Visita guidata dell’aeroporto di Parigi Orly, Francia

L’Aéroport de Paris-Orly è un aeroporto internazionale situato in parte a Orly e in parte a Villeneuve-le-Roi, a 13 km (8,1 miglia) a sud di Parigi, in Francia. L’aeroporto, i suoi terminal e le sue piste sono distribuiti nei dipartimenti di Essonne e Val-de-Marne. È posto sotto l’autorità del Prefetto di Polizia di Parigi. L’aeroporto di Orly è il secondo aeroporto più grande della Francia e il decimo in Europa.

Serve come hub secondario per i voli nei territori nazionali e d’oltremare di Air France e come base per Transavia France. I voli operano verso destinazioni in Europa, Medio Oriente, Africa, Caraibi e Nord America. Molte compagnie come Air Algérie, Air Caraïbes, Air Corsica, Air France, Corsair, EasyJet, French Bee, Iberia, Royal Air Maroc, TAP, Transavia, Tunisair o Vueling operano all’aeroporto di Orly.

Prima dell’apertura dell’aeroporto Charles de Gaulle nel 1974, Orly era il principale aeroporto di Parigi. Nonostante lo spostamento della maggior parte del traffico internazionale verso l’aeroporto Charles de Gaulle, Orly rimane l’aeroporto francese più trafficato per traffico interno e il secondo aeroporto francese più trafficato in assoluto per traffico passeggeri, con 33.120.685 passeggeri nel 2018.

L’aeroporto era storicamente diviso in due terminal principali: il terminal Sud (2 sale d’imbarco) e il terminal Ovest (4 sale d’imbarco) e dispone di tre piste. A marzo 2019 il nome dei terminal è stato modificato per includere l’edificio di collegamento, che è stato commissionato il 16 aprile. È a lato delle piste, nell’area riservata, la storia e il funzionamento dell’aeroporto di Parigi-Orly: la rampa agenti, fasi di lavorazione degli aeromobili (collocamento, scarico, carico, rifornimento, ristorazione, ecc.) …

L’aeroporto oggi è composto da quattro terminal detti anche “settori”: Orly 1-2-3-4, utilizzato principalmente per i voli nazionali ed europei verso il Maghreb, il Medio Oriente e i territori d’oltremare. Orly Ouest si divide in Orly 1 e Orly 2, il nuovo edificio di svincolo prende il nome di Orly 3 e Orly Sud diventa Orly 4. Dispone inoltre di un terminal merci e di un’area di manutenzione.

Sono presenti 8 parcheggi, di cui alcuni dedicati alle lunghe permanenze. In ogni terminal è disponibile una zona di riconsegna. Numerosi collegamenti di trasporto pubblico rendono facile il viaggio tra Parigi o la periferia e l’aeroporto di Orly: RER C, RER B, tram T7, Orlybus, autobus 183 e 91-10 nonché la navetta VEA in partenza da Disneyland® Paris. Le navette gratuite collegano i terminal all’incirca ogni 8 minuti. Una stazione multimodale sarà inoltre situata nel cuore dell’aeroporto con una stazione del Grand Paris Express per raggiungere la Gare de Lyon in 23 minuti.

I servizi disponibili comprendono negozi (gioiellerie, salumerie, valigeria di lusso, moda, libri, alcolici, tabaccherie…), bar, ristoranti (classici e fast food), e un punto informazioni turistiche in ogni terminal.

L’aeroporto è gestito da Groupe ADP con il marchio Paris Aéroport. L’obiettivo dell’aeroporto è quello di offrire una qualità sempre più elevata di accoglienza ai propri passeggeri. Da febbraio 2018, l’amministratore delegato dell’aeroporto è Régis Lacote.

Con l’avvicinarsi dei Giochi Olimpici del 2024, l’aeroporto di Orly viene modernizzato per diventare una nuova piattaforma high-tech. Tra nuove tecnologie ed edifici ultramoderni, le sfide sono enormi: a cominciare dal rinnovamento delle 2 piste principali e della relativa torre di controllo, mentre l’aeroporto deve continuare a funzionare.

Disposizione
Un vasto progetto chiamato “Coeur d’Orly” è iniziato nel 2010. L’obiettivo di Aéroports de Paris è creare un quartiere degli affari internazionale su 15 ettari entro il 2020, che comprenderà in particolare uffici, un congresso internazionale, un hotel a quattro stelle e un centro commerciale e centro servizi intorno all’ex strada N7, a est dell’attuale N7. Il quartiere è accessibile dagli attuali servizi (RER, VAL, Tramway T7) ed entro il 2024 dalla futura stazione multimodale (linee 14 e 18 del Grand Paris Express, TGV). A lungo termine, Aéroports de Paris dispone di oltre 100 ettari di terreno per sviluppare l’intero “Coeur d’Orly”.

Torre di controllo
La torre di controllo è stata costruita nel 1966, proprio accanto al terminal sud e nello stesso stile di quest’ultimo, formando con essa un tutt’uno armonioso. È alto 54 metri. Include una vedetta e una sala IFR. Qui è dove il traffico aereo è gestito sulla pista di Orly e nello spazio aereo di avvicinamento. Il controllo del traffico aereo di Orly gestisce anche l’avvicinamento agli aeroporti di Toussus-le-Noble e Vélizy-Villacoublay.

Terminali 1 e 2
Conosciuto come il West Terminal fino a marzo 2019, questi due terminal sono costituiti da due piani e un’area del gate di quattro “dita” piuttosto che un layout in stile mattone. Il piano terra 0 ospita le strutture per gli arrivi, tra cui otto nastri di riconsegna bagagli, nonché numerosi servizi e negozi. Al primo piano, un globo chiamato “Astrolabe”, installato dal 1970, che dovrebbe rappresentare il sistema solare, è diventato un emblema di Orly Ouest.

L’area partenze si trova al livello 1 con altri negozi e ristoranti situati qui. Questa zona centrale delle partenze è collegata a tre aree di gate suddivise tra Orly 1 (gate A e B) e Orly 2 (gate C). 23 stand di questo terminal sono dotati di ponti jet, molti dei quali in grado di gestire anche velivoli wide-body.

La costruzione di Orly Ouest è stata avviata nel 1967. Il terminal è stato inaugurato il 24 febbraio 1971. Il padiglione 2 (rinnovato nel 2006 per ospitare i voli Air France “La Navette”) e il padiglione 3 sono stati inaugurati quel giorno. È stato progettato dagli architetti Vicariot, Coutant, Vigouroux e Laroche. Anche la sua architettura è metallica. Ma soprattutto il design è innovativo. Il terminal è progettato per facilitare l’imbarco rapido ed efficiente dei passeggeri.

Innanzitutto i livelli sono separati, il primo piano è adibito agli imbarchi e il piano terra agli arrivi. Quindi, la distribuzione in sala consente al passeggero di trovare rapidamente il proprio banco di imbarco. Il 16 novembre 2011 è stato testato lì il primo sistema di consegna bagagli automatico in Francia, che consente ai passeggeri di effettuare il check-in del bagaglio da soli in trenta secondi. Infine, il dispiegamento di passerelle, il primo in Francia, consente ai passeggeri di salire a bordo rapidamente, direttamente dal terminal all’aereo.

Terminale 3
Inaugurato nell’aprile 2019, il Terminal 3 è un edificio di raccordo tra i Terminal 1, 2 e 4. Il terminal consente ai clienti di viaggiare tra tutte le aree dell’aeroporto sotto lo stesso tetto. Con una lunghezza di 250 me un’altezza del soffitto di 9,5 m, questo edificio si distingue per la presenza di un muro d’acqua posto tra l’area di controllo e l’area commerciale.

Comprende circa 5.000 mq di negozi Duty Free insieme a diversi ristoranti e lounge. Ospita i gate D ed E, con accesso diretto ai gate di partenza di Orly 4. La sala d’imbarco consente di movimentare a contatto quattro velivoli wide-body o otto di medie dimensioni in quattro piazzole miste. Metà della sala d’imbarco può essere utilizzata anche in modalità bi-status: Schengen o internazionale a seconda delle esigenze operative.

Terminale 4
Precedentemente noto come Terminal Sud, questo innovativo terminal in acciaio e vetro del 1961 è composto da sei piani. Mentre il piano seminterrato più piccolo -1 così come i livelli superiori 2, 3 e 4 contengono solo alcune strutture di servizio, ristoranti e uffici, il livello 0 comprende le strutture per gli arrivi, nonché diversi negozi e sportelli di servizio. L’area airside e i gate di partenza si trovano al livello superiore 1. L’area di attesa, che comprende anche diversi negozi, ospita i gate E e F. 15 dei gate di partenza del terminal sono dotati di ponti a getto, alcuni dei quali sono in grado di gestire aerei a fusoliera larga.

La costruzione del terminal di Orly Sud iniziò nel febbraio 1957 e fu completata nel febbraio 1961. Dopo il completamento nel 1962 dei moli laterali, l’edificio del terminal fu ampliato. Il terminal si snoda di fronte alle piste in un bar lungo più di 700 metri, costituito da un edificio principale di 200 metri e due moli laterali. È profondo 70 metri. Questa disposizione consente di limitare il viaggio a piedi dei passeggeri a 300 metri, che è significativamente inferiore alla distanza per raggiungere la testa di un treno su un binario della stazione.

Il grande salone del primo piano è, all’epoca, di dimensioni sconosciute in un edificio pubblico, e dà al visitatore una notevole impressione dello spazio, grazie alla sua atmosfera leggera e ariosa. Le facciate continue offrono una visuale libera dell’asfalto e consentono di osservare l’attività intorno agli aerei, che appaiono facilmente raggiungibili. Negozi di lusso, cinema, accesso a terrazze, bar, ristoranti ne faranno una grande attrazione turistica. Negli anni ’60 e ’70, questo terminal sarebbe stato una vera vetrina per la Francia. Il successo è tale che il terminal diventerà il monumento più visitato di Francia davanti alla Torre Eiffel.

Anche l’atmosfera sonora è stata attentamente studiata, per dare una sensazione più calma di quella prevalente nelle stazioni dell’epoca. Più di 3.000 altoparlanti a basso rumore sono distribuiti in tutto il terminale. Una dolce voce femminile recita le destinazioni più esotiche. I messaggi di servizio non vengono inviati tramite altoparlante, ma via radio a ciascun agente, sollevando così il visitatore da informazioni a lui non utili.

A luglio 2014 un mosaico di 7.000 ritratti ha ricoperto l’intera facciata del terminal. Misura 202 metri di lunghezza per 17 di altezza e include autoritratti di persone anonime e alcune celebrità attorno alla parola “Benvenuto”. Le fotografie sono state scattate da passeggeri, personale e residenti dell’aeroporto. Da novembre 2015 un’opera di Jean-Charles de Castelbajac ha colorato il terminal. L’artista si è ispirato alle storie di passeggeri, personale e residenti locali per creare l’affresco che adorna i 3.200 m2 della facciata nord del terminal sud.

Pista di decollo
Sono disponibili tre tracce, le cui caratteristiche sono indicate nella tabella seguente. (è meglio fare riferimento alle pubblicazioni aeronautiche per essere informati sugli aggiornamenti). Una quarta pista parallela alla pista 02/20 (situata a sud di essa) lunga 1.850 m è stata trasformata in una taxiway.

L’aeroporto di Orly gestisce principalmente le piste il 24/06 e il 25/07. La pista 02/20 è utilizzata solo eccezionalmente durante procedure di emergenza, lavori sulla pista 06/24 o venti molto forti provenienti dal settore nord/sud. Inoltre, incrocia al centro la pista 07/25, rendendo impossibile l’utilizzo simultaneo delle due piste. Le piste 24/06 e 25/07 non sono strettamente parallele (c’è un angolo di 12° tra loro); le traiettorie che estendono si intersecano a sud-ovest. Le possibili combinazioni di utilizzo dei binari sono quindi limitate.

Altri edifici

La casa dell’ambiente
Il Centro Ambiente dell’aeroporto di Orly è un luogo di informazione e documentazione per il grande pubblico. Questo luogo permette di scoprire la storia dell’aeroporto, le procedure del traffico aereo e le attività di scalo in aeroporto. Vi vengono organizzate frequentemente mostre sull’ambiente e sulla prevenzione e il controllo dell’inquinamento causato dal traffico aereo. Gli ex controllori del traffico aereo di Orly trascorrono del tempo lì per fornire tutte le spiegazioni necessarie ai visitatori.

Questo edificio contemporaneo, costruito nel 1995, è simile alla Maison de l’Environnement costruita a Roissy da ADP, su progetto dell’architetto Pierre-Michel Delpeuch coadiuvato dall’architetto Graciela Torre. Molto luminoso e con vista panoramica sull’aeroporto di Orly, è circondato da incantevoli piantagioni progettate dagli architetti paesaggisti dell’agenzia Signes. L’edificio è aperto dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 16:30. L’ingresso e il parcheggio sono gratuiti.

La bandiera d’onore
A Orly esiste una bandiera d’onore. Fino al 2017 si trovava proprio accanto al terminal Ovest. Era circondato da alberi su cui erano appese le bandiere del paese ospitante. Il suo soprannome era “l’izba” perché il suo primo ospite fu Nikita Khrushchev, presidente del Consiglio dei ministri (governo) dell’ex Unione Sovietica. C’era un vecchio padiglione di legno trasferito come aerostazione all’aeroporto di Toussus-le-Noble dove è andato accidentalmente bruciato.

Il centro di controllo in viaggio
Vicino all’aeroporto di Parigi-Orly, nel territorio del comune di Athis-Mons, si trova l’En-Route Control Center (CCR), chiamato anche Air Navigation En-Route Center (CRNA). Questo centro viene utilizzato per il controllo del traffico aereo degli aerei in crociera, per la gestione dei sorvoli della regione parigina e per la regolamentazione delle partenze e degli avvicinamenti agli aeroporti del settore, in particolare Orly e Roissy-Charles-de-Gaulle..

La centrale elettrica
La centrale è un edificio che spesso incuriosisce passeggeri e visitatori. È da lì che viene distribuita tutta l’acqua proveniente dall’aeroporto, sia per l’acqua potabile che per l’aria condizionata. Questo è anche il luogo in cui tutta l’elettricità dell’aeroporto viene ricevuta, trasformata e ridistribuita.

Museo del Delta
L’aeroporto ospita un museo dell’aria, chiamato Museo del Delta, all’interno dell’area aeroportuale, ma nel territorio del comune di Athis-Mons. È particolarmente dedicato alla storia dell’ala delta, perché fu lì che fu sviluppato uno dei primi velivoli ad ala delta al mondo. Puoi ancora vedere il Concorde lì. Il Caravelle, il Dassault Mercure ei due caccia Mirage III sono stati spostati.

Esperienza in aeroporto
L’aeroporto racconta la sua storia davanti ai tuoi occhi. Fai una passeggiata nella piazza centrale, ricca di marchi alla moda. Cerca un affare, rilassati o fai entrambe le cose. Che tu sia un maniaco dello shopping entusiasta o più freddo, scopri la bellezza, gli accessori e le linee di moda, oltre alle insegne multimediali. Gli ultimi giochi per PS4 ti stanno aspettando per un gioco o due. Un pianoforte a coda bianco in fondo alla sala partenze, di fronte alle piste. La musica a portata di mano.

Un’area trucco illimitata, una Collezione Buy Paris per dare una scossa al tuo guardaroba dalla testa ai piedi, o anche un Candy Box per i più golosi. Prenditi del tempo prima di decollare per affermare la tua individualità nelle mani esperte del nostro barbiere professionista. Situato nel cuore della zona dello shopping di Orly 3, l’angolo del barbiere vi regalerà un momento di benessere lontano dalla frenetica vita quotidiana – e gratuitamente.

Prenditi un momento per fermarti davanti all’opera d’arte simile a un disco volante, sormontata da Paris vous aime [Paris loves you] in rosso neon e blu, e immergiti nell’atmosfera frenetica che ti circonda. 9 m di altezza, 3,5 m di diametro, 150 cubi di diverse dimensioni. Realizzato in acciaio inox e alluminio specchiato, Vertigo riprende la forma e il design della piazza centrale. Un’opera d’arte unica di Arnaud Lapierre, questa installazione ti offre – nelle parole del suo creatore – un'”esperienza immersiva per scoprire una sensazione aerea”. La scultura infatti evoca “la torre di controllo, la turbina, la proiezione, il decollo e la salita”. Un totem contemplativo ed enigmatico e una pausa di pensiero che crea la sensazione di fluttuare a mezz’aria.

Dirigiti verso l’universo dedicato alle cucine del mondo e lascia correre la tua immaginazione e la tua voglia di viaggiare. Sali sulle alture del mezzanino nella piazza centrale dove l’area ristorante ti trasporterà in un altro luogo. Giapponese, italiano, caffetteria o hamburger, per non parlare di qualcosa per i vegetariani… Cibo da strada cosmopolita e di qualità. Che tu sia di fretta o voglia rilassarti, c’è un ritmo e un’esperienza culinaria per tutti i gusti e per tutti i gusti.

Con una spolverata del sud della Francia, vecchi e nuovi sapori, accomodati al Comptoir André, Bistro Cocorico e goditi una generosità di cibo. Realizzata da Anne-Sophie Pic, la chef più stellata al mondo. Al Pic’s la cucina è un affare di famiglia. Un’atmosfera accogliente e legnosa, dove puoi guardare gli chef mostrare le loro abilità e creare piatti d’autore con un tocco audace. Un momento unico da assaporare da non perdere.