Aéroport de Paris-Orly é um aeroporto internacional localizado parcialmente em Orly e parcialmente em Villeneuve-le-Roi, 13 km (8,1 milhas) ao sul de Paris, França. O aeroporto, seus terminais e suas pistas estão espalhados pelos departamentos de Essonne e Val-de-Marne. Está sob a autoridade do Prefeito de Polícia de Paris. O Aeroporto de Orly é o segundo maior aeroporto da França e o 10º da Europa.

Ele serve como um hub secundário para voos de territórios domésticos e ultramarinos da Air France e como base para a Transavia France. Os voos operam para destinos na Europa, Oriente Médio, África, Caribe e América do Norte. Muitas empresas como Air Algérie, Air Caraïbes, Air Corsica, Air France, Corsair, EasyJet, French Bee, Iberia, Royal Air Maroc, TAP, Transavia, Tunisair ou Vueling operam no aeroporto de Orly.

Antes da abertura do Aeroporto Charles de Gaulle em 1974, Orly era o principal aeroporto de Paris. Mesmo com a mudança da maior parte do tráfego internacional para o Aeroporto Charles de Gaulle, Orly continua sendo o aeroporto francês mais movimentado para tráfego doméstico e o segundo aeroporto francês mais movimentado em geral em tráfego de passageiros, com 33.120.685 passageiros em 2018.

O aeroporto foi historicamente dividido em dois terminais principais: o terminal Sul (2 salas de embarque) e o terminal Oeste (4 salas de embarque) e possui três pistas. Em março de 2019, o nome dos terminais foi alterado para incluir o edifício de ligação, que foi comissionado em 16 de abril. É ao lado das pistas, na área reservada, a história e operação do aeroporto Paris-Orly: a rampa agentes, fases de processamento da aeronave (colocação, descarga, carregamento, reabastecimento, catering, etc.) …

O aeroporto hoje é composto por quatro terminais também chamados de “setores”: Orly 1-2-3-4, usado principalmente para voos nacionais e europeus para o Magrebe, Oriente Médio e territórios ultramarinos. Orly Ouest é dividido em Orly 1 e Orly 2, o novo edifício de junção leva o nome de Orly 3 e Orly Sud torna-se Orly 4. Também possui um terminal de carga e uma área de manutenção.

Existem 8 parques de estacionamento, incluindo alguns dedicados a estadias longas. Uma zona de desembarque está disponível em cada terminal. Inúmeras conexões de transporte público facilitam a viagem entre Paris ou os subúrbios e o aeroporto de Orly: RER C, RER B, linha de bonde T7, Orlybus, ônibus 183 e 91-10, bem como o ônibus VEA que sai da Disneyland® Paris. Os ônibus gratuitos circulam entre os terminais aproximadamente a cada 8 minutos. Uma estação multimodal também estará localizada no coração do aeroporto com uma estação Grand Paris Express para chegar à Gare de Lyon em 23 minutos.

Os serviços disponíveis incluem lojas (joalharia, charcutaria, malas de luxo, moda, livros, bebidas alcoólicas, tabacarias…), bares, restaurantes (clássicos e fast food) e um posto de informação turística em cada terminal.

O aeroporto é operado pelo Groupe ADP sob a marca Paris Aéroport. O objetivo do aeroporto é oferecer uma qualidade cada vez maior de acolhimento aos seus passageiros. Desde fevereiro de 2018, o CEO do aeroporto é Régis Lacote.

À medida que os Jogos Olímpicos de 2024 se aproximam, o aeroporto de Orly está sendo modernizado para se tornar uma nova plataforma de alta tecnologia. Entre novas tecnologias e edifícios ultramodernos, os desafios são enormes: a começar pela renovação das 2 pistas principais e da sua torre de controlo, enquanto o aeroporto deve continuar a funcionar.

Esquema
Em 2010 teve início um vasto projecto denominado “Coeur d’Orly”. O objectivo da Aéroports de Paris é criar até 2020 uma zona empresarial internacional de 15 hectares, que incluirá nomeadamente escritórios, um congresso internacional, um hotel de quatro estrelas e um centro comercial e centro de serviços à volta da antiga estrada N7, a leste da atual N7. O bairro é acessível pelos atuais serviços (RER, VAL, Tramway T7 ) e até 2024 pela futura estação multimodal (linhas 14 e 18 do Grand Paris Express, TGV). A longo prazo, Aéroports de Paris tem mais de 100 hectares de terra para desenvolver todo o “Coeur d’Orly”.

Torre de controle
A torre de controle foi construída em 1966, bem ao lado do terminal Sul e no mesmo estilo deste último, formando com ele um conjunto harmonioso. Tem 54 metros de altura. Inclui um mirante, bem como uma sala IFR. É aqui que o tráfego aéreo é gerenciado na pista de Orly e no espaço aéreo de aproximação. O controle de tráfego aéreo de Orly também gerencia a aproximação aos aeródromos de Toussus-le-Noble e Vélizy-Villacoublay.

Terminais 1 e 2
Conhecido como Terminal Oeste até março de 2019, esses dois terminais consistem em dois andares e uma área de portão de quatro “dedos” em vez de um layout em estilo de tijolo. O piso térreo 0 apresenta as instalações de desembarque, incluindo oito esteiras de coleta de bagagem, além de várias instalações de serviço e lojas. No primeiro andar, um globo chamado “Astrolabe”, instalado desde 1970, supostamente para representar o sistema solar, tornou-se um emblema de Orly Ouest.

A área de embarque está localizada no nível 1, com mais lojas e restaurantes localizados aqui. Esta área central de embarque está conectada a três áreas de portões divididas entre Orly 1 (portões A e B) e Orly 2 (portões C). 23 estandes deste terminal estão equipados com pontes de jato, sendo que vários deles também podem receber aeronaves de fuselagem larga.

A construção de Orly Ouest foi iniciada em 1967. O terminal foi inaugurado em 24 de fevereiro de 1971. Hall 2 (reformado em 2006 para acomodar voos “La Navette” da Air France) e hall 3 foram inaugurados naquele dia. Foi projetado pelos arquitetos Vicariot, Coutant, Vigouroux e Laroche. Sua arquitetura também é metálica. Mas acima de tudo, o design é inovador. O terminal foi projetado para facilitar o embarque rápido e eficiente dos passageiros.

Em primeiro lugar, os níveis são separados, sendo o primeiro andar usado para embarque e o térreo para desembarque. Depois, a distribuição no hall permite ao passageiro encontrar rapidamente o seu balcão de embarque. Em 16 de novembro de 2011, foi testado o primeiro sistema automático de entrega de bagagem na França, permitindo que os passageiros despachassem sua bagagem em trinta segundos. Por fim, a implantação de passarelas, a primeira na França, permite que os passageiros embarquem rapidamente, diretamente do terminal para o avião.

Terminal 3
Inaugurado em abril de 2019, o Terminal 3 é um edifício de junção entre os Terminais 1, 2 e 4. O terminal permite que os clientes viajem entre todas as áreas do aeroporto sob o mesmo teto. Com 250 m de comprimento e pé direito de 9,5 m, este edifício distingue-se pela presença de um muro de água situado entre a zona de controlo e a zona comercial.

Inclui cerca de 5.000 m² de lojas Duty Free, além de vários restaurantes e lounges. Abriga os portões D e E, com acesso direto aos portões de embarque Orly 4. A sala de embarque permite que quatro aeronaves de fuselagem larga ou oito de médio porte sejam manuseadas em contato em quatro estandes de aeronaves mistos. Metade da sala de embarque também pode ser usada no modo bi-status: Schengen ou internacional, dependendo das necessidades operacionais.

Terminal 4
Anteriormente conhecido como Terminal Sul, este inovador edifício terminal de aço e vidro de 1961 é composto por seis andares. Enquanto o subsolo menor −1, bem como os níveis superiores 2, 3 e 4 contêm apenas algumas instalações de serviço, restaurantes e escritórios, o nível 0 apresenta as instalações de desembarque, bem como várias lojas e balcões de atendimento. A área aeroportuária e as portas de embarque estão localizadas no nível superior 1. A área de espera, que também conta com várias lojas, abriga os portões E e F. 15 das portas de embarque do terminal estão equipadas com pontes de embarque, algumas delas com capacidade para lidar com aeronaves de fuselagem larga.

Related Post

A construção do terminal de Orly Sud começou em fevereiro de 1957 e foi concluída em fevereiro de 1961. Após a conclusão em 1962 dos cais laterais, o edifício do terminal foi ampliado. O terminal se desdobra de frente para as pistas em uma barra com mais de 700 metros de extensão, composta por um edifício principal de 200 metros e dois píeres laterais. Tem 70 metros de profundidade. Esta disposição permite limitar a viagem a pé dos passageiros a 300 metros, o que é significativamente inferior à distância para chegar à cabeceira de um comboio na plataforma da estação.

O grande salão do primeiro andar é, na época, de tamanho desconhecido em um edifício público, e dá ao visitante uma notável impressão de espaço, graças à sua atmosfera leve e arejada. As paredes cortina oferecem uma visão desobstruída do asfalto e permitem observar a atividade em torno dos aviões, que aparecem de fácil acesso. Lojas de luxo, cinema, acesso a esplanadas, bares, restaurantes farão dela uma grande atração turística. Nas décadas de 1960 e 1970, este terminal seria uma verdadeira vitrine para a França. O sucesso é tanto que o terminal se tornará o monumento mais visitado da França em frente à Torre Eiffel.

A atmosfera sonora também foi cuidadosamente pensada, para dar uma sensação mais calma do que a que prevalecia nas emissoras da época. Mais de 3.000 alto-falantes de baixo ruído estão distribuídos por todo o terminal. Uma doce voz feminina recita os destinos mais exóticos. As mensagens de serviço não são enviadas por alto-falante, mas por rádio para cada agente, desobrigando o visitante de informações que não lhe são úteis.

Em julho de 2014, um mosaico de 7.000 retratos cobria toda a fachada do terminal. Mede 202 metros de comprimento por 17 metros de altura e inclui autorretratos de pessoas anônimas e algumas celebridades em torno da palavra “Bem-vindo”. As fotos foram tiradas por passageiros, funcionários e moradores do aeroporto. Desde novembro de 2015, uma obra de Jean-Charles de Castelbajac colore o terminal. O artista se inspirou nas histórias de passageiros, funcionários e moradores locais para criar o afresco que adorna os 3.200 m2 da fachada norte do terminal sul.

Pista
Estão disponíveis três faixas, cujas características são indicadas na tabela abaixo. (é melhor consultar as publicações aeronáuticas para se informar das atualizações). Uma quarta pista paralela à pista 02/20 (localizada ao sul da mesma) com 1.850 m de extensão foi convertida em pista de táxi.

O aeroporto de Orly opera principalmente as pistas 24/06 e 25/07. A pista 20/02 só é utilizada excepcionalmente durante procedimentos de emergência, trabalhos na pista 24/06 ou ventos muito fortes vindos do setor norte/sul. Além disso, cruza a pista 25/07 no meio, impossibilitando o uso das duas pistas simultaneamente. As pistas 24/06 e 25/07 não são estritamente paralelas (há um ângulo de 12° entre elas); as trajetórias que eles estendem se cruzam para o sudoeste. As combinações possíveis de uso das pistas são assim limitadas.

Outros edifícios

A Casa do Meio Ambiente
O Centro Ambiental do aeroporto de Orly é um local de informação e documentação para o público em geral. Este local permite conhecer a história do aeroporto, os procedimentos de tráfego aéreo e as atividades de escala no aeroporto. Exposições sobre o meio ambiente e sobre a prevenção e controle da poluição causada pelo tráfego aéreo são frequentemente organizadas lá. Os ex-controladores de tráfego aéreo de Orly passam um tempo lá para fornecer todas as explicações necessárias aos visitantes.

Este edifício contemporâneo, construído em 1995, é semelhante à Maison de l’Environnement construída em Roissy pela ADP, com projetos do arquiteto Pierre-Michel Delpeuch assistido pela arquiteta Graciela Torre. Muito luminoso e com uma vista panorâmica do aeroporto de Orly, está rodeado por encantadoras plantações desenhadas pelos arquitectos paisagistas da agência Signes. O edifício está aberto de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h30. A entrada e o estacionamento são gratuitos.

A bandeira de honra
Uma bandeira de honra existe em Orly. Até 2017, localizava-se bem ao lado do terminal Oeste. Era cercado por mastros nos quais estavam penduradas as bandeiras do país anfitrião. Seu apelido era “o izba” porque seu primeiro anfitrião foi Nikita Khrushchev, presidente do Conselho de Ministros (Governo) da ex-URSS. Havia um antigo pavilhão de madeira transferido como terminal aéreo no aeroporto de Toussus-le-Noble, onde acidentalmente incendiou.

O centro de controle a caminho
Perto do aeroporto de Paris-Orly, no território do município de Athis-Mons, está o Centro de Controle de Rota (CCR), também chamado de Centro de Navegação Aérea em Rota (CRNA). Este centro é utilizado para o controle de tráfego aéreo de aviões em cruzeiro, controlando-os para sobrevoos da região de Paris, bem como para regular partidas e aproximações aos aeroportos do setor, em particular Orly e Roissy-Charles-de-Gaulle.

A usina central
A usina é um edifício que muitas vezes intriga os passageiros e visitantes. É a partir daí que toda a água do aeroporto é distribuída, seja para água potável ou para ar condicionado. É também aqui que toda a eletricidade do aeroporto é recebida, transformada e redistribuída.

Museu Delta
O aeroporto abriga um museu aéreo, chamado Museu Delta, dentro do recinto do aeroporto, mas no território do município de Athis-Mons. É especialmente dedicado à história da asa delta, porque foi lá que uma das primeiras aeronaves de asa delta do mundo foi desenvolvida. Você ainda pode ver o Concorde lá. O Caravelle, o Dassault Mercure, bem como os dois caças Mirage III foram movidos.

Experiência no aeroporto
O aeroporto conta sua história diante de seus olhos. Dê um passeio pela praça central, repleta de muitas marcas da moda. Procure uma pechincha, relaxe ou faça um pouco dos dois. Se você é um viciado em compras entusiasta ou mais cabeça fria, descubra beleza, acessórios e linhas de moda, bem como sinais multimídia. Os jogos mais recentes do PS4 estão esperando por você para um jogo ou dois. Um piano de cauda branco no final da sala de embarque, de frente para as pistas. Música na ponta dos dedos.

Uma área de maquilhagem ilimitada, uma Coleção BuY Paris para agitar o seu guarda-roupa da cabeça aos pés, ou até mesmo uma Candy Box para os gulosos. Reserve um tempo antes de decolar para afirmar sua individualidade nas mãos experientes do nosso barbeiro profissional. Localizado no coração da área comercial de Orly 3, o barber corner irá certamente proporcionar-lhe um momento de bem-estar longe do seu quotidiano agitado – e de forma gratuita.

Pare um momento em frente à obra de arte parecida com um disco voador, coberta com Paris vous aime [Paris te ama] em vermelho neon e azul, e aprecie a atmosfera frenética que o cerca. 9 m de altura, 3,5 m de diâmetro, 150 cubos de tamanhos diferentes. Fabricado em aço inox e alumínio espelhado, o Vertigo assume a forma e o desenho da praça central. Uma obra de arte única de Arnaud Lapierre, esta instalação oferece-lhe – nas palavras do seu criador – uma “experiência imersiva para descobrir uma sensação aérea”. A escultura de fato evoca “a torre de controle, turbina, projeção, decolagem e subida”. Um totem contemplativo e enigmático e uma pausa para pensar que cria a sensação de flutuar no ar.

Dirija-se ao universo dedicado às cozinhas do mundo e deixe sua imaginação e desejo de viajar à solta. Suba às alturas do mezanino na praça central, onde a área do restaurante o transportará para outro local. Japonês, italiano, café ou hambúrgueres, sem falar nos vegetais… Comida de rua cosmopolita e de qualidade. Se você está com pressa ou quer ir com calma, há um ritmo e uma experiência gastronômica para todos os gostos.

Com uma pitada do sul da França, sabores antigos e novos, sente-se no Comptoir André, Bistro Cocorico e desfrute de uma fartura de comida. Feito por Anne-Sophie Pic, a chef mais estrelada do mundo. No Pic’s, cozinhar é um assunto de família. Um ambiente aconchegante e amadeirado, onde você pode ver os chefs mostrarem suas habilidades e criarem pratos de assinatura com um toque ousado. Um momento único para saborear a não perder.

Share
Tags: France