एयरलाइन आरक्षण प्रणाली

एयरलाइन आरक्षण प्रणाली (एआरएस) तथाकथित यात्री सेवा प्रणाली (पीएसएस) का हिस्सा हैं, जो यात्री के साथ सीधे संपर्क का समर्थन करने वाले अनुप्रयोग हैं।

अंततः एआरएस कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) में विकसित हुआ। एक कंप्यूटर एयरलाइन सिस्टम का उपयोग किसी विशेष एयरलाइन के आरक्षण और वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस) के साथ इंटरफेस के लिए किया जाता है जो एक ही सिस्टम में अधिकांश प्रमुख एयरलाइनों के लिए आरक्षण करने में ट्रैवल एजेंसियों और अन्य वितरण चैनलों का समर्थन करता है।

अवलोकन
एयरलाइन आरक्षण प्रणाली में एयरलाइन शेड्यूल, किराया शुल्क, यात्री आरक्षण और टिकट रिकॉर्ड शामिल हैं। एक एयरलाइन का सीधा वितरण अपने स्वयं के आरक्षण प्रणाली के साथ-साथ जीडीएस को जानकारी को धक्का देकर काम करता है। दूसरे प्रकार के प्रत्यक्ष वितरण चैनल उपभोक्ता हैं जो अपने स्वयं के आरक्षण करने के लिए इंटरनेट या मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करते हैं। ट्रैवल एजेंसियां ​​और अन्य अप्रत्यक्ष वितरण चैनल उसी जीडीएस तक पहुंचते हैं, जो एयरलाइन आरक्षण प्रणालियों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, और सभी संदेश एक मानकीकृत संदेश प्रणाली द्वारा प्रसारित किया जाता है जो दो प्रकार के मैसेजिंग पर काम करता है जो एसआईटीए के उच्च स्तरीय नेटवर्क (एचएलएन) पर संचारित होता है। इन संदेश प्रकारों को रीयल टाइम इंटरेक्टिव संचार के लिए टाइप ए [आमतौर पर EDIFACT प्रारूप] कहा जाता है और सूचनात्मक और बुकिंग प्रकार के संदेशों के लिए टाइप बी कहा जाता है। आईएटीए और आईसीएओ द्वारा निर्धारित संदेश निर्माण मानकों वैश्विक हैं, और हवाई परिवहन से अधिक पर लागू होते हैं। चूंकि एयरलाइन आरक्षण प्रणाली व्यावसायिक महत्वपूर्ण अनुप्रयोग हैं, और वे कार्यात्मक रूप से काफी जटिल हैं, इन-हाउस एयरलाइन आरक्षण प्रणाली का संचालन अपेक्षाकृत महंगा है।

विनियमन से पहले, एयरलाइंस ने अपने स्वयं के आरक्षण प्रणालियों का स्वामित्व ट्रैवल एजेंटों के साथ किया था। आज, जीडीएस स्वतंत्र कंपनियों द्वारा चलाया जाता है जिसमें एयरलाइन और ट्रैवल एजेंसियां ​​प्रमुख ग्राहक हैं।

फरवरी 200 9 तक, बाजार में केवल चार प्रमुख जीडीएस प्रदाता हैं: अमेडियस, ट्रैवलपोर्ट (जो अपोलो, वर्ल्डस्पैन और गैलीलियो सिस्टम संचालित करता है), सबर और शेयर। एक प्रमुख क्षेत्रीय जीडीएस, एबैकस, एशियाई बाजार की सेवा और ट्रैवलस्की (चीन), इन्फिनी और एक्सिस (दोनों जापान) और टोपास (दक्षिण कोरिया) सहित कई देशों की सेवा करने वाले कई क्षेत्रीय खिलाड़ी हैं। इनमें से, इन्फिनी सबबर कॉम्प्लेक्स के भीतर होस्ट की जाती है, एक्सिस वर्ल्डस्पैन कॉम्प्लेक्स के भीतर एक विभाजन में जाने की प्रक्रिया में है, और टॉपस एजेंसियां ​​अमेडियस में माइग्रेट हो रही हैं।

आरक्षण प्रणाली “टिकट-रहित” एयरलाइंस और “हाइब्रिड” एयरलाइंस होस्ट कर सकती हैं जो कोड-शेयर और इंटरलाइन को समायोजित करने के लिए टिकट-कम के अलावा ई-टिकटिंग का उपयोग करती हैं।

इन “मानकीकृत” जीडीएस के अतिरिक्त, कुछ एयरलाइनों के स्वामित्व वाले संस्करण होते हैं जिनका उपयोग वे अपने उड़ान संचालन को चलाने के लिए करते हैं। कुछ उदाहरण डेल्टा के ओएसएस और डेल्टामैटिक सिस्टम और ईडीएस शेयर हैं। एसआईटीए आरक्षण वर्तमान में इन्वेंट्री का प्रबंधन करने वाली 100 से अधिक एयरलाइनों के साथ सबसे बड़ी तटस्थ मल्टी-होस्ट एयरलाइन आरक्षण प्रणाली बनी हुई है।

प्रकार:
एयरलाइन आरक्षण प्रणाली (एआरएस) में शामिल हैं:

एयरलाइनों के मार्ग
किराया और टैरिफ
यात्री और बुकिंग

(आमतौर पर ये रिकॉर्ड यात्री की आखिरी पूर्ण उड़ान के प्रस्थान से 24 घंटे तक पहुंच योग्य होते हैं। 24 घंटों के बाद, उन्हें माइक्रोफिल्म्स में दर्ज किया जाता है और एयरलाइन को लिखित अनुरोध पर उनकी वसूली केवल संभव होती है)
एक एयरलाइन का तत्काल प्रत्यक्ष वितरण अपने स्वयं के आरक्षण प्रणाली के साथ-साथ जीडीएस को इसके लिए (उदाहरण के लिए, मार्गों पर जानकारी, सीटों की उपलब्धता, माल ढुलाई की पेशकश इत्यादि) को निष्कासित करके संचालित करता है।

एक दूसरा प्रकार का प्रत्यक्ष वितरण चैनल उपभोक्ता है जो इंटरनेट या उनके मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग अपनी बुकिंग करने के लिए करते हैं।

सूची प्रबंधन
एयरलाइन उद्योग में, उपलब्ध सीटों को आम तौर पर सूची के रूप में जाना जाता है। एक एयरलाइन की सूची आम तौर पर सेवा कक्षाओं (जैसे पहले, व्यवसाय या अर्थव्यवस्था वर्ग) और 26 बुकिंग कक्षाओं में वर्गीकृत होती है, जिसके लिए अलग-अलग कीमतें और बुकिंग की शर्तें लागू होती हैं। सूचीत्मक डेटा को मानकीकृत इंटरफेस पर शेड्यूल वितरण प्रणाली के माध्यम से आयात और रखरखाव किया जाता है। सूची प्रबंधन के मूल कार्यों में से एक सूची नियंत्रण है। सूची नियंत्रण अलग-अलग बुकिंग कक्षाओं में बिक्री के लिए व्यक्तिगत बुकिंग कक्षाओं को खोलकर और बंद करके कितनी सीट उपलब्ध है। किराया उद्धरण प्रणाली में संग्रहीत किराए और बुकिंग स्थितियों के संयोजन के साथ, प्रत्येक बेची गई सीट के लिए कीमत निर्धारित की जाती है। ज्यादातर मामलों में, सूची नियंत्रण में प्रतिस्पर्धी की मांग या मूल्य निर्धारण रणनीतियों में परिवर्तन के जवाब में प्रस्तावित बुकिंग कक्षाओं के स्थायी अनुकूलन का समर्थन करने के लिए एक एयरलाइन की यील्ड प्रबंधन प्रणाली के लिए एक वास्तविक समय इंटरफ़ेस होता है।

उपलब्धता प्रदर्शन और आरक्षण (पीएनआर)
उपयोगकर्ता उपलब्धता डिस्प्ले के माध्यम से एक एयरलाइन की सूची तक पहुंचते हैं। इसमें विभिन्न बुकिंग कक्षाओं में अपनी उपलब्ध सीटों के साथ एक विशेष शहर-जोड़ी के लिए सभी प्रस्तावित उड़ानें शामिल हैं। इस डिस्प्ले में ऐसी उड़ानें होती हैं जो एयरलाइन द्वारा संचालित होती हैं और साथ ही साथ कोड शेयर उड़ानें संचालित होती हैं जिन्हें किसी अन्य एयरलाइन के साथ सहयोग में संचालित किया जाता है। यदि शहर जोड़ी वह नहीं है जिस पर एयरलाइन सेवा प्रदान करती है, तो यह अपनी उड़ानों का उपयोग करके कनेक्शन प्रदर्शित कर सकती है या अन्य एयरलाइनों की उड़ानें प्रदर्शित कर सकती है। अन्य एयरलाइंस की सीटों की उपलब्धता मानक उद्योग इंटरफेस के माध्यम से अद्यतन की जाती है। सह-संचालन के प्रकार के आधार पर, यह वास्तविक समय में अंतिम सीट (अंतिम सीट उपलब्धता) तक पहुंच का समर्थन करता है। व्यक्तिगत यात्रियों या समूहों के लिए आरक्षण एक तथाकथित यात्री नाम रिकॉर्ड (पीएनआर) में संग्रहीत किया जाता है। अन्य आंकड़ों के अलावा, पीएनआर में व्यक्तिगत जानकारी जैसे कि नाम, संपर्क जानकारी या विशेष सेवा अनुरोध (एसएसआर) जैसे शाकाहारी भोजन के साथ-साथ उड़ानें (सेगमेंट) और टिकट जारी किए गए हैं। कुछ आरक्षण प्रणाली किसी ज्ञात यात्री के लिए हर बार एक नया आरक्षण करने के लिए डेटा पुनः प्रविष्टि से बचने के लिए प्रोफाइल में ग्राहक डेटा स्टोर करने की अनुमति भी देती है। इसके अलावा, अधिकांश प्रणालियों में सीआरएम सिस्टम या ग्राहक वफादारी अनुप्रयोगों (उर्फ अक्सर यात्री प्रणाली) के लिए इंटरफेस होते हैं। एक उड़ान से निकलने से पहले, तथाकथित यात्री नाम सूची (पीएनएल) प्रस्थान नियंत्रण प्रणाली को सौंपी जाती है जिसका उपयोग यात्रियों और सामान में चेक-इन करने के लिए किया जाता है। आरक्षण डेटा जैसे बुक किए गए यात्रियों और विशेष सेवा अनुरोधों की संख्या भी उड़ान संचालन प्रणाली, चालक दल प्रबंधन और खानपान प्रणाली में स्थानांतरित की जाती है। एक बार उड़ान समाप्त होने के बाद, आरक्षण प्रणाली चेक-इन यात्रियों की एक सूची के साथ अपडेट की जाती है (उदाहरण के लिए यात्रियों को आरक्षण था, लेकिन चेक इन नहीं किया गया था (कोई शो नहीं) और यात्रियों ने चेक इन किया था, लेकिन आरक्षण नहीं था (जाओ दिखाता है))। अंत में, राजस्व लेखांकन और रिपोर्टिंग के लिए आवश्यक डेटा प्रशासनिक सिस्टम को सौंप दिया जाता है।

किराया उद्धरण और टिकट
फारे डेटा स्टोर में किराए के टैरिफ, नियम सेट, रूटिंग मैप्स, सर्विस टेबल की कक्षा, और कुछ कर जानकारी है जो मूल्य का निर्माण करती है – “किराया”। बुकिंग स्थितियों जैसे नियम (जैसे न्यूनतम प्रवास, अग्रिम खरीद इत्यादि) अलग-अलग शहर जोड़े या जोनों के बीच अलग-अलग बनाए जाते हैं, और इसकी उचित सूची बाल्टी के अनुरूप सेवा की एक श्रेणी असाइन की जाती है। सूची नियंत्रण के माध्यम से सूची नियंत्रण को मैन्युअल रूप से भी इस्तेमाल किया जा सकता है, गतिशील रूप से नियंत्रित करता है कि विशेष वर्गों को खोलने और बंद करके किसी विशेष कीमत के लिए कितनी सीटों की पेशकश की जाती है।

किराया स्थितियों के संकलित सेट को किराया आधार कोड कहा जाता है। किराया डेटा के आदान-प्रदान के लिए दो प्रणालियों की स्थापना की गई है – एटीपीसीओ और एसआईटीए, साथ ही प्रणाली के लिए कुछ सिस्टम सीधे कनेक्ट होते हैं। यह प्रणाली सभी जीडीएस और अन्य ग्राहकों को किराया शुल्क और नियम सेट वितरित करती है। प्रत्येक एयरलाइन उन कर्मचारियों को नियोजित करती है जो उपज प्रबंधन मंशा के अनुसार हवाई किराया नियमों को कोड करते हैं। ऐसे राजस्व प्रबंधक भी हैं जो किराए पर देखते हैं क्योंकि वे सार्वजनिक टैरिफ में दायर होते हैं और प्रतिस्पर्धी सिफारिशें करते हैं। सूची नियंत्रण को आम तौर पर सेवा की कक्षाओं को खोलने और बंद करने के लिए उपलब्धता फ़ीड का उपयोग करके यहां से छेड़छाड़ की जाती है।

टिकटिंग कॉम्प्लेक्स की भूमिका इलेक्ट्रॉनिक टिकट रिकॉर्ड जारी करना और स्टोर करना है और अभी भी जारी किए गए पेपर टिकटों की बहुत छोटी संख्या है। विविध शुल्क आदेश (एमसीओ) अभी भी एक पेपर दस्तावेज है; आईएटीए में 2010 में इलेक्ट्रॉनिक बहुउद्देश्यीय दस्तावेज (ईएमडी) के प्रतिस्थापन दस्तावेज को परिभाषित करने वाले कार्यकारी समूह हैं। इलेक्ट्रॉनिक टिकट की जानकारी डेटाबेस में संग्रहीत होती है जिसमें ऐतिहासिक रूप से पेपर टिकट पर मुद्रित किया गया था जिसमें टिकट संख्या, किराया और सामान जैसे आइटम शामिल हैं। टिकट मूल्य या विनिमय दर की जानकारी के कर घटक। अतीत में, एयरलाइंस ने पेपर टिकट जारी किए; 2008 से, आईएटीए 100% इलेक्ट्रॉनिक टिकट पर जाने के लिए एक प्रस्ताव का समर्थन कर रहा है। अब तक, उद्योग विभिन्न तकनीकी और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं के कारण पालन करने में सक्षम नहीं है। उद्योग आज 98% इलेक्ट्रॉनिक टिकट जारी करने पर है, हालांकि आईएटीए जनादेश के लिए समय पर एमसीओ के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रसंस्करण उपलब्ध नहीं था।

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इतिहास
जब द्वितीय विश्व युद्ध के बाद नागरिक उड्डयन फिर से लॉन्च किया गया था, तो कोई भी कल्पना नहीं करता था कि यह परिवहन क्षेत्र इतनी जल्दी और इतने हद तक बढ़ेगा जैसा कि हम आज अनुभव कर रहे हैं।

विमानन प्रणालियों की हिरासत की कहानी 1 9 50 के दशक की शुरुआत में शुरू हुई जब अमेरिकी एयरलाइंस को एक ऐसी प्रणाली की आवश्यकता थी जो इसे अपने सभी कार्यालयों में वास्तविक समय के उड़ान डेटा तक पहुंचने, साथ ही साथ बुकिंग और टिकट प्रक्रियाओं के एकीकरण और स्वचालन तक पहुंचने की अनुमति दे।

अमेरिका में 1 9 50 के दशक के अंत तक, कुछ सबसे बड़ी एयरलाइंस की बुकिंग में स्थिति पूरी तरह से बोझिल हो गई थी। जिम के आकार के कमरे में टेलीफोन की बिक्री की गई थी। प्रत्येक कर्मचारी दूरबीन से लैस था ताकि वह उपलब्धता बोर्डों में व्यक्तिगत उड़ानों की स्थिति देख सके। इनमें से कई आरक्षण साइटों ने उड़ानों के विवरणों के माध्यम से अपनी उड़ानों की जांच की। ये ऐसी परिस्थितियां थीं जिनमें बुक किए गए यात्रियों की सभी यात्रा जानकारी थी और साथ ही वे आगे के कनेक्शन, विशेष भोजन, संपर्क बिंदु आदि की प्रतीक्षा कर रहे थे।

इनमें से कई कंपनियां, एक समय या दूसरे में, पहले से ही अपनी बुकिंग स्वचालित करने की योजना बना रही थीं।

अमेरिका में विकसित, आदिम कम्प्यूटरीकृत आरक्षण प्रणाली, वाणिज्यिक संचालन में जेट (जेट) विमान की शुरूआत के साथ ही। हालांकि, इन प्रणालियों ने केवल उड़ानों की उपलब्धता दिखा दी और सीट आरक्षण मैन्युअल रूप से पंजीकृत होना था।

हालांकि, 1 9 65 में एक बिल्कुल नया कार्यक्रम दिखाई दिया। आईबीएम ने विमानन बाजार, एक कम्प्यूटरीकृत आरक्षण प्रणाली का अनावरण किया – वास्तविक समय; जो न केवल उड़ानों की उपलब्धता दिखाता है, बल्कि उपलब्धियों को सीधे समायोजित करके रिकॉर्ड और आरक्षण करता है। बाजार को नाम के तहत प्रस्तुत किया गया था: पी rogrammed एक irline आर eservations एस सिस्टम (PARS)।

मूल
1 9 46 में, अमेरिकन एयरलाइंस ने प्रयोगात्मक इलेक्ट्रोमेकैनिकल रिजर्विसर, पहली स्वचालित बुकिंग प्रणाली स्थापित की। 1 9 52 में, मैग्नेट्रॉनिक रिजर्विसर, पहली इलेक्ट्रॉनिक आरक्षण प्रणाली की स्थापना की गई, एक नई मशीन जो एक चुंबकीय ड्रम में अस्थायी भंडारण के साथ थी। यह प्रणाली सफल साबित हुई और जल्द ही कई एयरलाइंस, साथ ही शेरेटन होटल (शेरेटन होटल) और गुडिययर टायर कंपनी द्वारा जनगणना नियंत्रण के लिए उपयोग शुरू किया गया।हालांकि, स्थानीय ऑपरेटरों को वास्तविक खोज करने की आवश्यकता से यह गंभीर रूप से बाधित था; टिकट जारीकर्ताओं को रिज़र्व कार्यालय पर कॉल करना होगा, जिनके ऑपरेटर एक छोटी रिजर्विसर टीम चलाएंगे और फिर फोन द्वारा रिजर्विसर परिणामों को आगे बढ़ाएंगे। एजेंटों के सिस्टम से सीधे पदों की तलाश करने का कोई तरीका नहीं था।

दूरस्थ पहुँच
1 9 53 में, ट्रांस-कनाडा एयरलाइंस (टीसीए) ने रिमोट कंट्रोल कंप्यूटर सिस्टम की जांच शुरू कर दी, जो टोरंटो विश्वविद्यालय से ग्रीष्मकालीन मैनचेस्टर मार्क 1 मशीन डिजाइन का परीक्षण करता था। हालांकि योजना सफल रही, शोधकर्ताओं ने पाया कि डेटा दर्ज करना और छोड़ना एक बड़ी समस्या थी। फेरांति कनाडा परियोजना में शामिल हो गया और पंच 1 और 1 9 62 में अविश्वसनीय दीपक को बदलकर ट्रांजिस्टर (ट्रांजिस्टरकृत कंप्यूटर) के साथ एक कंप्यूटर का उपयोग करके एक नई प्रणाली का सुझाव दिया। परिणामी प्रणाली को 1 9 62 में रेसरवेकंद कहा गया था, जिसने जनवरी 1 9 63 में परिचालन शुरू किया बुकिंग में सभी कार्यों। टर्मिनलों को सभी टीसीए टिकट कार्यालयों में स्थापित किया गया था, जिससे रिमोट ऑपरेटरों की सहायता के बिना सभी प्रश्नों और आरक्षणों को लगभग एक सेकंड में पूरा किया जा सकता था।

1 9 53 में, अमेरिकी एयरलाइंस के प्रबंध निदेशक सीआर स्मिथ, लॉस एंजिल्स से न्यू यॉर्क की उड़ान पर, आईबीएम के शीर्ष बिक्री प्रतिनिधि आर। ब्लेयर स्मिथ के बगल में बैठे। सीआर स्मिथ ने आर। ब्लेयर स्मिथ को आमंत्रित किया, अपने सिस्टम रिजर्विसर पर जाएं और उन तरीकों की तलाश करें जिनके लिए आईबीएम प्रणाली में सुधार कर सकता है। आर। ब्लेयर स्मिथ ने थॉमस वाटसन, जूनियर को सूचित किया कि अमेरिकी एयरलाइंस ने एक महत्वपूर्ण सहयोग में रूचि रखी और अध्ययन के निम्न स्तर के सेट की शुरुआत की। एक स्वचालित एयरलाइन रिजर्वेशंस सिस्टम (एआरएस) के उनके विचार के परिणामस्वरूप 1 9 5 9 में यह परियोजना अर्ध स्वचालित व्यापार अनुसंधान पर्यावरण (एसएबर) के रूप में जानी जाती है, जो अगले वर्ष शुरू हुई थी। दिसंबर 1 9 64 में पूरा होने पर, यह दुनिया की सबसे बड़ी शहरी डेटा प्रसंस्करण प्रणाली थी। सबर (सेमी-ऑटोमेटेड बिजनेस रिसर्च एनवायरनमेंट – यानी अर्ध बिजनेस रिसर्च एनवायरनमेंट), 1 9 64 में विकसित और लॉन्च किया गया था। सफलतापूर्वक साबर, वास्तविक समय में जनगणना को सटीक रखने की क्षमता थी, जो दुनिया भर में ट्रैवल एजेंसियों के एजेंटों के लिए सुलभ था। इससे पहले, मैनुअल सिस्टमों को केंद्रीय आरक्षण केंद्रों, कमरे में लोगों के समूह की आवश्यकता थी, जनगणना का प्रतिनिधित्व करने वाले भौतिक कार्ड, इस मामले में सीटों (सीटों) पर हवाई जहाज पर।

एयरलाइन उद्योग को उठाने के अभ्यास में एयरलाइन उद्योग के उदारीकरण का मतलब है कि एयरलाइंस जो पहले सरकारी आधार पर संचालित थीं, कम से कम शून्य बिंदु पर एयरलाइनों को सुरक्षित कर रही थीं, अब एक मुक्त बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रदर्शन में सुधार करने की आवश्यकता है। इस मुक्त वातावरण में, एआरएस और इसके वंशज पर्यटन उद्योग के लिए महत्वपूर्ण बन गए।

इसके बाद, अन्य एयरलाइंस ने अपने सिस्टम की स्थापना की।

1 9 64 में, पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज ने पैनामैक सिस्टम लॉन्च किया।
1 9 68 में, डेल्टा एयर लाइन्स ने डेल्टा ऑटोमेटेड ट्रैवल अकाउंट सिस्टम (डाटास) लॉन्च किया।
1 9 71 में, यूनाइटेड एयरलाइंस और ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस ने अपोलो रिजर्वेशन सिस्टम और प्रोग्रामेड एयरलाइन रिजर्वेशन सिस्टम (पीआरएस) के साथ क्रमशः पालन किया।
जल्द ही, ट्रैवल एजेंसियों ने एक ऐसी प्रणाली के लिए दबाव डालना शुरू किया जो आरक्षण करने के लिए विभिन्न एआरएस तक सीधे पहुंच प्राप्त करने के लिए अपनी प्रक्रिया को स्वचालित कर सकता है। डरते हैं कि इससे ट्रैवल एजेंसियों को बहुत अधिक बिजली मिल जाएगी, अमेरिकी एयरलाइंस के कार्यकारी रॉबर्ट क्रैंडल ने व्यापक रूप से ऑनलाइन बुकिंग प्रणाली, अमेरिका की यात्रा के लिए एक केंद्रीय समाशोधन घर बनाने का प्रस्ताव रखा; हालांकि, अन्य एयरलाइंस सतर्कता कानून का उल्लंघन करने के डर का हवाला देते हुए सतर्क थे।

यात्रा एजेंसियों तक पहुंच
1 9 76 में, यूनाइटेड ने ट्रैवल एजेंसियों को अपोलो, इसकी प्रणाली की पेशकश शुरू की; जबकि इसने टूर ऑपरेटर को संयुक्त प्रतिद्वंद्वियों के लिए आरक्षण करने की अनुमति नहीं दी, उचित टर्मिनल का वाणिज्यिक मूल्य आवश्यक साबित हुआ। जल्द ही ट्रैवल एजेंसियों में SABER, PARS और DATAS के बाद। 1 9 78 में, एयरलाइनों के उदारीकरण के बाद, एक प्रभावी सीआरएस विशेष रूप से महत्वपूर्ण था; कुछ माप के साथ। टेक्सास एयर के फ्रैंक लोरेन्जो के मालिक ने गरीब पूर्वी एयर लाइन्सिन को विशेष रूप से खरीदा, इस खरीद को केवल अपने सिस्टमऑन सीआरएस सिस्टम पर नियंत्रण प्राप्त करने के लिए बनाया।

इसके अलावा, 1 9 76 में, ब्रिटिश एयरवेज के साथ वीडियॉम इंटरनेशनल, ब्रिटिश कैलेडोनियन और सीसीएल ने ट्रैविकॉम, दुनिया की पहली बहु-पहुंच आरक्षण प्रणाली (पूरी तरह से वीडियोक प्रौद्योगिकी पर आधारित) लॉन्च की, शुरुआत में 2 और फिर 49 पंजीकृत अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस (जैसे कि : ब्रिटिश एयरवेज, ब्रिटिश कैलेडोनियन, टीडब्ल्यूए, पैन अमेरिकन एयरवेज, क्वांटास, सिंगापुर एयरलाइंस, एयर फ्रांस, लुफ्थान्सा, एसएएस, एयर कनाडा, केएलएम रॉयल डच एयरलाइंस, एलिटालिया, कैथे पैसिफिक, जेएएल इत्यादि) हजारों ट्रैवल एजेंसियों में यूनाइटेड किंगडम। इसने ट्रेवल एजेंसियों और एयरलाइंस को एक आम वितरण और नेटवर्क भाषा के माध्यम से 97% वाणिज्यिक एयरलाइन व्यापार आरक्षण के माध्यम से संवाद करने की अनुमति दी। प्रणाली मध्य पूर्व (डीएमएआरएस), न्यूजीलैंड, कुवैत (केएमएआरएस), आयरलैंड, कैरीबियाई, संयुक्त राज्य अमेरिका और हांगकांग समेत दुनिया के अन्य क्षेत्रों में वीडियोकॉम खेलना जारी रखी। ट्रैविकॉम ट्रैवल ऑटोमेशन सर्विसेज लिमिटेड का ट्रेडमार्क था जब बीए (जो तब तक 100% ट्रैवल ऑटोमेशन सर्विसेज लिमिटेड का आयोजन करता था) ने गैलीलियो सिस्टम के विकास में भाग लेने का फैसला किया, ट्रेविकॉम ने अपना व्यापार नाम “गैलीलियो यूके” में बदल दिया और एक पेश किया गैलीलियो में ट्रेविकोम एजेंसियों को स्थानांतरित करने के लिए प्रवास प्रक्रिया।

यूरोपीय एयरलाइंस 1 9 80 के दशक में इस क्षेत्र में निवेश करने के लिए शुरू हुईं, शुरुआत में अपने घर आधारित आरक्षण प्रणालियों के विकास के साथ, यात्रा की मांग में वृद्धि और तकनीकी प्रगति ने जीडीएस को लगातार बढ़ती सेवाओं की पेशकश करने और बिजली की मांग करने की अनुमति दी। 1 9 87 में, एयर फ्रांस और वेस्ट जर्मन लुफ्थांसा के नेतृत्व में एक संघ ने सिस्टमऑन के मॉडल के अनुसार अमेडियस विकसित किया। अमेडियस ग्लोबल ट्रैवल डिस्ट्रीब्यूशन 1 99 2 में शुरू हुआ था। 1 99 0 में, डेल्टा एयर लाइन्स, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, और ट्रान्स वर्ल्ड एयरलाइंस (टीडब्ल्यूए) ने विश्वस्पेन का गठन किया, और 1 99 3 में, ब्रिटिश संयुक्त एयरवेज, केएलएम और यूनाइटेड एयरलाइंस समेत एक और संयुक्त उद्यम) प्रतिस्पर्धी कंपनी गैलीलियो अपोलो सिस्टम पर आधारित अंतर्राष्ट्रीय। केआईयू जैसी कई छोटी कंपनियों ने कम लागत वाली कंपनियों और छोटे और मध्यम आकार के घरेलू और क्षेत्रीय एयरलाइनों में बाजार खंडों सहित चार सबसे बड़े नेटवर्कों द्वारा सेवा नहीं की जाने वाली विशिष्ट बाजारों को लक्षित किया है।

प्रमुख प्रणाली

नाम विवरण विक्रेता
AirCore यूनिसिस एयरकोर मॉड्यूलर, ओपन-प्लेटफॉर्म, वेब अनुप्रयोगों का एक यात्री सेवा सूट है जो मूल विरासत प्रणाली को प्रतिस्थापित करता है। [1] यूनिसिस
AirKiosk व्यावसायिक एयरलाइंस रिजर्वेशन सिस्टम, जिसे स्थानीय एयरलाइन के सर्वर पर डाउनलोड और संचालित किया जा सकता है, में सीआरएम, लेखा, वफादारी कार्यक्रम, सीएमएस और चेक-इन के साथ आईबीई शामिल है। आईएटीए अनुपालन ईटी, आईईटी, इंटरएक्टिव सेल, डायनामिक शेड्यूलिंग और टीटीवी मैसेजिंग के साथ इंडस्ट्री लिंक्स का सबसे तेज़ कार्यान्वयन भी प्रदान करता है। सूत्र, इंक
ameliaRES सभी आकारों और व्यापार मॉडल की एयरलाइनों के लिए पीएसएस, डीसीएस, आरक्षण प्रबंधन, कोडेशेयर, इंटरलाइन और रीयल-टाइम इन्वेंट्री नियंत्रण प्रणाली। इंटेलिजिस एविएशन सिस्टम
Avantik पूर्ण पीएसएस किसी भी प्रकार की एयरलाइन को अपने यात्री प्रवाह को बोर्डिंग और विमान वजन और संतुलन के माध्यम से बुकिंग करने के लिए अनुमति देता है।
ACCELaero पीएसएस, आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची और ई-कॉमर्स मंच। सूचना प्रणाली एसोसिएट्स एफजेई
रैडिक्स इंटरनेशनल रैडिक्सक्स एक संकर यात्रा वितरण और पीएसएस है।
शीघ्र QUICK एक यात्री सेवा समाधान (पीएसएस) और ई-कॉमर्स टूल से व्युत्पन्न सुविधाओं से बना एक संकर प्रणाली है। ट्रैवलस्की टेक्नोलॉजीज लिमिटेड
क्रेन पैक्स क्रेन पैक्स एक वेब आधारित एयरलाइन आरक्षण और टिकट प्रणाली है। हिटिट कंप्यूटर सर्विसेज
यात्रा प्रौद्योगिकी इंटरएक्टिव समाधान एकीकृत एयरलाइन प्रबंधन प्रणाली और वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस)। यात्रा प्रौद्योगिकी इंटरएक्टिव
iFlyRes अगली पीढ़ी एयरलाइन यात्री सेवा मंच। आईबीएस सॉफ्टवेयर सेवाएं
Navitaire नई आसमान एकीकृत ग्राहक केंद्रित यात्री सेवा प्रणाली एकीकृत आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची प्रणाली और ई-कॉमर्स मंच। Navitaire
सबरेसोनिक ग्राहक बिक्री और सेवा एकीकृत आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची प्रणाली और ई-कॉमर्स मंच। सबर एयरलाइन समाधान
सिटा क्षितिज ग्राहक बिक्री और सेवा एकीकृत आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची प्रणाली और ई-कॉमर्स मंच। सीता
क्षितिज आरक्षण, टिकट, चार्टर प्रबंधन, सांख्यिकीय विश्लेषण, बिक्री सुलह, कार्गो प्रबंधन, उड़ान संचालन, राजस्व लेखा, ऑनलाइन बुकिंग स्काईलाइन एविएशन सॉफ्टवेयर लिमिटेड
SkyVantage एकीकृत आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची प्रणाली और ई-कॉमर्स मंच। SkyVantage एयरलाइन सॉफ्टवेयर
Altéa Res एकीकृत एयरलाइन आरक्षण प्रणाली और वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस)। अमेडियस आईटी समूह
KIU एक कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली (सीआरएस) और वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस)। केआईयू सिस्टम
RESIBER एक यात्री सेवा प्रणाली (पीएसएस)। आइबेरिया
वीडियोक वीआरएस क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस के लिए वीडियोक रिजर्वेशन सिस्टम, जीडीएस, आईईटी, कोडशेयर। वीडियोक अंतरराष्ट्रीय
टेकफ्लैट सॉल्यूशंस लिमिटेड एकीकृत आरक्षण, प्रस्थान नियंत्रण, सूची प्रणाली और ई-कॉमर्स ईआरपी मंच। टेकफ्लैट सॉल्यूशंस लिमिटेड
AeroCRS एयरोर्स एक क्लाउड आधारित आरक्षण प्रणाली है जिसमें जीडीएस और ओटीए की कनेक्टिविटी, सीआरएम, डीसीएस, बार-बार फ्लायर प्रोग्राम, रिपोर्टिंग सेंटर और बीआई, इन्वेंट्री प्रबंधन, आईबीई और बहुत कुछ शामिल है। Enoya-एक
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