瓦萨号博物馆（Vasamuseet）是瑞典国家博物馆，位于斯德哥尔摩 Södra Djurgården 的 Galärvarvet。自 1990 年 6 月 15 日起，该博物馆就收藏了皇家船瓦萨号，是该州海事和运输历史博物馆的一部分，位于皇家国家城市公园内。瓦萨博物馆是斯堪的纳维亚最受欢迎的博物馆之一。在这里，你会发现它的所有荣耀，独一无二的，唯一几乎完好无损的 1628 年保存完好的 17 世纪战舰瓦萨。 不幸的是，由于设计不合理，这艘 64 炮的战舰装饰有数百个木制雕塑，沉没了在她的处女航中。
瓦萨号博物馆于 1990 年开放，据官方网站称，它是斯堪的纳维亚半岛访问量最大的博物馆。它与斯德哥尔摩海事博物馆等其他博物馆一起属于瑞典国家海事博物馆（SNMM）。每年约有150万游客参观博物馆的展览，这些展览描述了瓦萨军舰当时的历史和生活；在斯德哥尔摩湾底部 333 年后，这艘船是如何被重新发现和打捞的；以及目前正在进行的保护瓦萨的研究。
瓦萨号博物馆是瑞典国家海事和运输博物馆的一部分，与斯德哥尔摩的海事博物馆和弗拉克沉船博物馆、卡尔斯克鲁纳的海军博物馆和耶夫勒的铁路博物馆一起。该机构的使命是保护和发展海洋和运输历史文化遗产，并增加人们对它的了解。
瓦萨是 17 世纪的真正宝藏，它为我们提供了丰富的历史，从造船厂的工作到在军舰上的生活。瓦萨博物馆收藏了 17 世纪的 Regalskeppet Vasa 船，该船于 1961 年在安德斯·弗兰岑 (Anders Franzén) 发现沉船后打捞上来，他发起了一场长期的打捞活动。起初，瓦萨出现在一座临时建筑中，名为“Wasavarvet”，位于当前博物馆建筑的南边。
历史
古斯塔夫二世·阿道夫 (1594-1632) 是卡尔九世国王和荷尔斯泰因-戈托普的克里斯蒂娜的儿子。他的祖父是古斯塔夫一世，也就是今天人们常称的古斯塔夫瓦萨，瓦萨王朝的第一位国王。1611 年古斯塔夫·阿道夫即位时，他继承了三场战争：与俄罗斯、丹麦和波兰。至少可以说，情况很困难。古斯塔夫·阿道夫 (Gustav Adolf) 在他统治的 21 年中的 18 年都处于战争之中，包括他继承的战争和他寻求的战争。
与此同时，瑞典发展非常迅速。哥德堡是这些年建立的几个新城镇中最大的一个。乌普萨拉大学重建。在古斯塔夫·阿道夫 (Gustav Adolf) 的指导下，做了很多工作来组织今天仍然影响我们的国家。瑞典官僚机构诞生了。
古斯塔夫·阿道夫（Gustav Adolf）的堂兄西吉斯蒙德（Sigismund）是波兰-立陶宛的国王。他还曾在 1592-1599 年担任瑞典国王，但被废黜，部分原因是他的天主教信仰。他和欧洲的许多其他人都认为他是瑞典的合法国王。表亲之间的冲突激起了强烈的感情。古斯塔夫·阿道夫 (Gustav Adolf) 致力于保护路德教派，他以宗教名义发动的战争扩大了瑞典的边界，为瑞典成为大国奠定了基础。
几十年来，瑞典海军的新舰艇在全国各地建造，靠近原材料生长的森林。1618 年之后，古斯塔夫二世阿道夫开始将这项广泛但重要的活动集中在少数几家造船厂。其中最重要的维护和新建中心是斯德哥尔摩的海军造船厂。招募男子以扩大劳动力，国王开始了造船计划，希望每年为海军增加两艘新舰艇，作为其军事和领土扩张计划的一部分，更新和扩大海军。
瓦萨号皇家军舰
瓦萨是一个战争机器，1628 年 8 月她首航时携带了 64 门大炮，但其中 8 个炮台是空的；这是因为海军造船厂建造船只的速度比皇家枪支铸造厂铸造枪支的速度更快。主要武器是 48 门 24 磅重的强大青铜炮，每门发射重达 10 公斤的圆形炮弹。上层甲板装有较小的加农炮：八门 3 磅炮（1.25 公斤）和六门暴风雨短薄壁火炮，用于近距离发射杀伤人员弹药。大炮可以在单舷侧发射 250 公斤弹药，当沉重的铁弹离开枪口时，它们以接近音速的速度行进。
瓦萨是波罗的海（如果不是全世界）武装最强大的船，从雷瓦尔到哥本哈根都令人恐惧的浮动堡垒。舰艇两侧的大炮可以发射 250 公斤的舷侧（不包括 Stormstycken），大约是 1620 年代典型瑞典军舰的四倍，是其他北欧海军最大舰艇的两倍。如果她能够扬帆，瓦萨就会成为一艘快船，这种速度和火力的结合可能是毁灭性的。
瓦萨代表了瑞典海军内部关于如何使用军舰的冲突。传统军官认为，海战的决定性时刻是登船和俘虏敌人，因为最好将敌舰带入瑞典舰队，而不是摧毁它。他们想要一艘可以搭载大量船员的船，配备长矛和斧头，而大炮仅用于使船只瘫痪并挫败船员士气。
古斯塔夫·阿道夫 (Gustav Adolf) 是一位敏锐的炮手，他看到了海战将成为炮兵决斗的未来。对他来说，大炮是主要武器，所以他更喜欢更多的枪支和更大的枪支。他订购了许多像瓦萨这样的大而全副武装的船只，但在他去世后几乎所有这些订单都被取消了，因为海军不想要这样的船只。
瓦萨携带着庞大的武器，但也携带着大量的船员，其中三分之二是士兵，他们可以操纵枪支，但也可以用来在登船行动中压倒敌人。在船上发现的人工制品中不仅有大炮，还有登机斧，类似战斧的短武器，可用于清除障碍物和肉搏战。
沉没的灾难
那是 1628 年 8 月 10 日，波罗的海最强大的战舰瓦萨号在第一次启航后几分钟就在众多观众的眼前沉没在斯德哥尔摩港口。瓦萨在四点到五点之间离开了宫殿。也许音乐家们演奏了适当的武术曲调。因为风是从南方吹来的，船不得不在锚的帮助下沿着海滨转向城市岛屿的另一端，到达现在被称为斯鲁森的地方。在这里，她可以吸收将带她驶入港口的水流。当这艘船找到水流时，最后的经线被抛开，瓦萨从陆地上解脱出来，十张帆中的四张张开，并鸣了礼。
Södermalm 的悬崖下几乎没有风，甚至不足以拉动所教的帆布，瓦萨在水流中漂流，没有回答她的舵。一阵微风吹过船帆，船向左倾斜，但慢慢地、痛苦地恢复了。当这艘船驶过 Tegelviken 断崖的缝隙时，一股强得多的阵风将船推到了左舷一侧，水从较低的炮台上敞开的炮口涌入。瓦萨开始下沉。
航海仪式包括礼炮。可能是为了方便，Söfring Hansson 船长在 Vasa 出发时允许炮口保持开放的事实是一个致命的决定，如果它们被关闭，水就不可能倒入，而这艘船可能会存活足够长的时间重建为更稳定的配置。
Vasa 是 1628 年的新型舰船，与以前的任何舰船相比，其尺寸和武器都不同，因此舰船设计者无法提前计算出拟定舰船的性能。问题在于，对于吃水线以下相对较少的船体而言，船体的上部结构太高且结构沉重。这可能会使船快，但它把重心放在离水面太远的地方，所以即使是微风也会使船倾斜。
据说这样的船是软的或笨拙的，并且有解决问题的公认方法。可以修改武器装备，可以在吃水线处增加额外的木板，或者可以通过拆除甲板来降低船的高度。不幸的是，瓦萨没有存活足够长的时间来改进。
在瓦萨启航之前（可能在 7 月 8 日或 9 日），索弗林船长已安排吉伦希尔姆的副海军上将克拉斯·弗莱明 (Klas Fleming) 见证了一次模拟航行测试演示，其中 30 人在上层甲板上来回跑来船舶滚动。仅仅几次航行后，这艘船就严重倾斜，以至于人们非常担心它可能会在码头倾覆。模拟被中断。尽管如此，他并没有向国王报告他所看到的令人担忧的事情。
瓦萨号沉没后的第二天，国务委员会就开始寻找责任方，但没有人因瑞典大国时代最大的灾难之一而受到惩罚。也许从技术角度来看，这次调查最有趣的部分是最后的附录，记录了一群专业专家、船长和造船工人的意见。Vasa 的设计很糟糕，这艘船没有足够的“腹部”来承载又高又重的鞋帮。
打捞
由于科技的进步，瓦萨在黑暗中度过了333年，终于从深渊中崛起。确定沉船的位置比预期的要困难。 Per Edvin Fälting 和 Sven Persson 于 1956 年 9 月 4 日证实，Anders Franzén 取芯器中的小木塞来自一艘船。在黑暗中摸索着，每一步都掀起一团漩涡的淤泥，他们确定一艘大船有两层炮口，完好无损，一根桅杆还竖着，停在斯德哥尔摩港的底部。
如何在不破坏其完整结构的情况下打捞一艘巨大的木制沉船已成为一个技术难题。 1957 年至 1959 年间，海军潜水员在瓦萨下方挖掘了 6 条隧道，并通过它们拉出大量钢缆，将船悬挂在篮子中。这些电缆被带到水面的两个漂浮的浮筒上，名为 Oden 和 Frigg。通过将浮筒几乎装满水，然后拧紧电缆并将水抽回，Vasa 可以摆脱泥浆并被提升并移入较浅的水中。
当潜水员用高压水刀和挖泥船挖掘时，他们遇到了从船上掉下来的一系列迷人的发现，从索具硬件到炮口盖，以及 700 多个精雕细琢的雕塑中的第一个。他们还发现了靠近船的主桅和船的长艇。
1959 年 8 月 20 日，一切准备就绪，可以进行最初的提升。在超过 18 个月的时间里，一支由商业潜水员组成的小团队堵住了螺栓生锈的孔洞，在敞开的炮口上盖上了盖子，并重建了船首和船尾以使其防水。钢棒固定在船体上以帮助将其固定在一起。使船更轻也很重要。被泥土和碎片覆盖的上部炮台的中央部分被清理干净。发现了超过一千件物品：硬币、个人物品、枪车、工具和瓦萨号沉没时船上的五个人的骨头。
1961 年 4 月 24 日星期一，一些被侵蚀的框架的顶部露出水面。很快，四名武者的头像浮现出来，最后是整艘船的轮廓。真的是一艘船，死而复生，轰动一时。即使在今天，许多人仍然记得瓦萨从深渊升起时他们在哪里。
还有很多工作要做。必须从船体中抽出数千吨泥浆和水才能使其重新浮起，而这艘船必须移到自己的浮筒上，在那里进行挖掘和保护。考古学家必须上船挖掘内部，保护人员必须开始处理这艘船的艰巨过程，以免它收缩和破裂。潜水员将再花费五年的时间来恢复数以千计松散的喙头、船尾和上层甲板，这些碎片位于船所在的洞周围，连同船的长艇和锚。
在打捞过程中，该船昼夜不停地用冷水喷洒，以防止其变干。用花园软管和喷嘴清除甲板上的泥浆，将其冲洗到船体底部。随着泥沙流走，甲板上堆放着令人惊叹的文物。每件物品都经过仔细登记，记录其发现地点，并在被带上岸并放置在装满水的水箱中等待保护之前给出唯一的发现编号。事实证明，为数千件文物找到足够的储罐是一项挑战。
在这五个月中，该团队从瓦萨回收了 30,000 多件物品。除了 1660 年代打捞的枪支和碎片外，这些几乎包括沉没时船上的所有物品。炮车停在他们的炮口，水手们装满行李的箱子堆在两个炮台上的船头，在货舱里发现了几桶咸肉，现在已经变成了骨头，还有数百个炮弹。
巨大的锚缆线圈装满了前舱，在船舱中发现了军官的物品，例如锡盘、猎枪和镀金黄铜座钟。在甲板上发现的 11 具人类骷髅所穿的衣服的口袋中，发现了 4,000 多枚硬币，所有硬币都是小面额的零钱。其中最显着的发现是在 orlop 上的一个储物柜中的两个大堆，事实证明这是精心折叠的 Vasa 的六张帆和长船帆的残骸，这些船帆在 1627 年从制帆师那里交付时仍然被绑起来。
即使在瓦萨升起后，沉船现场的工作仍在继续。许多物体从索具上掉下来，或者从船体上脱落，掉进船外的泥里。从 1963 年到 1967 年，潜水员调查了众所周知的坑，并发现了数千个物体。其中包括许多雕塑、倒塌的喙头和上船尾堡、前桅和主桅的上部、船锚和长艇，这是一艘近 12 米长、重达 3 吨多的坚固船只，事实证明里面还有另一艘较小的船它。在船尾画廊的残骸中又发现了四具骷髅。
到所有挖掘和潜水完成时，已经发现了 40,000 多件物品，包括多年来脱落的船只本身的几乎所有部分。事实证明，完全从里到外重建瓦萨是可能的，并了解组成船员的人、他们的财产和他们的生活。
瓦萨博物馆
瓦萨博物馆的旧址被称为“Wasavarvet”，是 Liljevalch 艺术画廊以西的一座临时博物馆建筑，位于当前博物馆建筑以南约 300 米处。早在 1959 年，也就是 Vaasa 最终打捞前两年，由 Hans Åkerblad 和他的同事 Björn Howander 设计的建筑开始设计，该建筑于 1961 年完工。两座平行的低层建筑包含展品和工作人员，建在陆地上。 Saltsjön 的一座浮桥对面是皇家船 Vasa 的外壳。
目前的博物馆建筑是在北欧建筑竞赛之后建造的，该竞赛由 Månsson & Dahlbäck Arkitektkontor（与丹麦提案共享一等奖）获胜。从 1878 年起，这座建筑就被放置在斯德哥尔摩海军造船厂的大型干船坞对面。瓦萨位于码头本身。该博物馆由 NCC 建造，并于 1990 年 6 月 15 日由国王卡尔十六世·古斯塔夫 (King Carl XVI Gustaf) 落成。同年，该建筑被授予卡斯帕·萨林奖。
瓦萨院子是用玻璃和混凝土建造的，外墙是蓝色闪闪发光的波纹铝板。屋顶由预制混凝土梁支撑，并有采光口，外墙也是如此。屋顶有一个明显的拱形轮廓，随着船的越来越多的细节到位，船的高度增加，它分阶段升高。
在外观上，该建筑展示了不同方向的木板混合，颜色为红色、黑色、蓝色、棕色和黄色。铜屋顶由不同高度和方向的复合讲坛屋顶组成。入口对面是一个尖尖的混凝土结构，让人想起船的船头。
在内部，继续使用天然材料，例如由肥皂木制成的地板。外部配色方案重新出现在房屋内，涂在木板上或直接涂在混凝土上。大型墙体部分和整个屋顶由未经处理的混凝土制成。灯光昏暗，需要一段时间才能适应黑暗。从六个不同的平面可以看到这艘船。展厅的内部高度为34米，这使得搬迁瓦萨的站立式钻机成为可能。总面积为 12,700 平方米。
主厅包含船只本身，以及与船只和 17 世纪早期瑞典的考古发现相关的各种展品。 Vasa 安装了所有三个桅杆的下部、一个新的船首斜桅、冬季索具，并且更换了某些缺失或严重损坏的部件。替换零件没有经过处理或涂漆，因此在水下三个世纪后变暗的原始材料上清晰可见。
在最初的几年里，这艘船没有桅杆，也没有甲板。观众可以进入船周围的潮湿位置，同时船被包裹在一层防腐剂雾中。第一个设施主要在 1988 年底拆除，当时瓦萨最后一次参观了现在的博物馆大楼。 1991 年，前博物馆遗址 Aquaria 水博物馆和 Alkärrshallen 在瓦萨开幕，其中包括前临时博物馆建筑的某些部分。
新博物馆的主体是一个巨大的铜屋顶，带有风格化的桅杆，代表了瓦萨完全装配时的实际高度。建筑物的一部分被木板覆盖，木板涂成深红色、蓝色、焦油黑色、赭黄色和深绿色。内部装饰也类似，大部分都是裸露的、未上漆的混凝土，包括整个天花板。在博物馆内，可以从六个层面看到这艘船，从她的龙骨到船尾城堡的最顶部。船周围有许多展品和模型，描绘了船舶的建造、沉没、位置和恢复。还有一些展品扩展了 17 世纪瑞典的历史，提供了建造这艘船的背景信息。一家电影院放映了一部关于瓦萨号恢复的交替语言电影。
博物馆还展示了另外四艘停泊在外面港口的博物馆船只：破冰船 Sankt Erik（1915 年下水）、Finngrundet 轻型船（1903 年）、鱼雷船 Spica（1966 年）和 Bernhard Ingelsson 救援船（1944 年）。
展览
瓦萨博物馆的展览以不同的方式讲述了这艘船、她的建造时间和她最近的历史。
瓦萨近距离
瓦萨是一座漂浮的宫殿，就像一艘帆船和战争机器。Vasa Up Close 展览让人们更深入地了解这些雕塑、它们的外观，尤其是它们所象征的东西和它们所传递的信息。
瓦萨拥有 460 件雕塑和 300 多件装饰品。这些雕塑没有声音，却会说多种语言。17 世纪的斯德哥尔摩有许多不同的民族，很少有人会阅读。当然，其目的也是让其他国家能够理解这些雕塑所传达的关于瑞典国王的勇气和力量的信息。一些雕塑基于圣经故事，其他雕塑基于古代神话。
Vasa Up Close 展览中展示了一系列 Vasa 雕塑重建作品，所有这些都可以在船上的原件中看到。展览还包括一个数字作品，深入研究这些雕塑，并更好地了解瓦萨是如何作为帆船和军舰工作的。
瓦萨色彩鲜艳，有数百个雕塑，是一件巨大的艺术作品，会让欧洲其他地区的古斯塔夫二世阿道夫国王钦佩和恐惧。来自 17 世纪瑞典的广告活动，预算巨大。瓦萨不仅仅是一艘军舰；它也打算成为瑞典和古斯塔夫二世阿道夫国王的盛大展示窗口。船上有700多个雕塑和装饰品。辉煌旨在给观众留下深刻印象，但也传达了明确的信息。这些雕塑应该传达古斯塔夫二世阿道夫是合法的国王，他有上帝站在他一边。
在喙头的两侧，船头处有一个突出的平台，共有二十尊罗马皇帝的雕像，前面是一头三米长的狮子雕像。狮子的前爪上握着瓦萨王朝的纹章。喙头上的狮子也象征着罗马皇帝奥古斯都。预期的信息是古斯塔夫二世阿道夫是罗马帝国皇帝的继承人，并将建立自己的帝国。一直在船尾的横梁上布满了雕塑。在它的顶部是一个雕塑，描绘了年轻时的古斯塔夫二世阿道夫，他的手臂搂着他的人民。下面是瑞典的纹章和圣经中的基甸和他的战士。这个故事取自圣经中的旧约，并讲述了基甸如何用仅 300 人的军队击败米甸人的大军来拯救以色列人。
在横梁下方是另一位圣经人物大卫，他以杀死巨人歌利亚和成为明智的国王而闻名。基甸和大卫都是瑞典人民众所周知的英雄，他们被视为证据，证明如果你有上帝站在你这边，就有可能击败强大的敌人。横梁上还有两座雕塑，描绘了希腊和罗马神话中的英雄赫拉克勒斯，他完成了十二项伟大的劳动。他象征着力量、勇敢、精力和智慧等特征。
在瓦萨，有来自希腊和罗马神话、旧约和罗马帝国的雕塑。其他人描绘了瑞典历史上的真实或虚构人物，以及穿着盔甲的武装战士。但这艘船也装饰着狮子、美人鱼、天使、怪物和魔鬼等东西。
瓦萨模型
Vasa 模型在船的大厅里展示着，色彩斑斓。比例为 1:10 的 Vasa 彩绘模型让参观者了解这艘船在 1628 年航行时的样子。该模型由斯德哥尔摩海事博物馆的四名模型建造者建造。这项工作耗时 12,000 个小时，模型在 1990 年博物馆开放时就已在船的大厅中就位。模型装饰有 500 多个雕塑。在深入研究的基础上，2008 年春天，瓦萨博物馆的参观者能够看到模特颜色渐变的服装，因为它是按照原计划绘制的。
权力与荣耀
在“权力与荣耀”展览中，我们瞥见了瓦萨号在斯德哥尔摩港航行时的颜色。经过 12 年的研究，大约 1200 个颜色的微观碎片已经被分析和解释。大约 15 件关键的雕塑作品被重建，以展示它们最初是如何绘制的。
当雕塑和其他装饰品完成后，它们会被上漆，一些部分被镀金。从 1990 年到 2002 年，保护者和艺术史学家彼得·坦格伯格研究了瓦萨是如何被绘制的。对这艘船的大约 1200 个颜色样本进行了分析，结果令人着迷：瓦萨号在 1628 年开始她的处女航时是一艘色彩缤纷的船。这些雕塑被涂上了许多强烈的色彩，并大量使用了金箔。
船体的大部分都涂上了柏油，使其呈现红棕色。但是瓦萨的很大一部分被漆成了鲜红色：舷墙，（船舷的上部），横梁，四分之一的走廊和喙头的两侧。栏杆和突出的造型是明亮的或淡黄色。瓦萨并没有伪装淡入背景。恰恰相反：这艘船不可能错过。这个词在 1600 年代的瑞典语中并不存在，但 Vasa 是瑞典和古斯塔夫二世阿道夫的巨大广告牌。
展览还包含在八个大屏幕上的幻灯片放映，将瓦萨的雕塑置于其历史背景中。故事从青铜时代的石刻开始，随着北欧、西班牙、英国和荷兰等航海大国的船只而发展。
在 17 世纪，船舶装饰达到了最大的高度。对于人口稀少且默默无闻的瑞典，以及对雄心勃勃的伟大帝国的古斯塔夫二世·阿道夫来说，重要的是要表明我们与其他国家一样强大。瓦萨的雕塑将展示一个拥有强大政治和军事资源的强大国家。
船上生活
在船上的生活中展示了从瓦萨取回的物品，我们可以形成一幅军舰上日常生活的图画，包括衣服、食物和疾病。展览包括参观者可以进入的上炮甲板部分的全尺寸模型，以及展示男性的瓦萨内部剖面模型。
指挥官的用具和容器由锡、玻璃和进口陶器制成。这与船员简单的木制物品形成鲜明对比。在挖掘过程中发现的其中一个水手的箱子被赋予了自己的展示柜。当盖子被掀开时，所有东西都放在那里，就像 333 年前某个水手打包的一样。
面对面
在展览“面对面”中，许多人从过去出现。他们都分享了一个事实，即他们于 1628 年 8 月 10 日登上了瓦萨号，并一直跟随它深入海底。展览面对面描述了骨学和考古学研究，但也让我们有可能在电影中与瓦萨的一些人进行“幻想会面”，并通过六次面部重建。展览还包括一个音室，您可以在那里聆听瓦萨时代的引文片段，包括法庭听证会记录中的材料。
瓦萨号上的女性
在关于瓦萨妇女的展览中，参观者有机会了解关于瓦萨的重要但以前不为人知的故事。研究人员的工作揭示了 17 世纪早期女性生活条件的全新且令人惊讶的形象。展览通过这四位女性，重点关注 17 世纪女性在社会中的作用，当时她们拥有比传统史学所描述的更大的权力和影响力。
认识斯德哥尔摩造船厂的负责人和财产经理玛格丽塔·尼尔斯多特 (Margareta Nilsdotter)，她在丈夫去世后负责建造当时该国最大的工作场所之一瓦萨 (Vasa) 和斯凯普斯加登 (Skeppsgården)。认识 Brita Gustavsdotter Båth，她是 Ängsö 城堡的土地所有者和木材供应商，他向建造 Vasa 的造船厂出售木材。
认识瓦萨号沉没时在船上的伊尔瓦和比塔。海洋不仅是人类的领域；妇女还参加了所有可能的海上活动。据研究人员称，Beata 是作为客人在船上的。她可能是一名船员的姐妹或妻子。另一方面，伊尔瓦很可能在船上待了更长时间。
战斗！
在这个展览中，您可以看到瓦萨号上的武器和装备库。瓦萨从来没有在战斗中展示过她的实力，但她是一个可怕的战争机器。通过从征兵到训练再到战斗和死亡的五幕跟随船员，您可以体验 1628 年左右的海战之前、期间和之后的情况。
指挥官对船员的命令构成了展览的总体主题。您还可以感受不同武器的形状和重量，并了解它们是如何使用的。通过这种方式，您将对军官和船员的装备有自己的体验：命令和武器。
可以在船上的雕塑和展览中的宣传图片中感受到敌人的存在。战友与敌、生与死的距离在战斗中分明。武器造成的伤害和伤口，船员在战斗中的动作，都可以感受到。
斯德哥尔摩造船厂
斯德哥尔摩造船厂描述了 1620 年代船舶的建造方式。当时瑞典最大的造船厂有 400 人工作，可能是当时该国最大的工作场所。一个模型展示了 1627 年春天的密集活动。在她的支撑床上举起的 Vasa 几乎准备发射。各种木工主宰着这项工作。人们可以辨认出锯木工、车工、平台制造商和桅杆制造商、木匠、画家、雕塑家、帆制造商、绳索制造商、锚匠、铁匠、钉匠和一名精巧的铁匠。造船厂还雇佣了一名玻璃工匠、一名焦油撒布工和一名钉子工。
本次展览还包括其他模型，例如处于不同建造阶段的瓦萨。一系列图像描述了从寻找合适的木材到应用索具的造船艺术。造船业不像现在那样是一门科学，而是一门艺术。一艘船是根据积累的经验建造的。
打捞
本次展览讲述了瓦萨河打捞的各个阶段，从 1956 年安德斯·弗兰岑 (Anders Franzén) 重新发现它到 1961 年重新浮出水面。描述打捞过程的展览展示了安德斯·弗兰岑斯 (Anders Franzéns) 自己自制的发声装置以及其他有助于他他在寻找瓦萨。
立体模型展示了瓦萨号船体的一部分，它位于海底。微弱的光线从上方穿透深处，显示一名潜水员正在工作。打捞过程也在一系列沉船模型中得到了说明：在海底破碎，1959 年第一次试举，1961 年破碎海面。
保留瓦萨
展览 Preserve Vasa 讲述了 Vasa 的保护故事，以及目前为未来保护这艘船的措施。瓦萨在 1961 年获救之前，在斯德哥尔摩郊外的肮脏水域中躺了 333 年，并开始了她作为博物馆藏品的职业生涯。在水中这么多年之后，这艘船受到了细菌的侵袭，锈迹遍布整个船体，因为所有的铁制品都被浪费掉了。由于许多不同的因素，瓦萨正在慢慢分解，今天仍在分解。
展览描述了正在进行的与自然力量的高科技斗争，以及瓦萨自 1628 年倾覆以来所经历的一切。海底发生了什么？当她被带走时发生了什么？未来该何去何从？科学家们怎么说？时间线显示了研究和保护工作。这条时间线没有尽头，逐渐淡出，为未来的新发现和活动留出空间。瓦萨博物馆每年接待超过一百万的游客，这让这艘船承受了巨大的压力。博物馆正在对如何抵消这些分解过程进行世界领先的研究。