Vollständiger Reiseführer des Bernina Express, Bahntourismus in der Schweiz

Der Bernina Express ist ein Zug, der Chur (oder Davos) in der Schweiz mit Poschiavo in der Schweiz und Tirano in Italien verbindet, indem er die Schweizer Engadiner Alpen überquert. Die Albulalinie und die Berninalinie auf der Strecke des Bernina Express wurden 2008 gemeinsam zum Weltkulturerbe erklärt. Die Fahrt mit dem Bernina Express durch dieses Weltkulturerbe ist eine vierstündige Bahnfahrt über 196 Brücken, durch 55 Tunnel und über die Berninapass auf 2253 Meter über Meer.

Mit dem Zug durch die Schweiz zu reisen ist eine großartige Option, die Schweiz hat ein fantastisches Transportsystem, schnelle und beunruhigend pünktliche Züge, saubere Busse und ein halbes Dutzend verschiedener Arten von Bergtransportsystemen, die alle in ein kohärentes System integriert sind. Bus und Bahn ergänzen sich in der Schweiz. Damit sind fast alle bewohnten Dörfer und Städte der Schweiz mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Auch wenn kein Zug oder Stadtverkehr zur Verfügung steht, das flächendeckende Netz von PostAuto Schweiz bringt Sie ans Ziel.

Der Bernina Express wird von der Rhätischen Bahn zum Zweck der Stadtbesichtigung betrieben. Der Bernina Express ist bei Touristen beliebt und verbindet in Tirano mit dem Postauto über den Comer See in Italien nach Lugano in der Schweiz. Der Zug fährt auf dem größten Teil seiner Reise auch entlang des Weltkulturerbes Rhätische Bahn in der Landschaft Albula / Bernina.

Ausgangspunkt ist Chur, die Hauptstadt des Kantons Graubünden und die älteste Stadt der Schweiz. Der Zug folgt den Flüssen Rhein und Albula, vorbei an steilen Abgründen und tiefen Schluchten und über nicht weniger als 144 Brücken. Jedes einzelne von ihnen sind architektonische Meisterwerke, die mehr als ein Jahrhundert alt sind. Nach Passieren des fast sechs Kilometer langen Albulatunnels erreicht der Zug das Dorf Bever im Engadin.

Steigen Sie im gehobenen Ferienort Saint-Moritz aus, entdecken Sie die älteste Natureis-Bobbahn der Welt, bevor Sie im Vallée de Joux Halt machen, um einen Uhrenspezialisten zu treffen. Dann begeben Sie sich zum Gipfel der Jungfrau, wo ein unglaublicher Zug bis auf 3454 Meter über dem Meeresspiegel emporsteigt. Die Reise endet in Lausanne.

Sie ist eine Bergbahn, die in einer Region mit alpinem Klima beginnt und an ihrem Ende die Stadt Tirano an der Grenze zwischen der Schweiz und Italien auf 429 Metern über dem Meeresspiegel mit mediterranem Klima bedient. Die Fahrt mit 196 Brücken und 55 Tunneln1,2 dauert etwa 4 Stunden. Dafür muss er beeindruckende Rampen überwinden, vor allem am Berninapass, wo sie ohne Zahnrad 7% erreichen. Es hat auch spiralförmige Schleifen, von denen eine weltweit einzigartig in Form eines spiralförmigen Viadukts in der Nähe des Dorfes Brusio ist.

Dieser Zug ist wie der Glacier Express mit hochmodernen touristischen Panoramawagen in der 1. und 2. Klasse ausgestattet. Es handelt sich um einen erweiterten Regionalverkehr zwischen Tirano und Chur bzw. Davos: Panoramawagen mit vergrösserten Fenstern und mehrsprachigem (Englisch, Italienisch und Deutsch) Audioguide an Bord.

Geschichte
Der Bernina Express, der das ganze Jahr über zwischen St. Moritz in der Schweiz und Tirano in Italien verkehrt, ist eine der spektakulärsten Bahnreisen in ganz Europa und ein beliebtes Fahrgeschäft für Besucher aller Nationalitäten. Die Strecke wurde zwischen 1908 und 1910 von der privaten Bernina Bahn eröffnet, die 1943 in die Rhätische Bahn eingegliedert wurde, und ist heute Teil des ausgedehnten Netzes von Meterspurlinien, die den gesamten Kanton Graubünden in der Südostschweiz durchziehen.

Vor über hundert Jahren vollbrachte die Schweiz eine Pionierleistung im Bahnbau: Die Berninabahn wurde gebaut und damit das Oberengadin für den Tourismus erschlossen. Enge Kurven, atemberaubende Drops und grandiose Ausblicke machen die 61 Kilometer lange Bahnverbindung zwischen St. Moritz und Tirano, die ursprünglich 1906 eröffnet wurde, zu einem der eindrücklichsten Abschnitte der Rhätischen Bahn.

Steil und eng wie keine andere Bahn der Welt überwindet so steile Passagen (70 Promille) und so enge Kurven (Radius 45 m) ohne Zahnradunterstützung wie die Rhätische Bahn zwischen St. Moritz (1850 m), Berninapass (2260 m) und Tirano (420 m). Trotz des steilen Geländes in der Region arbeitet die RhB vollständig im Adhäsionsbetrieb, wobei die 1 von 14 Steigungen auf der Bernina die anspruchsvollsten im Gebiet sind.

Die 60,69 km lange Strecke wird seit jeher mit elektrischer Traktion befahren, einer der Pionierbahnen in der Schweiz für diese Antriebsart. Die ursprüngliche Spannung von 750 Volt Gleichspannung wurde in den 1930er Jahren auf 1.000 Volt Gleichspannung erhöht. Dies ist jedoch ein anderes System als das übrige RhB-Netz, und während zwischen St. Moritz und Tirano durchgehende Verbindungen angeboten werden, müssen Bernina-Express-Züge, die über die Albulalinie fahren, in Pontresina anhalten, wo ein Lokwechsel stattfindet.

Nach dem Erfolg einer 1969 eingerichteten durchgehenden Wagenverbindung von Chur nach Tirano führte die Rhätische Bahn 1973 den Bernina Express als eigenen Zug ein. In den ersten Jahren erfolgte der aufgrund des Systemwechsels zwischen dem Hauptnetz und der Berninabahn notwendige Lokwechsel in Samedan, wo gleichzeitig die nach St. Moritz beförderten Wagen getrennt wurden. In Samedan übernahmen die beiden Zweistromlokomotiven Gem 4/4 den Zug und fuhren zunächst im Dieselbetrieb unter der Oberleitung des Hauptnetzes.

Seit 1975 verkehrt der Bernina Express auch südlich von Pontresina als Schnellzug, sodass bis Bernina Diavolezza der Dieselbetrieb aufrechterhalten werden musste. Beim Umbau des Bahnhofs Pontresina im Jahr 1981 wurde das Gleis 3 mit einer Wendeweiche ausgestattet, sodass ab 1982 dort der Lokwechsel erfolgte und der Einsatz von zweimotorigen Lokomotiven nicht mehr erforderlich war. Die gestiegene Nachfrage veranlasste die Rhätische Bahn 1985 ein zweites Zugpaar zwischen Chur und Tirano unter dem Namen Bernina Express zu betreiben, dem 1993 eine Schnellzugverbindung zwischen St. Moritz und Tirano folgte.

Seit 2006 heisst dieser Zug auch Bernina Express. 2007 wurde schliesslich der Trenino rosso von Tirano nach St. Moritz und nachmittags zurück eingeführt, um Fahrgästen aus Norditalien eine Tagesfahrt im Panoramawagen über die zu ermöglichen Berninabahn. Seit 2008 heisst dieses Zugpaar auch Bernina Express. Für die Panoramawagen wird ein Aufpreis erhoben, die Triebwagen können jedoch ohne Aufpreis genutzt werden. In Tirano kann die Weiterreise mit den Trenord-Zügen in Richtung Sondrio, Lecco und Mailand oder seit 1994 mit einer direkten Buslinie nach Lugano erfolgen.

Route
Die Albulalinie wurde zwischen 1898 und 1904 gebaut; sie wird seit ihrer Einweihung von der Rhätischen Bahn betrieben. Die gesamte Linie ist 1.000 mm (3 Fuß 3 + 3⁄8 Zoll) (Meterspur) und elektrifiziert. Dieser Zug fährt auf einem Meterspurgleis, das vollständig dem Netz der Rhätischen Bahn entspricht, durch das Tal und den Albulatunnel, dann über den Berninapass (2.253 Meter über dem Meeresspiegel) und bietet ein außergewöhnliches Panorama auf die Berninagruppe, den höchsten Gipfel von 4.000 m in den Ostalpen.

Die Bahn ist einzigartig und fügt sich ideal in die alpine Landschaft rund um den Albula- und Berninapass ein. Besucher können sich an der kulturellen und natürlichen Umgebung erfreuen und die Alpen von ihrer eindrucksvollsten Seite erleben. Die Bahnstrecke Thusis – Valposchiavo – Tirano ist UNESCO Welterbe. Dank der modernen Panoramawagen geniessen Sie uneingeschränkte Sicht auf das unberührte Alpenpanorama. Die spektakulärste Art, die Alpen zu überqueren: Der Bernina Express von Chur / St. Moritz – Valposchiavo – Tirano verbindet Regionen mit unterschiedlichen Sprachen und Kulturen.

Auf der höchsten Eisenbahn über die Alpen steigt der Bernina Express zu den glitzernden Gletschern hinauf, bevor er zu den Palmen Italiens weit unten hinabfährt. Diese Schienenverbindung zwischen Nord- und Südeuropa schlägt Brücken zwischen Regionen mit unterschiedlichen Sprachen und Kulturen. Die 55 Tunnel, 196 Brücken und Steigungen von bis zu 70 Promille bewältigt der Zug mühelos. Am höchsten Punkt der RhB, auf 2253 Metern über Meer, befindet sich das Ospizio Bernina.

Albula-Linie
Der Zug verlässt die Stadt Chur (585 m) in Graubünden und folgt dem Lauf des Rheins nach Bonaduz (655 m). Von dort tritt er ins Domleschgtal ein und folgt dem Hinterrhein von Rhäzüns (658 m) nach Thusis (697 m). Der Zug folgt der Albula weiter Richtung Tiefencastel (851 m) und überquert dann den Landwasserviadukt, bevor er nach Filisur (1032 m) gelangt. Kurz nach Filisur passiert der Zug seinen ersten Kehrtunnel und fährt weiter nach Bergün/Bravuogn. Zwischen Bergün/Bravuogn (1373 m) und Preda (1789 m), am Ende des Tals, muss die Bahn einen Höhenunterschied von rund 400 Metern bei einer horizontalen Distanz von 5 km ohne Verwendung von Zahnstangen überwinden, aber mit vielen Spiralen. Dann fährt der Zug auf 1815 m unter dem Albulapass in den Albulatunnel ein. Er entspringt im Val Bever und erreicht dort Bever (1, 708 m) auf der Engadiner Ebene. Der Zug fährt weiter Richtung Samedan (1721 m) und erreicht den Bahnhof Pontresina (1774 m) im Val Bernina (Berninatal).

Bernina-Linie
Der Zug verlässt Pontresina und steigt schrittweise durch das Tal zum Berninapass über die Station Morteratsch (1896 m), wo der Gletscher und der höchste Gipfel der Ostalpen, der Piz Bernina (4093 m), sichtbar sind. Vor der Ankunft am Berninapass hält der Zug bei Bernina Diavolezza (2.093 m) für die Seilbahnverbindungen nach Diavolezza (2.921 m). Der Bernina Express erreicht den Gipfel bei der Station Ospizio Bernina auf 2253 Metern über dem Lago Bianco.

Die Alp Grüm (2.091 m) ist die erste Station südlich der Alpen, oberhalb des Lago Palü und direkt unterhalb des Piz Palü (3.900+ m) und seines Gletschers gelegen. Nach vielen Haarnadelkurven erreicht der Zug Cavaglia (1693 m) oberhalb des Val Poschiavo, dann die schweizerisch-italienischsprachige Stadt Poschiavo (1014 m). Anschliessend folgt die Bahn dem Verlauf des Poschiavino und hält in Le Prese (964 m) und Miralago (965 m), beide am Ufer des Puschlavosees. Nach Miralago setzt er seinen Abstieg nach Brusio (780 m) fort, wo er den spiralförmigen Viadukt von Brusio passiert. Kurz nach der italienischen Grenze bei Campocologno (553 m) endet der Bernina Express am Bahnhof Tirano (430 m).

Spiralviadukt von Brusio
Das Viadukt in Form einer Wendel mit einem Radius von 70 m, das während seiner gesamten Entwicklung vollständig sichtbar ist, ermöglicht es, auf engstem Raum mit einer konstanten Neigung von 70 ‰ die dreißig Höhenmeter zu überwinden, die für den Zugang zu Brusio erforderlich sind Bahnhof;

Miralago
Von Tirano kommend führt die Bahnlinie ab der Station Miralago am Puschlaversee entlang und bietet einen spektakulären Panoramablick auf den See und das Tal, das sich hier vollständig öffnet;

Die Outlets
Für etwa 1 km fährt die Eisenbahn auf der Fahrbahn und Fahrzeuge müssen anhalten, um den Zug auf der Durchreise zu überholen; an manchen Orten (insbesondere in der Ortschaft Sant’Antonio) streifen Autos die Wände von Häusern, die der Straße zugewandt sind;

Poschiavo
Nach der Station Poschiavo beginnt der Weg entlang eines sehr malerischen Waldrückens anzusteigen. Dieser Abschnitt der Eisenbahnlinie ist durch eine Reihe enger Haarnadelkurven gekennzeichnet, die eine direkte Steigung überqueren müssen, die im Durchschnitt 70 % betragen würde;

Alp Grum
Von der Station Alp Grüm auf der Seite einer steilen Alp kann man das Panorama des Puschlavs und der Gletscher vor der Station bewundern;

Morteratsch
Diese Station befindet sich im Talboden des Morteratschgletschers; Von hier aus kann man den Gipfel des Piz Bernina und den Grat bewundern, der vom Piz Bianco abfällt.

Saisonroute
Der Bernina Express besteht im Sommer aus einem eigenen Sonderzug, der mit wenigen Haltestellen von Chur nach Pontresina fährt. In Pontresina wird die Lokomotive gewechselt (wegen anderer Stromstärke der Berninalinie) und der Zug fährt mit wenigen Stopps weiter nach Tirano.

Im Herbst, Winter und Frühling besteht der Bernina Express aus mehreren Wagen, die an den Regionalverkehr angeschlossen sind. Von Chur nach Samedan sind sie Teil eines RegioExpress Chur – St. Moritz; von Samedan nach Pontresina sind sie Teil eines Regiozuges Scuol-Tarasp – Pontresina; von Pontresina nach Tirano, sie sind Teil eines Regio-Zuges St. Moritz – Tirano. Jeder dieser Bernina-Express-Züge verfügt über ausgewiesene Waggons für Passagiere mit reinen Regionalzugtickets.

Bernina Panorama Winter
Im Winter verkehren die Panoramawagen stündlich in Kombination mit den Regionalzügen ab St. Moritz und Tirano. Die Panoramawagen bieten freie Sicht auf eine märchenhafte Winterlandschaft mit schneebedeckten Gipfeln, Gletschern und zugefrorenen Bächen. Die berühmte Strecke zwischen St. Moritz und Tirano hat den Status des UNESCO-Welterbes.

Grosse Aussichten verspricht das Angebot Bernina Panorama Winter: Bewundern Sie die weisse Winterlandschaft durch die extragrossen Fenster der Aussichtswagenzüge. Jetzt können Sie das Engadin, die Berninakette und das Valposchiavo ungehindert entdecken. Freie Sicht auf den Morteratschgletscher, den Lago Bianco oder das Valposchiavo: Die höchste Bahnlinie der Alpen schlängelt sich – ohne Hilfe eines Zahnstangensystems – bis zur Spitze der RhB, dem Ospizio Bernina auf 2253 Metern über Meer eben. Die Alp Grüm, ein einzigartiges Restaurant, das nur mit der Bahn erreichbar ist, ist der perfekte Ort für eine Mittagspause.