Mônaco é um principado localizado ao longo do Mar Mediterrâneo, na Côte d’Azur, a meio caminho entre Nice e a fronteira italiana. Mônaco é o segundo menor estado independente do mundo, depois do Vaticano.

O clima de Mônaco é mediterrâneo e subtropical úmido, com invernos amenos e úmidos e verões quentes com muito sol. A temperatura média no século xx, em mais de 75 anos de observação, é de 16,3 ° C. A temperatura média varia de 10,2 ° C em janeiro a 23,7 ° C em agosto. As temperaturas nunca são muito altas à tarde, graças ao vento do mar. Por outro lado, as noites podem ser muito quentes e úmidas (+20 ° C) no verão, devido à alta temperatura do mar (até 26 ° Cin agosto). O sol médio anual é de cerca de 2.500-2.600 horas e o número de dias de chuva é baixo a muito baixo: 62 por ano.

Obras de recuperação
Nos últimos anos, grandes obras permitiram que Mônaco se estendesse por quase 40 hectares, principalmente recuperados do mar por aterros. Os primeiros trabalhos de enchimento, iniciados em 1865, para criar a ferrovia, seguidos alguns anos depois da criação do primeiro distrito industrial de Fontvieille, que possibilitou a conquista de 5,5 hectares no mar. O fundo do porto de Mônaco foi então preenchido e, na década de 1960, foram construídos o Fórum Grimaldi e o Larvotto. Em 1965, por iniciativa do príncipe Rainier III e para diversificar as atividades da cidade, a construção do distrito de Fontvieille permitiu a criação de 220.000 m2 de novos terrenos para construção, além de um novo porto. Este distrito abriga, entre outros, os estádios Louis II, bem como uma grande área e um shopping center. O porto de Mônaco também foi estendido para o mar.

A construção de um dique semi-flutuante de 352 m de comprimento, para um peso total de 163.000 toneladas em 2003, permitiu o estabelecimento de 360 ​​vagas de estacionamento, 25.000 m2 de armazenamento, estações de balsa, instalações administrativas e comerciais. O aterro artificial ao qual o dique está conectado possibilitou a conquista de um hectare de terra e a criação de um parque de 15.000 m 2. Em 2006, Albert II de Mônaco lançou oficialmente um edital de licitação para um projeto de extensão. no mar, que ganhará 10 novos hectares no mar. Esse projeto, estimado em 8 bilhões de euros, teria permitido a construção de 275.000 m2 de piso e deveria ter estendido até 2023, os primeiros edifícios entregues em 2014. No entanto, foi abandonado em 2008, por razões oficialmente ecológicas, mas também econômicas, no contexto de uma crise financeira internacional. Um projeto mais modesto foi preferido, mas marcando o retorno da construção de arranha-céus: a construção de uma torre dupla de 49 andares, a torre Odéon.

Portas:
Mônaco tem dois portos, um natural, o porto de Hércules foi objeto de uma extensão (finalizada em 2008) por uma barragem de concreto flutuante, a outra artificial, o porto de Fontvieille construído ao mesmo tempo que a extensão do distrito de Fontvieille no mar.

Características
A administração dos portos de Mônaco foi confiada a uma empresa operacional privada “Portos de Mônaco” a partir de 1º de janeiro de 2006. O preço dos locais também está muito abaixo dos portos vizinhos, os monegascos têm, além disso, uma redução de 75% nas tarifas básicas. preço, daí um tempo de espera de cerca de 2 anos para conseguir um lugar. O preço do assento aumentou bastante: mais de 50% em um ano.

Essa taxa é alocada de acordo com uma programação de descontos aprovada pelo governo principesco.

Os acionistas dos “portos de Mônaco” são 99% do governo do príncipe, os 1% restantes vão para a empresa administradora “Portos de Mônaco”.

Porto de Hércules
O porto de Hércules é uma baía natural ao pé da rocha ancestral dos príncipes de Mônaco. É um dos poucos, senão o único porto de águas profundas da Riviera Francesa.

Era usado como porto comercial pelos gregos e romanos, mas tinha a desvantagem de ser mal protegido dos ventos do leste. Isso levou à construção de dois pilares no início do século XX, que ajudaram a fornecer melhor proteção.

Mais recentemente, por instigação do PRH Príncipe Rainier III, foram realizados estudos na década de 1970 para melhor proteger o trecho de água, colocando, diante dos dois cais existentes, um novo paredão e um quebra-mar destinado a fornecer proteção total ao porto das ondas do setor oriental.

Esses estudos levaram à construção de uma estrutura colossal de 352 metros de comprimento e pesando 160.000 toneladas no sopé do Rochedo de Gibraltar. Tem a característica única de ser semi-flutuante, a fim de conservar a fauna e flora marinhas. Foi rebocado ao principado e ancorado ao pé da rocha. Foi completado por um quebra-mar com 145 metros de comprimento. O novo paredão marítimo também permite acolher grandes navios de cruzeiro (até 300 metros de comprimento).

Dentro do porto original, o príncipe Albert II, que continuou o trabalho iniciado por seu pai, desejava ver o trecho de água passando por uma ampla reforma para tornar o porto de Mônaco a marina mais moderna e prática do Mediterrâneo ocidental. Esta remodelação permite que embarcações de recreio grandes e luxuosas sejam bem-vindas em resposta ao desenvolvimento de cruzeiros oceânicos.

Porto de Fontvieille
Apenas cinquenta anos atrás, Fontvieille não passava de uma estreita faixa de areia onde a rocha mergulhava no mar. O surgimento de uma nova área em Mônaco estava ligado ao desenvolvimento econômico do principado. Durante o desenvolvimento dessas novas parcelas (17 hectares invadindo o mar), uma seção foi reservada para a criação de uma marina. Situado no sopé do Rochedo de Mônaco, a leste, o Porto de Fontvieille é certamente um dos mais abrigados da região, sendo protegido dos ventos de leste pela rocha e das ondas do sul e oeste pelo grande paredão, que fornece proteção a toda a área de Fontvielle.

No coração da área residencial de Fontvieille, a marina oferece instalações completas para os velejadores amadores que simplesmente estão passando por visitantes de longa duração. Este paraíso de paz pode acomodar até 275 barcos com um calado máximo de três metros. Os velejadores de lazer têm à disposição todos os serviços necessários para o bom funcionamento de uma marina: água e eletricidade em cada beliche, além de banheiros e chuveiros. Um centro comercial, hipermercados, o heliporto de Mônaco e o complexo esportivo do estádio Louis II também podem ser encontrados nas proximidades.

Inúmeros restaurantes à beira-mar e lojas próximas fazem do Porto de Fontvieille um local de vitalidade a ser explorado em um ritmo tranquilo em qualquer estação do ano.

Riviera Francesa
A Riviera Francesa é a costa mediterrânea do canto sudeste da França. Não há limite oficial, mas geralmente se considera que se estende de Cassis, Toulon ou Saint-Tropez, a oeste, até Menton, na fronteira França-Itália, a leste, onde a Riviera Italiana se une. A costa fica inteiramente na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur, na França. O Principado de Mônaco é um semi-enclave na região, cercado por três lados pela França e de frente para o Mediterrâneo. Riviera é uma palavra italiana que corresponde ao antigo território da Ligúria, entre os rios Var e Magra.

O clima da Côte d’Azur é mediterrâneo temperado, com influências montanhosas nas partes norte dos departamentos de Var e Alpes-Marítimos. É caracterizada por verões secos e invernos suaves, que ajudam a reduzir a probabilidade de congelamento. A Côte d’Azur desfruta de sol significativo na França continental por 300 dias por ano.

Este litoral foi uma das primeiras áreas de resort modernas. Começou como um resort de saúde de inverno para a classe alta britânica no final do século XVIII. Com a chegada da ferrovia em meados do século XIX, tornou-se o playground e o local de férias de aristocratas britânicos, russos e outros, como a rainha Vitória, o czar Alexandre II e o rei Eduardo VII, quando era príncipe de Gales. No verão, também foi lar de muitos membros da família Rothschild. Na primeira metade do século 20, foi frequentada por artistas e escritores, incluindo Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, Edith Wharton, Somerset Maugham e Aldous Huxley, além de americanos e europeus ricos. Após a Segunda Guerra Mundial, tornou-se um popular destino turístico e local de convenções. Muitas celebridades, como Elton John e Brigitte Bardot,

A parte oriental (maralpina) da Côte d’Azur foi amplamente transformada pela concretagem da costa ligada ao desenvolvimento turístico de estrangeiros do norte da Europa e dos franceses. A parte Var é melhor preservada da urbanização, com exceção da aglomeração de Fréjus-Saint-Raphaël afetada pelo crescimento demográfico da costa de maralpin e pela aglomeração de Toulon, que foi marcada pela expansão urbana de sua parte oeste e por uma expansão de áreas industriais e comerciais (Grand Var).