Um cartão de embarque é um documento fornecido por uma companhia aérea durante o check-in, dando ao passageiro permissão para entrar na área restrita de um aeroporto e embarcar no avião para um determinado voo. No mínimo, identifica o passageiro, o número do voo, a data e a hora marcada para a partida. Em alguns casos, os passageiros podem fazer o check-in online e imprimir os cartões de embarque. Um cartão de embarque pode ser exigido para um passageiro entrar em uma área segura de um aeroporto.

Geralmente, um passageiro com um bilhete eletrônico só precisará de um cartão de embarque. Se um passageiro tiver uma passagem aérea em papel, esse bilhete (ou cupom de voo) pode ser solicitado a ser anexado ao cartão de embarque para ele embarcar na aeronave. Para “voos de conexão”, é necessário um cartão de embarque para cada nova etapa (diferenciado por um número de voo diferente), independentemente de uma aeronave diferente ser embarcada ou não.

O cartão de embarque em papel (e o bilhete, se houver), ou partes dele, às vezes são coletados e contados para verificação cruzada das contagens de passageiros pelos agentes do portão, mas com maior frequência são escaneados (via código de barras ou tarja magnética). Os padrões para códigos de barras e tarjas magnéticas em cartões de embarque são publicados pela IATA. O padrão de código de barras (BCBP) define o código de barras 2D impresso em cartões de embarque em papel ou enviado para telefones celulares para cartões de embarque eletrônicos. O padrão de tarja magnética (ATB2) expirou em 2010.

A maioria dos aeroportos e companhias aéreas têm leitores automáticos que verificarão a validade do cartão de embarque na porta do aeroporto ou no portão de embarque. Isso também atualiza automaticamente o banco de dados da companhia aérea que mostra que o passageiro embarcou e o assento é usado, e que a bagagem despachada para esse passageiro pode permanecer a bordo. Isso acelera o processo de papelada no portão, mas exige que os passageiros com bilhetes em papel façam o check-in, entreguem o bilhete e recebam o cartão de embarque digitalizado.

O cartão de embarque geralmente contém as seguintes informações:

o designador (as duas letras antes do número do voo, no bilhete de avião, por vezes também referidas como companhias aéreas – código)
o número do voo
o número do voo (portão)
o número do assento (anteriormente incluindo a declaração como assento para fumantes / não fumantes) é omitido (ou por pagamento extra) em companhias aéreas de baixo custo como a Ryanair
o horário agendado de embarque.
A menos que já tenha sido entregue separadamente como “etiqueta de bagagem”, o passageiro recebe informações em seu cheque na forma de um adesivo na seção do passageiro do cartão de embarque (demolição do cartão de embarque perfurado como recibo de sua autorização de entrada), se necessário com uma nota manuscrita adicional – na bagagem despachada (não para a sua bagagem de mão, que pode ser trazida a bordo pelo passageiro).

No controle de acesso no portão, onde muitas vezes a identificação repetida do passageiro com base em seu bilhete de identidade ou passaporte e o cartão de embarque, o passageiro é retirado da seção de controle de seu cartão de embarque. Isso também serve para verificar se todas as pessoas registradas no balcão de check-in realmente fazem o voo. A avaliação é realizada automaticamente por um pequeno dispositivo que mantém a lista de passageiros eletronicamente e gera a seção de cartão de embarque na parte de trás, ou pelo pessoal.

Muitas companhias aéreas oferecem em conexão com um bilhete eletrônico (por exemplo, ETIX da Lufthansa) a possibilidade de fazer o check-in online ou por telefone celular, smartphone ou dispositivo similar e imprimir o cartão de embarque em casa no PC ou telefone celular, smartphone ou dispositivo correspondente. carga. Este cartão de embarque contém um código de barras 2d (código asteca), que é escaneado durante o embarque. Além disso, neste caso, você pode organizar seu cartão de embarque nas máquinas de check-in, algumas das quais também estão disponíveis com a bagagem. Em muitos aeroportos grandes, há o Quickboarding, no qual o passageiro varre automaticamente o cartão de embarque com o código de barras e, assim, fornece acesso à aeronave. Uma vez que nenhum funcionário do aeroporto pode chamar a atenção para este método quando o banco deve ter mudado, o passageiro pode obter uma expressão automática que chama a atenção para o novo assento.

Para voos domésticos ou dentro do espaço Schengen, uma identificação com base no bilhete de identidade ou passaporte pode ser completamente omitida, mas geralmente ainda é realizada por razões de segurança.

Códigos de barra
O BCBP (cartão de embarque com código de barras) é o nome do padrão usado por mais de 200 companhias aéreas. O BCBP define o código de barras bidimensional (2D) impresso em um cartão de embarque ou enviado para um celular para cartões de embarque eletrônicos.

O BCBP fazia parte do programa IATA Simplifying the Business, que emitiu um mandato da indústria para todos os cartões de embarque serem codificados por código de barras. Isso foi alcançado em 2010.

As companhias aéreas e terceiros usam um leitor de código de barras para ler os códigos de barras e capturar os dados. A leitura do código de barras geralmente ocorre no processo de embarque, mas também pode acontecer ao entrar nos pontos de verificação de segurança do aeroporto.

O padrão foi originalmente publicado em 2005 pela IATA e atualizado em 2008 para incluir simbologias para telefones celulares e em 2009 para incluir um campo para uma assinatura digital nos códigos de barras móveis. Desenvolvimentos futuros da norma incluirão um formato de comunicação de campo próximo.

Preocupações com segurança
Nos últimos anos, preocupações foram levantadas tanto para a segurança dos códigos de barras de embarque, os dados que eles contêm e os dados PNR (Passenger Name Record) que eles apontam. Alguns códigos de barras de companhias aéreas podem ser verificados por aplicativos de celular para revelar nomes, datas de nascimento, aeroportos de origem e destino e o código do localizador de PNR. Esse código é um código alfanumérico de seis dígitos, às vezes também chamado de número de referência da reserva. Esse código, mais o sobrenome do viajante, pode ser usado para acessar o site da companhia aérea e acessar informações sobre o viajante.

Cartões de embarque de papel
Os cartões de embarque em papel são emitidos por agentes em um balcão de check-in, quiosques de autoatendimento ou por um site de check-in da empresa aérea. O BCBP pode ser impresso no aeroporto por uma impressora ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) ou por uma impressora térmica direta ou por uma impressora a laser pessoal. A simbologia dos cartões de embarque em papel é PDF417. O mandato do Conselho de Governadores da IATA declarava que todas as companhias aéreas associadas à IATA seriam capazes de emitir o BCBP até o final de 2008, e todos os cartões de embarque conteriam o código de barras 2D até o final de 2010. O padrão do BCBP foi publicado em 2005. foi progressivamente adotado pelas companhias aéreas: No final de 2005, 9 companhias aéreas eram capazes de BCBP; 32 até o final de 2006; 101 até o final de 2007; e 200 até o final de 2008 (fonte: IATA).

Cartões de embarque móveis
Os cartões de embarque eletrônicos foram “a próxima grande inovação tecnológica da indústria após a emissão de bilhetes eletrônicos”. De acordo com a Airline IT Trend Survey 2009 da SITA, o BCBP móvel representou 2,1% de uso (vs. cartões de embarque de papel), com previsão de aumentar para 11,6% em 2012. [atualização das necessidades]

Visão geral
Muitas companhias aéreas optaram pela emissão de cartões de embarque eletrônicos, por meio dos quais o passageiro faz o check-in online ou via dispositivo móvel, e o cartão de embarque é enviado para o dispositivo móvel como um SMS ou e-mail. Ao completar uma reserva online, o passageiro pode marcar uma caixa oferecendo um cartão de embarque para celular. A maioria das operadoras oferece duas maneiras de obtê-lo: enviar um para o dispositivo móvel (via e-mail ou mensagem de texto) no check-in on-line ou usar um aplicativo de linha aérea para fazer o check-in e o cartão de embarque aparecerá no aplicativo.

O passe móvel está equipado com o mesmo código de barras de um cartão de embarque padrão, e é totalmente legível por máquina. O atendente de gate simplesmente verifica o código exibido no telefone. O padrão BCBP da IATA define as três simbologias aceitas para telefones celulares: código asteca, Datamatrix e código QR. A União Internacional de Telecomunicações das Nações Unidas espera que os assinantes de telefonia móvel atinjam a marca de 4 bilhões até o final de 2008.

Benefícios
Prático: os viajantes nem sempre têm acesso a uma impressora, por isso, a escolha de um cartão de embarque móvel elimina o incômodo de parar em um quiosque no aeroporto.
Ecológico: A emissão de cartões de embarque eletrônicos é muito mais ecológica do que a constante utilização de papel para cartões de embarque.

Desvantagens
A utilização de um cartão de embarque móvel é arriscada se a bateria do telefone faltar (tornando o cartão de embarque inacessível) ou se houver algum problema na leitura do cartão de embarque eletrônico.
O uso de um cartão de embarque móvel também pode ser um desafio quando se viaja com várias pessoas em uma reserva, porque nem todos os aplicativos de companhias aéreas lidam com vários cartões de embarque móveis. (No entanto, algumas companhias aéreas, como a Alaska Airlines, permitem que os usuários alternem entre vários cartões de embarque em seus aplicativos.)

Companhias aéreas que utilizam cartões de embarque móveis
Em 2007, a Continental Airlines (agora United) começou a testar os cartões de embarque móveis. Agora, a maioria das principais operadoras oferece cartões de embarque móveis em muitos aeroportos. As companhias aéreas que emitem cartões de embarque eletrônicos incluem:

Companhias Aéreas da Aegean
Aer Lingus
AirAsia (primeira oferta por SMS)
Air Canada
Air China
Ar francês
Air India
Air New Zealand
Companhias Aéreas Alaska
Alitalia
linhas Aéreas americanas
Companhias Aéreas Austríacas
Companhias Aéreas Azul Azul
British Airways
Companhias Aéreas de Bruxelas
Cathay Pacific
China Southern Airlines
Linhas Aéreas Delta
EasyJet
Emirates (exceto EUA)
Finnair
GoAir
Companhias Aéreas de Hainan
Ibéria
Índigo
Jet Airways
JetBlue Airways
Jetstar Airways
Jet2
KLM
Ar coreano
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Companhias Aéreas de Malaysia
Ar Olímpico
Qantas (doméstico)
Qatar Airways
Ryanair
Companhias Aéreas Escandinavas
linhas aéreas de Singapura
Companhias Aéreas da Southwest
Spanair
SpiceJet
Companhias Aéreas do Sri Lanka
Swiss International Air Lines
companhias aéreas turcas
companhias aéreas Unidos
Nós vias aéreas
Companhias Aéreas Vietnã
Vistara
Vueling
WestJet (primeiro na América do Norte)

Na Europa, a Lufthansa foi uma das primeiras companhias aéreas a lançar o Mobile BCBP em abril de 2008. Nos Estados Unidos, a Transportation Security Administration executa um programa piloto de sistema de digitalização de cartões de embarque, usando o padrão BCTA do IATA.

Em 15 de outubro de 2008, a TSA anunciou que os scanners seriam implantados em um ano e a varredura do BCBP móvel permitiria rastrear melhor os tempos de espera. A TSA continua adicionando novos aeroportos piloto: Cleveland em 23 de outubro de 2008.
Em 14 de outubro de 2008, a Alaska Airlines começou a testar os cartões de embarque móveis no Aeroporto Seattle Seatac.
Em 3 de novembro de 2008, a Air New Zealand lançou o mpass, um cartão de embarque recebido no celular.
Em 10 de novembro de 2008, a Qatar Airways lançou seu check-in online: os passageiros podem ter seus cartões de embarque enviados diretamente para seus telefones celulares.
Em 13 de novembro de 2008, a American Airlines começou a oferecer cartões de embarque móveis no aeroporto de Chicago O’Hare.
Em 18 de dezembro de 2008, a Cathay Pacific lançou seu serviço de check-in móvel, incluindo a entrega do código de barras para o telefone celular.
Em 24 de fevereiro de 2009, a Austrian Airlines começou a oferecer cartões de embarque sem papel para clientes em rotas selecionadas.
Em 16 de abril de 2009, a SAS aderiu ao movimento de cartão de embarque móvel.
Em 26 de maio de 2009, a Air China ofereceu a seus clientes o recebimento de um cartão eletrônico com código de barras bidimensional no celular, com o qual eles podem passar por procedimentos de segurança em qualquer canal no Terminal 3 do aeroporto de Beijing. serviço de check-in.
Em 1º de outubro de 2009, a Swiss introduziu o cartão de embarque móvel para seus clientes.
Em 12 de novembro de 2009, a Finnair explicou que “O sistema de cartão de embarque móvel reduz a pegada de carbono dos passageiros, eliminando a necessidade de os passageiros imprimirem e rastrearem um cartão de embarque em papel”.
Em 15 de março de 2010, a United começou a oferecer cartões de embarque móveis para clientes equipados com smartphones.
Em julho / agosto de 2014, a Ryanair tornou-se a mais recente companhia aérea a oferecer cartões de embarque móveis para clientes equipados com smartphones.

Cartões de embarque impressos em casa
Um cartão de embarque impresso é um documento que um viajante pode imprimir em casa, em seu escritório ou em qualquer lugar com uma conexão com a Internet e uma impressora, dando-lhes permissão para embarcar em um avião para um voo específico.

A British Airways CitiExpress, a primeira a ser pioneira nesta iniciativa de autoatendimento, a pilotou em suas rotas do Aeroporto da Cidade de Londres para minimizar as filas nos balcões de check-in, em 1999. A CAA aprovou a introdução do cartão de embarque em 3D. Fevereiro de 2000. A adoção antecipada com passageiros foi lenta, exceto para viajantes de negócios. No entanto, o advento de transportadoras de baixo custo que cobravam o não uso de cartões de embarque impressos em casa foi o catalisador para afastar os consumidores das tradicionais funções de check-in no aeroporto.

Muitas companhias aéreas incentivam os viajantes a fazer o check-in on-line até um mês antes de seu voo e obter seu cartão de embarque antes de chegar ao aeroporto. Algumas operadoras oferecem incentivos para isso (por exemplo, em 2015, a US Airways ofereceu 1.000 milhas de bônus para quem fizer o check-in online), enquanto outras cobram taxas pelo check-in ou impressão do cartão de embarque no aeroporto.

Benefícios
Custo eficiente para a companhia aérea – Os passageiros que imprimem seu próprio cartão de embarque reduzem a equipe da companhia aérea e do aeroporto e os custos de infraestrutura para o check-in

Problemas
Os passageiros devem se lembrar de fazer o check-in antes do voo.
Os passageiros precisam ter acesso a uma impressora e fornecer o papel e a tinta, para evitar serem cobrados pela impressão de seus cartões de embarque no aeroporto. Acesso acessível a impressoras equipadas com papel e tinta que podem ser usadas para imprimir o cartão de embarque pode ser difícil de encontrar quando se viaja longe de casa, embora algumas companhias aéreas tenham respondido permitindo que os passageiros façam o check-in antecipadamente.

Anúncio de cartão de embarque impresso em casa
Em uma tentativa de aumentar as receitas auxiliares de outras fontes de publicidade a bordo, muitas companhias aéreas recorreram a tecnologias direcionadas de publicidade destinadas a passageiros de sua cidade de partida até o destino.

Cartões de embarque impressos em casa exibem anúncios escolhidos especificamente para determinados viajantes com base em informações anônimas sobre passageiros, que não contêm dados pessoais identificáveis. Os anunciantes podem segmentar informações demográficas específicas (faixa etária, sexo, nacionalidade) e informações de rota (origem e destino do voo). A mesma tecnologia também pode ser usada para veicular publicidade em e-mails de confirmação de reserva de companhia aérea, e-mails de itinerário e lembretes de pré-partida.

Provedores de impressão de cartão de embarque impresso em casa
A Ink é líder em mídia de viagem e tecnologia, oferecendo mais de 20 opções de publicidade direcionada em cartões de embarque impressos em casa para mais de 12 companhias aéreas parceiras e seus parceiros anunciantes.

Vantagens da impressão de cartão de embarque impresso em casa
Capacidade de usar tecnologias de publicidade direcionada para segmentar mensagens para dados demográficos e rotas relevantes – oferecendo aos viajantes ofertas que possam ser relevantes e úteis
Alto nível de envolvimento – a pesquisa da Global Passenger Survey mostrou que, em média, os viajantes olham para o cartão de embarque quatro vezes em 12 pontos-chave da viagem.
As receitas que as companhias aéreas ganham com publicidade podem ajudar a compensar os custos operacionais e reduzir os aumentos dos preços dos bilhetes para os passageiros

Preocupações com a publicidade do cartão de embarque impresso em casa
Alguns passageiros acham a propaganda intrusiva
A publicidade usa quantidades adicionais da tinta do passageiro ao imprimir em casa