拉德芳斯(La Défense)是位于巴黎市区以西 3 公里处的主要商业区。拉德芳斯汇集了该地区的开发、管理、动画和推广技能。巴黎拉德芳斯团队通过建立雄心勃勃的房地产和城市项目,致力于该地区的发展和现代化。该机构还开展了一项重大项目,通过开发领先的商业、住宅和休闲产品来实现该地区的多元化。
拉德芳斯(La Défense)是位于法兰西岛大巴黎大都市的商业区,其办公园区规模在欧洲排名第一,金融活动量在欧洲排名第二,仅次于伦敦金融城,并在根据安永在 2017 年发布的一项研究,该商业区位列全球第四大最具吸引力的商业区。该区尤其是许多法国和外国公司以及欧洲银行管理局的总部所在地。
拉德芳斯是欧洲最大的专用商业区,占地 560 公顷(1,400 英亩),可容纳 180,000 名日常工作人员,拥有 72 座玻璃和钢结构建筑(其中 19 座已建成摩天大楼)和 3,500,000 平方米(38,000,000 平方英尺)的办公室空间。拉德芳斯在其 Grande Arche 和滨海艺术中心(“le Parvis”)周围拥有巴黎市区许多最高的高层建筑。Les Quatre Temps 是拉德芳斯的大型购物中心,拥有 220 家商店、48 家餐厅和一个 24 屏幕的电影院。
它是法兰西岛地区巴黎大都市区的一部分,拉德芳斯并不是一个孤立的商业中心,而是位于巴黎西部的广大地区,那里的第三产业特别活跃。它位于巴黎西北郊的上塞纳省,位于 Puteaux、Courbevoie、Nanterre 和 La Garenne-Colombes 公社的领土上,位于从卢浮宫开始的历史轴线的西端宫殿并继续穿过 ‘ 香榭丽舍大道、凯旋门和星辰宫,然后到达纳伊桥和拉德芳斯拱门
建于 1960 年代的拉德芳斯主要由高层建筑组成,主要包括办公室(约 300 万平方米)。然而,拉德芳斯是一个混合区:它可容纳 600,000 m 2 的住房,1981 年 Les Quatre Temps 购物中心的开业使其成为法兰西岛的主要商业中心。2009 年,该地区有 2,500 家企业、约 180,000 名员工和 20,000 名居民,分布在 71 座塔楼中。特别是,它是大型法国和外国跨国公司的总部所在地。
社区延伸进出单向环形林荫大道。它占地超过 160 公顷,在 2011 年被划分为四个大区(北拱门、南拱门、北滨海大道和南滨海大道),取代了之前编号的十二个区。该地区延伸到自然地面之上的 31 公顷的巨大步行板。板坯的公共空间,本质上是矿物,也由空中花园和池塘组成。在平板上,大约 60 件艺术品使拉德芳斯成为露天博物馆。
1958 年,国家将拉德芳斯地区的发展委托给拉德芳斯地区发展公共机构(EPAD),其干预范围于 2000 年缩小,然后扩大。2010 年,成为拉德芳斯塞纳拱门发展公共机构 (EPADESA),以便在大巴黎的主要地区之一实施从塞纳河到塞纳河的连贯项目。该实体于 2010 年创建,其行动范围远远超出了拉德芳斯的环形林荫大道,现在已扩展到 Puteaux、Courbevoie 和 La Garenne-Colombes 市。
历史
拉德芳斯得名于路易斯-欧内斯特·巴里亚斯 (Louis-Ernest Barrias) 于 1883 年为纪念在普法战争期间保卫巴黎的士兵而建造的“巴黎防务”雕像。
1958 年 9 月,拉德芳斯 (EPAD) 建筑安装公共机构(埃索塔是其中的第一座)建成并开始慢慢取代该市的工厂、棚户区甚至一些农场。新工业和技术中心 (CNIT) 于 1958 年建成并首次使用。这些“第一代”摩天大楼在外观上都非常相似,高度限制在 100 米(330 英尺)。
1964 年,商业区通过了第一个总体规划,850,000 平方米的办公空间被规划在广阔的滨海大道两侧的同等规模的建筑物中。这套公寓建筑的灵感来源于皇宫、商店和娱乐活动。1964 年,先驱者、ESSO 员工发现了在拉德芳斯建造的第一座建筑。
因此确定了 Epad 的总体规划,拉德芳斯的第一座塔楼将全部相同,底座为 42 米乘 24 米,高度将达到 100 米。所谓的第一代建筑提供非常统一的服务:总面积为 27,000 平方米,楼层约为 800 平方米,第一天专门提供浅层办公室。
1966 年,商业区的第一座塔楼 NOBEL 塔楼交付使用:由 Cnit 的一位建筑师 de Mailly 设计,他也是 Epad 总体规划的合著者,它标志着该地点的入口。该订单已由 Centrale de Dynamite (NOBEL) 下达。
1967 年,阿基坦塔迎来了入住者。很快,1964 年的总体规划将显示其局限性。它不允许确保更好地识别建筑物以及因此占用它们的公司的建筑多样性。最重要的是,它既不能响应对非常大表面的要求,也不能允许有利于团队合作的开放空间。
1970年代初,为应对巨大需求,第二代建筑开始出现,但1973年的经济危机几乎停止了该地区的所有建设。第三代塔楼于 1980 年代初开始出现。欧洲(当时)最大的购物中心 Quatre Temps 于 1981 年创建。 1982 年,EPAD 发起了 Tête Défense 竞赛,以寻找一座完成 Axe historique 的纪念碑,最终促成了 Grande Arche 的建设在本季度的西端。在同一时期,建造了酒店,重组了 CNIT,1992 年,巴黎地铁 1 号线延伸至拉德芳斯,这使得该地区更容易到达城市的更多地方。
1990 年的巴士底日,法国电子作曲家让·米歇尔·雅尔 (Jean Michel Jarre) 在现场举办了一场雄心勃勃的音乐会,利用大凯旋门和该地区的三座塔楼作为投影屏幕,并在道路上方建造了一个金字塔形舞台。这场名为“巴黎拉德芳斯”的免费音乐会吸引了两百万观众,一直延伸到凯旋门。这打破了 Jarre 自己之前创下的音乐音乐会出席人数最多的世界纪录。仿效德国 DJ Sash 让·米歇尔·雅尔 (Jean Michel Jarre)!歌手 La Trec 在拉德芳斯为他们 1997 年的歌曲《Stay》设置了视频剪辑。
在 1990 年代中期新发展停滞之后,拉德芳斯再次扩张,现在是欧洲最大的专用商业区。总部设在拉德芳斯的重要公司包括 Neuf Cegetel、法国兴业银行、道达尔、安万特、阿海珐和安赛乐。最高的摩天大楼 Tour First 属于 AXA,建于 1974 年。它高 231 米(758 英尺),有 50 层,是巴黎地区最高的有人居住的建筑(以前由 Tour Montparnasse 持有的头衔,在 2007 年至 2011 年间对 Tour First 进行翻修之前,它是最高的有人居住的建筑,将其从之前的 159 米(522 英尺)提高到现在的高度;巴黎最高的建筑是埃菲尔铁塔)。
2005 年 12 月,EPAD(拉德芳斯管理与发展办公室)首席执行官兼主席 Bernard Bled 宣布了一项雄心勃勃的 9 年发展计划,称为“拉德芳斯 2006-2015 年”。这项重要的现代化计划必须为该地区赋予新的维度并专注于四个主轴:再生过时的摩天大楼,允许新建建筑,改善办公室和住宅之间的平衡,并使当地员工从家到拉德芳斯的交通更容易。
La Défense 2015 项目是商业区的一项重大现代化计划,旨在赋予其新的维度。该恢复计划于 2006 年 7 月生效,该恢复计划将于 2015 年左右宣布最终确定,这将使该商业区能够确认其在写字楼市场的欧洲领导地位,拥有约 4,000,000 平方米的第三级表面积。这一更新计划还可以提高巴黎在欧洲的金融重要性。
参观信息
巴黎拉德芳斯是一个横跨上塞纳省多个城镇的地区,也是欧洲第一、世界第四的商业区。它是成千上万人的聚会场所,他们每天在无数的塔楼之一或拉德芳斯拱门中工作,在滨海大道上漫步以发现该行的作品或在两者之一购物商业区的标志性场所 CNIT 和 Westfield Les 4 Temps,每年接待超过 6300 万游客。
游览商业区需要一天多的时间,从入口处到达新凯旋门的屋顶,最高可达 110 米,街道全景尽收眼底。的首都。踏上地面后,您可以参观巴黎拉德芳斯艺术收藏馆,免费参观 20 世纪和 21 世纪的 60 多件作品,然后在安德烈马尔罗公园及其 25 公顷的绿地中漫步景观设计师 Jacques Sgard 或从日本桥人行道欣赏美景。
随着午餐时间的临近,您可以前往沿途的众多餐厅之一,或者,对于那些希望在露天享用快餐的人来说,您可以乘坐我们著名的食品卡车之一,您可以在 Place de la 的 Grande Arche 找到Défense、Bassin de Takis 和 Cours Valmy。然后,您所要做的就是漫步在 Westfield Les 4 Temps 购物中心,其中包括时尚、电子和多媒体、室内装饰等等。
您可以在美利亚酒店 19 楼结束您的一天,欣赏 Skyline Lounge Bar 的全景,由于其屋顶概念,您可以在欣赏落日的同时享用精选的鸡尾酒和小吃。您所要做的就是去拉德芳斯区的一家酒店,包括新凯旋门脚下的希尔顿酒店,从忙碌的一天中恢复过来。
位于商业区中心的信息中心,靠近 Agam 喷泉,Espace Info Paris La Défense 欢迎您了解并回答您的问题。您将找到有关商业区的信息和文件(地图、指南),还可以找到有关活动、大会、论坛、贸易展览会以及不可错过的活动,例如爵士音乐节、花园公园或城市周。
天际线
探索每一座让拉德芳斯商业区享有盛誉的建筑。其独特的建筑、独特的装饰和从香榭丽舍大街和历史轴线延伸的天际线。
第一次建筑冲击:离开拉德芳斯的 Grande Arche 车站时。在这里,您在人行道板上,在拉德芳斯的两个标志前:大拱门,自 1989 年建成以来该地区的象征,以及 Cnit,其令人印象深刻的拱顶设有商店和餐馆。让商业区闪耀全球的两座纪念碑。
作为灵感和想象力的源泉,拉德芳斯吸引了 20 世纪建筑界的大腕。来自拉德芳斯的签名包括 Jean-Paul Viguier(Cœur Défense 和 Majunga 的建筑师)、Paul Andreu(根据 Otto von Spreckelsen 的图纸建造了 La Grande Arche)、Bernard Zehrfuss(Cnit 之父)、Michel Stenzel(First 和 Europlaza 塔) 和 Christian de Portzamparc(Chassagne 和 Alicante 塔的建筑师,也称为 Société Générale 塔)。太平洋建筑由日本黑川纪章设计,以其“Chu-Mon”而著称,这是一个巨大的门户,让人想起茶道房间的入口。
文化空间
六十年来,已有六十多件作品加入了拉德芳斯。一些由著名艺术家签名——César、Miró、Moretti、Calder——其他一些则鲜为人知。壁画、雕像和水池代表了当代艺术的主要趋势,从抽象到超现实主义,通过动态艺术或大地艺术。最近,巴黎拉德芳斯甚至通过城市周等活动成为街头艺术不容错过的聚会场所。
除了潮流和形式的多样性之外,还有一个共同的关注点:改善商业区居民和员工的生活环境,为后者带来艺术的补充,同时作为灵魂的补充。
五十多件艺术品直接位于公共空间。为了(重新)发现它们,卡特尔图块指示的路线将引导游客沿着大轴路线(双线)以及与该区域相关的路线(单线)。
绿地
如今,拉德芳斯的绿地面积为 11 公顷,占步行面积的近 35%。而这仅仅是个开始。2019 年,巴黎拉德芳斯创造了 3,700 平方米的以植物为主的公共空间。这种生态愿景不仅涉及公共空间。巴黎拉德芳斯要求所有新的建筑项目在建筑物周围或屋顶上为植物腾出空间。
一个快乐的社区是一个会呼吸的社区。重生,花园,与自然,与光,与欢乐重新联系,无论是有助于对抗热岛还是装饰日常生活,植物都是巴黎拉德芳斯转型的支柱之一。
从 Nanterre 的 Les Groues 项目区开始,在拉德芳斯广场上创建一个公园,经过 Rose de Cherbourg 的悬空长廊,绿色继续在所有地区普及。
巴黎拉德芳斯还拥有 3 个共享花园,除园艺工作坊外,仅供会员使用。有 7 个公园,其中最大的公园之一是狄德罗公园,面积 12,000 平方米,落差 14 米。全国共有 4,137 棵树由巴黎拉德芳斯团队照料,其中拉德芳斯的 2,900 棵。
食品卡车
令员工和居民高兴的是,每天可以在大型商业区的 3 个地点找到 6 辆食品卡车。菜单上有世界美食:泰国菜、西班牙菜、意大利菜、韩国菜、煎饼和方饼、汉堡……食品卡车已经适应了健康限制,其中一些提供了点击取货服务。
领土和发展战略
60 年来,巴黎拉德芳斯已成为一个特殊的领土,具有国际影响力。今天,它是世界上第四大最具吸引力的商业区,并已成为法国经济活力的展示场所。该地区拥有 500 家公司,其中 41% 来自国外,15 家财富 500 强公司和 180,000 名员工,提供 370 万平方米的办公室,分布在 125 多座建筑物和 40,000 平方米的联合办公空间。这片 564 公顷的领土延伸到 Hauts-de-Seine 的四个公社:Courbevoie、Puteaux、Nanterre 和 Garenne-Colombes。
然而,商业区的成功不应掩盖其面临的诸多挑战:全球变暖、新的全球平衡、Covid 19 健康危机和远程办公的兴起,还有生活方式的转变。正是为了更好地满足当前居民、员工和企业的需求,商圈加速转型,多元化发展。每一天,它都变得更像一个真正的生活区。
巴黎拉德芳斯是负责该地区发展、管理、宣传和推广的当地公共机构,已启动了一项雄心勃勃的行动计划,旨在确保该地区的复原力及其发展。该机构将领土内的主要参与者团结在一个共同的愿景下,以一贯的合作逻辑为领土和共同利益服务。这就是为什么巴黎拉德芳斯在 2021 年制定了一项目标,旨在使该地区成为全球范围内第一个后碳商业区。巴黎拉德芳斯的目标是到 2030 年将该地区的温室气体排放量减半。
城市规划
拉德芳斯区的总体布局是根据 1960 年代至 1980 年代现代运动的原则设计的。空间的组织基于严格的流分离。该地区围绕着一块巨大的平板,汇集了所有的行人交通,而汽车交通、送货和停车场则位于郊区或平板下方。
拉德芳斯区的设计师为公寓楼预留了部分空间,使其成为一个平衡而充满活力的地区。赌注并不完全成功:一旦员工离开,拉德芳斯是一个安静的地区,与邻近城镇 Puteaux、Courbevoie 和 Nanterre 被环绕该地区的环形林荫大道隔开。但是,自从 UGC-Ciné Cité 电影院在晚上和周末开放后,情况正在发生变化,传单的工作正在进行中,正试图弥补该地区的孤立。
应该注意的是,拉德芳斯区包括一座教堂,圣母五旬节,于 2001 年 1 月在第三个千年伊始完成,位于 CNIT 旁边,位于滨海大道上。根据南泰尔主教 Gérard Daucourt 的说法,这个新的灵性场所构成了法国平信徒和世俗社会福传的实验室。
Nanterre 教区和 Notre-Dame-de-Pentecôte 教堂的房子已经将前让-XXIII 接力变成了一家团结餐厅。在这个位于 EDF 塔附近的办公大楼脚下的空间中,在不稳定的人们与周边地区的员工或居民之间创造了一个真正的会面场所。餐厅于 2021 年 11 月 15 日开放。“友谊之家”空间的使命是在拉德芳斯街头结识、帮助和支持人们。
拉德芳斯板
商业区的楼板与传统的流通空间截然不同。它构成了一个巨大的公共空间(30 公顷),专供行人和紧急车辆通行。沿着历史轴线和自然地形,它组织流动并提供通往拉德芳斯地区和建筑物的通道。主轴可根据建筑营造的不同城市氛围和空间布局划分为序列。
公路网
拉德芳斯公路网是 EPAD 在 1960 年代和 1970 年代开展的工作的成果。原有的街道网络已经完全消失。
热网
在 2017 年初,该网络仍然使用天然气、重质燃料油运行,并从热冰箱泵中回收能量。2017 年,Total Marketing France 必须向 Enertherm(Idex 集团的子公司)交付 3,000 吨(以及随后几年中的 6,000 吨)由生物质制成的污染较少的重质燃料油替代品(称为 Total Biotech Fuel,将在法国总计)。然后硫和氮的排放量应减半,并改善装置的碳足迹。到 2020 年,该锅炉应该将其化石燃料消耗量减半。
公共交通
公共交通的便利性是促进商业区发展的因素之一。然而,今天拉德芳斯的可达性受到这些线路长期饱和的影响。
CNIT是新区的第一个里程碑,建在巴黎-圣拉扎尔-凡尔赛-右岸线的边缘。拉德芳斯车站随后建在这条线上,今天穿过前院和拉德芳斯拱门。1969 年底,法兰西岛 RER A 线开通时,拉德芳斯经历了第一阶段的扩张:拉德芳斯的地下 RER 站具有特别巨大的尺寸,提供了与郊区线的连接;现在拉德芳斯距离巴黎市中心仅 11 分钟路程,东郊的居民可以在半小时内到达这个新的高等教育就业集中地。该车站位于法兰西岛公共交通的 3 区。
为了应对交通量的增长,1992 年巴黎地铁 1 号线的终点站以前在 Pont de Neuilly,延伸至靠近 SNCF 车站的拉德芳斯,但该终点站将被视为在市区,像所有地铁站一样。与处于饱和过程中的 RER A 和 Transilien 的对应使得这些线路可以稍微减轻一点,但反过来又使 1 号线饱和。一个中间站,Esplanade de la Défense,服务于板的东边,靠近从纳伊桥。
1997 年,有轨电车 2 号线通车,该线是从 Puteaux 到 La Défense 的旧 Moulineaux 线的延伸,并改造成有轨电车。确保拉德芳斯和塞纳河谷之间的专用车道服务。这条线路很快成为其成功的牺牲品,2005 年向双列列车的过渡只是稍微推迟了它的饱和度。它于 2009 年 11 月 21 日延伸至凡尔赛门,并于 2012 年 11 月 19 日延伸至 Pont de Bezons,为拉德芳斯北拱门地区的 Faubourg de l’Arche 提供新服务。
循环
为了上班,自行车越来越多。潜力是巨大的:近 30% 的员工住在离社区不到 30 分钟车程的地方。巴黎拉德芳斯通过标记自行车链接、安全停车、保养和维护服务以及加强信息和标牌来伴随运动。公共机构还致力于在 Neuilly-sur-Seine 和商业区之间建造人行和自行车桥。
项目
巴黎拉德芳斯的目标之一是消除从过去继承下来的城市鸿沟,这些鸿沟通常是由交通基础设施造成的。因此,一些操作使得重新连接站点的不同区域或不同的城市成为可能。2017 年,Jardins de l’Arche 长廊在 Parvis de La Défense 和 Terrasses de Nanterre 之间建立了联系。Trinity 项目提供在 Coupole-Regnault 区和库尔布瓦其他邻近地区之间建造人行天桥。在 Boieldieu 区,改造后的梯田的人行天桥和拉德芳斯广场之间的人行通道追求相同的目标,所有这些都在绿色环境中。
Boulevard Circulaire de La Défense 于 1971 年投入使用(每天 30,000 辆汽车)环绕着商业区,将其与城市肌理隔断。该机构和上塞纳省的部门打算将这 4 公里的沥青改造成一条创新和模范的城市林荫大道。一个更加温馨和绿色的空间,将巴黎拉德芳斯与库尔布瓦和皮托重新连接起来。
Paris La Défense 紧邻巴黎市中心,距欧洲主要商业区不到 3 小时路程,受益于世界上最好的公共交通网络之一:5 条高容量铁路和 22 条公交线路。公共交通服务将在未来几年进一步扩大。从 2022 年起,巴黎拉德芳斯将由 RER E 通过Éole 分机提供服务。在 Cnit 的领导下,其未来的地铁站建设进展迅速。到 2030 年,随着大巴黎快车 15 号线的到来,一条新的地铁线将出现,提供与大巴黎快车 14 号线以及未来的 16 号线和 17 号线的连接。
莱斯格鲁斯
从 2022 年起,Nanterre 的 Groues 区将开始让位于一个完全融入城市并与商业区相连的热闹区。由于 2022 年 RER E 和 2030 年大巴黎快线的到来,这片 65 公顷的土地长期致力于工业和铁路活动,已经开始彻底转型,成为一个有吸引力且交通便利的地方。
由南泰尔市和巴黎拉德芳斯市承诺,这一改造提供了 288,000 平方米的住房、210,500 平方米的办公室、79,000 平方米的商店、商业场所和设施。Les Groues 的复兴也是基于雄心勃勃的环境战略。该项目融合了能源效率、居民舒适度和生活质量。因此,该地区在获得 EcoQuartier 政府标签方面迈出了决定性的一步。
Groues 区也想成为一个试验和咨询的领域。自2016年以来,围绕其未来形成了一个社区,共建工作坊将开发商、社区、居民和未来用户聚集在一起。与此同时,诸如“Vive les Groues”之类的倡议让所有观众通过参与式的方式探索城市转型。
可持续性挑战
该地区历史上的新篇章正在开启:巴黎拉德芳斯为该地区制定了新的战略方针,旨在使其成为全球第一个后碳商业区。巴黎拉德芳斯正在开辟一条符合当代社会、社会和环境要求的新道路。通过其“存在理由*”,该机构希望体现该领土无碳未来的愿景,并承诺到 2030 年将领土温室气体排放量减半。
建设后碳商业区需要与区域发展的所有利益相关者协商,以不同的方式更好地建设和翻新。就空间使用、多样性、流动性甚至生活质量而言,后碳商业区也必须是我们共同生活得更好的地方。
巴黎拉德芳斯 (Paris La Défense) 是示范性逻辑的一部分,旨在促进有利于这一后碳运动的总体动力。就这些环境问题动员所有巴黎拉德芳斯利益相关者对于保证第一个后碳商业区的实施是必要的。
拉德芳斯区是在环境问题尚未被视为关键的时候设计的。自 1970 年代以来,环境政策的逐渐出现,以及更普遍的可持续发展政策,使得有必要重新考虑建筑和城市规划的某些原则。
绿色革命
2019 年,巴黎拉德芳斯的景观增加了 8,000 多平方米的绿地,使植被面积达到 37 公顷。今天,该地区 35% 的行人空间被植被覆盖。一些东西可以解构关于混凝土无处不在的陈词滥调!未来几年,巴黎拉德芳斯将通过植树、创建新的城市公园、共享花园以及在新的房地产项目中绿化屋顶和露台来加强这种方法。在商业区,自然每天都在发展。
增强位于滨海大道下方的近 20,000 平方米的楼板表面:这是巴黎拉德芳斯通过 2019 年初与建筑和城市规划机构发起的项目征集而设定的目标。五支国际团队已被选中参加竞争对话。挑战:将这个以前用于技术和后勤功能的巨大未使用空间转变为真正的生活空间。在要回收的空间中:标志性的“大教堂”,表面积为 6,000 平方米,天花板高达 15 米!有一件事是肯定的:通过这个项目,巴黎拉德芳斯希望在法兰西岛提供前所未有的城市体验。
巴黎拉德芳斯发起了通过鼓励环保举措、循环经济和社会融合来升级塞纳河停车场的项目的呼吁。已经在研究的项目包括:城市农场、有机废物处理空间和物流空间。