Embarque es la entrada de pasajeros a un vehículo, generalmente en transporte público. El embarque comienza con la entrada al vehículo y termina con el asiento de cada pasajero y el cierre de las puertas. El término se utiliza en el transporte por carretera, agua y aire (por ejemplo, los pasajeros abordan un autobús).
Embarque es el transporte aéreo de pasajeros, la fase entre la llamada a los pasajeros, la puerta de embarque para ir desde la cual se alcanza el vuelo reservado junto al avión, y la fecha en que las puertas del avión están cerradas. A partir de este momento, la responsabilidad de la junta directiva del agente de la rampa de la empresa del aeropuerto (nuevamente) recaerá sobre el capitán de vuelo.
La hora a la que los pasajeros deben llegar a la puerta de embarque a más tardar, la llamada última hora de embarque, generalmente se ingresa en la tarjeta de embarque emitida. Se puede llegar al avión respectivo desde la puerta de embarque, ya sea directamente a través de un puente de embarque de pasajeros o en busboarding con un autobús de plataforma o, en aeropuertos pequeños, a pie a pie a través de la plataforma del aeropuerto.
Aviación
En los aeropuertos comerciales, un abordaje en el sistema de anuncios públicos solicita a los viajeros que se dirijan a la puerta de embarque y aborden la aeronave. Esto puede comenzar en cualquier momento entre una hora y treinta minutos antes de la salida (dependiendo del tamaño del avión y el número de pasajeros). Para abordar una aeronave, se utilizan escaleras aéreas o pasarelas. Los aviones pequeños pueden llevar sus propias escaleras.
Las líneas aéreas controlan el acceso a la aeronave mediante el control de las tarjetas de embarque de los pasajeros y su correspondencia con la lista de pasajeros y sus tarjetas de identificación. Muchas líneas aéreas utilizan los Pases de embarque con código de barras (BCBP) estándar de IATA para automatizar este proceso. Se escanea un código de barras 2D y los datos se envían al sistema de la aerolínea para buscar la lista de pasajeros. Si el pasajero tiene derecho a abordar, se envía un mensaje positivo al agente de la aerolínea.
El embarque en el transporte aéreo es supervisado por el personal de tierra. El piloto es responsable del abordaje tan pronto como se cierren las puertas porque, por ley, el avión está «en vuelo».
Después del embarque, el rodaje y el despegue se realizarán en la mayoría de los casos.
Fecha de embarque
La fecha de llegada se determina con anticipación unas horas antes de la fecha de salida del vuelo.
El abordaje debe comenzar suficientemente antes de la salida, para no retrasar la salida del vuelo. Al mismo tiempo, ya no hay mucha preparación para la partida del avión para no forzar a los pasajeros a pasar mucho tiempo antes de despegar. Por lo tanto, el abordaje comienza cuando está listo para recibir pasajeros, cuando ya se ha despejado y organizado después de la salida de los pasajeros del vuelo anterior, y los preparativos para la salida del vuelo han alcanzado una etapa avanzada. A medida que avanza el abordaje, pueden completarse otras preparaciones para el vuelo, como cargar alimentos en el avión, llenar sus tanques con combustible y cargar el equipaje de los pasajeros en su compartimiento de carga principal.
Por lo general, el abordaje comienza entre media hora y una hora antes de la fecha de salida del vuelo, dependiendo del tamaño del avión, el número de pasajeros y la distancia desde la terminal (si los pasajeros deben tomar más tiempo). El tiempo de embarque se le dio a los pasajeros al final del proceso de inspección, una vez que se les entregó la tarjeta de embarque. A veces se pospone el plazo dado a los pasajeros y que cuando hay retrasos que requieren el aplazamiento de un vuelo de distancia (por ejemplo, mal tiempo).
El proceso de embarque
El proceso de embarque comienza cuando los pasajeros pasan por la puerta de embarque. Se dirigen al avión a través de un puente de embarque, autobús o salón móvil, o incluso a pie (en pequeños aeropuertos). Si los pasajeros llegan al avión en autobús oa pie, los pasajeros suben las escaleras (escaleras instaladas o escaleras móviles). Ingresan al avión, almacenan su equipaje de mano en el maletero designado para él en el compartimiento de pasajeros y se sientan en los lugares que se les asignaron durante el proceso de inspección de vuelo.
El proceso de embarque es administrado en la puerta de embarque por la tripulación de tierra de la línea aérea que opera el vuelo. Cuando se alcanza el tiempo de embarque, los pasajeros son llamados primero por el sistema de terminales en la terminal para llegar a la puerta de salida. El personal de la puerta invita a los pasajeros que ya han llegado a pasar en un orden determinado (ver a continuación). Identifican a los pasajeros de acuerdo con los pases de abordar que recibieron durante la inspección. Por lo general, la identificación se realiza mediante dispositivos automatizados, que identifican la información del pasajero en la tarjeta (generalmente de acuerdo con el código de barras impreso), compárelo con la lista de pasajeros aprobados en computadoras. La compañía aérea confirma su paso por la puerta. Este proceso también permite que el personal de tierra y la tripulación de la aeronave controlen hacia el final del tiempo de embarque si todos los pasajeros que llegaron a la terminal pasan por la puerta. Si no todos se registran, se puede llamar a las llegadas tardías en el sistema de altavoces de la terminal para llegar rápidamente a la puerta de embarque.
Al ingresar al avión, los asistentes de vuelo dan la bienvenida a los pasajeros, quienes se aseguran de que los pasajeros hayan llegado al vuelo correcto y los dirijan a los lugares designados.
Las personas que están en silla de ruedas son cargadas en los aviones con una silla de ruedas.
El proceso de embarque termina cuando las puertas están cerradas. Por lo general, se cierran cuando el avión está listo para dejar su posición de estacionamiento, conducir hasta la ruta de vuelo y despegar.
Orden de embarque
La determinación del orden de inmigración de los pasajeros al avión tiene en cuenta varias consideraciones:
Eficiencia: la necesidad de un aumento lo más rápido posible de pasajeros al avión, para no causarles incomodidad y retrasar la salida del vuelo. La eficacia del embarque es limitada debido a varios factores:
Las entradas al avión son pocas, generalmente una o dos
Los pasajes en el avión son estrechos y el espacio libre donde los pasajeros pueden pararse en sus asientos es limitado
El paso por los pasillos está limitado por los pasajeros que se suben a ellos durante el embarque para cargar su equipaje de mano en el compartimiento de equipaje sobre los asientos.
El fenómeno de un aumento en el volumen del equipaje de los pasajeros, resultante de la imposición de tarifas por parte de las aerolíneas sobre el exceso de peso del equipaje
Otras consideraciones de la aerolínea: por ejemplo, el deseo de alentar a los pasajeros a comprar asientos más caros (que pueden llegar más rápido) o la posibilidad de permitir que miembros de la familia o amigos aborden el avión juntos. A veces, una compañía de vuelo ofrece a los pasajeros el derecho de abordar un avión a un costo adicional.
Hay diferentes opciones para abordar a los pasajeros. por ejemplo:
De acuerdo con el orden de asiento de los pasajeros:
Desde la última fila hasta la primera fila
Sentados en asientos de ventana, detrás de ellos en los asientos del medio y finalmente sentados en los asientos al lado del pasillo
Por grupos de habitantes de la fila o por secciones del compartimiento
Una combinación de las opciones anteriores
Orden aleatorio (los pasajeros pasan por la puerta y abordan el avión de acuerdo con sus deseos).
Otro método propuesto (alfombra voladora) es que los pasajeros se organizarán según filas de asientos en el área de espera, antes del paso en la puerta de embarque.
Los pasajeros de primera clase y el departamento de negocios suelen ser los primeros en abordar. A veces, se pide a los pasajeros con discapacidad que viajen con niños pequeños.
Aumento a otros vehículos
La entrada para viajar a otros vehículos suele ser más simple. Por lo tanto, el autobús y el tren vienen directamente de la plataforma (o de una estación en la calle), sin la necesidad de transportarlos. El tren tiene más aberturas y los pasajeros ponen su propio equipaje en él. El abordaje de un barco de pasajeros es más complejo y más parecido al abordaje.
Patrones de embarque y eficiencia
La mayoría de las aerolíneas de América del Norte tienen asientos asignados, pero Southwest Airlines no. Southwest recibe pasajeros en los grupos A, B y C dependiendo de la fecha de compra de su boleto. En las aerolíneas de América del Norte, es estándar permitir el abordaje temprano para pasajeros con impedimentos de movilidad, aquellos con niños pequeños y pasajeros de primera clase. Todas las aerolíneas permiten a los pasajeros en cabinas premium o con estatus elite embarcar antes, y algunos lo ofrecen para entrenar a los clientes por una tarifa.
Varios patrones de abordaje por ubicación de asientos son posibles:
De atrás hacia adelante por fila
Fuera-por columna (ventana, medio, pasillo)
Block boarding (fuera de dentro de una zona, con zonas ordenadas de atrás para adelante)
Pirámide inversa (se combina de atrás hacia adelante con entrada y salida)
Zona de rotación (alternancia de segmentos de adelante hacia atrás y de adelante hacia atrás)
Aleatorio
Las consideraciones de eficiencia para minimizar el tiempo total de embarque incluyen:
Si los pasajeros tienen que esperar para pasar a otros pasajeros en el pasillo
Si los pasajeros deben cruzar a los pasajeros que ya están sentados en el pasillo y los asientos del medio
¿Cuántas personas pueden almacenar equipaje y tomar sus asientos al mismo tiempo?
Las consideraciones de competencia incluyen:
Fomentar comportamientos específicos (pagar más, autoservicio, registrarse antes, comprar antes)
Si las familias y los amigos pueden abordar juntos
Estrés del pasajero con respecto a quién obtiene qué asiento y competencia para el espacio del compartimento superior
Las simulaciones por computadora indican que los patrones de pirámide invertida y externa deben ser los más rápidos, seguidos por bloques y aleatorios, seguidos por la zona de rotación hacia atrás y hacia adelante. American Airlines descubrió en un estudio de dos años que el abordaje aleatorio era más rápido que el externo. A pesar de esto, la mayoría de las aerolíneas de América del Norte usan el patrón de vuelta al frente.
Otro método propuesto para acelerar el embarque es hacer que los pasajeros se clasifiquen por filas y asientos mientras permanecen de pie en el área de espera.
Procedimiento típico
La sala de espera en la puerta correspondiente del aeropuerto se llena, los últimos pasajeros pasan a través de la persona y el control del equipaje de mano que precede a la sala de espera. Por radio, el personal de tierra que espera en el mostrador del aeropuerto o la aerolínea correspondiente recibe la confirmación del agente de la rampa de la compañía del aeropuerto ua responsable del embarque, que ahora están listos para abordar a los pasajeros a bordo («listos para abordar»). Un anuncio de altavoz le dice al personal del aeropuerto que la puerta está abierta para el embarque para el vuelo respectivo, el tiempo de embarque de carga ha comenzado. Además, aparece un mensaje en el marcador del aeropuerto, a menudo en forma de dos luces verdes intermitentes. Los pasajeros que faltan son llamados con la «última llamada de embarque» (llamada a través del sistema de megafonía) la última vez para abordar el avión.
Para máquinas más grandes, después de este anuncio, primero se les pide a los propietarios de ciertas tarjetas de embarque que ingresen. En su mayoría son pasajeros que tienen sus asientos en la parte posterior de la cabina, pero también se les permite a las familias con niños a bordo primero. Para aviones muy grandes, requiere filas de asientos (de atrás hacia adelante, por ejemplo, 70-45) para acelerar el ascenso. Luego se les pide a los pasajeros los asientos del medio y finalmente a los pasajeros que suban a las filas de asientos delanteros. El personal de tierra en el mostrador controla la integridad de los pasajeros en la comparación entre las tarjetas de embarque presentadas por los pasajeros y la lista de pasajeros. En este contexto, para algunas líneas aéreas, tanto nacionales como extranjeras, la presentación de la cédula de identidad o el pasaporte constituye una identificación adicional de la entrada autorizada de legítimo pasajero (control de entrada). Hoy en día, las tarjetas de embarque impresas o electrónicas usualmente usan escáner escaneado. Los pasajeros conservan así la tarjeta de embarque completa. A menudo, esto debe mostrarse al ingresar al avión, especialmente cuando la entrada desde la plataforma del aeropuerto se realiza a través de una pasarela, en breve la tripulación de bienvenida.
Si dentro de cierto tiempo los pasajeros individuales no han aparecido en la puerta de embarque, se llama nuevamente al embarque para el vuelo correspondiente. Si, después de esta llamada, no todos los pasajeros incluidos en la lista de pasajeros han aparecido dentro de un cierto período de tiempo, solo se llamará a los pasajeros que faltan por su nombre (Llamada final). No hay llamadas en los llamados «aeropuertos silenciosos» (por ejemplo, en el aeropuerto de Viena-Schwechat).
Especialmente en casos de duda, los miembros de la tripulación de cabina determinan rápidamente el número exacto de pasajeros a bordo. Si no se pueden esperar pasajeros en la puerta después de la llamada final, esto se comunica con las palabras «abordaje completado» entre el agente de la rampa, el capitán de vuelo, el sobrecargo y el personal de tierra en la puerta de embarque.
Con la solicitud del capitán dirigida a la tripulación de cabina para bloquear las puertas de la aeronave, se considera que el abordaje ha finalizado oficialmente. La puerta estará cerrada hasta el próximo abordaje, las puertas de la aeronave estarán cerradas (en el avión comienzan los últimos preparativos para el despegue, la «salida» de las tarjetas de vuelo en el aeropuerto muestra el vuelo como «iniciado» desde este momento).
El término «preembarque» se refiere a la entrada de algunos pasajeros privilegiados (por ejemplo, familias numerosas, personas con movilidad reducida y VIP) antes del embarque real. Deboarding es el procedimiento inverso.
Transporte de agua
En el transporte por agua, se puede subir a una embarcación mientras se encuentra en el puerto o en el mar.