Classe do Forbidden Pavilion (a bordo de todos os Boeing 747 (-400 e -8) e algumas aeronaves Boeing 777-300ER)
Air India – Maharaja Class (a bordo de todos os aviões Boeing 747-400 e Boeing 777 (-200LR e -300ER))
All Nippon Airways – First Class (a bordo de todos os aviões Airbus A380-800 e Boeing 777-300ER)
Asiana Airlines – First Suite Class (a bordo de todas as aeronaves Airbus A380-800); Primeira Classe (a bordo de todos os aviões Boeing 747-400)
Cathay Dragon – Primeira classe (a bordo de um avião Airbus A330-300)
Cathay Pacific – First Class (a bordo de algumas aeronaves Boeing 777-300ER)
China Eastern Airlines – Primeira Classe (a bordo de todos os aviões Airbus A350-900 e Boeing 777-300ER)
China Southern Airlines – Primeira Classe (a bordo de todos os Airbus A380-800, Boeing 777-300ER e Boeing 787-8 e algumas aeronaves Airbus A330 (-200 e -300))
Garuda Indonesia – First Class (a bordo de alguns aviões Boeing 777-300ER)
Japan Airlines – JAL SUITE (a bordo de todos os aviões Boeing 777-300ER)
Jet Airways – First Class (a bordo de todos os aviões Boeing 777-300ER)
Korean Air – Kosmo Suite (a bordo de todos os aviões Airbus A380-800, Boeing 747-8 e Boeing 777 (-200ER e -300ER)); Kosmo Sleeper (a bordo de todos os Airbus A330 (-200 e -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 e Boeing 787-9)
Malaysia Airlines – First Class (a bordo de todos os aviões Airbus A350-900 e Airbus A380-800)
Shanghai Airlines – Primeira Classe (a bordo de todas as aeronaves Boeing 787-9)
Singapore Airlines – Suites Class (a bordo de todas as aeronaves Airbus A380-800); Primeira Classe (a bordo de todos os aviões Boeing 777 (-300 e -300ER))
Thai Airways – Royal First Class (a bordo de todos os aviões Airbus A380-800 e Boeing 747-400)
XiamenAir – First Class (a bordo de todos os aviões Boeing 787-8)
Europa
Air France – Classe La Première (a bordo de todos os Airbus A380-800 e algumas aeronaves Boeing 777-300ER)
British Airways – First Class (a bordo de todos os Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER e Boeing 787-9 e algumas aeronaves Boeing 777-200ER)
Lufthansa – First Class (a bordo de todos os Airbus A340-600, Airbus A380-800 e Boeing 747-8 e algumas aeronaves Airbus A330-300)
Swiss International Air Lines – Primeira Classe SWISS (a bordo de todos os aviões Airbus A330-300, Airbus A340-300 e Boeing 777-300ER)
Médio Oriente
El Al – First Class (a bordo de todos os aviões Boeing 747-400 e Boeing 777-200ER)
Emirates – First Class (suite fechada) (a bordo de alguns Boeing 777-300ER); Primeira Classe (suíte particular) (a bordo de algumas aeronaves Airbus A380-800 e Boeing 777 (-200LR e -300ER)); Primeira Classe (Skycruiser) (a bordo de todos os aviões Boeing 777-300)
Etihad Airways – Diamond First Class (a bordo de todos os Airbus A330-300 e algumas aeronaves Boeing 777-300ER); Primeiro Apartamento e The Residence (a bordo de todos os aviões Airbus A380-800); Primeira suíte (a bordo de algumas aeronaves Boeing 787-9)
Kuwait Airways – First Class (a bordo de todos os aviões Airbus A330-200, Boeing 747-400 e Boeing 777-300ER)
Oman Air – First Class (a bordo de alguns aviões Airbus A330-300 e Boeing 787-9)
Qatar Airways – First Class (a bordo de todos os Airbus A380-800 e alguns Airbus A330 (-200 e -300))
Saudia – Primeira Classe (a bordo de alguns aviões Boeing 777-300ER)
América do Norte
American Airlines – Flagship First (a bordo de todos os Boeing 777-300ER)
Oceânia
Qantas – First Class (a bordo de todos os Airbus A380-800 e alguns Boeing 747-400)
África
EgyptAir – First Class (a bordo de todos os aviões Boeing 777-200ER)
TAAG Angola Airlines – Primeira Classe (a bordo de todos os aviões Boeing 777 (-200ER e -300ER))
Extinto
Várias companhias aéreas abandonaram suas cabines de primeira classe por várias razões nas últimas décadas:
Air New Zealand – A cabine Dedicated First Class estava disponível anteriormente em aeronaves Boeing 747-400, mas foi retirada de 2006 a 2007 com a introdução das suítes Economy Premium e flat-bed na Business Class. “Business Premier” é agora a mais alta classe de serviço.
A China Airlines – Dedicated First Class estava disponível anteriormente no Boeing 747-400, com a introdução do Premium Economy e Premium Business Class em seu Boeing 777-300ER. “Premium Business Class” é agora a mais alta classe de serviço.
LAN Airlines – Dedicada cabine de primeira classe composta por uma única fila de cinco assentos oferecidos nas aeronaves Boeing 767 e Airbus 340 até o final de 2009.
Linhas aéreas filipinas – cabines Dedicadas de primeira classe ou “Maharlika Class” foram retiradas em meados dos anos 2000. Durante o segundo semestre de 2006, a PAL anunciou um projeto de reconfiguração de cabine para seus aviões Boeing 747-400 e Airbus A340-300. A companhia gastou US $ 85,7 milhões para remover todas as vagas de primeira classe e aumentar o tamanho de seus assentos comerciais e econômicos, levando aos novos assentos acima mencionados; além de adicionar telas pessoais com áudio e vídeo sob demanda (AVOD) em ambas as classes de cabine.
South African Airways – Dedicada cabine de primeira classe foi retirada em 2001, mas a Primeira Classe ainda pode ser vista em algumas das aeronaves 747 mais antigas até se aposentarem em 2007. Até 1997, a First Class era conhecida como “Blue Diamond Class”.
Transaero – Classe Imperial (a bordo de 737 e todas as aeronaves Boeing 747 e 777).
Turkish Airlines – As suítes First Class estavam disponíveis anteriormente em aeronaves 777 de longo curso. Removido progressivamente a partir de setembro de 2011, após a introdução da Comfort Class, o produto econômico premium da transportadora.
A US Airways – International First Class consistiu de seis suítes de mesa na primeira fila do Airbus A330-300. A Primeira Classe Internacional foi eliminada como uma classe separada de serviço em 2002, embora as vagas permanecessem até que a frota do A330-300 fosse reformada. Qualquer passageiro da Envoy poderia reservar um assento “Envoy Sleeper” na primeira fila por uma pequena taxa na reserva, ou grátis no check-in se os assentos estivessem disponíveis – serviço terrestre, serviço de bordo, bufê e entretenimento eram idênticos ao Envoy.