Häfen in Monaco, französische Riviera

Monaco ist ein Fürstentum am Mittelmeer an der Côte d’Azur, auf halbem Weg zwischen Nizza und der italienischen Grenze. Monaco ist nach dem Vatikan der zweitkleinste unabhängige Staat der Welt.

Das Klima von Monaco ist mediterran und feucht subtropisch mit milden und feuchten Wintern und heißen Sommern mit viel Sonne. Die Durchschnittstemperatur im xx. Jahrhundert über 75 Jahre Beobachtung beträgt 16,3 ° C. Die Durchschnittstemperatur reicht von 10,2 ° C im Januar bis 23,7 ° C im August. Die Temperaturen sind am Nachmittag dank des Seewinds nie zu hoch. Andererseits können die Nächte im Sommer aufgrund der hohen Meerestemperatur (bis zu 26 ° C im August) sehr heiß und feucht sein (+20 ° C). Der durchschnittliche jährliche Sonnenschein liegt bei 2.500 bis 2.600 Stunden und die Anzahl der Regentage ist gering bis sehr gering: 62 pro Jahr.

Reklamation funktioniert
In den letzten Jahren konnten Monaco durch größere Arbeiten um fast 40 Hektar erweitert werden, die hauptsächlich durch Böschungen aus dem Meer zurückgewonnen wurden. Die ersten Abfüllarbeiten begannen 1865 mit dem Bau der Eisenbahn, einige Jahre später folgte die Schaffung des ersten Industriegebiets von Fontvieille, das es ermöglichte, 5,5 Hektar auf dem Meer zu gewinnen. Der Boden des Hafens von Monaco wurde dann aufgefüllt und in den 1960er Jahren wurden das Grimaldi Forum und der Larvotto gebaut. Auf Initiative von Prinz Rainier III. Und zur Diversifizierung der Aktivitäten der Stadt wurden 1965 durch den Bau des Stadtteils Fontvieille 220.000 m2 neues zusätzliches Bauland sowie ein neuer Hafen geschaffen. In diesem Viertel befinden sich unter anderem die Louis II-Stadien sowie ein großes Gebiet und ein Einkaufszentrum. Der Hafen von Monaco wurde auch auf das Meer ausgedehnt.

Der Bau eines 352 m langen, halbschwimmenden Deichs mit einem Gesamtgewicht von 163.000 Tonnen im Jahr 2003 ermöglichte die Einrichtung von 360 Parkplätzen, 25.000 m2 Lager, Fährstationen sowie Verwaltungsräumen und Gewerbeflächen. Der künstliche Damm, an den der Deich angeschlossen ist, hat es ermöglicht, einen Hektar Land zu gewinnen, und es wurde ein Gebäudebestand von 15.000 m 2 geschaffen. 2006 startete Albert II. Von Monaco offiziell eine Ausschreibung für ein Erweiterungsprojekt auf See, die schließlich 10 neue Hektar auf dem Meer gewinnen wird. Dieses Projekt, das auf 8 Milliarden Euro geschätzt wird, hätte den Bau von 275.000 m2 Bodenfläche ermöglicht und hätte bis 2023 dauern sollen, die ersten Gebäude, die 2014 geliefert wurden. Es wurde jedoch 2008 aus offiziell ökologischen, aber auch wirtschaftlichen Gründen aufgegeben. im Kontext einer internationalen Finanzkrise. Ein bescheideneres Projekt wurde ihm vorgezogen, markierte jedoch die Rückkehr des Hochhauses: den Bau eines 49-stöckigen Doppelturms, des Odéon-Turms.

Häfen:
Monaco hat zwei Häfen, einen natürlichen, wobei der Hercule-Hafen Gegenstand einer Erweiterung (abgeschlossen im Jahr 2008) durch einen schwimmenden Betondamm war, der andere künstlich, der Hafen von Fontvieille, der gleichzeitig mit der Erweiterung des Bezirks Fontvieille gebaut wurde Auf dem Meer.

Eigenschaften
Die Verwaltung der Häfen von Monaco wurde ab dem 1. Januar 2006 einer privaten Betreibergesellschaft “Häfen von Monaco” anvertraut. Der Preis für Plätze liegt ebenfalls weit unter den benachbarten Häfen, die Monegassen haben zusätzlich eine Ermäßigung von 75% auf die Basis Preis, daher eine Wartezeit von ca. 2 Jahren, um einen Platz zu bekommen. Der Preis des Sitzes ist stark gestiegen: mehr als 50% in einem Jahr.

Diese Gebühr wird gemäß einem von der Fürstenregierung genehmigten Rabattplan zugewiesen.

Die Anteilseigner der „Häfen von Monaco“ sind zu 99% die Regierung des Prinzen, die restlichen 1% gehen an die Verwaltungsgesellschaft „Häfen von Monaco“.

Herkules Port
Hercules Port ist eine natürliche Bucht am Fuße des angestammten Felsens der Fürsten von Monaco. Es ist einer der wenigen, wenn nicht der einzige Tiefwasserhafen der französischen Riviera.

Es wurde von den Griechen und Römern als Handelshafen genutzt, hatte aber den Nachteil, dass es schlecht vor den Ostwinden geschützt war. Dies führte zu Beginn des 20. Jahrhunderts zur Errichtung von zwei Pfeilern, die zu einem besseren Schutz beitrugen.

In jüngerer Zeit wurden auf Betreiben von HRH Prince Rainier III in den 1970er Jahren Studien durchgeführt, um den Wasserabschnitt besser zu schützen, indem vor den beiden vorhandenen Pfeilern ein neuer Damm und ein Lee-Wellenbrecher angebracht wurden, um den Hafen vollständig zu schützen von den Wellen des östlichen Sektors.

Diese Studien sollten zum Bau einer kolossalen Struktur mit einer Länge von 352 Metern und einem Gewicht von 160.000 Tonnen am Fuße des Felsens von Gibraltar führen. Es hat die einzigartige Eigenschaft, halb schwimmend zu sein, um die Meeresfauna und -flora zu erhalten. Es wurde zum Fürstentum geschleppt und am Fuße des Felsens festgemacht. Es wurde von einem 145 Meter langen Lee-Wellenbrecher vervollständigt. Der neue Damm ermöglicht auch die Aufnahme großer Kreuzfahrtschiffe (bis zu 300 Meter Länge).

Im ursprünglichen Hafen wünschte sich HRH Prinz Albert II., Der die von seinem Vater begonnenen Arbeiten fortsetzte, eine umfassende Sanierung des Wasserabschnitts, um den Hafen in Monaco zum modernsten und praktischsten Yachthafen im westlichen Mittelmeerraum zu machen. Diese Sanierung ermöglicht es, große und luxuriöse Sportboote als Reaktion auf die Entwicklung der Ozeankreuzfahrt zu begrüßen.

Hafen von Fontvieille
Noch vor fünfzig Jahren war Fontvieille nichts weiter als ein schmaler Sandstreifen, auf dem der Felsen ins Meer stürzte. Die Entstehung eines neuen Gebiets in Monaco war mit der wirtschaftlichen Entwicklung des Fürstentums verbunden. Während der Entwicklung dieser neuen Grundstücke (17 Hektar, die in das Meer eindringen) wurde ein Abschnitt für die Schaffung eines Yachthafens reserviert. Der Hafen von Fontvieille liegt am Fuße des Felsens von Monaco im Osten und ist sicherlich einer der am besten geschützten in der Region. Er wird durch den Felsen vor den Ostwinden und durch den großen Damm vor dem südlichen und westlichen Wellengang geschützt. Dies bietet Schutz für das gesamte Gebiet von Fontvielle.

Im Herzen des Wohngebiets von Fontvieille bietet der Yachthafen alle Einrichtungen für Amateur-Segler, die einfach auf der Durchreise sind, und für Besucher mit längerem Aufenthalt. Diese Oase der Ruhe bietet Platz für bis zu 275 Boote mit einem maximalen Tiefgang von drei Metern. Freizeitsegler verfügen über alle Dienstleistungen, die für das reibungslose Funktionieren eines Yachthafens erforderlich sind: Wasser und Strom an jedem Liegeplatz sowie Toiletten und Duschen. In der Nähe befinden sich auch ein Einkaufszentrum, Verbrauchermärkte, der Hubschrauberlandeplatz von Monaco und der Sportkomplex des Louis II-Stadions.

Zahlreiche Restaurants am Wasser und nahe gelegene Geschäfte machen den Hafen von Fontvieille zu einem Ort der Vitalität, den Sie zu jeder Jahreszeit in gemächlichem Tempo erkunden können.

Französische Riviera
Die französische Riviera ist die Mittelmeerküste im Südosten Frankreichs. Es gibt keine offizielle Grenze, aber es wird normalerweise angenommen, dass sie sich von Cassis, Toulon oder Saint-Tropez im Westen bis Menton an der Grenze zwischen Frankreich und Italien im Osten erstreckt, wo sich die italienische Riviera anschließt. Die Küste liegt vollständig in der französischen Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Das Fürstentum Monaco ist eine Halb-Enklave in der Region, die auf drei Seiten von Frankreich umgeben ist und am Mittelmeer liegt. Riviera ist ein italienisches Wort, das dem alten ligurischen Territorium entspricht, das zwischen den Flüssen Var und Magra eingeklemmt ist.

Das Klima an der Côte d’Azur ist gemäßigt mediterran mit bergigen Einflüssen auf die nördlichen Teile der Departements Var und Alpes-Maritimes. Es zeichnet sich durch trockene Sommer und milde Winter aus, die die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens verringern. Die Côte d’Azur genießt 300 Tage im Jahr viel Sonnenschein auf dem französischen Festland.

Diese Küste war eines der ersten modernen Urlaubsgebiete. Es begann Ende des 18. Jahrhunderts als Winterkurort für die britische Oberschicht. Mit der Ankunft der Eisenbahn Mitte des 19. Jahrhunderts wurde sie zum Spielplatz und Urlaubsort britischer, russischer und anderer Aristokraten wie Königin Victoria, Zar Alexander II. Und König Edward VII., Als er Prinz von Wales war. Im Sommer spielten hier auch viele Mitglieder der Familie Rothschild. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde es von Künstlern und Schriftstellern wie Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, Edith Wharton, Somerset Maugham und Aldous Huxley sowie wohlhabenden Amerikanern und Europäern frequentiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es ein beliebtes Touristenziel und Kongressort. Viele Prominente wie Elton John und Brigitte Bardot,

Der östliche Teil (Maralpin) der Côte d’Azur wurde durch das Betonieren der Küste, das mit der touristischen Entwicklung von Ausländern aus Nordeuropa und den Franzosen verbunden ist, weitgehend verändert. Der Var-Teil ist besser vor der Verstädterung geschützt, mit Ausnahme der Agglomeration von Fréjus-Saint-Raphaël, die vom demografischen Wachstum der Maralpin-Küste und der Agglomeration von Toulon betroffen ist, die durch die Zersiedelung des Teils West und durch eine Ausbreitung von gekennzeichnet ist Industrie- und Gewerbegebiete (Grand Var).

Tags: