ヴァーサ号博物館は、ストックホルムのSödraDjurgårdenにあるGalärvarvetにあるスウェーデンの州立博物館です。1990年6月15日以来、博物館は王立船ヴァーサを収容し、州の海事および輸送歴史博物館の一部であり、王立国立都市公園内にあります。ヴァーサ号博物館は、スカンジナビアで最も訪問された博物館の1つです。ここには、1628年からのユニークでほぼ完全に無傷の17世紀の保存状態の良い軍艦ヴァーサがあります。残念ながら、不合理な設計のため、64門の軍艦は、何百もの木製の彫刻で装飾され、沈没しました。彼女の処女航海で。
ヴァーサ号博物館は1990年に開館し、公式Webサイトによると、スカンジナビアで最も訪問者の多い博物館です。ストックホルム海洋博物館などの他の博物館とともに、スウェーデン国立海洋博物館（SNMM）に属しています。毎年約150万人の訪問者が博物館で展示を楽しんでいます。この展示では、当時のヴァーサの歴史と生活について説明しています。ストックホルム湾の底で333年後、船が再発見され、回収された方法。そしてVasaを保存するために現在進行中の研究。
ヴァーサ号博物館は、ストックホルムの海事博物館とヴラック-難破船博物館、カールスクルーナの海軍博物館、ゲーブルの鉄道博物館とともに、スウェーデン国立海事輸送博物館の一部です。機関の使命は、海事と輸送の歴史の文化遺産を保存および開発し、それに関する人々の知識を増やすことです。
ヴァサは17世紀の真の宝物であり、造船所での仕事から軍艦での生活まで、豊かな歴史を私たちに提供してくれます。ヴァーサ号博物館には、17世紀の船Regalskeppet Vasaがあります。この船は、アンデシュフランツェンによって難破船が発見され、彼がそれを救助するための長期キャンペーンを実施した後、1961年に救助されました。当初、ヴァーサ号は、現在の博物館の建物の少し南にある「ワサヴァルヴェット」と呼ばれる仮設の建物に展示されていました。
歴史
グスタフ2世アドルフ（1594-1632）は、カール9世とホルスタインゴットルプのクリスティーナの息子でした。彼の祖父はグスタフ1世、または今日よく呼ばれるグスタフ1世、ヴァーサ王朝の最初の王でした。グスタフ2世アドルフが1611年に王位に就いたとき、彼はロシア、デンマーク、ポーランドとの3つの戦争を受け継ぎました。控えめに言っても、状況は困難でした。グスタフ2世アドルフは、彼の治世の21年間のうち18年間、彼が受け継いだ戦争と彼が求めていた戦争の両方で戦争をしていました。
同時に、スウェーデンは非常に急速に発展していました。ヨーテボリは、ここ数年で設立されたいくつかの新しい町の中で最大のものでした。ウプサラ大学が再建されました。グスタフ・アドルフの指示の下で、今日でも私たちに影響を与えている国を組織するために多くのことが行われました。スウェーデンの官僚機構が誕生しました。
グスタフ・アドルフのいとこであるシギスムンドは、ポーランド・リトアニアの王でした。彼はまた、1592年から1599年にスウェーデンの王でしたが、カトリック信仰のせいもあって、証言録取されました。彼とヨーロッパの他の多くの人々は、彼がスウェーデンの正当な王であると考えました。いとこの間の葛藤は強い感情をかき立てました。グスタフアドルフはルター派の告白を守ることを約束し、宗教の名の下に彼の戦争はスウェーデンの国境を拡大し、大国としてのスウェーデンの基礎を築きました。
何十年もの間、スウェーデン海軍のための新しい船が、原材料が育った森の近くで、全国に建設されてきました。1618年以降、グスタフ2世アドルフは、この遠く離れた重要な活動をほんの一握りの造船所に集中させ始めました。これらの中で最も重要な、メンテナンスと新築の中心は、ストックホルムの海軍造船所でした。男性は労働力を拡大するために採用され、国王は造船プログラムに着手し、毎年2隻の新しい船を海軍に追加し、軍事および領土拡大プログラムの一環として海軍を更新および拡大することを望んでいました。
ヴァサ王立軍艦
ヴァサは戦争の機械であり、1628年8月に処女航海に出発したときに64門の大砲を搭載していましたが、8つのガンポートは空でした。これは、海軍の造船所が、王室のガンファウンドリーが銃を投げるよりも早く船を建造できるためです。主砲は24ポンド砲48門で、強力な青銅製の大砲で、それぞれ10キログラムの球形弾を発射しました。アッパーデッキには小さな大砲が搭載されていました。3ポンド砲8門（1.25 kg）と、対人弾を短距離で発射するためのストームスタイケンの短い薄壁の銃6門です。大砲は1つの舷側砲で250キログラムの弾薬を発射することができ、重い鉄の砲弾が銃口を離れると、音速近くまで移動しました。
ヴァサはバルト海で最も強力な武装船であり、世界ではないにしても、レヴァルからコペンハーゲンまで恐れられる浮かぶ要塞でした。船の両側にある大砲は、250キログラムの舷側砲（嵐のスタイケンを除く）を発射できます。これは、1620年代の典型的なスウェーデンの軍艦の約4倍、他の北ヨーロッパ海軍の最大の船の2倍です。彼女が帆を運ぶことができたならば、ヴァサは速い船であったでしょう、そして速度と火力のこの組み合わせは壊滅的であったかもしれません。
Vasaは、軍艦の使用方法をめぐるスウェーデン海軍内の紛争を表しています。伝統的な将校は、敵の船を破壊するよりもスウェーデンの艦隊に連れて行く方が良いので、海戦の決定的な瞬間は敵に乗り込んで捕らえることにあると信じていました。彼らは、槍と斧で武装した大きな乗組員を乗せることができる船を望んでいました、そして大砲は船を無力化し、その乗組員の士気をくじくためにのみ使用されました。
熱心な砲兵であったグスタフ2世アドルフは、海戦が砲兵の決闘になる未来を見ました。彼にとって、大砲は主要な兵器であったので、彼はより多くの銃とより大きな銃を好みました。彼はVasaのような大きくて重装備の船を注文しましたが、海軍がそのような船を望まなかったため、彼が亡くなった後、これらの注文のほとんどすべてがキャンセルされました。
ヴァサは大きな兵器を持っていましたが、その3分の2は兵士であり、銃を構えることはできましたが、搭乗行動で敵を圧倒するためにも使用できました。船内で見つかった遺物の中には、大砲だけでなく、障害物の除去と白兵戦の両方に使用できる短いトマホークのような武器である搭乗斧があります。
沈没災害
バルト海で最も強力な軍艦であるヴァサが、初めて出航して数分後に大勢の聴衆の目の前でストックホルム港に創設されたのは、1628年8月10日でした。ヴァサは4時から5時の間に宮殿から追い出されました。おそらくミュージシャンは適切な武道の曲を打ちました。風は南からだったので、船は錨の助けを借りて、ウォーターフロントに沿って市の島の反対側、現在はスルッセンと呼ばれている場所まで反らせなければなりませんでした。ここで、彼女は港を下る流れを拾うことができました。船が流れを見つけたとき、最後のワープが投げ捨てられ、ヴァサは土地から解放され、10の帆のうちの4つが設定され、敬礼が発砲されました。
セーデルマルムの断崖の下には風がほとんどなく、教えられた帆のシートを引っ張るのに十分ではなく、ヴァサは流れに乗って漂流し、舵を取りませんでした。小さな突風が帆を満たし、船は港に向かってヒールしましたが、ゆっくりと苦悶して回復しました。船がテゲルヴィーケンの断崖の隙間を通過すると、はるかに強い突風が船を左舷側に押し上げ、下部ガンデッキの開いたガンポートから水が流れ込んだ。ヴァサは沈み始めました。
航海式には銃の敬礼が含まれていました。おそらく都合の悪いことに、Vasaが出発したときにキャプテンSöfringHanssonがガンポートを開いたままにしておくことを許可したという事実は致命的な決定でした。より安定した構成に再構築されました。
Vasaは1628年の新しい種類の船であり、以前のどの船ともサイズと兵装が異なっていたため、船の設計者は提案された船の性能を事前に計算する方法がありませんでした。問題は、船体の上部が高すぎて、喫水線より下の比較的少量の船体に対して重く構築されていることです。これで船は速くなったかもしれませんが、重心が水面から離れすぎているため、微風でも船を驚かせることができます。
そのような船は柔らかいかクランクであると言われ、問題を解決するための受け入れられた方法がありました。兵装を変更したり、喫水線に板張りを追加したり、甲板を削除して船の高さを低くしたりすることができます。残念ながら、Vasaは改善されるほど長くは生き残れませんでした。
ヴァサが出航する前に（おそらく7月8日か9日に）、ソフリング大尉はギレンヒルムの副提督であるクラス・フレミング中将に、30人の男性が上甲板を前後に走って船のロール。ほんの数回の旅行の後、船はひどくヒールしていたので、岸壁で転覆するかもしれないという大きな恐れがありました。シミュレーションが中断されました。それでも、王が見た心配事についての報告はありませんでした。
ヴァサが沈没した翌日、国務院は責任者を探し始めましたが、スウェーデンの列強時代の最大の災害の1つで誰も罰せられませんでした。おそらく、技術的な観点からの調査の最も興味深い部分は、専門家、船長、船長のグループの意見を記録した最後の付録です。ヴァサは設計が悪く、船には高くて重い上層部を運ぶのに十分な「腹」がありませんでした。
引き上げ
技術の進歩により、Vasaは333年の暗闇の中でようやく深海から立ち上がった。沈没船の位置を特定することは、予想よりも困難です。 PerEdvinFältingとSvenPerssonは、1956年9月4日に、アンデシュフランツェンのコアラーにある小さな木のプラグが船から来たことを確認しました。暗闇の中で自分たちの道を感じ、渦巻く沈泥の塊を蹴り上げるたびに、彼らは、1つのマストがまだ立っているところまで無傷の2段のガンポートを備えた大きな船がストックホルム港の底に横たわっていることを確立しました。
巨大な木製の沈没船を、その完全な構造を損なうことなく救助する方法は、技術的な問題になっています。 1957年から1959年の間に、海軍のダイバーはVasaの下に6つのトンネルを掘り、それらを通して巨大な鋼ケーブルを引っ張って船をバスケットに吊るしました。これらのケーブルは、表面にあるOdenとFriggという名前の2つの浮き舟に運ばれました。ほぼ水で満たされたポンツーンをポンプでくみ上げ、次にケーブルを締めて水をポンプで戻すことにより、Vasaは泥から切り離され、持ち上げられて浅い水域に移動することができます。
ダイバーが高圧ウォータージェットと浚渫で掘ったとき、彼らは索具のハードウェアからガンポートの蓋まで、船から落ちた魅力的な一連の発見物と、700以上の細かく刻まれた彫刻の最初のものに遭遇しました。彼らはまた、船の隣に横たわっているメインマストと船のロングボートを見つけました。
1959年8月20日、すべてが最初のリフトの準備ができていました。 18か月以上の間、商業ダイバーの小さなチームがボルトが錆びてしまった穴を塞ぎ、開いたガンポートにカバーを取り付け、船首と船尾を再構築して水密にしました。船体を固定するために、鋼棒が船体全体に固定されていました。船を軽くすることも重要でした。泥や破片で覆われていた上部砲列の中央部分がクリアされました。コイン、私物、砲車、道具、そしてヴァーサが創設されたときに搭乗していた5人の骨など、1,000を超える物体が見つかりました。
1961年4月24日月曜日、侵食されたいくつかのフレームの上部が水から覗き見られました。やがて、4人の戦士の頭が彫られ、ついに船全体の輪郭が浮かび上がりました。それは本当に船でした、死から戻ってきて、センセーションを巻き起こしました。今日でも、多くの人は、ヴァサが深いところから立ち上がったとき、彼らがどこにいたかを今でも覚えています。
やるべきことがたくさん残っていました。何千トンもの泥と水を船体から汲み上げて再浮上させる必要があり、船はそれ自体のポンツーンに移動して掘削して保存する必要がありました。考古学者は内部を発掘するために船に乗り込む必要があり、保存修復家は船が縮んだり割れたりしないように船を処理するという骨の折れるプロセスを開始しなければなりませんでした。ダイバーはさらに5年間を費やして、船のロングボートとアンカーとともに、船があった穴の周りにある船首、船尾、アッパーデッキの何千もの緩い部分を回収しました。
救助中、船は乾燥しないように冷たくて新鮮な水を24時間噴霧されていました。泥はガーデンホースとスプレーノズルで甲板から取り除かれ、船体の底に洗い流されました。泥と沈泥が流れ出ると、デッキに山積みになっている驚くべき遺物の配列が明らかになりました。各オブジェクトは慎重に登録され、その発見場所が記録され、一意の発見番号が付けられてから、上陸し、保存を待つために水で満たされたタンクに入れられました。何千もの遺物を収容するのに十分な戦車を見つけるのは困難でした。
この5か月の間に、チームはVasaから30,000を超えるオブジェクトを回復しました。これらは、1660年代に回収された銃と破片を除いて、船が沈没したときに搭載されていた事実上すべてのもので構成されていました。砲車がガンポートに立っていて、持ち物でいっぱいの船員の胸が両方のガンデッキの船首に向かって積み上げられ、塩漬けの肉の樽が骨になり、何百もの砲弾とともに船倉で見つかりました。
錨ケーブルの巨大なコイルが前方の船倉を埋め、ピュータープレート、狩猟用ライフル、金色の真ちゅう製の卓上時計などの将校の所持品がキャビンで見つかりました。 4,000枚以上のコインが、すべて小額の小額の小銭で、胸や甲板にある11人の人間の骨格が身に着けている服のポケットから見つかりました。最も注目に値する発見の中には、最下甲板のロッカーにある2つの大きな山がありました。これは、Vasaの6つの帆とロングボートの帆の慎重に折りたたまれた残骸であり、1627年に帆船から配達されたためにまだ縛られていました。
ヴァサが育てられた後も、沈没現場で作業が続けられました。多くの物体が索具から落ちたり、船体から外れて船の外の泥に落ちたりしていました。 1963年から1967年にかけて、ダイバーはピットを調査し、それが知られているように、さらに何千ものオブジェクトを回収しました。これらには、多くの彫刻、崩壊した船首と上部船首、フォアマストとメインマストの上部、船の錨とロングボート、長さ約12メートル、重さ3トンを超える実質的な船が含まれ、内部に別の小さなボートがあることが証明されましたそれ。船尾ギャラリーの残骸からさらに4つの骸骨が見つかりました。
発掘と潜水がすべて完了するまでに、何年にもわたって落下した船自体のほぼすべての部分を含む、40,000を超える物体が発見されました。Vasaを完全に、内外で再構築し、乗組員、彼らの所有物、そして彼らの生活を構成する人々の何かを知ることは可能であることが証明されるでしょう。
ヴァーサ号博物館
ヴァーサ号博物館のかつての敷地は「ワサヴァルヴェット」と呼ばれ、現在の博物館の建物の南約300メートルにあるリリエバルク美術館の西にある一時的な博物館の建物でした。ヴァーサの最終的な救済の2年前の1959年には、ハンスオーケルブラッドと同僚のビョルンハワンダーによって設計された建物の設計が始まり、1961年に完成しました。展示品とスタッフを含む2つの平行した低層建物が陸上に建設されました。 Saltsjönのポンツーンの向こうには、王室の船Vasaの砲弾がありました。
現在の美術館の建物は、Månsson＆DahlbäckArkitektkontor（デンマークの提案と一等賞を共有）が優勝した北欧の建築コンペの後に建てられました。建物は1878年からストックホルムの海軍造船所の大きな乾ドックの向こう側に配置されました。Vaasaはドック自体にあります。博物館はNCCによって建設され、1990年6月15日にカール16世グスタフ王によって開館しました。同年、この建物はカスパーサリン賞を受賞しました。
ワサヤードはガラスとコンクリートで造られ、外壁は青いきらめく波形のアルミニウムシートでできていました。屋根はプレハブコンクリートの梁で支えられており、ファサードと同様に光の入口がありました。屋根は著しくアーチ型のシルエットで、船の細部がどんどん配置され、船の高さが増すにつれて段階的に持ち上げられていました。
建物の外観は、ファールン赤、黒、青、茶色、黄色で色分けされたさまざまな方向の木製パネルの混合物を表示します。銅製の屋根は、高さと方向が異なる複合説教壇の屋根で構成されています。入り口の向こうには、船の船首を彷彿とさせる尖ったコンクリート構造物があります。
内部では、石鹸の木で作られた床板などの天然素材の使用が続いています。外観の配色は家の中に再現され、木製の羽目板またはコンクリートに直接描かれています。大きな壁部分と屋根全体は未処理のコンクリートでできています。照明が暗く、暗闇に慣れるまで少し時間がかかります。船は6つの異なる飛行機から見ることができます。展示ホールの内部の高さは34メートルで、Vasaのスタンディングリグを移動することができました。総面積は12,700m²です。
メインホールには、船自体と、船と17世紀初頭のスウェーデンの考古学的発見に関連するさまざまな展示品があります。 Vasaには、3つのマストすべての下部、新しいバウスプリット、ウィンターリギングが取り付けられており、欠落していた、またはひどく損傷した特定の部品が交換されています。交換部品は処理も塗装もされていないため、3世紀の水中で暗くなった元の素材に対してはっきりと見えます。
最初の数年間、船にはマストがなく、甲板もありませんでした。観客は、防腐剤の霧に包まれていると同時に、船の周りの濡れた位置にアクセスできました。この最初の施設は、ヴァーサが現在の博物館の建物を最後に訪れた後、1988年の終わりに主に取り壊されました。 1991年に、かつての博物館の敷地であるアクアリア水博物館とアルカールシャレンがヴァーサにオープンしました。これには、かつての仮設博物館の建物の一部が含まれています。
新しい博物館は、彼女が完全に装備されたときのヴァサの実際の高さを表す様式化されたマストを備えた大きな銅の屋根によって支配されています。建物の一部は、濃い赤、青、タールブラック、黄土色の黄色、濃い緑で塗装された木製のパネルで覆われています。インテリアも同様に装飾されており、天井全体を含む、塗装されていないむき出しのコンクリートの大部分があります。博物館の内部では、船はキールから船尾の最上部まで、6つのレベルから見ることができます。船の周りには、船の建造、沈没、位置、回収を描いた多数の展示品やモデルがあります。 17世紀のスウェーデンの歴史を拡張した展示もあり、船が建造された理由の背景情報を提供しています。映画館では、ヴァーサの回復について別の言語で映画を上映しています。
博物館には、外の港に停泊している他の4隻の博物館船もあります。砕氷船Sankt Erik（1915年に進水）、灯台船Finngrundet（1903）、魚雷艇Spica（1966）、救助艇Bernhard Ingelsson（1944）です。
展示会
ヴァーサ号博物館の展示では、船、建造時期、最近の歴史についてさまざまな方法で説明しています。
Vasaを間近で
ヴァサは帆船や戦争機械と同じくらい浮かぶ宮殿でした。Vasa Up Close展では、彫刻、それらがどのように見えたか、そして特に、それらが象徴したものとそれらが送信したメッセージについてのより深い理解を提供します。
Vasaには460の彫刻と300以上の装飾品があります。彫刻は音を立てませんが、それでも多くの言語を話します。17世紀のストックホルムにはさまざまな国籍があり、読むことができた人はほとんどいませんでした。当然のことながら、スウェーデンの王の勇気と力についての彫刻のメッセージを他の国々が理解できるようにすることも意図されていました。彫刻のいくつかは聖書の物語に基づいており、他の彫刻は古代の神話に基づいています。
Vasaの彫刻の再構成の選択は、Vasa Up Close展示会で紹介されます。これらはすべて、船のオリジナルで見ることができます。この展示には、彫刻を深く掘り下げ、Vasaが帆船や軍艦としてどのように機能したかをよりよく理解するためのデジタル制作も含まれています。
明るい色で描かれ、数百の彫刻が施されたヴァサは、ヨーロッパの他の地域がグスタフ2世アドルフ王を賞賛し恐れさせる巨大な芸術作品でした。莫大な予算の17世紀のスウェーデンからの広告キャンペーン。 Vasaは単なる軍艦ではありませんでした。また、スウェーデンとグスタフ2世アドルフ王の壮大なショーウィンドウになることも意図されていました。船には700以上の彫刻や装飾がありました。その素晴らしさは観客を感動させることを目的としていましたが、明確なメッセージも伝えました。彫刻は、グスタフ2世アドルフが正当な王であり、彼が彼の側に神を持っていたことを伝えることになっていました。
船首の両側には、船首の突き出た台があり、ローマ皇帝の彫刻が合計20点あり、その前には船首像（3メートルの長さのライオン）がありました。ライオンは前足でヴァーサ王朝の紋章を持っています。船首のライオンはまた、ローマ皇帝アウグストゥスを象徴していました。意図されたメッセージは、グスタフ2世アドルフがローマ帝国の皇帝の相続人であり、彼自身の帝国を築こうとしていたというものでした。船の船尾にあるトランサムは、彫刻でいっぱいでした。その上部には、若い頃のグスタフ2世アドルフを描いた彫刻があり、彼の腕を彼の民にかざしています。この下には、スウェーデンの紋章と聖書のギデオンとその戦士たちがいました。物語は聖書の旧約聖書から取られています、そしてギデオンがわずか300人の力でミディアン人の大規模な侵略軍を打ち負かすことによってイスラエル人をどのように救ったかについて語っています。
トランサムのさらに下には、巨大なゴリアテを殺したことと賢明な王になることの両方で知られている別の聖書の人物、ダビデがいました。ギデオンとデビッドはどちらもスウェーデンの人々によく知られている英雄であり、あなたが神を味方につけていれば、優れた敵を打ち負かすことが可能であったという証拠と見なされていました。トランサムには、ギリシャ神話とローマ神話の英雄であり、12人の偉大な労働を行ったヘラクレスを描いた2つの彫刻もあります。彼は強さ、勇気、エネルギー、知恵などの特徴を象徴していました。
ヴァサには、ギリシャとローマの神話、旧約聖書、ローマ帝国の彫刻がありました。他の人々は、スウェーデンの歴史からの実際のまたは架空の人物、および鎧を着た武装した戦士を描いた。しかし、船はライオン、人魚、天使、怪物、悪魔などで飾られていました。
Vasaモデル
船のホールには、カラフルな栄光のヴァーサモデルが展示されています。スケール1:10のヴァーサの塗装モデルは、訪問者に、1628年に出航したときの船の様子を示しています。このモデルは、ストックホルムの海事博物館で4人のモデルビルダーによって作成されました。作業には12,000時間かかり、1990年に博物館が開館したとき、モデルは船のホールに設置されていました。モデルには500を超える彫刻が飾られています。この徹底的な調査に基づいて、2008年春にヴァーサ号博物館を訪れた人々は、当初の計画に従って塗装されたモデルの色で段階的な衣服を見ることができました。
力と栄光
展示会「パワーと栄光」では、ヴァーサ号がストックホルム港を出航したときの色の様子を垣間見ることができます。 12年間の調査の後、約1200の微視的な色の断片が分析され、解釈されました。約15の重要な彫刻が再構築され、元々どのように描かれていたかが示されています。
彫刻やその他の装飾が完成すると、それらは塗装され、一部は金メッキされました。 1990年から2002年にかけて、保護者で美術史家のピーター・トンゲベルクは、ヴァサがどのように描かれたかを研究しました。船からの約1200の色のサンプルが分析され、その結果は魅力的です。Vasaは、1628年に処女航海に乗り出したとき、非常にカラフルな船でした。彫刻は、金箔をふんだんに使用して、多数の強い色で描かれました。
船体のほとんどが風袋引きされ、赤茶色の色合いになりました。しかし、Vasaの大部分は真っ赤に塗られていました。防波堤（船の側面の上部）、トランサム、クォーターギャラリー、船首の側面です。手すりと目立つモールディングは明るい黄色でした。 Vasaは、背景にフェードインするように偽装されていませんでした。正反対のことが当てはまります。船は見逃すことはできません。この言葉は1600年代にはスウェーデン語では存在しませんでしたが、Vasaはスウェーデンとグスタフ2世アドルフにとって巨大な看板でした。
展示会には、ヴァーサの彫刻を歴史的な文脈に配置する8つの大画面のスライドショーも含まれています。物語は青銅器時代の岩の彫刻から始まり、北ヨーロッパ、スペイン、イギリス、オランダの偉大な船乗り国の船で発展します。
17世紀に船の装飾は最高の高さに達しました。人口がまばらで未知のスウェーデンにとって、そして大帝国への野心を持つグスタフ2世アドルフにとって、私たちが他の国と同じくらい強力であることを示すことが重要でした。ヴァーサの彫刻は、強力な政治的および軍事的資源を備えた強力な国を示しています。
船上での生活
船上での生活では、ヴァーサから回収された物体が展示されており、衣服、食べ物、病気など、軍艦での日常生活の写真を作成できます。展示には、来場者が入る可能性のある上部砲列の一部の実物大モデルと、男性を示すヴァーサの内部の断面モデルが含まれています。
司令官の道具と容器は、ピューター、ガラス、輸入陶器でできていました。これは、乗組員の単純な木製の物体とははっきりと対照的でした。発掘中に見つかった船乗りの胸の1つには、独自の陳列ケースが与えられています。ふたが持ち上げられたとき、それが333年前に何人かの船乗りによって詰められたのとまったく同じようにすべてがそこに横たわっていました。
面と向かって
対面展では、過去から多くの人が登場します。彼らは皆、1628年8月10日にヴァーサに乗っていたという事実を共有し、それを深く追跡しました。展示会Faceto Faceは、骨学および考古学の研究について説明していますが、映画の中で、6回の顔の再構成を通じて、ヴァーサの何人かの個人との「ファンタジーミーティング」の可能性も可能にします。展示には、法廷審問の記録からの資料を含む、ヴァーサの時代からの引用の断片を聞くことができるサウンドチャンバーも含まれています。
ヴァサの女性
ヴァサの女性に関する展示会では、訪問者はヴァサに関する重要であるがこれまで知られていなかった物語について学ぶ機会があります。研究者の研究は、17世紀初頭の女性の生活状況の部分的に新しく驚くべきイメージを明らかにしています。この4人の女性を使って、この展示会は、伝統的な歴史学で語られるよりも力と影響力があった時代の社会における17世紀の女性の役割に焦点を当てています。
ストックホルム造船所の責任者兼不動産管理者であるMargaretaNilsdotterに会いましょう。夫の死後、当時国内最大の職場の1つであるVasaとSkeppsgårdenの建設を担当しました。Vasaが建設された造船所に木材を販売したÄngsöCastleの地主兼木材供給業者であるBritaGustavsdotterBåthについて知りましょう。
彼女が沈んだときにVasaに乗っていたYlvaとBeataに会いましょう。海は男性だけの球体ではありませんでした。女性はまた、考えられるすべての海事活動に参加しました。研究者によると、ベアタはゲストとして搭乗していた。彼女は乗組員の姉妹または妻だったかもしれません。一方で、イルバはおそらくもう少し長く船に残っていたでしょう。
戦い！
この展示会では、Vasaに搭載されている武器や装身具の武器を見ることができます。ヴァサは戦闘で力を発揮することはありませんでしたが、恐ろしい戦争の機械でした。徴兵から訓練、戦闘と死までの5つの行為を通して乗組員を追跡することにより、1628年頃の海戦の前、最中、後の様子を体験できます。
乗組員への指揮官の命令は、展示会の包括的なテーマを形成します。また、さまざまな武器の形と重さを感じて、それらがどのように使用されたかを確認できます。このようにして、あなたは将校と乗組員の装備、つまり命令と武器についてあなた自身の経験を持つでしょう。
船内の彫刻や展示会の宣伝画像には、敵の存在を感じることができます。友人と敵の間の短い距離、生と死は戦いで明確でした。戦闘中の乗組員の動きである武器によるダメージや傷を感じることができます。
ストックホルム造船所
ストックホルム造船所は、1620年代に船がどのように建造されたかを説明しています。当時のスウェーデン最大の造船所は400人が働いていました。おそらく、当時のスウェーデン最大の職場でした。モデルは1627年の春の集中的な活動を示しています。彼女のサポートのベッドで育てられたVasaはほとんど打ち上げられる準備ができています。あらゆる種類の木工職人が仕事を支配しています。のこぎり、ターナー、プラットフォームメーカーとマストメーカー、大工、画家、彫刻家、帆メーカー、ロープメーカー、アンカースミス、鍛冶屋、ネイルスミス、ファインスミスを作ることができます。造船所はまた、マスターガラス工、タールスプレッダー、ネイルベアラーを採用しています。
建設のさまざまな段階にあるヴァーサなど、他のモデルもこの展示会に含まれています。一連の画像は、適切な木材の検索から索具の適用までの造船の技術を説明しています。造船は今のように科学ではなく芸術でした。船は蓄積された経験から造られました。
サルベージ
この展覧会は、1956年のアンデシュフランツェンによる再発見から1961年のリサーフェシングまで、ヴァーサの救助の段階に関連しています。救助のプロセスを説明する展示では、アンデシュフランツェン自身の自家製の音響装置と、ヴァーサの彼の検索。
ジオラマは、海底に横たわるヴァーサの船体の一部を示しています。かすかな光が上から深みを透過し、ダイバーが働いていることを示します。サルベージプロセスは、難破船の一連のモデルにも示されています。海底での破壊、1959年の最初の暫定リフト、1961年の表面破壊です。
Vasaを保存する
展示会プリザーブヴァサは、ヴァサの保護の物語と、将来のために船を保護するための現在の対策を説明しています。ヴァサは、1961年に救助される前に、ストックホルム郊外の汚れた海に333年間横たわり、美術館の品物としてのキャリアを開始しました。何年にもわたって水中で船はバクテリアに襲われ、廃棄されたすべての鉄の物体から船体全体に錆が広がっていました。 Vasaはゆっくりと分解していましたが、さまざまな要因により、今日でも分解を続けています。
この展示会では、1628年に転覆して以来、進行中の自然の力に対するハイテクの戦いと、ヴァサが経験したすべてのことについて説明しています。海の底で何が起こったのでしょうか。彼女が取り上げられたとき、何が起こったのですか？将来はどうなるのでしょうか？科学者は何と言いますか？タイムラインは、研究と保全に関する作業を示しています。このタイムラインには終わりがなく、将来の新しい発見や活動の余地を残すためにフェードアウトします。ヴァーサ号博物館には毎年100万人以上の訪問者が訪れ、船は大きなストレスにさらされています。博物館は、これらの分解プロセスに対抗する方法について世界をリードする研究を行っています。