La prima classe è una classe di viaggio su alcuni aerei di linea destinati ad essere più lussuosi della classe business, della premium economy e della classe economica. Su un aereo passeggeri, la prima classe di solito si riferisce a un numero limitato (raramente più di 20) di sedili o cabine verso la parte anteriore dell’aeromobile che hanno più spazio, comfort, servizio e privacy. In generale, la prima classe è la più alta classe offerta, anche se alcune compagnie aeree hanno marchiato i loro nuovi prodotti come sopra la prima classe. Gli aerei di linea ad elica spesso erano di prima classe nella parte posteriore, lontani dal rumore dell’elica rotante, mentre la prima classe di aerei a reazione è normalmente posizionata vicino alla parte anteriore del velivolo, di solito davanti alla sezione della classe business, o sul ponte superiore per aeromobili come il Boeing 747 e l’Airbus A380.

Origine
Come in molti esempi di compagnie aeree, i termini originariamente usati nelle navi passeggeri si riferivano anche alle stanze migliori. Anche nel mondo ferroviario, è stato diviso con aviazione di prima classe, aviazione di seconda classe, aviazione di terza classe.

Nel settore dell’aviazione, questo nome è stato dato quando l’aereo passeggeri è diventato a pieno titolo dal 1920, il numero di aerei passeggeri è aumentato, e le camere di bordo sono state classificate. Fondamentalmente, fornisce posti con un’area di impronta più ampia e offre servizi più consistenti.

Con l’introduzione di moderne attrezzature di grandi dimensioni come Douglas DC-4B e Bristol Britannia intorno agli anni ’50, il numero di passeggeri era di oltre 30 persone. Insieme a questo, la fornitura di più classi di posti per aeromobili rappresentati da prima classe è entrata nel vivo.

Inoltre, nell’era in cui la singola classe fu offerta come negli anni ’40, servizi e pasti dello stesso livello dell’attuale classe commerciale sarebbero disponibili per brevi distanze, se la distanza fosse lunga, allora la tariffa aerea sarebbe molto alta allora Accoppiato con quasi lo stesso livello di servizio offerto dall’attuale prima classe.

Servizio

Panoramica
I posti di prima classe variano dai grandi sedili reclinabili con più spazio per le gambe e larghezza rispetto alle altre classi alle suite con sedile completamente reclinabile, postazione di lavoro e TV circondati da divisori di privacy. I posti internazionali di prima classe di solito hanno tra 147-239 cm (58-94 pollici) di altezza del sedile e tra 48-89 cm (19-35 pollici) di larghezza mentre i voli interni possono avere tra 86-173 cm (34-68 pollici ) di altezza e tra 46-56 cm (18-22 pollici) di larghezza. In realtà questo significa che c’è meno disagio per le persone più alte. Alcune compagnie aeree hanno posti di prima classe che consentono ai passeggeri di lasciare sedersi un ospite per un breve periodo faccia a faccia con l’occupante della cabina.

I passeggeri di prima classe di solito hanno almeno un gabinetto per il loro uso esclusivo, con più di uno su aerei più grandi. I passeggeri di classe economica ed economica non sono normalmente ammessi nella cabina di prima classe. Normalmente viene offerto l’intrattenimento AVOD (audiovisivo su richiesta), anche se a volte sono disponibili normali film, programmi televisivi e giochi interattivi su monitor a schermo piatto con schienale medio o bracciolo di dimensioni medio-grandi. Soprattutto per le rotte a lungo raggio e ad alto rendimento delle principali compagnie aeree, un posto di prima classe può avere strutture simili a un hotel a cinque stelle, come un mini-bar.

Dagli anni ’90 si è sviluppata una tendenza in cui molte compagnie aeree hanno eliminato sezioni di prima classe a favore di una business class migliorata. I posti a sedere più nuovi di classe business stanno aumentando aggiungendo caratteristiche in precedenza esclusive di prima classe come i sedili convertibili sdraiati, restringendo il divario di servizi in misura tale che la prima classe sia ridondante. Inoltre, con la recessione della fine degli anni 2000, le compagnie aeree hanno rimosso o non installato posti a sedere di prima classe nel loro aereo, poiché i posti di prima classe sono solitamente il doppio del prezzo della classe business ma possono occupare più del doppio della stanza, lasciando la classe business i posti più costosi su tali piani. Tuttavia alcuni, come Garuda Indonesia, hanno deciso di reintrodurre sezioni di posti a sedere di prima classe con nuovi aerei.

Transizione
In precedenza, nell’aereo era stato allestito un salone speciale, mentre il sedile stesso era grande quanto una classe economica e aggiungeva un poggiapiedi. Con il passare del tempo, l’angolo reclinabile del sedile era più profondo, lo spazio occupato è stato ampliato e il passo del sedile è stato ampliato. Nel 1996, è stata introdotta la Full Flat Seat, in cui le operazioni di All Nippon Airways e Air France sono completamente parallele alla superficie del pavimento, e presto la British Airways ha introdotto la sede di assemblee da solo senza adiacenti. Negli ultimi anni sta procedendo anche l’introduzione di sedili di tipo monoposto dotati di partizioni e porte al soffitto.

Negli ultimi anni, a seguito di un’intensa concorrenza e del rinnovo della tecnologia, la concorrenza frequente sulla linea principale è stata aggiornata a nuovi posti, che sono stati sostituiti con nuovi posti in quasi 5-10 anni.

Negli ultimi anni, grazie ai miglioramenti dei servizi hardware e software dovuti alla concorrenza di classe business e alla diminuzione dei clienti di prima classe a causa della riduzione dei costi di viaggio della società cliente, miglioramento del servizio di classe business e contemporanea abolizione della prima classe, il numero di compagnie aeree che ridurre il percorso di impostazione è in aumento. Alcune compagnie aeree non impostano la prima classe dall’inizio, poiché Virgin Atlantic Airlines afferma di “fornire alla classe business contenuti di servizio simili alla prima classe”.

Per i passeggeri ad alta redditività che utilizzano frequentemente tariffe ordinarie di classe business ed economy class, alcune compagnie aeree offrono posti di prima classe come benefit per il servizio di chilometraggio.

Per i voli internazionali o nazionali all’interno della regione
Molte compagnie aeree offrono camere di alta classe internazionali e nazionali a breve distanza nella zona sotto il nome “First Class”, ma a causa del breve tempo di volo, le dimensioni del posto e il contenuto del servizio sono di classe internazionale di media e lunga distanza In molti casi è all’incirca nella stessa misura.

Ad esempio, Virgin America della Virgin Atlantic Airlines ha anche una prima classe sulla linea domestica nazionale (non istituita sui voli internazionali a lunga distanza della casa madre), e pasti a bordo libero e libri con una larghezza di più di 130 cm Sedili in pelle, bagaglio registrato gratuito, ecc. Il valore di questo intervallo di posti è vicino a quello della linea di media distanza della business class “Upper Class” della casa madre.

Anche nei paesi europei, anche nelle rotte locali e internazionali a corto raggio, le stanze avanzate vengono spesso definite “business class” piuttosto che “di prima classe”. Inoltre, in questo caso, la sede della “business class” presenta un divario di posti a sedere più ampio rispetto a quello della classe economica, e inoltre sigilla il sedile centrale dei sedili a tre file, in modo che venga utilizzato come posto a sedere, ecc. La maggior parte dei casi è limitata a semplici differenze usando le funzioni.

In Giappone, la “prima classe nazionale” che Japan Airlines introduce su quattro rotte in Giappone (Tokyo / Haneda – Osaka / Itami, Sapporo / New Chitose, Fukuoka, Okinawa / Naha) è Japan Airlines “È la massima classe in 3 classi di classi domestiche. Bancone privato e posto di ispezione di sicurezza esclusivo, limite di peso del salone dell’aeroporto e bagaglio registrato, pasti in volo legati a famosi ristoranti e ristoranti, nonché un massimo di circa 130 cm di volo interno della compagnia aerea giapponese Dotato di sedili in vera pelle . Sedili di grandi dimensioni con concetti simili sono anche introdotti in “Grand Class”, dove le assunzioni sono iniziate in JR dal 2011. Entrambi sono superiori ai sedili convenzionali di classe superiore (come i seggiolini e le auto verdi) sui voli nazionali, ma sono anche vicino a posti di classe business per medie e brevi distanze, nonché voli nazionali statunitensi e voli internazionali. Nell’ex super-posto, il codice di prenotazione del sedile potrebbe essere “F”, anche nel sistema a tre classi introdotto dall’ex Nihon Air System fino alla fusione, il super-sedile è trattato come la camera di grado più alto.

Molte aziende non installano Personal TV su rotte a corto raggio.

Fare · Clienti
È principalmente impostato come un aereo passeggeri internazionale, fondamentalmente 300.000 – 1 milione di yen di andata e ritorno in Giappone – Asia sud-orientale, circa 1 milione – circa 2,8 milioni di yen di andata e ritorno in Europa, Africa settentrionale o Nord America, Sud America e Sud Africa il viaggio di andata e ritorno, da 1,2 milioni di yen a 3,8 milioni di yen, da più volte a 20 volte la classe economica, 2 volte a 5 volte la classe business verrà addebitato un prezzo.

La maggior parte dei clienti in Giappone sono imperatori ed imperatori diversi da membri della famiglia reale, membri del gabinetto, parlamentari, dirigenti di grandi aziende, dirigenti aziendali, leader religiosi, celebrità, atleti professionisti, e se sono paesi occidentali Celebrità che vengono chiamate “moli” e possiedono Le macchine private e le macchine aziendali sono principalmente.

Servizio di base
Per terra
Premium per i punti di chilometraggio
Trasferimento gratuito dall’aeroporto all’hotel ecc.
Molte compagnie aeree offrono trasferimenti gratuiti a noleggio tra l’aeroporto e il centro città.
Assegnazione anticipata del posto
Uso del banco check-in dedicato
Utilizzo di un ufficio immigrazione dedicato o di una corsia preferenziale
Trattamento preferenziale della scadenza temporale della procedura di conteggio del check-in
Rilascio del limite di peso del bagaglio registrato
Un tag che può ricevere il bagaglio registrato con priorità all’arrivo
Utilizzo dell’esclusiva lounge dell’aeroporto per gli aeroporti di partenza e di arrivo
Di norma la maggior parte dei casi all’interno della sala dell’aeroporto sono privi di cibi e bevande. C’è anche un caso per preparare un edificio di classe terminale per la prima classe. Lufthansa First Class Dedicated Terminal Building, Terminal Premium di Qatar Airlines, ecc.
Gratuito per business center e bagno in salotto privato.
Alcune compagnie aeree offrono servizi di massaggi gratuiti come le compagnie aeree internazionali tailandesi e le compagnie aeree Emirates
Imbarco prioritario più alto nel piano e discesa più alta priorità nella destinazione
Pick-up dal carrello al gate all’arrivo
Un’ampia varietà di servizi viene preparata dalle compagnie aeree, ma molte compagnie aeree offrono servizi per migliorare o ridurre i tempi di attesa in aeroporto.

In volo
Perché ha anche aspetti di trattamento preferenziale per i clienti che utilizzano classi di business, ci sono molti casi che forniscono agli individui un servizio di classe business ancora più elevato.

Uno scomparto speciale fornito nella parte anteriore della fusoliera
Un sedile reclinabile dedicato con un passo di 150-210 cm e orizzontale (completamente piatto) rispetto al pavimento. Etihad Airways Airbus A 380 “Residence” ha un letto separato oltre al sedile.
Il tappeto dedicato viene utilizzato anche sotto il pavimento.
Disposizione di piumoni e lenzuola per ridurre le irregolarità del sedile, camicia da notte
Un set di accessori appositamente selezionati di famosi marchi di cosmetici
La TV personale con una dimensione di 15 – 23 pollici, i film e la musica dei programmi interni possono essere avanzati o riavvolti in qualsiasi momento
Servizi di assistenti di volo specializzati e specializzati (meno personale di passeggeri per assistente di volo)
Pasti a bordo che puoi scegliere a la carte. Offre liquori come vino e champagne. In alcune compagnie aeree ci sono anche casi in cui è possibile richiedere in anticipo ciò che ti piace da un menu dedicato con dozzine di programmi.
I pasti durante il volo spesso invitano a cucinare cuochi e cuochi di hotel di lusso come supervisione.
Sui voli domestici come il Giappone e gli Stati Uniti, le bevande alcoliche come pasti a bordo e champagne, che non sono offerti in posti regolari e classi intermedie, sono fornite gratuitamente.
WC dedicato durante il volo. L’aeromobile A380 di Emirates Aviation e Etihad Airways ha una cabina doccia dedicata nella toilette a bordo dedicata.
Passo del foglio, un esempio di monitor
Sedile China International Airlines First Class (tutte le rotte) 150 cm / monitor 9 pollici
Il sedile United United Airlines ‘United First Suites’ (percorso a lunga distanza) è di 192 cm / monitor 19 pollici
Il posto di prima classe di Qatar Airlines (percorso a lunga distanza) è di 200 cm / monitor di 15 pollici
Il posto a Singapore Airlines ‘Singapore Airlines Suite’ (percorso a lunga distanza, aereo Airbus A 380) è 205 cm / monitor 23 pollici
Il posto di prima classe di Swiss International Airlines (percorso a lunga distanza) è 211 cm / monitor 19 pollici
Sedile “JAL Suite” Japan Airlines (percorso a lunga distanza), 211 cm / monitor 19 pollici
Nella prima classe come Japan Airlines, Qatar Airways, Air France ecc., C’è una partizione di circa l’altezza del torace tra il sedile e il corridoio, ed è chiamata “specifica da solo”. Inoltre, la prima classe di alcune compagnie aeree come Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 e Etihad Airlines, ha una porta tra il sedile e il corridoio. C’è una partizione di circa altezza ed è uno spazio vicino in una stanza privata.

Suites

Prima classe domestica

In Nord America
Sulla maggior parte dei voli all’interno o tra gli Stati Uniti (tra cui l’Alaska ma non le Hawaii), il Canada, il Messico ei Caraibi – ciò che viene normalmente considerato business class regionale o economia premium nel resto del mondo è etichettato come “di prima classe” da Compagnie aeree statunitensi Il servizio è generalmente un gradino sotto la classe business internazionale a lungo raggio. I territori degli Stati Uniti nel Pacifico occidentale (Guam e CNMI) e talvolta nelle Hawaii sono considerati internazionali per scopi di servizio e generalmente sono caratterizzati da una classe commerciale a lungo raggio.

Tuttavia, la prima classe domestica ha due significati molto diversi su certe rotte transcontinentali tra New York e la California. Delta Airlines, American Airlines, United Airlines e JetBlue gestiscono un servizio speciale sui voli tra l’aeroporto internazionale John F. Kennedy e l’aeroporto internazionale di San Francisco o l’aeroporto internazionale di Los Angeles, noto come “servizio Delta Transcontinental”, “servizio di punta americano”, “United ps” (p.s. sta per servizio premium), e “Mint”, rispettivamente, con Delta e United utilizzando Boeing 757-200 appositamente configurato e American e JetBlue utilizzando Airbus A321s. Nei casi di American e JetBlue, la prima classe è in realtà una prima classe a tre cabine che è diversa dalla prima classe a due cabine, sia in termini di comfort che di prezzo (come ad esempio i sedili a terra in prima classe, ad esempio). In questi casi, la business class domestica è generalmente leggermente superiore a quella di un biglietto di prima classe per la classe a due cabine. La prima classe a tre cabine è più una vera prima classe piuttosto che una business class rimarchiata. Su JetBlue, tuttavia, la prima classe è offerta solo su voli transcontinentali, costituiti da mini suite o posti flat.

I corrieri di sconto statunitensi (come la Southwest Airlines e la Spirit Airlines) non dispongono di cabine di prima classe, optando invece per un layout a economia unica, a volte con poche file selezionate con spazio per le gambe extra (come paratie e sedili di emergenza) disponibili a pagamento.

In Europa
Un servizio di prima classe era precedentemente disponibile su voli intraeuropei su compagnie aeree come British Airways, Lufthansa e Swissair. I sedili di prima classe erano tipicamente configurati in una configurazione a 4 strati, simile agli attuali sedili di prima classe nazionali del Nord America, piuttosto che alla configurazione a 6 spicchi utilizzata per i servizi economici e di classe business.

Durante gli anni ’80, la prima classe europea fu in gran parte ritirata a favore di 6 posti a sedere in tutto l’aereo, con un numero variabile di posti assegnati alla classe business (la cabina della classe business era spesso contrassegnata da un divisorio mobile). Ciò ha consentito una maggiore flessibilità per le compagnie aeree, consentendo loro di allocare diverse quantità di posti a sedere premium a seconda del percorso. Turkish Airlines è una delle poche compagnie aeree europee che offre ancora posti a sedere 4 nelle loro cabine premium intra-europee, ma sono vendute come posti in business class piuttosto che in prima classe. Stessa situazione è in Russia a bordo dei voli intra-Europa di Aeroflot – Russian Airlines.

Benefici addizionali
Sul posto, i passeggeri di prima classe di solito hanno un check-in speciale e zone di sicurezza all’aeroporto. Alcune compagnie aeree gestiscono terminali privati ​​di prima classe e / o offrono ai passeggeri internazionali di prima classe gite in limousine gratuite per l’aeroporto. Mentre è tipico che questi passeggeri abbiano accesso alla lounge, alcune compagnie aeree hanno salotti separati per i primi e business dove i primi possono avere più servizi di lusso. Questi passeggeri possono spesso salire sull’aereo prima di altri passeggeri, a volte attraverso il proprio jetbridge.

Le bevande alcoliche e analcoliche sono gratuite e i pasti gourmet sono solitamente serviti con una scelta di vini, dessert e aperitivi. Spesso questi pasti sono stati progettati da importanti chef e vengono serviti su tovaglie di lino bianco e con posate vere.

Prezzi
Storicamente, i viaggi aerei di prima classe sono stati molto costosi. Le tariffe di lungo raggio di prima classe superano regolarmente $ 10.000 [quale?] Per persona andata e ritorno, al contrario di $ 4000-000 biglietti internazionali per business class e $ 1,000-2000 biglietti per classe economica. Con l’emergere di programmi frequent flyer, tuttavia, i passeggeri sono stati in grado di aggiornare i loro biglietti business-or classe economica attraverso l’adesione a programmi frequent flyer elite e attraverso le politiche di alcune compagnie aeree che consentono ai passeggeri business e di classe economica di acquistare aggiornamenti minuti su base spazio disponibile. Alcune compagnie aeree offrono anche l’aggiornamento alla prima classe come bonus per i loro dipendenti.

operatori
Questa è la lista delle compagnie aeree con First Class solo per i voli internazionali.

Asia
Air China – Forbidden Pavilion First Class (a bordo di tutti i Boeing 747 (-400 e -8) e alcuni Boeing 777-300ER)
Air India – Maharaja Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 747-400 e Boeing 777 (-200LR & -300ER))
All Nippon Airways – First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800 e Boeing 777-300ER)
Asiana Airlines – First Class Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800); Prima classe (a bordo di tutti gli aerei Boeing 747-400)
Cathay Dragon – Prima classe (a bordo di alcuni Airbus A330-300)
Cathay Pacific – First Class (a bordo di alcuni Boeing 777-300ER)
China Eastern Airlines – First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A350-900 e Boeing 777-300ER)
China Southern Airlines – Prima classe (a bordo di tutti gli Airbus A380-800, Boeing 777-300ER e Boeing 787-8 e alcuni aeromobili Airbus A330 (-200 e -300))
Garuda Indonesia – Prima classe (a bordo di alcuni Boeing 777-300ER)
Japan Airlines – JAL SUITE (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777-300ER)
Jet Airways – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777-300ER)
Korean Air – Kosmo Suite (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800, Boeing 747-8 e Boeing 777 (-200ER & -300ER)); Kosmo Sleeper (a bordo di tutti gli Airbus A330 (-200 e -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 e Boeing 787-9)
Malaysia Airlines – First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A350-900 e Airbus A380-800)
Shanghai Airlines – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 787-9)
Singapore Airlines – Suites Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800); Prima classe (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777 (-300 e -300ER))
Thai Airways – Royal First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800 e Boeing 747-400)
XiamenAir – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 787-8)

Europa
Air France – La Première Class (a bordo di tutti gli Airbus A380-800 e alcuni Boeing 777-300ER)
British Airways – First Class (a bordo di tutti gli Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER e Boeing 787-9 e alcuni Boeing 777-200ER)
Lufthansa – First Class (a bordo di tutti gli Airbus A340-600, Airbus A380-800 e Boeing 747-8 e alcuni Airbus A330-300)
Swiss International Air Lines – SWISS First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A330-300, Airbus A340-300 e Boeing 777-300ER)

Medio Oriente
El Al – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 747-400 e Boeing 777-200ER)
Emirates – First Class (suite chiusa) (a bordo di alcuni Boeing 777-300ER); First Class (suite privata) (a bordo di alcuni aeromobili Airbus A380-800 e Boeing 777 (-200LR & -300ER)); Prima classe (Skycruiser) (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777-300)
Etihad Airways – Diamond First Class (a bordo di tutti gli Airbus A330-300 e alcuni Boeing 777-300ER); First Apartment and The Residence (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A380-800); First Suite (a bordo di alcuni Boeing 787-9)
Kuwait Airways – First Class (a bordo di tutti gli aeromobili Airbus A330-200, Boeing 747-400 e Boeing 777-300ER)
Oman Air – First Class (a bordo di alcuni Airbus A330-300 e Boeing 787-9)
Qatar Airways – First Class (a bordo di tutti gli Airbus A380-800 e alcuni Airbus A330 (-200 e -300))
Saudia – First Class (a bordo di alcuni Boeing 777-300ER)

Nord America
American Airlines – Flagship First (a bordo di tutti i Boeing 777-300ER)

Oceania
Qantas – First Class (a bordo di tutti gli Airbus A380-800 e alcuni Boeing 747-400)

Africa
EgyptAir – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777-200ER)
TAAG Angola Airlines – First Class (a bordo di tutti gli aerei Boeing 777 (-200ER e -300ER))

defunto
Diverse compagnie aeree hanno abbandonato le cabine di prima classe per vari motivi negli ultimi decenni:

Air New Zealand – La cabina di prima classe dedicata era in precedenza disponibile sugli aerei Boeing 747-400, ma è stata ritirata nel periodo 2006-2007 con l’introduzione di Premium Economy e suite a pianale in Business Class. “Business Premier” è ora la più alta classe di servizio.
China Airlines – Prima classe dedicata era precedentemente disponibile su Boeing 747-400, con l’introduzione di Premium Economy e Premium Business Class sul suo Boeing 777-300ER. “Premium Business Class” è ora la più alta classe di servizio.
LAN Airlines – Cabina dedicata di prima classe composta da una singola fila di cinque posti offerti sugli aerei Boeing 767 e Airbus 340 fino alla fine del 2009.
Philippine Airlines – Le cabine dedicate di prima classe o “Maharlika Class” sono state ritirate a metà degli anni 2000. Durante la seconda metà del 2006, PAL ha annunciato un progetto di riconfigurazione della cabina per i suoi aerei Boeing 747-400 e Airbus A340-300. La compagnia aerea ha speso US $ 85,7 milioni per rimuovere tutti i posti di prima classe e aumentare le dimensioni dei suoi posti di lavoro ed economici, portando ai suddetti nuovi posti; così come aggiungere schermi personali con audio e video on-demand (AVOD) attraverso entrambe le classi di cabina.
South African Airways – La cabina dedicata di prima classe è stata ritirata nel 2001, ma la First Class poteva ancora essere vista su alcuni dei più vecchi 747 aerei fino a quando non furono ritirati nel 2007. Fino al 1997, First Class era conosciuta come “Blue Diamond Class”.
Transaero – Imperial Class (a bordo di alcuni 737 e tutti gli aerei Boeing 747 e 777).
Turkish Airlines – Prima classe suite erano precedentemente disponibili su aerei a lungo raggio 777. Progressivamente rimosso da settembre 2011 in seguito all’introduzione di Comfort Class, il prodotto premium economy del vettore.
US Airways – International First Class consisteva in sei suite flatbed nella prima fila dell’Airbus A330-300. La Prima Classe Internazionale è stata eliminata come classe di servizio separata nel 2002, sebbene i posti siano rimasti fino a quando la flotta dell’A330-300 è stata rinnovata qualsiasi passeggero Envoy potrebbe prenotare un posto “Envoy Sleeper” in prima fila per una piccola tassa al momento della prenotazione, o per gratuito al momento del check-in se i posti erano disponibili: il servizio di terra, il servizio di bordo, il catering e l’intrattenimento erano identici a Envoy.