Бенджамин Хик

Бенджамин Хик (1 августа 1790 года — 9 сентября 1842 года) был успешным английским инженером по гражданским и механическим вопросам, коллекционером и покровителем искусства; его усовершенствования в паровом двигателе и изобретение научных инструментов были высоко оценены инженерной профессией, некоторые из улучшений Хика стали публичной собственностью, не претендуя на патентные права, на которые он имел право.

Он родился в Хаддерсфилде и крестился в часовне Независимого, инакомыслящего в Хайфилде, а его родители вскоре переехали в Лидс, где он получил образование. Генри Венн был викарием прихода Хаддерсфилда до 1771 года.

Способность Хика к механике и страсть к рисованию привела к ученику в 1804 году (в возрасте 14 лет) в качестве рисовальщика с Фентоном, Мюррей и Вудом на круглом литейном заводе в Голбеке. Компания изготовила паровые двигатели, текстильную и другую технику; здесь ему было поручено установить несколько больших паровых двигателей и предложил партнерство, когда его ученичество истекло. Предложение было отклонено, и Хик переехал вместо этого в Болтон в 1810 году для работы в Smalley, Thwaites и Company в качестве менеджера Union Foundry Rothwell на Blackhorse Street.

Его брат Джон Хик также обучался в качестве инженера, в 1808 году Джон покинул Фентон, Мюррей и Вуд, чтобы заняться «книгохранилищем и путешественником» для Джона Стерджеса и Ко на Боулинг-Уилд-Уорт возле Брэдфорда.

В июле 1820 года Хик присоединился к другим ведущим промышленникам Исааку Добсону, Томасу Хардклаулу и Питеру Ротвелу вместе с инженером Джошуа Рутледжем, чтобы сформировать компанию Bolton Gaslight и Coke Company, предоставляющую газ для общественных зданий, уличных фонарей и промышленного освещения. С неизбежным пожарным риском открытого пламени Великие Болтонские Попечители и несколько владельцев мельниц купили конные пожарные машины; Хик стал Доверенным Великим Болтоном в начале 1820-х годов, он был англиканским и выдающимся членом клуба «Питт» в Болтоне, сформировал 1809 как «политическую организацию, состоящую из поклонников Уильяма Питта», которая помогла Хику переместиться среди социальной элиты среднего класса времени.

Добсон (Исаак и Бенджамин), Хик, Ротвелл, Джон Кеннеди и другие были членами клуба «обвинения» (образованного в 1801 году), собравшись в пабе «Черная лошадь» в Болтоне, который в 1824 году предоставил аннуитет для изобретателя и соотечественника Самуэль Кромптон, который также посещал Инн. Хик присоединился к Институту гражданских инженеров в том же году, предложенном Джошуа Филдом, Джозефом Фари и Джеймсом Джонсом. Также с Rothwell и Dobsons Хик был выдающимся членом Клуба Black Horse, который встретился «для обсуждения не только деловых вопросов, но и самых интересных тем, затрагивающих этот период».

Вместе со многими другими ведущими фигурами из области Болтон, в том числе из Клуба черных лошадей, Хик был промоутером, а Питер Ротвелл был первоначальным акционером железной дороги Болтон и Ли, которая открылась 1 августа 1828 года, назвав локомотив «Ланкаширская ведьма» Г-жа Хьюлтон, жена поношенного Уильяма Хултона JP, Высокого шерифа Ланкашира и колье. Роберт Стивенсон был водителем двигателя, который он проектировал и строил с главным инженером Джорджем Стивенсоном, который был пассажиром с другими гостями. После того, как в октябре 1828 года собрались толпы 40-50 тысяч человек, Хик и Ротвелл получили Роберта Пила, затем домашнего секретаря, в качестве гостя в их литейном заводе.

В 1837 году Хик был среди других местных деятелей, включая Томаса Риджуэя (1778-1839), Эдварда Боллинга, старшего старейшина Джона Харгрива (1780-1860) и младшего, члена Временного комитета железной дороги Болтон и Престон. К 1841 году Хик был заместителем председателя и директором с председателем Джоном Харгривсом; две семьи (Хик и Харгривз) были связаны браком в 1836 году. Главным инженером был Джон Урпет Растрик и инженер-строитель Александр Джеймс Ади, сын Александра Ади, изобретателя симпсиометра. Линия открылась 22 июня 1843 года после смерти Хика, после некоторых проблем в ее строительстве, и объединилась с Железнодорожной компанией Северного союза 10 мая 1844 года. Исполнительный управляющий Хик, адвокат и банкир Томас Левер Руштон (1810-1883), к тому времени директор железная дорога, была частью переговорного комитета по слиянию.

Согласно записям Чарльза Бейера и оценки Джона Фарей, Хик, по-видимому, отвечал за новаторство в использовании мощных и сложных паровых двигателей на текстильных фабриках по образцам Артура Вульфа. Двигатели Хика, вероятно, следует считать лучшей практикой на время c.1841.

Локомотивы, построенные Хиком, были лучшего качества, Эдвард Бури считал их «очень хорошо сделанными», и они использовались лондонской и Бирмингемской железной дорогой для самой первой схемы стандартизации деталей.

Ротвелл, Хик и Ротвелл
К 1821 году Хик был управляющим партнером Union Foundry, который позже стал Rothwell, Hick и Rothwell. После смерти Петра Ротвелла 2 августа 1824 года компания продолжила работу с Петром Ротвелом-младшим (1792-1849) в роли Ротвелла, Хика и Ко. Они сделали стационарные паровые двигатели (некоторые из которых были представлены Джоном Фари во втором томе его Трактат о паровом двигателе, 1827), а также общие технические продукты, в том числе лифтовые краны-верфи. Rothwell, Hick и Rothwell были перечислены в каталоге Baines как поставляющие паровые двигатели, гидравлические прессы, весовые машины, газовые световые приборы, мельничные машины, сахарные мельницы и конструкторы огнестойких зданий.

В 1824 году, когда потрясающий швейцарский инженер Йоханн Георг Бодмер (англичанин Джон Джордж Бодмер) разработал свои модели и текстильные машины рядом с Болтоном, он использовал мастерские Ротвелла, Хика и Ротвелла. Здесь, в конце 1820-х годов, в сотрудничестве с итальянским торговцем Филиппом Новелли и Х. Э. Эшворт (Генри (1794-1880) и Эдмундом (1800-1881) Эшворт), они начали проект передовой концепции на Egerton Mill, чтобы включить впечатляющее водяное колесо диаметром 62 фута на 12 футов в ширину и 110-140 лошадиных сил, завершенное Fairbairn и Lillie, когда Бодмер вернулся в Европу из-за плохого здоровья. Чтобы помочь в строительстве, утверждается, что Бодмер разработал передвижной кран; колесо Эгертон стало туристическим направлением в 1830-х и 1840-х годах, оно было одним из крупнейших в Соединенном Королевстве, которое привлекало посещения промышленников и политиков. Бенджамин Дизраэли был посетителем мельниц Эшворта в 1843 году. К 1830-х годам Хик стал высоко ценимым другом Бодмера, однажды спорив в патентном споре.

Хик также сформировал тесную дружбу с инженером и художником Джеймсом Насмитом, в своей автобиографии Насмит ссылается на Хика как на «самого замечательного человека … суждение которого по всем вопросам, связанным с инженерным и механическим строительством, было проведено в самом высоком отношении … изобретательный », он« изобрел и построил … один из самых мощных гидравлических прессов ». Хик был изобретателем самозатягивающегося ошейника, который использовался повсеместно в гидравлической печати.

Согласно Насмиту, Хик и Уильям Фэйрбэрн были одними из самых «умных и культивируемых людей в Ланкашире». Хик был опытным рисовальщиком, и было заявлено, что он представил почти новую эру элегантности и дизайна для внешних форм паровых машин и более крупных работ.

Hick и Rothwell построили свой первый локомотивный союз в 1830 году для железной дороги Болтон и Ли, они также построили пионер для Петербургской железной дороги в Америке и 2-2-0, Pontchartrain для железной дороги Пончартрен, Новый Орлеан в 1832 году.

Архитектура и общественные работы
Талант и репутация Хика как рисовальщика приводят к просьбам о его дизайне общественных зданий в Болтоне: Диспансер (1825), площадь Нельсона (снесены); Тканевый зал, Маркет-стрит (снесен); Газовые работы (снос), Водные сооружения и, возможно, старая ратуша (1826) в Литтл-Болтоне. Старая ратуша на улице Всех Святых и коттедж Waterworks (1824), Бельмонт остаются сегодня. Диспансер упоминается в Южном Ланкашире Певснера: Промышленном и Коммерческом Юге. Томас Аллен, Ланкашир, Иллюстрированный, из оригинальных чертежей. считает: «Газ и гидротехнические сооружения также заслуживают внимания. Болтон долго сохранит мемориалы своих многочисленных обязанностей перед высшим гением, общественными усилиями и предприимчивым духом г-на Бенджамина Хика». Хик разработал «Газовый столп» и представил его для открытия Новой торговой площадки Болтона (1826), которая считается самым прекрасным рынком в стране; около ноября 1859 года его сын Джон Хик подарил круговой «фонтан для скота» вокруг основания, и прожектор и прогиб оставались особенностью площади до 1925 года, столп, описанный в 1825 году как «кусок элегантного и классического мастерства» и «справедливо восхищение людьми вкуса ». Ротвелл, Хик и Ротвелл внесли подробные экраны для работы с железом с шаблонами anthemion на Preston Corn Exchange (1822-24).

Хик разработал систему отопления для «Окс» (снесенной) Ричарда Лейна, внушительную ионическую виллу, задуманную в 1838 году, и дом Квакера, Генри Эшворта. Внук Хика, также Бенджамин Хик (1845-1882) был архитектором изменений, внесенных в обмен и библиотеку Лейна (1825-29), Новый рынок (переименованный в площадь Виктории в 1897 году) около 1871 года, его дед был среди 80 акционеров всех политических и религиозные убеждения.

Б. Хик и сыновья
В 1814 году Бенджамин Хик женился на сестре своего спутника Элизабет Рутледж (1783-1826), Джошуа Рутледж (1773-1829), инженера и скотовода, живущего в Болтоне, и бывшего менеджера для Фентона, Мюррея и Вуда. Хищник Хика, Уильям Рутледж, был кузнецом, а Уэслианский служил в Эльвингтоне, деревне примерно в 8 милях к юго-востоку от Йорка в Йоркшире. Сыновья Джошуа Рутледж также были инженерами; Уильям (1812-1882), водитель локомотива Феникс на открытии Ливерпуля и Манчестерской железной дороги 1828 года, в 1852 году мастер-инженер в New Bridge Brass Foundry и партнер в Routledge & Ommanney, Salford. Генри (1817-1884), менеджер болтонских лауреатов Дж. И У. Киркхэма в 1882 году.

У Бенджамина Хика было пять детей, два сына Иоанна (1815-1894) и Вениамин (1818-1845), которых он обучал инженерам; 10 апреля 1833 года они создали свою собственную мануфактуру, Б. Хика и сыновей, в Литейном заводе Soho, Крук-стрит, Болтон. Фирма построила локомотив Сохо, купленный перевозчиком Джоном Харгривсом с шестью вагонами первого класса для железной дороги Болтон и Ли, и вскоре стал известен как поставщики британских и иностранных железнодорожных компаний. Три года спустя первый ребенок Хика и старшая дочь Мэри (1813-1878) вышли замуж за Джона Харгривза младшего (1800-1874), производителя и оператора железных дорог Болтон и Ли и Лион и Кеньон.

После смерти Элизабет он женился на Ханне Элизабет Гудиер (c.1791-1862) в 1827 году в церкви Святой Марии, Ламбет. Ханна была дочерью Лэндона Гудиера, которая занимала ответственную должность в пожарной службе, а сестра Фредерика Гудиера, которая должна была стать высокопоставленным полицейским полицейским, под руководством министра внутренних дел Роберта Пила. Первая дочь второй жены Хика вышла замуж за единственного сына Иоганна Георгия Бодмера, его младшая дочь вышла замуж за четвертого сына Джеймса Бодмера.

Хик также был связан его тещей Ханной Гудиер, урожденной Швенком, с морским хирургом и романистом Уильямом Гилбертом, отцом Уильяма Швенка Гилберта Гилберта и Салливана, его первая дочь от его брака с Ханной Гудиер была названа в аналогичном мода; Хелен Швенк Хик. Отец Ханны Гудиер Джон Адам Шванк был казначеем конгрегации Святой Марии Ле Стрэнд, ранее являвшейся партнером Бурдорфа и Швенка, сахарных заводов на Миллбанк-стрит, в приходе святого Иоанна Богослова, Вестминстера и директора Управления пожарной охраны Феникса.

Покровитель искусств
Бенджамин Хик был серьезным коллекционером и покровителем искусств наряду с другими богатыми промышленниками и банкирами с севера Англии около середины девятнадцатого века, в том числе Сэмюэл Эштон, Уильям Башалл из Bashall & Boardman, Джон Чепмен, Генри Кук, Бенджамин Добсон, сэр Джон Гладстон, Джон Миллер, Томас Миллер-младший из Престона, Джон Нэйлор из Лейланда и Буллинса и Питер Ротвелл, которые предпочитали английское искусство, особенно изображая природу и историю.

Человек «признанного вкуса и суждения»; Частная коллекция Хика, построенная в течение 30 лет «ценная, хорошо известная и очень восхищенная», включала работы итальянских, фламандских, голландских и британских мастеров. Он считался «одним из самых либеральных провинциальных покровителей искусства», щедрый в поддержке британской школы, в частности, друга Генри Ливершиге, который написал несколько работ для Хика и «на условиях близости» со многими художники. Коллекция состояла из антиквариата, бронзы, гравюр Джорджа Томаса Ду, Джона Генри Робинсона и иностранных граверов, мрамора, картин и акварельных рисунков.

Среди зарубежных работ были: Каналетти, Аннибале Карраччи, Карло Циньяни, Корреджио, Элберт Куип, Карло Дольчи, Геррит Доу, Альбрехт Дюрер, Сассоферато, Карло Маратти, Мурильо, Пармиджанино, Гаспар Пуссен, Раффаэль, Паоло Веронезе, Эгберт ван Хемскерк Младший, Воуверманс, Поттер Поттер, Питер Пауль Рубенс, Дэвид Тенирс, Брауэр, Джерард Доу, Антон Рафаэль Мэнс, Ян Миэль, Остат, Бэкхуйзен, Платцер, Клод Джозеф Вернет и Ван Стрый.

Поддержка Хика для британской школы распространялась на: Сэмюэля Остина, Томаса Баркера, Уильяма Роксби Беверли, Джона Боудена, Уильяма Брэдли, Августа Уолл Каллкотта, Джорджа Каттермола, Томаса Сидни Купера, Джеймса Уилсона Кармайкла, Дэвида Кокса, Джеймса Фрэнсиса Данби, Сэмюэла Драммонда, Чарльз Локст Истлейк, Копли Филдинг, Джон Роджерс Герберт, Генри Ховард, Джон Прескотт Найт, Уильям Линтон, Генри Ливершидж, Фридрих Ричард Ли, Филипп Джеймс де Лутербург, Джон Мартин, Джордж Морланд, Фредерик Нэш, Насмиты, Пол Фалконер Пул, Самуэль Прут, Томас Майлз Ричардсон, Дэвид Робертс, Джон Роудс, Уильям Шейер, Кларксон Фредерик Стэнфилд, Калеб Роберт Стэнли, Филипп Фрэнсис Стефанов, Томас Стотард, Джон Теннант, Томас Увинс, Альфред Викерс, Бенджамин Уэст, Ричард Уэстолл, Дэвид Вилки, Джон Уилсон , Ричард Уилсон, Джон Майкл Райт, Джон Кристиан Цейтер и другие.

Обладая «величайшим почтением к произведениям искусства и книг», целью Хика было создание Общественной картинной галереи в Болтоне с «убеждением, что такие произведения искусства будут иметь тенденцию значительно улучшать вкус и культивировать лучшее чувство подрастающего поколения ». Он получил проекты для проекта, но не дожил до них. Будучи мальчиком, он с нетерпением ожидал стать художником.

Смерть
9 сентября 1842 года Хик внезапно умер в Болтоне от «болезни сердца», 52 года. После этого Б. Хик и сын продолжали руководство своим старшим сыном Джоном Хиком.

Художественные произведения из коллекции Бенджамина Хика были рекламированы в январе и феврале 1843 года изданиями «Art-Union», «Athenaeum» и «Литературная газета», а затем были выставлены на аукцион Томасом Уинстенли и сыновьями Ливерпуля на галерее биржи в Манчестере с 21 по 24 февраля 1843 года. Пара Джона Мартина Пандемиум и Небесный Город и Река Блаженства. Обе картины были приобретены Хиком у художника после их выставки в Королевской академии искусств в 1841 году; Пандемиум и его рама, спроектированные Мартином, можно увидеть в Лувре. Некролог Хика в Художественном союзе появился вместе с теми, что были у Джона Варли, леди Каллкотт и Джона Берни Крома. Подробности о продаже были опубликованы в апрельском издании The Art-Union и майского издания The Gentleman’s Magazine.

Друзья Хика из Ланкашира: Роберт Барлоу, Джозеф Бектон, Роберт Даглиш-младший (сын Роберта Даглиша), Джонатан Хардкастл, Джон Мур, Джон Модсли, Питер Ротвелл и Томас Левер Раштон создали комитет, чтобы посмотреть, как производится гравировка от Хика портрет Джорджа Паттена. Картина была возложена на Джона Гранди, а Генри Кузенин предпринял работу в меццотине; доказательства были опубликованы по умеренной цене, примеры можно найти сегодня в различных музейных коллекциях.

Хик пользовался большим уважением, несмотря на пожелание его семьи, чтобы похороны были «строгими частными», более 500 человек, в том числе множество влиятельных джентльменов из окрестностей, посетили его могилу; сотрудники B. Hick & Son собрали около 200 фунтов стерлингов для мемориала и, несмотря на предложения о помощи, «единогласно решили сохранить эту честь для себя». Мемориал Бенджамина Хика в приходской церкви Болтона гласит:

Этот памятник возведен по общей подписке его рабочих,
в память о его христианском характере
и записывать добродетели, столь редкие, для будущей подражания;
что он, хотя и мертв, может снова жить
в духе, действии и поведении тех,
который, руководствуясь своим характером и стимулированный его примером,
научится любить своего ближнего как себя
и делать добро всем людям.

Он был ласковым мужем,
добрый отец и искренний друг;
подобно выдающейся способности,
и равномерная целостность;
гений, в любом искусстве или науке,
даже нашел в нем либерального покровителя;
Он был благодетелем этого города,
где его ценность будет долго оценена;
и его потеря была глубоко расстроена.