Boarding ist die Einfahrt von Fahrgästen in ein Fahrzeug, normalerweise in öffentlichen Verkehrsmitteln. Das Boarding beginnt mit dem Betreten des Fahrzeugs und endet mit der Bestuhlung jedes Passagiers und dem Schließen der Türen. Der Begriff wird im Straßen-, Wasser- und Luftverkehr verwendet (z. B. Passagiere steigen in einen Reisebus ein).

Boarding ist der Passagierlufttransport, die Phase zwischen dem Anruf zu den Passagieren, zu dem Flugsteig, von dem aus das für den gebuchten Flug stehende Flugzeug erreicht wird, und dem Datum, an dem die Flugzeugtüren verschlossen sind. Ab diesem Zeitpunkt ist Board Accountability vom Ramp Agent der Flughafengesellschaft (wieder) auf den Flugkapitän.

Auf der ausgestellten Bordkarte wird in der Regel der Zeitpunkt eingetragen, zu dem die Passagiere spätestens am Gate ankommen müssen, der sogenannte Last Boarding Time. Das jeweilige Flugzeug ist vom Flugsteig entweder direkt über eine Fluggastbrücke oder als Busboarding mit einem Vorfeldbus oder – bei kleinen Flughäfen – als Walkboarding zu Fuß über das Vorfeld des Flughafens erreichbar.

Luftfahrt
An kommerziellen Flughäfen fordert ein Internatsanruf auf dem öffentlichen Durchsagesystem Reisende auf, zum Abfluggate zu gehen und das Flugzeug zu besteigen. Dies kann jederzeit zwischen einer Stunde und dreißig Minuten vor dem Abflug beginnen (abhängig von der Größe des Flugzeugs und der Anzahl der Passagiere). Zum Betreten eines Flugzeugs werden Airstairs oder Jetways verwendet. Kleine Flugzeuge können ihre eigenen Treppen tragen.

Fluggesellschaften kontrollieren den Zugang zum Flugzeug, indem sie die Bordkarten der Passagiere kontrollieren und sie mit der Liste der Passagiere und ihrer Ausweise abgleichen. Viele Fluggesellschaften verwenden den IATA-Standard Barcoded Boarding Pass (BCBP), um diesen Prozess zu automatisieren. Ein 2D-Barcode wird gescannt und die Daten werden an das System der Fluggesellschaft gesendet, um die Passagierliste einzusehen. Wenn der Passagier berechtigt ist an Bord zu gehen, wird eine positive Nachricht an den Agenten der Fluggesellschaft zurückgeschickt.

Das Boarding im Flugverkehr wird vom Bodenpersonal überwacht. Sobald die Türen geschlossen sind, ist der Pilot für das Boarding verantwortlich, denn das Flugzeug befindet sich dann „im Flug“.

Nach dem Einsteigen werden in den meisten Fällen das Rollen und der Start folgen.

Datum des Einsteigens
Das Datum der Ankunft wird im Voraus einige Stunden vor dem Abflugdatum des Fluges bestimmt.

Das Boarding muss ausreichend vor dem Abflug beginnen, um den Abflug nicht zu verzögern. Gleichzeitig gibt es nicht mehr viel Vorbereitung für die Abreise des Flugzeugs, um die Passagiere nicht zu zwingen, lange vor dem Start zu bleiben. Daher beginnt das Boarding, wenn es bereit ist, Passagiere zu empfangen – wenn es bereits nach dem Abflug der Passagiere des vorherigen Fluges geklärt und arrangiert wurde – und die Vorbereitungen für den Abflug des Fluges haben ein fortgeschrittenes Stadium erreicht. Während das Boarding fortgesetzt wird, können andere Vorbereitungen für den Flug getroffen werden, wie z. B. das Einladen von Nahrungsmitteln in das Flugzeug, das Füllen seiner Tanks mit Treibstoff und das Laden von Passagiergepäck in seine Hauptladebucht.

In der Regel beginnt die Einschiffung eine halbe bis eine Stunde vor dem Abflugdatum des Fluges, abhängig von der Größe des Flugzeugs, der Anzahl der Passagiere und der Entfernung vom Terminal (wenn die Passagiere länger mitgenommen werden sollen). Die Boarding-Zeit wurde den Passagieren am Ende des Inspektionsvorgangs nach Aushändigung der Bordkarte übergeben. Manchmal verschobene Frist für die Passagiere gegeben, und dass, wenn es Verzögerungen gibt, die die Verschiebung eines Fluges erfordern (zum Beispiel – Wetter schlecht).

Der Einstiegsprozess
Der Boarding-Prozess beginnt, wenn die Passagiere das Flugsteigtor passieren. Sie gelangen über eine Fluggastbrücke, einen Bus oder eine mobile Lounge oder sogar zu Fuß (in kleinen Flughäfen) zum Flugzeug. Wenn Passagiere das Flugzeug mit dem Bus oder zu Fuß erreichen, steigen die Passagiere die Treppe hinauf (Treppen oder mobile Treppen). Sie betreten das Flugzeug, bewahren ihr Handgepäck in dem dafür vorgesehenen Gepäckraum im Fahrgastraum auf und setzen sich während der Flugbegehung an den ihnen zugewiesenen Plätzen ab.

Der Boarding-Prozess wird am Flugsteig von der Bodenmannschaft der Fluggesellschaft, die den Flug durchführt, verwaltet. Wenn die Einstiegszeit erreicht ist, werden die Passagiere zuerst vom Terminalsystem am Terminal angerufen, um das Ausgangstor zu erreichen. Die Mitarbeiter am Gate laden die bereits angekommenen Passagiere in einer bestimmten Reihenfolge ein (siehe unten). Sie identifizieren die Passagiere anhand der Bordkarten, die sie bei der Inspektion erhalten haben. Normalerweise erfolgt die Identifizierung durch automatisierte Geräte, die die Fahrgastinformation auf der Karte identifizieren (normalerweise anhand des aufgedruckten Barcodes), vergleichen sie mit der Liste der zugelassenen Passagiere auf Computern. Das Flugunternehmen bestätigt seinen Durchgang durch das Tor. Dieser Prozess ermöglicht es auch der Bodencrew und der Besatzung des Flugzeugs, gegen Ende der Boarding-Zeit zu überprüfen, ob alle Passagiere, die am Terminal ankommen, das Gate passieren. Wenn sich niemand anmeldete, konnten späte Ankünfte am Lautsprechersystem des Terminals angerufen werden, um schnell zum Flugsteig zu gelangen.

Beim Betreten des Flugzeugs werden die Passagiere von den Flugbegleitern begrüßt, die dafür sorgen, dass die Passagiere mit dem richtigen Flug angekommen sind und sie an die vorgesehenen Orte verweisen.

Rollstuhlfahrer werden mit dem Rollstuhl in Flugzeuge verladen.

Der Einstieg endet, wenn die Türen geschlossen sind. Normalerweise sind sie geschlossen, wenn das Flugzeug bereit ist, seine Parkposition zu verlassen, zur Flugroute zu fahren und abzuheben.

Bestellung einsteigen
Die Bestimmung der Reihenfolge der Einwanderung der Passagiere in das Flugzeug berücksichtigt verschiedene Überlegungen:

Effizienz – die Notwendigkeit eines möglichst schnellen Anstiegs der Passagiere zum Flugzeug, um ihnen keine Unannehmlichkeiten zu bereiten und den Abflug des Fluges zu verzögern. Die Effizienz des Boarding ist aufgrund verschiedener Faktoren begrenzt:
Die Eingänge zum Flugzeug sind nur wenige – normalerweise nur ein oder zwei
Die Durchgänge im Flugzeug sind schmal und der freie Platz, auf dem die Passagiere auf dem Weg zu ihren Sitzen stehen können, ist begrenzt
Die Passage durch die Gänge wird durch Passagiere begrenzt, die während des Einsteigens darauf stehen, um ihr Handgepäck in den Gepäckraum über den Sitzen zu laden
Das Phänomen der Zunahme des Gepäckaufkommens von Passagieren, das sich aus der Erhebung von Gebühren durch die Fluggesellschaften auf das Übergepäckgewicht ergibt
Andere Überlegungen der Fluggesellschaft – zum Beispiel der Wunsch, die Passagiere dazu zu ermutigen, teurere Sitze zu kaufen (die sie schneller erreichen können) oder die Möglichkeit, Familienmitgliedern oder Freunden den Einstieg in das Flugzeug zu ermöglichen. Manchmal bietet ein Flugunternehmen den Passagieren das Recht, gegen Aufpreis ein Flugzeug zu besteigen.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Passagiere zu besteigen. beispielsweise:

Entsprechend der Sitzordnung der Passagiere:
Von der letzten Reihe bis zur ersten Reihe
Sitzen in den Fensternissen, hinter ihnen in den mittleren Sitzen und schließlich in den Sitzen am Gang
Nach Gruppen von Reihenbewohnern oder nach Fachbereichen
Eine Kombination der oben genannten Optionen
Zufällige Reihenfolge (Passagiere gehen durch das Tor und besteigen das Flugzeug nach ihren Wünschen).
Eine andere vorgeschlagene Methode (fliegender Teppich) besteht darin, dass die Passagiere nach Sitzreihen im Wartebereich vor dem Durchgang am Flugsteig organisiert werden.

First-Class-Passagiere und die Geschäftsabteilung werden in der Regel zuerst an Bord gerufen. Manchmal werden Passagiere mit Behinderungen an Bord gerufen, und sie reisen mit kleinen Kindern.

Auf andere Fahrzeuge erhöhen
Der Zugang zu anderen Fahrzeugen ist in der Regel einfacher. So kommen der Bus und der Zug direkt von der Plattform (oder von einer Station auf der Straße), ohne dass sie transportiert werden müssen. Der Zug hat mehr Öffnungen und die Passagiere legen ihr eigenes Gepäck auf. Das Boarding eines Passagierschiffes ist komplexer und eher wie ein Boarding.

Boarding-Muster und Effizienz
Die meisten nordamerikanischen Fluggesellschaften haben Sitze zugewiesen, aber Southwest Airlines nicht. Southwest steigt Passagiere in A-, B- und C-Gruppen ein, abhängig vom Ticketkaufdatum. Bei nordamerikanischen Fluggesellschaften ist es üblich, Fahrgästen mit Mobilitätseinschränkungen, Personen mit kleinen Kindern und Fahrgästen der ersten Klasse ein frühes Boarding zu ermöglichen. Alle Fluggesellschaften erlauben es Passagieren in Premium-Kabinen oder mit Elite-Status, früher an Bord zu gehen, einige bieten sie ihren Kunden gegen eine Gebühr an.

Mehrere Einstiegsmuster nach Sitzplatz sind möglich:

Von vorne nach hinten
Outside-in by Spalte (Fenster, Mitte, Gang)
Blocking Boarding (Outside-In innerhalb einer Zone, mit von hinten nach vorne geordneten Zonen)
Umgekehrte Pyramide (kombiniert von hinten nach vorne mit von außen nach innen)
Rotierende Zone (abwechselnd von vorne nach hinten und von vorne nach hinten)
Zufällig
Effizienzüberlegungen zur Minimierung der Gesamteinstiegszeit umfassen:

Ob Passagiere warten müssen, um andere Passagiere im Gang zu passieren
Ob die Passagiere bereits sitzende Passagiere im Gang und auf den mittleren Plätzen überqueren müssen
Wie viele Personen können gleichzeitig Gepäck aufbewahren und ihre Plätze einnehmen
Konkurrierende Überlegungen umfassen:

Förderung spezifischer Verhaltensweisen (mehr bezahlen, Self-Service, früher einchecken, früher kaufen)
Ob Familien und Freunde zusammen einsteigen können
Passenger Stress in Bezug auf wer bekommt welchen Sitzplatz und Konkurrenz für Gepäckraum oben
Computersimulationen weisen darauf hin, dass das Muster der äußeren und der hinteren Pyramide am schnellsten sein sollte, gefolgt von Block und Zufall, gefolgt von einer Vorwärts-Rückwärts- und einer Rotationszone. American Airlines fand in einer zweijährigen Studie heraus, dass das randomisierte Internieren schneller war als das von außen. Trotzdem verwenden die meisten nordamerikanischen Fluggesellschaften das Back-to-Front-Muster.

Eine andere vorgeschlagene Methode, das Boarding zu beschleunigen, besteht darin, dass die Passagiere sich im Wartebereich nach Reihe und Sitz sortieren.

Typisches Verfahren
Der Warteraum am entsprechenden Flugsteig ist gefüllt, die letzten Passagiere passieren die Personen- und Handgepäckkontrolle, die dem Warteraum vorausgeht. Per Funk erhält das am Gate-Schalter des Flughafens oder der entsprechenden Fluggesellschaft wartende Bodenpersonal die Bestätigung des für das Boarding zuständigen uA-Airport-Company-Ramp-Agenten, dass sie nun bereit sind, Passagiere an Bord zu nehmen („boarding“). Eine Lautsprecherdurchsage teilt dem Flughafenpersonal mit, dass das Gate nun zum Einsteigen für den jeweiligen Flug geöffnet ist – die Ladezeit hat begonnen. Darüber hinaus erscheint eine Nachricht auf dem Anzeigentafel des Flughafens – oft in Form von zwei grünen, sich gegenseitig blinkende Lichter. Fehlende Passagiere werden mit dem „Final Boarding Call“ (Anruf durch das Beschallungssystem) das letzte Mal zum Einsteigen in das Flugzeug gerufen.

Bei größeren Maschinen werden nach dieser Ankündigung die Besitzer bestimmter Bordkarten zuerst aufgefordert, einzutreten. Dies sind vor allem Passagiere, die auf der Rückseite der Kabine sitzen, aber auch Familien mit Kindern sind an Bord erlaubt. Bei sehr großen Flugzeugen sind Sitzreihen (von hinten nach vorne, z. B. 70-45) erforderlich, um den Aufstieg zu beschleunigen. Dann werden die Passagiere gebeten, die mittleren Sitze und schließlich die Passagiere für die vorderen Sitzreihen zu besteigen. Das Bodenpersonal am Gatecounter kontrolliert im Vergleich zwischen den von Passagieren vorgelegten Boarding Pässen und der Passagierliste die Vollständigkeit der Passagiere. In diesem Zusammenhang gilt für einige Fluggesellschaften, sowohl auf Inlands- als auch auf Auslandsflügen, die Vorlage des Personalausweises oder Reisepasses als weitere Identifikation des legitimen Passierscheins (Einreisekontrolle). Heute verwenden die gedruckten oder elektronischen Bordkarten in der Regel Scanned Scanner. Die Passagiere behalten somit die komplette Bordkarte. Oft muss dies beim Betreten des Flugzeugs gezeigt werden – insbesondere beim Eintritt vom Flughafen Vorfeld über eine Gangway – kurz die Begrüßungscrew.

Wenn innerhalb einer bestimmten Zeit keine einzelnen Passagiere am Gate erschienen sind, wird das Boarding für den entsprechenden Flug erneut aufgerufen. Wenn nach diesem Anruf nicht alle in der Passagierliste enthaltenen Passagiere innerhalb einer bestimmten Zeit erschienen sind, werden nur diese fehlenden Passagiere namentlich genannt (Final Call). In so genannten „stillen Flughäfen“ (z. B. am Flughafen Wien-Schwechat) gibt es keinen Anruf.

Gerade im Zweifelsfall ermitteln Mitglieder der Kabinenbesatzung schnell die genaue Anzahl der Passagiere an Bord. Wenn nach dem letzten Anruf keine Passagiere am Gate erwartet werden können, wird dies in den Worten „Boarding Completed“ zwischen dem Ramp Agent, dem Flugkapitän, dem Purser und der Bodencrew am Gate mitgeteilt.

Mit der Bitte des Kapitäns an die Kabinenbesatzung, die Flugzeugtüren zu verriegeln, gilt das Einsteigen als offiziell beendet. Das Tor wird bis zum nächsten Boarding geschlossen, die Türen des Flugzeugs werden verriegelt (im Flugzeug beginnen die letzten Vorbereitungen für den Start, die Flugsteige „Abflug“ am Flughafen zeigen den Flug als „gestartet“ an) dieser Moment).

Der Begriff „Pre-Boarding“ bezieht sich auf die Einreise einiger privilegierter Passagiere (zB große Familien, Personen mit eingeschränkter Mobilität und VIPs) vor dem eigentlichen Einstieg. Das Zurücksetzen ist das umgekehrte Verfahren.

Wassertransport
Im Wassertransport kann ein Boarding auf ein Wasserfahrzeug erfolgen, während es sich im Hafen oder auf See befindet.