Терминал с низкой стоимостью обслуживания или LCCT aka бюджетный терминал — это особый тип аэропорта, спроектированный с учетом потребностей бюджетных авиакомпаний. Хотя терминалы могут иметь разные расходы и издержки, как это принято в Европе, концепция всего бюджетного терминала была повышена и впервые была введена Тони Фернандесом из AirAsia в Международном аэропорту Куала-Лумпура в 2006 году.

Описание
В некоторых случаях конструкции терминала с низкой стоимостью перевозчика имитируют старые проекты терминала аэропорта, такие как бывший аэропорт Гонконга, аэропорт Кай Так. С убранным аэропортовым терминалом аэропорты могут значительно сократить ежедневные эксплуатационные расходы, тем самым пропуская сбережения бюджетным авиакомпаниям и, в конечном счете, их пассажирам. Это влечет за собой сокращение расходов от обычных аэропортов с точки зрения:

Физическое здание:
отказываясь от дорогостоящего архитектурного дизайна для простого квадратного складского дизайна.
низкие потолки.
вышеперечисленных конструкций из стали и стекла для снижения затрат на кондиционирование воздуха.
Удобства:
может быть меньше выбора в ресторанах и магазинах беспошлинной торговли.
украшением могут быть в основном рекламные объявления.
Структуры поддержки:
длинные коридоры, движущиеся дорожки и реактивные мосты, часто заменяемые транспортом с автобусами в аэропорт и посадки на посадку. (Это также позволяет ускорить время оборота самолета, что может снизить плату за посадку и увеличить использование самолета).
Обработка багажа значительно упрощена, например, некоторые LCCTS не имеют каруселей для багажа.
Однако эти терминалы могут также иметь современные удобства, такие как бесплатный Wi-Fi и кондиционер с кондиционером. Исследование, проведенное немецким исследованием (Swanson 2007), показало, что в КЛИА Малайзии и LCCT Чанги авиакомпаниям было предъявлено приблизительно 2/3 до 3/4 общей стоимости посадки на главном терминале; для бюджетных операторов, любое преимущество в плане экономии может иметь решающее значение.

Klia2, объявленный как крупнейший в мире специально предназначенный терминал, предназначенный для недорогих перевозчиков, предназначен для обслуживания 45 миллионов пассажиров в год с возможностью расширения пропускной способности. Построенный на сумму 1,3 млрд. Долл. США, klia2 начал коммерческие операции 2 мая 2014 года в Международном аэропорту Куала-Лумпура (KLIA) в Малайзии.

Реализация проектов
В то время как концепция простого базового термина в теории снизила бы затраты, на практике его можно превратить в проект по производству свиной бочки, такой как klia2.

Когда klia2 был впервые предложен, MAHB сказал, что это будет стоить MYR2 млрд., Что было позже пересмотрено до 2,6 млрд MYR. Затем пришли новости о том, что терминал будет стоить MYR4 млрд, удвоить первоначальную оценку. Теперь говорят, что законопроект может превысить 5 млрд. MYR. Это не имеет смысла — недорогой терминал теперь будет стоить намного дороже, чем KLIA. Да, я попросил новый терминал, но у меня есть простые удобства. Было ли это стоить в 20 раз больше нашего нынешнего LCCT?

— Тони Фернандес, на klia2.
Бюджетные терминалы также должны учитывать, обслуживают ли они только бюджетные авиакомпании или все авиакомпании. Таким образом, терминал может по существу «потерять свою бюджетную идентичность». В случае аэропорта Макао «с точки зрения аэропорта, наличие отдельного LCCT часто более дорогое, чем наличие одного терминала для всех типов операторов, из-за необходимости дублировать службы и системы, включая регистрацию, безопасность и иммиграцию». В случае KLIA2 аэропорты Малайзии дали указание Airasia в 2016 году, что сверхбюджетный терминал не является терминалом LCCT вообще.

Список существующих / расширяющихся бюджетных терминалов
Австралия Аэропорт Мельбурн — первый бюджетный терминал в Австралии, терминал 4 в настоящее время используется Tiger Airways Australia и Jetstar Airways.
Франция Марсель Прованс — первый терминал, полностью разработанный для бюджетных авиакомпаний во Франции.
Франция Аэропорт Лион-Сент-Экзюпери — создание терминала 3, бывшего чартера для бюджетных авиакомпаний.
Венгрия Международный аэропорт Будапешта — не выделенный недорогой терминал, хотя терминал 2 дешевле, чем терминал 1.
Индия Международный аэропорт Индиры Ганди — Терминал 1, не предназначенный, но используемый недорогими перевозчиками
Индия Международный аэропорт Chhatrapati Shivaji — Терминал 1, не предназначенный для использования недорогими перевозчиками (только внутренние рейсы)
Индонезия Международный аэропорт Сукарно-Хатта — Терминал 3 (старый), будет заменен терминалом 3 Ultimate, все авиакомпании LCC перейдут на терминал 1 или 2.
Израиль Международный аэропорт Бен-Гурион — терминал 1, предназначенный для недорогих международных рейсов, открыт в июне 2017 года
Италия Римский аэропорт Фьюмичино — терминал 2 предназначен исключительно для недорогих перевозчиков.
Японский международный аэропорт Наха — небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года.
Японский международный аэропорт Территории 3 Нарита был открыт 8 апреля 2015 года со скидкой по аэропорту.
Международный аэропорт Кансай в Японии — малый бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года.
Грузия (страна) Давид Строитель Международный аэропорт Кутаиси — аэропорт, обслуживаемый в основном низкозатратными перевозчиками
Международный аэропорт Куала-Лумпура в Малайзии — klia2, открытый в мае 2014 года и являющийся гибридным терминалом, в котором размещается недорогой перевозчик.
Малайзия Международный аэропорт Кота-Кинабалу — не настоящий терминал LCCT, поскольку небюджетные перевозчики используют этот терминал, но включает концепцию.
Польша Аэропорт Варшава-Модлин Мазовия — аэропорт, предназначенный для недорогих перевозчиков.
Международный аэропорт Сингапура Чанги — старый бюджетный терминал, снесенный для нового с 7 миллионами пассажиров.

Список предлагаемых бюджетных терминалов
Международный аэропорт Тайвань Таоюань
Филиппины Международный аэропорт Кларк
Россия Аэропорт Раменское
Таиланд Бангкок также настоятельно призывает авиакомпании рассмотреть такой терминал
Япония Чубу (Нагоя) рассматривает это в 2013 году.
Австралия Брисбен рассматривает LCCT под своим генеральным планом.
Филиппины Министр транспорта Филиппин обнародовал план LCCT в NAIA.
Китай активно изучает LCCT, а также низкозатратные перевозчики.