O terminal portador de baixo custo ou terminal de orçamento LCCT aka é um tipo específico de terminal de aeroporto concebido tendo em mente as necessidades das companhias aéreas de baixo custo. Embora os terminais possam ter custos e taxas diferentes, como é comum na Europa, o conceito de um terminal para todos os orçamentos foi promovido e inaugurado por Tony Fernandes da AirAsia no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur em 2006.

Descrição
Em alguns casos, os projetos de um terminal de baixo custo imitam projetos antigos de um terminal de aeroporto, como o antigo aeroporto de Hong Kong, o Aeroporto de Kai Tak. Com um terminal aeroportuário despojado, os aeroportos podem reduzir significativamente os custos operacionais diários, transferindo, assim, as economias para as companhias aéreas de baixo custo e, em última instância, para os passageiros. Implica especificamente reduções de custos de aeroportos normais em termos de:

Edifício Físico:
renunciando a um projeto arquitetônico caro para um design simples e parecido com um depósito.
tetos baixos.
estruturas de aço e vidro precedentes para reduzir o custo geral do condicionamento de ar.
Facilidades:
pode ter menos opções em termos de restaurantes e lojas duty-free.
decoração pode ser principalmente anúncios de companhias aéreas.
Estruturas de suporte:
corredores longos, passarelas móveis e pontes de incêndio, muitas vezes substituídas por transporte com ônibus do aeroporto e embarque com o andar de baixo. (Isso também permite um tempo de resposta mais rápido do avião, o que pode reduzir a taxa de pouso e aumentar a utilização de aeronaves).
O manuseio de bagagens é muito simplificado, por exemplo, alguns LCCTS não possuem carrosséis de bagagens.
No entanto, esses terminais também podem ter instalações modernas, como acesso Wi-Fi gratuito, e ser confortavelmente climatizado. Um estudo alemão (Swanson 2007) dos custos mostrou que nos LCCTs da Malásia e KLIA da Malásia, as companhias aéreas foram cobradas de aproximadamente 2/3 a 3/4 do custo total de pouso no terminal principal; Para transportadoras sensíveis ao orçamento, qualquer vantagem de economia pode ser crítica.

O Klia2 anunciado como o maior terminal do mundo dedicado a transportadoras de baixo custo, foi projetado para atender a 45 milhões de passageiros por ano com capacidade futura de expansão de capacidade. Construída a um custo de US $ 1,3 bilhão, a klia2 iniciou suas operações comerciais em 2 de maio de 2014 no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), na Malásia.

Realização dos projetos
Embora o conceito de um terminal básico simples teoricamente diminua os custos, na prática, ele pode ser transformado em um projeto de barril de carne suína, como o klia2.

Quando o klia2 foi proposto pela primeira vez, o MAHB disse que custaria MYR2 bilhões, um valor que foi posteriormente revisado para MYR2.6 bilhões. Então veio a notícia de que o terminal custaria MYR4 bilhões, o dobro da estimativa original. Agora há rumores de que o projeto pode chegar a 5 bilhões de rublos. Isso não faz sentido – o terminal de baixo custo custará agora muito mais que o KLIA. Sim, pedi um novo terminal, mas com instalações simples. Teria que custar 20 vezes o nosso atual LCCT?

– Tony Fernandes, no klia2.
Os terminais de orçamento também precisam considerar se eles apenas atendem a companhias de baixo custo ou a todas as companhias aéreas. Desta forma, um terminal pode essencialmente “perder sua identidade orçamentária”. No caso do aeroporto de Macau, “do ponto de vista do aeroporto, ter um LCCT separado é frequentemente mais caro do que ter um terminal para todos os tipos de operadoras devido à necessidade de duplicar serviços e sistemas, incluindo check-in, segurança e imigração”. No caso da KLIA2, a Malaysia Airports instruiu a Airasia em 2016 que o terminal de overbudget não é um terminal LCCT.

Lista de terminais orçamentários existentes / em expansão
Austrália Aeroporto de Melbourne – o primeiro terminal econômico da Austrália, o Terminal 4 é atualmente usado pela Tiger Airways Australia e pela Jetstar Airways.
França Marseille Provence Airport – primeiro terminal inteiramente desenvolvido para companhias aéreas de baixo custo na França.
França Lyon-Saint Exupéry Airport – a criação do Terminal 3, uma antiga instalação de fretamento para companhias aéreas de baixo custo.
Hungria Aeroporto Internacional de Budapeste – não é um terminal dedicado de baixo custo, embora o Terminal 2 seja mais barato de usar do que o Terminal 1.
Aeroporto Internacional Indira Gandhi da Índia – Terminal 1 não dedicado, mas utilizado por transportadoras de baixo custo
Índia Aeroporto Internacional de Chhatrapati Shivaji – Terminal 1 não é dedicado, mas está sendo usado por empresas de baixo custo (somente vôos domésticos)
O Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta da Indonésia – Terminal 3 (antigo), será substituído pelo Terminal 3 Ultimate e todas as companhias aéreas da LCC passarão para o terminal 1 ou 2.
Aeroporto Internacional Israel Ben Gurion – Terminal 1, dedicado a voos internacionais de baixo custo, inaugurado em junho de 2017
Itália Rome Fiumicino Airport – Terminal 2 é exclusivamente dedicado a transportadoras de baixo custo.
Aeroporto Internacional de Naha do Japão – pequeno terminal de orçamento inaugurado em outubro de 2012.
O Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Narita do Japão abriu em 8 de abril de 2015 com o imposto de aeroporto com desconto.
Aeroporto Internacional de Kansai do Japão – pequeno terminal de orçamento inaugurado em outubro de 2012.
Geórgia (país) Aeroporto Internacional David the Builder Kutaisi – aeroporto atendido principalmente por transportadoras de baixo custo
O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur da Malásia – klia2, inaugurado em maio de 2014 e é um terminal híbrido que acomoda uma transportadora de baixo custo.
Aeroporto Internacional de Kota Kinabalu da Malásia – não é um verdadeiro terminal LCCT como transportadoras não-orçamentárias usam este terminal, mas incorpora o conceito.
Polônia Warsaw-Modlin Mazovia Airport – aeroporto dedicado a transportadoras de baixo custo.
Aeroporto Internacional de Changi de Cingapura – antigo terminal orçamentário demolido para novo, com capacidade para 7 milhões de passageiros.

Lista de terminais orçamentários propostos
Aeroporto Internacional de Taiwan Taoyuan
Aeroporto Internacional de Clark nas Filipinas
Rússia Ramenskoye Airport
Tailândia Bangkok também é instado pelas companhias aéreas a considerar tal terminal
O Japão Chubu (Nagoya) estava considerando isso em 2013.
Austrália Brisbane está considerando um LCCT sob seu plano mestre.
A secretária de Transporte das Filipinas, Filipinas, revelou um plano para um LCCT na NAIA.
A China está pesquisando ativamente LCCTs e operadoras de baixo custo.