第 3 回の Sun Trip は、リヨンと広州の協力関係の枠組みの 30 周年を記念して、6 月 15 日にフランスのリヨンから始まりました。Sun Trip 2018 は、太陽光発電だけに頼るレースでシルクロードを再訪し、ユーラシア大陸を 12,000 km 横断する世界最大の陸上アドベンチャーです。モビリティに革命を起こし、人類の冒険の歴史に新たな章を書き加えるために、限界を押し広げる旅です。
2018年、リヨンと広州は姉妹都市提携30周年を迎えます。広州市政府、フランス文化コミュニケーションセンター、広東嶺南グループがイベントを主催しました。豊かなお祝いには、各競技者のためのパーソナライズされたレセプションが含まれます。リヨン-広州ソーラー サイクリング レースは、広州に到着するまでに 2 か月以上かかると予想されます。到着すると、何千もの山と何千マイルも越えてきたこれらのゲストを楽しませるために、広東フードフェスティバルと広東地方文化フェスティバルが開催されました。
フランス、ベルギー、ドイツ、イギリス、カナダ、中国から 42 名の参加者がこの珍しいレースに参加しました。出場者は、アルプスの山と森、カザフスタンと中央アジアの山と草原、中国北西部のタクラマカン砂漠、中国中部のゴビと盆地と平原を古代シルクロードの足跡に沿って旅します。 15カ国、サイクリング12,000キロ。
これは、2013 年のカザフスタンと 2015 年のトルコへの旅行以来、Sun Trip の立ち上げ以来、最大かつ最長のイベントです。このイベントは、仏中エネルギー年の枠組みの下で開催され、リヨンと広州の国際姉妹都市関係樹立30周年を記念した協力シリーズ。
競争にはいくつかの厳格なルールがあり、参加者はソーラーパネルで動く電気モーターの助けを借りて後押しできる自分の体力で個々に（またはチームで）自転車に乗ります。組織からの後方支援もありません。つまり、全員が指定され、自分のルートと宿泊先を決定します。長い道のりは変数に満ちており、途中で適切な修理ポイントを見つけるのは難しいため、プレーヤーは機器を維持するために最善を尽くす必要があります。
次の 12,000 km では、路上で出会った人々に助けてもらうしかありません。主催者との間の唯一のリンクは、安全と緊急時の SPOT ジオロケーション ビーコンです。Sun Trip の旅程を計画するときは、午前 7 時から午後 9 時までしか乗車できないことを考慮する必要があります。夜間は、回復、地元の人々と過ごす時間、およびオンライン コミュニケーションに専念します。組織チームは、わずかなエラーに対して時間のペナルティを課します。したがって、冒険者は 1 日 14 時間しか進行できず、供給、休憩場所、および毎回の変更を予測する必要があります。
この旅は当初、完了するまでに 2 か月かかると予想されていましたが、最終的には素晴らしいメッセージを世界に送信します。最速のライダーは、リヨンからカントンに到達するのに 45 日しかかからず、2 番目は 50 日、3 番目は 52 日でした。瞬く間に、これらの以前は無名だった冒険家たちは、新しいシルクロードの無排出エネルギーの歴史の中で最速の人々になります. Sun Trip 2018 は、エコモビリティの歴史にその名を刻みました。
Sun Trip 2018 は、壮観なシルクロードの旅が純粋にクリーン エネルギーに頼るだけでなく、環境に配慮した旅行によっても達成できるという非常に肯定的なシグナルを送りました。このイベントはまた、太陽光発電業界への信頼を植え付けました。ヨーロッパと中国の両方が優れたソーラーパネル技術を持っており、これらのコンポーネントは、極端なテストの長い旅の後も良好な性能を維持しており、業界が徐々に成熟していることを証明しています.
出発
2018 年 6 月 15 日、リヨンとカントン (広州) の協力 30 周年の枠組みの中でテロー広場に中国とフランスの関係者が出席する中、太陽の下で祝賀会が開始されました。この大陸横断イベントを実現するために。彼らのサポートにより、サン・トリップは信頼性を高め、リヨン・カントン・コースを今後何年にもわたって繰り返し、世界的に有名なイベントにすることを想像できます.
リヨンを正式に出発する 1 週間前、フランスのエコロジー大臣であるニコラ・ユロは、フランスの中国大使の面前でパリからこの偉大な冒険を象徴的に開始していました。フランスと中国の関係における旅行の重要性.
リヨンのスタート ラインでは、24 歳から 70 歳までのさまざまな人々が整列します。優れたアスリートや日曜日の午後のベビーカー、学生や退職者、個人旅行者や家族旅行者、身体障害者や心臓移植を受けた参加者などです。彼らの夢を超えて到達し、夏の新しいエネルギーの大使になりたいという願望。
冒険者は、6 月 19 日にシャモニーから出発するフライトを自由に利用できます。そこからは、自分の筋肉と太陽エネルギーのみを動力として、補助なしでルートを選択して自由に走ります。参加者は、次の 3 日間、サヴォア テクノラック、エクス レ バン、シャンベリーを通り、サヴォア モン ブランの山でルーズ パックとして乗ります。
シャモニーでは、Roland Jourdain がゴッドファーザーとしてライダーに情熱を伝えています。Forclaz パスの後、グループは 2 つに分かれます。最大のものは、スイス、ドイツ、オーストリア、チェコ共和国を通ってアルプスを北上します。少人数のグループは、グレート セント ベルナール パスを登り、イタリアの平原を走り、バルカン半島に向かいます。紙の上では北のルートの方が短かったのですが、天候によって試合が完全に変わる可能性があります。
東ヨーロッパ
両方のルートは、リヴィウ近くの西ウクライナで合流します。7 日後、最初のライダーは 300 km のルートでウクライナに渡ります。グループの後方では、悪天候が部隊にかなりのストレスを与えます。大雨と向かい風は、ほとんどのライダーの速度を落とします。現時点では、彼らはまだ太陽エネルギーのみを使用して乗っており、照りつける太陽がすべてを複雑にしています. 前に進めない人もいます。
10 日目には、最速の冒険者がすでにロシアを出発しており、日照条件が理想的ではないにもかかわらず、1 日平均 270 km を走行しています。トップ 10 との差は 1,000 km 以内に広がりましたが、順位は日々変化しているため、まだ何かが起こる可能性があります。急発進してその後格下げしたものもあれば、ロシアの平野を利用して勢いをつけたものもありました。
グループの後方では、スロベニアの後、いくつかが南に分岐しました。7チームがトルコ経由で黒海を周回することを選択。カザフスタンでは、このコースで唯一許可されているカスピ海を渡るバクー・アクタウ・フェリーに乗った後、彼らはずっと遠くの幹線道路に戻ります。この南ルートははるかに長く、山岳地帯です。あまり通行人がいないこの道は、ソーラー チャレンジの高い場所につながることはできません。
中央アジア
7 月 5 日、つまり開始から 15 日を少し過ぎたところで、Sun Trip はカザフスタンとトルコで同時にアジアに入ります。ようやく日差しが明るくなり、気候も暖かくなってきました。出場者は、3000 km を超えるカザフスタンの草原という新たな課題に直面します。このカザフスタンの荒野の横断は、冒険の最初の大きなターニングポイントです。猛烈な太陽の向かい風とにわか雨に見舞われたステップを横断する最速のライダーの見事なパフォーマンスにより、彼らはパックの残りの部分とのギャップを広げることができました。しかし、カザフスタンで過ごした時間は、野生の自然、素晴らしい冒険、親切な人々など、最高のものでした。
カザフスタンは多くの人にとって記念碑的な試練でした。挑戦者たちは、草原で立っていられないほどの強風に遭遇しました。カザフスタンの旅行中に、15 人の出場者が挑戦を断念しなければなりませんでした。その主な理由は、太陽光発電設備が損傷し、修理する場所を見つけることができなかったからです。
7 人の乗組員は南ルートを選択し、トルコ、グルジア、アゼルバイジャンを通過します。2 人の乗組員がイランを通過しました。これらの南ルートは、カザフスタン東部の北ルートと合流し、その後、ウズベキスタンの困難な道につながりました。ここで、初日から道が分かれていた冒険者たちと再会することができた。
中国
わずか 25 日間で、Raf Van Hulle が先頭に立って中国に到着し、1 日平均は 300 km に達しました。多くの競技者は、中国の西部に到着したときにゴールラインにほぼ到達すると誤って信じています. 実際、中国は非常に広大で、広州まではまだ 5,000 キロメートルの距離があります。現在、中国の最も効率的な高速道路網ではソーラーカーが許可されていないため、競合他社は、中国の交通規則に従うことを学ぶことや、移動ルートを再定義することなど、再学習する必要があります。
ゴビ砂漠の通過は、冒険の最後の大きなターニングポイントでした。多くの冒険家は、ゴビを「太陽の角岬の旅」と呼んでいます。ここでみんな大騒ぎ。転倒、転覆した自転車、神経衰弱、疲労、ひどい夜の嵐、道路の洪水、道路のこのセクション、ユーラシアの中心部での夜間の宿泊施設の難しさは、ルートの最も困難なエリアとして残っています.
到着
Raf Van Hulle は 2018 年 8 月 3 日、フランスを実際に出発してから 45 日も経たないうちにゴールに加わりました。彼は2番目に約1500 km進んでいます。約 40 人のメディア、フランスとベルギーの総領事、Sun Trip の中国側パートナーの出席のもと、Raf の偉業が祝われました。彼は、フランスと中国の間を 1 日 280 km 移動できる、シルクロードの歴史の中で最速のオイルフリーの男になります。
ミカエル・ジョゲとエリック・モレルがそれぞれ6日と8日後に到着し、表彰台を完成させました。その後、8 月と 9 月の間、別の到着が続きます。孤独な最年長のフランソワーズ・デネルは、103日で広東に到着しました。マイケル・ポラックは106日でカントンに到着し、このイベントを完璧に締めくくりました。
成果
「ソーラー チャレンジ」に分類された 12 人に対して、合計 24 人のフィニッシャーが、バッテリーの 100% ソーラー充電から始めて、冒険のすべてのルールを尊重しました。
1. Raf Van Hulle、Team Huyndai エレベーター: 44 日と 19 時間。100%ソーラー。
2. Mickaël Joguet: 50 日と 23 時間で。100%ソーラー。
3. Eric Morel、Team MND – Douze Cycles: 52 日と 20 時間。100%ソーラー。
4. Stéphane Bertrand (Déclic-éco と Photowatt を使用): 55 日と 23 時間 (2 日間のボーナス付き)。100%ソーラー。
5. ハーマン・シーガーズ: 59 日後。100%ソーラー。
6. Laurent Souchet (Team EDF – Bel Air Camp): 64 日後。100%ソーラー。
6. ジャック・バトラー (チーム NewQuest): 64 日後。100%ソーラー。審査員賞受賞。
Auguste and Camille Colle (KU Leuven): ソーラー チャレンジを除く 64 日間。
8. Romain Neauport (チーム O2Feel): 70 日後。100%ソーラー。
9. Dirk Huyghe: 77 日後。100% ソーラー.11. ピーター・ヘルセン: 82 日以内に。100%ソーラー。キャシー & ディディエ・ポッツォドン、ジャン=クロード・ヴィギエ、ユセフ・エル・ハウアス & モハメド・サイード・ジバリ、フランソワ・メダル & ジル・クラル: アドベンチャーを除く 98 日間。
12. Thierry Rassat: 99 日で 100% ソーラー。Corinne Courvalin (Team France Passion): アドベンチャーを除く 100 日。
13. Françoise Denel: 103 日後 – 公開賞の勝者 – 太陽の挑戦から。
14. Michael Polak: 106 日後 – 100% ソーラー – 100 日のうち.