Visite guidée de l’aéroport de Paris Orly, France

L’aéroport de Paris-Orly est un aéroport international situé en partie à Orly et en partie à Villeneuve-le-Roi, à 13 km (8,1 mi) au sud de Paris, en France. L’aéroport, ses terminaux et ses pistes sont répartis sur les départements de l’Essonne et du Val-de-Marne. Elle est placée sous l’autorité du Préfet de Police de Paris. L’aéroport d’Orly est le deuxième grand aéroport de France et le 10e d’Europe.

Il sert de hub secondaire pour les vols intérieurs et outre-mer d’Air France et de port d’attache pour Transavia France. Des vols opèrent vers des destinations en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, dans les Caraïbes et en Amérique du Nord. De nombreuses compagnies comme Air Algérie, Air Caraïbes, Air Corsica, Air France, Corsair, EasyJet, French Bee, Iberia, Royal Air Maroc, TAP, Transavia, Tunisair ou Vueling opèrent à l’aéroport d’Orly.

Avant l’ouverture de l’aéroport Charles de Gaulle en 1974, Orly était le principal aéroport de Paris. Même avec le transfert de la majeure partie du trafic international vers l’aéroport Charles de Gaulle, Orly reste l’aéroport français le plus fréquenté pour le trafic intérieur et le deuxième aéroport français le plus fréquenté en trafic passagers, avec 33 120 685 passagers en 2018.

L’aéroport était historiquement divisé en deux terminaux principaux : le terminal Sud (2 salles d’embarquement) et le terminal Ouest (4 salles d’embarquement) et dispose de trois pistes. En mars 2019, le nom des aérogares a été modifié pour inclure le bâtiment de liaison, qui a été mis en service le 16 avril. C’est du côté des pistes, dans la zone réservée, l’histoire et le fonctionnement de l’aéroport de Paris-Orly : la rampe agents, phases de traitement des avions (placement, déchargement, chargement, avitaillement, restauration, etc.) …

L’aéroport est aujourd’hui composé de quatre terminaux appelés aussi « secteurs » : Orly 1-2-3-4, utilisés principalement pour les vols nationaux et européens vers le Maghreb, le Moyen-Orient et les DOM-TOM. Orly Ouest est divisé en Orly 1 et Orly 2, le nouveau bâtiment de jonction prend le nom d’Orly 3 et Orly Sud devient Orly 4. Il dispose également d’un terminal cargo et d’une zone de maintenance.

Il y a 8 parkings dont certains dédiés aux longs séjours. Une zone de dépose est disponible à chaque terminal. De nombreuses liaisons en transports en commun facilitent le trajet entre Paris ou sa banlieue et l’aéroport d’Orly : RER C, RER B, tramway T7, Orlybus, bus 183 et 91-10 ainsi que la navette VEA au départ de Disneyland® Paris. Des navettes gratuites circulent entre les terminaux environ toutes les 8 minutes. Une gare multimodale sera également implantée au cœur de l’aéroport avec une gare Grand Paris Express pour rejoindre Gare de Lyon en 23 minutes.

Les services proposés incluent des boutiques (bijouterie, épiceries fines, bagagerie de luxe, mode, livres, alcools, tabac…), des bars, des restaurants (restauration classique et rapide), et un point d’information touristique dans chaque terminal.

L’aéroport est exploité par le Groupe ADP sous la marque Paris Aéroport. L’objectif de l’aéroport est d’offrir une qualité d’accueil toujours plus élevée à ses passagers. Depuis février 2018, le PDG de l’aéroport est Régis Lacote.

A l’approche des Jeux Olympiques de 2024, l’aéroport d’Orly se modernise pour devenir une nouvelle plateforme high-tech. Entre nouvelles technologies et bâtiments ultra-modernes, les enjeux sont énormes : à commencer par la rénovation des 2 pistes principales et de sa tour de contrôle, alors que l’aéroport doit continuer à fonctionner.

Disposition
Un vaste projet baptisé « Cœur d’Orly » a débuté en 2010. L’objectif d’Aéroports de Paris est de créer d’ici 2020 un quartier d’affaires international sur 15 hectares, qui comprendra notamment des bureaux, un congrès international, un hôtel 4 étoiles et un local commercial. et centre de services autour de l’ancienne N7, à l’est de l’actuelle N7. Le quartier est accessible par les dessertes actuelles (RER, VAL, Tramway T7) et à horizon 2024 par la future gare multimodale (lignes 14 et 18 du Grand Paris Express, TGV). A terme, Aéroports de Paris dispose de plus de 100 hectares de terrain pour développer l’ensemble du « Cœur d’Orly ».

Tour de contrôle
La tour de contrôle a été construite en 1966, juste à côté du terminal Sud et dans le même style que ce dernier, formant avec lui un ensemble harmonieux. Il mesure 54 mètres de haut. Il comprend une vigie, ainsi qu’une salle IFR. C’est là que le trafic aérien est géré sur le tarmac d’Orly et dans l’espace aérien d’approche. Le contrôle aérien d’Orly gère également l’approche des aérodromes de Toussus-le-Noble et de Vélizy-Villacoublay.

Terminaux 1 et 2
Connus sous le nom de terminal ouest jusqu’en mars 2019, ces deux terminaux se composent de deux étages et d’une zone de porte de quatre «doigts» plutôt que d’un agencement de style brique. Le rez-de-chaussée 0 comprend les installations des arrivées, notamment huit tapis de récupération des bagages, ainsi que plusieurs installations de service et magasins. Au premier étage, un globe appelé « l’Astrolabe », installé depuis 1970, censé représenter le système solaire, est devenu un emblème d’Orly Ouest.

La zone des départs est située au niveau 1 avec plus de magasins et de restaurants situés ici. Cette zone centrale des départs est reliée à trois zones de portes réparties entre Orly 1 (portes A et B) et Orly 2 (portes C). 23 postes de ce terminal sont équipés de ponts à réaction, plusieurs d’entre eux pouvant également accueillir des avions gros porteurs.

La construction d’Orly Ouest est lancée en 1967. L’aérogare est inaugurée le 24 février 1971. Le hall 2 (rénové en 2006 pour accueillir les vols Air France « La Navette ») et le hall 3 sont inaugurés ce jour-là. Il a été conçu par les architectes Vicariot, Coutant, Vigouroux et Laroche. Son architecture est également métallique. Mais surtout, le design est innovant. Le terminal est conçu pour faciliter l’embarquement rapide et efficace des passagers.

Tout d’abord, les niveaux sont séparés, le premier étage étant utilisé pour l’embarquement, et le rez-de-chaussée pour les arrivées. Ensuite, la distribution dans le hall permet au passager de retrouver rapidement son comptoir d’embarquement. Le 16 novembre 2011, le premier système de dépose automatique de bagages en France, permettant aux passagers d’enregistrer eux-mêmes leurs bagages en trente secondes, y a été testé. Enfin, le déploiement de passerelles, une première en France, permet aux passagers d’embarquer rapidement, directement de l’aérogare à l’avion.

Terminal 3
Inauguré en avril 2019, le terminal 3 est un bâtiment de jonction entre les terminaux 1, 2 et 4. Le terminal permet aux clients de voyager entre toutes les zones de l’aéroport sous un même toit. D’une longueur de 250 m et d’une hauteur sous plafond de 9,5 m, ce bâtiment se distingue par la présence d’un mur d’eau situé entre la zone de contrôle et la zone commerciale.

Il comprend environ 5 000 m² de boutiques Duty Free ainsi que plusieurs restaurants et salons. Il abrite les portes D et E, avec un accès direct aux portes d’embarquement d’Orly 4. La salle d’embarquement permet de traiter au contact quatre gros-porteurs ou huit avions de taille moyenne sur quatre postes avions mixtes. La moitié de la salle d’embarquement peut également être utilisée en mode bi-statut : Schengen ou international selon les besoins d’exploitation.

Aérogare 4
Anciennement connu sous le nom de terminal sud, ce terminal innovant en acier et verre de 1961 se compose de six étages. Alors que le plus petit sous-sol -1 ainsi que les niveaux supérieurs 2, 3 et 4 ne contiennent que quelques installations de service, des restaurants et des bureaux, le niveau 0 comprend les installations des arrivées ainsi que plusieurs boutiques et comptoirs de service. La zone côté piste et les portes d’embarquement sont situées au niveau supérieur 1. La zone d’attente, qui comprend également plusieurs boutiques, abrite les portes E et F. 15 des portes d’embarquement du terminal sont équipées de passerelles, certaines d’entre elles sont capables de manipuler des avions gros porteurs.

La construction de l’aérogare d’Orly Sud débute en février 1957 et s’achève en février 1961. Après l’achèvement en 1962 des jetées latérales, l’aérogare est agrandie. Le terminal se déploie face aux pistes dans un bar de plus de 700 mètres de long, constitué d’un bâtiment principal de 200 mètres et de deux jetées latérales. Il fait 70 mètres de profondeur. Cette disposition permet de limiter le parcours à pied des voyageurs à 300 mètres, soit nettement moins que la distance pour rejoindre la tête d’un train sur un quai de gare.

La grande salle du premier étage est, à l’époque, d’une taille inconnue dans un bâtiment public, et donne au visiteur une remarquable impression d’espace, grâce à son atmosphère légère et aérée. Les murs-rideaux offrent une vue imprenable sur le tarmac et permettent d’observer l’activité autour des avions qui apparaissent à portée de main. Boutiques de luxe, cinéma, accès aux terrasses, bars, restaurants en feront une attraction touristique majeure. Dans les années 1960 et 1970, ce terminal sera une véritable vitrine pour la France. Le succès est tel que l’aérogare deviendra le monument le plus visité de France face à la Tour Eiffel.

L’ambiance sonore a également été soigneusement pensée, pour donner un sentiment plus calme que celui qui régnait dans les gares de l’époque. Plus de 3 000 haut-parleurs à faible bruit sont répartis dans l’aérogare. Une douce voix féminine récite les destinations les plus exotiques. Les messages de service ne sont pas envoyés par haut-parleur, mais par radio à chaque agent, soulageant ainsi le visiteur d’informations qui ne lui sont pas utiles.

En juillet 2014, une mosaïque de 7 000 portraits couvrait toute la façade de l’aérogare. Il mesure 202 mètres de long sur 17 mètres de haut et comprend des autoportraits d’anonymes et de quelques célébrités autour du mot « Welcome ». Les photographies ont été prises par les passagers, le personnel et les résidents de l’aéroport. Depuis novembre 2015, une œuvre de Jean-Charles de Castelbajac colore l’aérogare. L’artiste s’est inspiré des histoires des passagers, du personnel et des riverains pour créer la fresque qui orne les 3 200 m2 de la façade nord du terminal Sud.

Piste
Trois pistes sont disponibles dont les caractéristiques sont indiquées dans le tableau ci-dessous. (il est préférable de se référer aux publications aéronautiques pour être informé des mises à jour). Une quatrième piste parallèle à la piste 02/20 (située au sud de celle-ci) longue de 1 850 m a été aménagée en taxiway.

L’aéroport d’Orly exploite principalement les pistes 06/24 et 07/25. La piste 02/20 n’est utilisée qu’exceptionnellement lors de procédures d’urgence, de travaux sur la piste 06/24 ou de vents très forts venant du secteur nord/sud. De plus, il croise la piste 07/25 en son milieu, rendant impossible l’utilisation simultanée des deux pistes. Les pistes 06/24 et 07/25 ne sont pas strictement parallèles (il y a un angle de 12° entre elles) ; les trajectoires qu’ils prolongent se croisent au sud-ouest. Les combinaisons possibles d’utilisation des pistes sont ainsi limitées.

Autres bâtiments

La Maison de l’Environnement
La Maison de l’Environnement de l’aéroport d’Orly est un lieu d’information et de documentation grand public. Ce lieu permet de découvrir l’histoire de l’aéroport, les procédures de circulation aérienne et les activités d’escale à l’aéroport. Des expositions sur l’environnement et sur la prévention et le contrôle de la pollution causée par le trafic aérien y sont fréquemment organisées. Les anciens contrôleurs aériens d’Orly y passent du temps pour fournir toutes les explications nécessaires aux visiteurs.

Cet immeuble contemporain, construit en 1995, s’apparente à la Maison de l’Environnement réalisée à Roissy par ADP, sur les plans de l’architecte Pierre-Michel Delpeuch assisté de l’architecte Graciela Torre. Très lumineux et offrant une vue panoramique sur l’aéroport d’Orly, il est entouré de charmantes plantations dessinées par les paysagistes de l’agence Signes. Le bâtiment est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 16 h 30. L’entrée et le stationnement sont gratuits.

Le drapeau d’honneur
Un drapeau d’honneur existe à Orly. Jusqu’en 2017, il était situé juste à côté du terminal Ouest. Elle était entourée de mâts sur lesquels étaient suspendus les drapeaux du pays hôte. Son surnom était « l’izba » car son premier hôte fut Nikita Khrouchtchev, président du Conseil des ministres (gouvernement) de l’ex-URSS. Il y avait un ancien pavillon en bois transféré comme aérogare à l’aéroport de Toussus-le-Noble où il a accidentellement brûlé.

Le centre de contrôle en route
A proximité de l’aéroport de Paris-Orly, sur le territoire de la commune d’Athis-Mons, se trouve le Centre de Contrôle En-Route (CCR), également appelé Centre En-Route de la Navigation Aérienne (CRNA). Ce centre sert au contrôle aérien des avions en croisière, à leur prise en charge pour les survols de la région parisienne ainsi qu’à la régulation des départs et des approches des aéroports du secteur, notamment Orly et Roissy-Charles-de-Gaulle.

La centrale électrique
La centrale électrique est un bâtiment qui intrigue souvent les passagers et les visiteurs. C’est à partir de là que toute l’eau de l’aéroport est distribuée, que ce soit pour l’eau potable ou pour la climatisation. C’est également là que toute l’électricité de l’aéroport est reçue, transformée et redistribuée.

Musée Delta
L’aéroport accueille un musée de l’air, appelé musée du Delta, dans l’enceinte de l’aéroport, mais sur le territoire de la commune d’Athis-Mons. Il est particulièrement consacré à l’histoire de l’aile delta, car c’est là que fut développé l’un des premiers avions à aile delta au monde. On peut encore y voir le Concorde. La Caravelle, le Dassault Mercure, ainsi que les deux avions de chasse Mirage III ont été déplacés.

Expérience aéroportuaire
L’aéroport raconte son histoire sous vos yeux. Promenez-vous autour de la place centrale, regorgeant de nombreuses marques à la mode. Cherchez une bonne affaire, détendez-vous ou faites un peu des deux. Que vous soyez accro du shopping ou plus cool, découvrez les gammes beauté, accessoires et mode, ainsi que les enseignes multimédias. Les derniers jeux PS4 vous attendent pour une partie ou deux. Un piano à queue blanc au fond de la salle d’embarquement, face aux pistes. La musique à portée de main.

Un espace maquillage à volonté, une Collection BuY Paris pour bousculer votre garde-robe de la tête aux pieds ou encore une Candy Box pour les gourmandes. Prenez le temps avant de décoller d’affirmer votre individualité entre les mains expertes de notre barbier professionnel. Situé au cœur de la zone commerciale d’Orly 3, le coin barbier vous offrira à coup sûr un moment de bien-être loin de votre quotidien trépidant, et ce gratuitement.

Prenez un moment pour faire une pause devant l’œuvre ressemblant à une soucoupe volante, surmontée de Paris vous aime en rouge et bleu fluo, et imprégnez-vous de l’atmosphère frénétique qui vous entoure. 9 m de haut, 3,5 m de diamètre, 150 cubes de tailles différentes. Fabriqué à partir d’acier inoxydable et d’aluminium miroir, Vertigo reprend la forme et le design du carré central. Œuvre d’art unique d’Arnaud Lapierre, cette installation vous offre – selon les mots de son créateur – une « expérience immersive pour découvrir une sensation aérienne ». La sculpture évoque en effet « la tour de contrôle, la turbine, la projection, le décollage et l’ascension ». Un totem contemplatif et énigmatique et une pause pour la pensée qui crée la sensation de flotter dans les airs.

Direction l’univers dédié aux cuisines du monde et laissez libre cours à votre imagination et à votre envie de voyager. Prenez de la hauteur sur la mezzanine de la place centrale où l’espace restauration vous transportera ailleurs. Japonaise, italienne, coffee shop ou burgers, sans oublier les veggies… Street food cosmopolite et de qualité. Que vous soyez pressé ou que vous vouliez vous détendre, il y a un rythme et une expérience culinaire pour tous les goûts.

Avec une pincée de sud de la France, de saveurs anciennes et nouvelles, prenez place au Comptoir André, Bistro Cocorico et savourez une abondance de nourriture. Réalisé par Anne-Sophie Pic, la chef la plus étoilée du monde. Chez les Pic’s, la cuisine est une affaire de famille. Une ambiance cosy et boisée, où vous pourrez voir les chefs montrer leur savoir-faire et créer des plats signatures avec une touche d’audace. Un moment unique à savourer et à ne pas manquer.