自転車ツアーとは、スポーツ、通勤、運動ではなく、快楽、冒険、自立のための自転車旅行を意味します。 ツーリングは、1日から複数日の旅行、さらには年単位の旅行にまで及ぶことができます。 ツアーは、参加者が企画するか、休暇事業、クラブ、または募金ベンチャーとして慈善団体が企画することができます。

多くの場合、貴族や裕福な最初のサイクリストは、自転車に酔っ払い、新しい自動車のために放棄しました。 それはサイクリングとそれがもたらした解放から利益を得た下位の中産階級でした。 1892年8月13日のサイクリストは、次のように述べています。「ホイールメンの大半を占めるコミュニティの2つのセクションは、偉大な店員クラスと素晴らしいショップアシスタントクラスです。 HGウェルズは、サイクリングを通して解放されたこの賞金クラスを説明しました。 彼の英雄の3人 – Polly、Kipps、Chanceの輪の歴史 – 自転車を買う。 最初の2つはドレープ屋で働いています。 3番目のフープドライバーはサイクリングの休日になります。 著者Roderick WatsonとMartin Greyは次のように述べています。

フープドライバーは確かに彼のマシンによって解放されます。 彼は国の休日だけでなく、彼が田舎を知らずに大いに楽しむ素晴らしいイベントでもありますが、社会女の子とのブラシ、空気圧に乗って一種の合理的なドレスを着用しています。

この本は、フープドライバーの世界の境界を文字通りかつ比喩的に壊す、自転車によって作られた新しい社会的モビリティを提案している。 フープドライバーは最終的に彼の仕事から離れて、自由の精神で始まります:

最初の休日の朝の絶妙な感覚を知っている、七つの長い日々を疲れさせる人、そして一年中一人の短い栄光ある二週間または夏の日の10日間を除けば、人だけ。 あなたの鎖は突然あなたから落ち、あなたの鎖はあなたの足に倒れます…リッチモンドロードにはうなり声があり、パットニーヒースには落葉があります。 露の新鮮さは空中にあった。 葉や草の上で一晩のシャワーの輝きを浮かべていました。彼は自分のマシンをパトニーヒルまで駆け上り、彼の心は彼の中で歌いました。

WellsはHoopdriverを新しい茶色のサイクリングスーツに入れて、ベンチャーの重要性と彼が立ち上げようとしている自由を示します。 Hoopdriverは、自転車が少なくとも彼の想像力で彼の社会的地位を上げていることを発見し、彼は彼が “ブルームンドゥク”であると乗りながら彼自身に電話する。彼が追求する新しい女性は、社会をスキャンダルし、より簡単に。 Rational Dress Societyは1881年にロンドンに設立されました。 と言いました:

合理的な服装協会は、…醜い変形のようなあらゆる種類のクリノリンやクリノレットに抗議する…すべての人が、義務として私たちのドレスに出産、慰め、美しさに導くものを求めるために、健康的に、快適に、自分自身とお互いに。

フープドライバーとグレーのヤングレディーの両方が、彼女を参照すると、自転車ツアーを通じて社会的拘束を免れています。 フープドライバーは恋に落ち、彼女と結婚すると言う恋人から彼女を救い出して、サイクリング休暇のために一人で放置して、彼女の評判を救うことができる唯一の方法です。 彼女は彼女の社会的地位を下げる。 彼は彼を上げる。 McGurnは次のように述べています。「Wellsのサイクリストのような社会的視点の変化は、Galsworthyに、後でチャールズ・セカンド以来、マナーやモラルのより多くの動きに責任を負っていると後で主張するようになった。

開発
自転車は1930年代の屋外運動から得たものです。 サイクリストのツーリングクラブは、サイクリストが推薦するホテルに3,10ポンドで1週間ツアーを宣伝しました。 ユースホステルの動きはドイツで始まり、海外に広がり、1930年代にホステルに滞在していたサイクリングの休暇は2ポンドでした。 ロデリック・ワトソンとマーティン・グレイは、英国には100万台の自転車があったと推定しています。

何百万人もの軍人が第二次世界大戦から帰還し、運転を学んだヨーロッパ全土、特に英国の衰退。 旅行は遠く離れていて、車を持っていた人の数が増えていたので、今では車で。 米国の減少はさらに早くなりました。 McGurnは言う:

戦争間のサイクリングの話は、興味の欠如と着実な減少によって特徴づけられました…サイクリングは自動車に、そしてある程度は新しい電気輸送システムに失われました。 1930年代には、オートバイや飛行機を模倣して球根状に流行した、厄介な、脂肪を帯びた「バルーン爆撃機」がアメリカの子供たちにアピールしました。 戦時中の緊縮は、産業界においてサイクリングに短い執行猶予を与えました。 戦後の平和は自転車を低くすることでした。

しかし、1965年から1975年の間にアメリカは自転車ブームを経験した。 1976年、米国の創立200周年を記念して、グレッグ・シプル、彼の妻、6月、ダン・リス・バデンは太平洋から大西洋へのバイク・エンジェル・バイク・ライドを開催しました。 Sipleは言った:

私の元来の考えは、6月1日の9時にサンフランシスコのゴールデンゲートパークで自転車に乗って広告やチラシを送ることでした。 そして、私たちは全国の自転車に行きました。 私は何千人もの人々、自分の自転車を持っている人々の海、そして準備ができているすべてのパックを描きました。そして、老人とバルーンタイヤのバイクとフランス人の人々がこのために飛びました。 誰も銃を撃つことはありません。 9時には、誰もが動き始めます。 アメリカを横断しているこの群衆のようなものでしょう

ライドは最終的にオレゴン州のアストリアから、最初の英国の居留地のサイト、バージニアのヨークタウンまで走った。 4,100台が乗り、2,000人が全ルートを完了しました。 これは、米国でのサイクルツーリングの新しいスタートを定義し、アドベンチャーサイクル協会の創設につながった。 アドベンチャーサイクリングでは、アメリカ全土とカナダにルートをマップしています。乗り物の多くは、ロードされた自転車で完了するまでに3ヶ月を要します。

英国では、サイクリストツーリングクラブは2011年までに7万人に増え、今や英国でのサイクリングとサイクリストの権利運動のために最大の運動をしています。 経験豊富なCTCメンバーが率いる多くの国で、地元のグループやCTCの休日を利用した日帰りツアーを含むグループツーリングイベントを引き続き開催しています。 1983年以来、Sustransは、地方組織と提携して、バック道路や交通フリーのトラックを含めた長距離サイクルルートのナショナルサイクルネットワークを構築し、署名し、マッピングしています。

1980年以来、多くの国の商業団体によって提供される組織されたサイクリング休暇の成長がありました。 独立して旅行するサイクリストに宿泊施設やルート情報を提供する企業もあれば、 他は、一緒にサイクリングする多数のライダーのためのガイドとサポートを含む、グループの経験に焦点を当てています。 これのバリエーションは、多くの場合、エキゾチックな場所にある休暇で、参加者は寄付をして費用を負担することが期待される慈善団体と協力して組織されています。

アクティビティの非公式な性質を考慮すると、自転車ツアーの規模とその経済的効果を見積もることは困難です。 市場調査によれば、2006年の英国のサイクリストは、45万台のサイクリング休暇に120百万ポンドを費やし、さらに250万人がその年の年次休暇にサイクリング活動を行っていました。 2011年の9日間のGreat Victorian Bike Rideで訪れたコミュニティの経済的利益は、2011年に約2百万豪ドルと推定されています。 Sustransは、1997年の英国のサイクリングツーリズムの総価値が635百万ポンドで、2020年までにEU全体で140億ポンドを予測しています。サストランスによる現在の活動例は、250キロ(160マイル)のドナウ川自転車を利用して訪問しているドイツの旅行者のうち、毎年25%の旅行ルートを利用しています。

航海
自転車ツアーは距離と時間を問わず可能です。 フランスの観光客ジャック・シラートは、27年間道路に乗っていたオーストラリア人に会うまで、5年間世界に誇りを持って乗っていることをどのように感じているか講演しています。 ドイツのライダー、ウォルター・ストールは、第二次世界大戦の後、彼の家を失い、Sudetenlandに住み、英国に定住し、1959年1月25日にエセックスから出発し、世界中を回りました。 彼は189年に159ヶ国を通過し、封鎖された国のみを拒否した。 彼はスライドショーを7つの言語で提供して彼の方法を支払った。 彼はそれぞれ100ドルで2500ドルを払った。 1974年、彼はナイジェリア、ダーメイ、アッパーヴォルタ、ガーナ、レオネ、アイボリーコースト、リベリア、ギニアを襲った。 彼は231回強盗され、6台の自転車を着用し、さらに5本の盗難を受けた。

Stolleの3年後に立ち上がり、まだ乗っているドイツ人。 HeinzStückeは、1962年に22歳​​のときにノルトライン・ヴェストファーレンの金型メーカーとして仕事を辞めました。 2006年までに彼は539,000km(335,000マイル)以上をサイクルし、192カ国を訪問しました。 彼は雑誌に写真を売ることで自分の道を譲ります。 Gua Dahaoはアジアから、シベリア、中東、トルコ、西ヨーロッパ、スカンジナビア、さらにアフリカ、ラテンアメリカ、オーストラリアの10万kmにまたがるように、1999年5月に中国を出発しました。

しかし、例外的に短い時間で長い航海を試みる人が多くいます。 自転車での現在の巡航記録は、Mike Hallの91日、18時間です。

いくつかの著名な作家は、リボルバーと下着の変更以上の単発スピード自転車で、ロンドンからインドまで、1963年に最初に文書化された旅をしたDervla Murphyのようなサイクリングと旅行記を組み合わせました。 彼女は2006年に、74歳の彼女が、ロシアでサイクリングをしている間にガンポストに拘束され、奪われたことを説明しました。 Eric Newby、Bettina Selby、Anne Mustoeは、サイクリングを人と場所に近づける方法を大切にし、文学の終わりの手段としてサイクリングを利用しました。 セルビー氏は、

(自転車)は、他の形の輸送手段とは無関係に私を独立させてくれます。燃料も書類もなく、メンテナンスもほとんど必要ありません。 最も重要なことは、すべてを見るための正しい速度で進み、それが私の周りから私を切り離さないので、それはまた私を多くの友人にする。

近年では、英国の冒険者Alastair Humphreys(未来の喜びの気分)、Mark Beaumont(世界を循環させた人)、Rob Lilwall(サイベリアからの自転車の家)はすべて、壮大な自転車探検とその悪用。 しかし、ほとんどの自転車観光客は、注目を集めている普通の人です。

自転車使用の深刻な経済的影響の1つは、使用者を石油消費から解放することである。 自転車は、安価で、速く、健康で、環境に優しい輸送手段です。 Ivan Illichは、自転車の使用が人のために利用可能な物理的環境を拡張し、自動車や高速道路などの代替物が劣化して人々の環境と移動性を制限したと述べた。

タイプ
距離はかなり異なります。 フィットネス、スピード、ストップ回数に応じて、通常、ライダーは1日あたり50-150キロ(30-90マイル)をカバーします。 数日間の短期ツアーは、わずか200キロメートル(120マイル)に及ぶかもしれません。長いツアーは、国や世界中で行なわれます。 自転車ツアーにはさまざまな種類があります:

軽量ツアー
公式にはクレジットカードツアーと呼ばれるライダーは、最低限の設備と多くのお金を持っています。 一泊の宿泊施設はユースホステル、ホテル、ペンションまたはB&Bです。 食べ物は、カフェ、レストラン、市場で購入されます。

超軽量ツアー
ライダーは自給自足ですが、裸の必需品とフリルなしを運ぶだけで、クレジットカードのツアーとは異なります。

完全にロードされたツアー
自転車旅行者としても知られる自転車は、食べ物、調理器具、キャンプ用のテントなど、必要なものをすべて携行しています。 一部のサイクリストは、荷物を最小限に抑え、基本的な消耗品、食糧、およびビバークシェルターまたは軽量テントのみを運んでいます。

遠征ツアー
サイクリストは、しばしば開発途上国や遠隔地を通って広範囲に渡ります。 自転車には食べ物、予備品、道具、キャンプ用具が積まれ、旅行者は主に自立しています。

混合地形サイクルツーリング/バイキング
ラフライディングとも呼ばれ、サイクリストは、単一の自転車を使用して、1つのルート上の様々な地形や地形を移動します。 様々なサーフェスでの旅行や効率の自由度に焦点を当てて、サイクリストはしばしば超軽量キャンプのアプローチを採用し、独自の最小ギア(バイクパッキング)を搭載しています。

サポートされているツアー
サイクリストは、ほとんどの機器を搭載した自動車に支えられています。 これは、サイクリストや商業休日の企業のグループによって独立して組織することができます。 これらの会社は、予約された宿泊、荷物の移動、ルートプランニング、食事やレンタルバイクを含むガイド付きツアーで場所を販売しています。

デイツーリング
これらの乗り物は、グループの規模、長さ、目的、サポート方法によって大きく異なります。 彼らは、単独のサイクリスト、グループの乗り物、または数百から数千人のライダーとの大規模な組織的な乗り物を含むかもしれません。 彼らの長さは、数マイルから100マイル(160km)以上の世紀の乗り物に及ぶことがあります。 彼らの目的は、喜びやフィットネスのための乗馬から慈善団体への資金調達に至るまでさまざまです。 サポート方法には、自転車の乗り物、友人や小グループの乗り物、サイクリストが休息や飲み物の停止、安全のためのマーシャリング、サービスのサグなどのイベント主催者によるサポートと宿泊施設の料金を支払う組織的な乗り物が含まれます。

S24O – 24時間未満 – 一晩
サブ24時間 – 夜間は、サイクリングやキャンプに焦点が当てられていません。 典型的には、午後または夕方に自転車で出発し、数時間後にキャンプ場に乗り込み、キャンプ、寝て翌朝家に帰る。 このタイプは、計画や時間をほとんど必要としません。 大都市の大都市に住んでいる人は、このような旅行を延長して列車やコーチを利用してより便利な出発点を得ることもできますし、実際には24時間以上かかることもあり、それ以外の場合は同じ計画原則に従っています。

ツーリングバイク
日帰り旅行の範囲を越えるサイクルツーリングは、重い荷物を運ぶことができる自転車が必要な場合があります。 多くの異なる自転車を使用することができますが、適切な荷物を持ち、長距離にわたって快適に乗るために、専門のツーリングバイクが建設されています。 典型的な自転車は、安定性とかかとのクリアランスのためのより長いホイールベース、前後のパニエ・ラックのフレーム・フィッティング、追加のウォーター・ボトル・マウント、前後マッドガード/フェンダーのフレーム・フィッティング、重量の増加に対処するための幅広いギアリング、より多くの快適さを提供するために幅広いタイヤをツアーしています。

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自転車ツアーまたはサイクリング休暇の基本条件

サイクリングルートとネットワーク
標識や開発ルートとネットワークはサイクリングでは必須ではありませんが、サイクルツーリズムを促進する最善の方法です。 このように、適切な努力をすることで、自動車が多用されているメインストリートの狭い谷でも、魅力的なルートを作り出すことができます。 サイクリングネットワークは、今日、既知の、または既に知られている国や地域を以前の片面像から逃れるために、これまで知られていなかった休日地域の手段でもあります。 したがって、スイス(ヴェロランド・スイス)とオーストリアは高い山を持つだけでなく、自転車やウーゼドムの島々でも、これらの山々は海水浴だけではないことを示しています。

ヨーロッパの多くの国では、早期に全国ネットワークを計画し始めました。 欧州レベル(ECF)では、1990年代に英語、フランス語、スカンジナビアの人々がヨーロッパ全体のネットワークを構想しました。 ドイツでは、最初のサイクリングルートは1980年代初めに地域イニシアチブとして確立されました。 連邦州内のネットワークは、バーデン=ヴュルテンベルク州の早い時期に行われましたが、その後は他の国でも行われました。 全国のサイクリングネットワークドイツが最後に来て、既存のルートに基づいています。 一方、ドイツはEuroVeloネットワークにも関わっています。

1980年代には、公式のネットワークコンセプトがオランダの市場での長距離旅行の詳細な経路説明の前にずっと前から、 オランダからスカンジナビアまたはローマまで。

情報資源
自転車のツアーガイドとサイクリングマップは、現在、西ヨーロッパと中部諸国全域で利用可能です。 これは、すべてのチケットが1つではなく、特定のオーディエンスのチケットを印刷する市場傾向の一部です。 マップに基づいて理解できれば、既存の道案内をよりよく評価して使用することができます。 しかし、部分的には、広告の観光客のロゴの背後にある地図製作情報。 さらに、らせん状のノートブックは、ハンドルバーの窓にフィットするランドスケープ形式で開発されました。

また、インターネット上にはサイクリストのための多くの情報が無料で支払われています。 いくつかは印刷物の宣伝にすぎませんが、詳細な経路情報も多く含まれています。 地図サーバー、ノルトライン・ヴェストファーレンの地図のようなルートプランナー、精巧な地図、GPSトラックがあります。

経路選択と経路計画
自転車ツアーは、大きな川の谷(例えば、ドナウ川のサイクルパス)や歴史的なルートに沿った小さな傾斜のために人気があります。 古代ローマの道を通ってクラウディア・オーガスタ通り。 低地では、よく知られている川の名前のために川のルートがよく販売されることがありますが、川に依存しないルートよりも変化が少ないことがよくあります。 特に低地では、日帰りの逆風に苦しむことがあります。 強さを最初に犠牲にした山道よりも酷いかもしれませんが、長い降下をして頂点を越えて報酬を得ます。 しかし、絶え間ない浮き沈みで丘陵地帯でさえ、挑戦的なルートにつながります。 マウンテンパスの場合、重い自動車交通のないルートは、発進中に危険な排気ガスの呼気を減らすために、ドライブウェイの利点です。 一方、旅行者は降下のために砂利や急な斜面を避けるべきであり、モータートラフィックはサイクリストにとって特に安全なリスクです。

ツアー準備のために、輪郭線を備えた地形図および同様のマップが有利であり、特に、特別なサイクルマップが適している。 天気に慣れたサイクリストは、他のすべての可能な風向きについて、さらに検討します。 山の冷たい呪文として、一般的には高山では温度が低く、長い下り坂では涼しく、谷では熱があり、南の斜面では暑いです。 特に風にさらされると、堤防上の道があり、風と太陽の保護が良好であれば森林を提供します。 大雨の後、川沿いの道が浸水し、フェリーは洪水により運行を停止する。 したがって、自転車自体にも適用される忙しいルートでは、自動車は、いくつかの道路の汚染を排除し、遊歩道の歩行者密度は、日曜日と祝日に非常に異なります。 マウンテンバイクツアーのためにルートの計画を立てています。敬意のために、通行可能でサイクリングが許可されています – ほとんどのアルパインクラブはサイクリングに適した山道のリストを維持しています。

技術的装置
1980年代から、サイクリングのための多くの特殊機器が開発されてきました。 しかしながら、これの多くは、近年数十年に亘って市場が著しく増加した一般的なレクリエーションおよび屋外機器である。 耐摩耗性耐候性パニアは、特にサイクリングのために多くのサイクリストがショッピングや作業のために使用するサイクルツーリズムのために開発されました。

しかし、いくつかの特に強力で耐久性の高い部品は、小さな自転車旅行の数が極端なツアーよりも増えたため、市場から再び消えてしまった。 豪華に装備された自転車の割合は供給の点では大幅に増加していますが、人間工学的な品質と耐久性は、年間1000km以下の走行に適しています。 そのため、部品はほとんどがまだ取引されており、他の変更は自転車をツアーするそれぞれのサイクリストに合わせた標準的な自転車に行われます。 公道からの利用には、ツーリングバイクとマウンテンバイクを組み合わせたトレッキングバイクがあります。

荷物と重量
衣類や食べ物に加えて、寝袋、テント、マットレス、調理器具は、宿泊施設に宿泊していないときはもちろん、地図/ GPS機器やカメラ機器も含まれます。 防水パニエの使用は便利ですが、重量も増加します。 完全な荷物には、工具やスペアパーツ、事故のための救急箱も含まれています。 旅行の地域や個人の好みに応じて、飲み物や食べ物の必要性を1〜2時間から数日までカバーします。

自転車、装備、および旅行時間によって、通常装備されているツーリングバイクの総重量は15〜30キログラムで、重い荷物は最大50〜70キロ、場合によってはそれ以上です。 運転行動は自転車と荷物の総重量に依存します。 熟練したドライバーは、手荷物が賢明に配布されていれば、最大40kgのペイロードを簡単にコントロールできます。

60kgまでは、特に非常に遅いまたは非常に速い運転では、大きな練習が必要です。 80kgは「リアル」(重い)ツーリングバイクで簡単に操作できます。 バイクは羽ばたき始めます。 重い荷物の場合、運転中のタイヤの穿刺はより頻繁で危険であり、軽すぎる構造と悪い材料はスポークの破損やフォークやフレームの破損の増加につながります。 いくつかの自転車乗りは、多くの荷物の自転車のトレーラーを好む。

シングルドライバーまたはグループドライビング
個々のドライバーは、ステージの設計において柔軟性があります。 休憩とショートストップ、z。 B.写真を撮るために、交通状況が許せば、自発的に挿入することができます。 同様に、ルートは自発的に変更することができます。 ライダーに注意を払う必要はなく、ライダー、特に前方への視界は制限されていないため、ランドスケープ体験はより激しくなる可能性があります。 そのためには、個々の運転手は荷物の一部を持ち歩かなければなりません。 これは特に、宿泊施設に滞在していない場合は、マップ/ GPS機器、応急手当用キットおよび道具、テントおよび調理器具に適用されます。 事故や故障の場合、個々の運転手は自分自身を助けなければならず、可能でなければ助けを待つ必要があります。

グループでの運転は、グループ経験を与える。 一度必要な機器のみをグループに分配することができ、各自転車の荷物の積載量を減らすことができます。 事故や故障の場合、グループ全体が影響を受けていない限り、すぐにヘルプを利用できます。 このためには、休憩、短時間停留所、およびルート選択を調整する必要があります。 いくつかの運転者が過度に挑戦されているか、または挑戦されていないため、パフォーマンスレベルが非常に異なる運転者で構成されるグループが問題になります。 大規模なグループでの鉄道の乗り換えは、混雑している列車では多くの場合、すべての自転車の駐車スペースが十分でないことが多いため、困難を招く可能性があります。

グループが道路の交通負荷にさらされ、サイクルパスが通常幅の狭いスペースを提供するため、クローズドグループでの運転は通常レーススタイルではありません。 ウィンドシャドウの運転は一般的ですが、安全距離がアンダーカットであるため、乗客のすべてのドライバーから注意が必要です。 一番上の定期的な変更は自明であるべきですが、トラフィックや交通状況によっては必ずしも可能ではありません。 上り坂を運転するとき、グループは崩壊する可能性があります。 その後、通常通り、上り坂の終わりにすべてのドライバーが待っています。 ダウンヒル走行は、通常、閉じたグループにはないので、各ドライバーは前方の車両との十分な安全距離と制御するのに十分なスペースを持っています。

組織されたサイクリング旅行
サイクリング旅行とは、自分の筋力目標に達することを意味します。 一見すると、ツアーオペレーターがサイクルツアーを販売するときは矛盾しているようです。 しかし、いくつかのサイクルの観光客が冒険をしたくない、または細心の注意を払う組織の問題を抱えているので、かなりの市場があります。

ガイド付きツアーについては、参加者にさらに多くのメリットをもたらします。

彼らはグループ経験を伝える。
彼らはほとんど開発されていないインフラストラクチャーで休日地域を開き、多くの人々が個人として旅行することを敢えてしません。例えば、ルーマニアのカルパチア人です。
自転車競技という意味での大規模なスポーツイベントを、ミュンヘン(Cesenatico)などの楽しいランニングとして可能にします。

荷物としての自転車
多くのサイクリストは、自転車で移動するには遠すぎる地域を回りたいと思っています。 これはあなたの荷物への旅のバイクの一部になります。

レール:車と飛行機のように環境にやさしく、定期的に走行していますが、ネットワークが薄くなっても合理的に普及していますが、実際には自転車に乗るための電動走行が予定されています。 現在、長距離列車の自転車輸送に関する制限は困難です。 (例えば、ドイツ:ICE自転車では、ICの予約義務は除く)。 障害は、国境を越えた長距離交通に存在する可能性があります。 プラットフォーム階段の問題は、顧客リフトや特別なサイクリストの傾斜路によって、ヨーロッパ全体でますます解決されています。
バス:サイクリングの困難、特に国際鉄道輸送の困難さのため、いくつかのバス会社が自転車輸送を専門にしています。 自転車の予告編を持ったバスは、人気のあるオランダやドイツの都市から人気のある休暇先まで行きます。 主なサイクルルートから離れたラインバスでは、自転車は通常、限定された荷室に収納されなければなりません。
車:多くの観光客が自分の自転車の車の屋根または後部の自転車のラックに自転車を運んでいます。 彼らは処理上の問題はありませんが、彼らは彼らの車の場所に戻るツアーを行うことができます。 車の屋根上の輸送は空気抵抗を増加させ、したがって燃料消費を増加させる。 事故を避けるために、車輪はしっかりと固定されていなければなりません。 自転車が車の後部に吊り下げられている場合、空気抵抗が低くなり、輸送がより安全になり、車輪がより守られます。 後部またはトランクの蓋が依然として装着され装填された状態で開けることができる後部自転車キャリアを有することが好都合である。
飛行機で:国際航空交通では、自転車を持って行くのは、電車よりも官僚的です。 しかし、しばしば、自転車のケースまたは他のパッケージの使用が規定されている。 自転車輸送の価格は、航空会社によって大きく異なります。

サイクリング観光に関するデータ

経済的意義
サイクリングツアーは貧しい人々の観光とみなされていましたが、グルメと宿泊施設は、旅行者の方が休暇地域で平均的に多くのお金を車の観光客よりも多く残していることを認識しました。筋肉の電源を介してすべてを輸送する。 サイクルツーリストは、観光客ではなく旅行先での動きが遅いため、記念碑や博物館を訪れます。 バイクの道を案内することで、その地域に観光客を配ることができます。

特に経済的に重要なのは、ドイツのドナウ川渓谷の大部分やヨーロッパの平野などの観光スポットがない景色のよい地域でのサイクルツーリズムです。

サイクリング観光客の年齢分布
過去には、ほとんどの10代の若者と若者だけが循環していました。 一方、70歳以上の旅行者の半数は、50歳以上の観光客ではありません。 何世紀にもわたって世界の観光地を荒らしているわけではありません。 他の人たちは責任ある生活を送るために多くの時間を持っており、30年前の同輩よりもまだまだ充実しています。 就学前の子供がいない人々が休暇を好む古典的な前後シーズンでは、晴れ間はビーチの休日や山岳ツアーよりもサイクリングに適しています。 特に、ヨーロッパのアメリカのサイクリング観光客の間で活発な退職者の割合は、彼らの祖先の故郷であり、しばしばかなりの距離を移動する。

小さなお子様連れのご両親も数多くのサイクリストに代表されています。 しかし、子供とのサイクリング旅行には、十分な準備と教育的感覚が必要です。 一方、最年少とセミトレーラーの子供用トレーラーには、それほど小さいものではないペダルがあります。 しかし、多くは技術的に解決することはできません:それはzよりも少ないおもちゃを取ることができます。 B.ロードトリップ。 いくつかの子供たちは、1つのウェイポイント以上の道のりで遊ぶことに興味があります。 多くの休憩を考慮する必要があります。 より有能な子どもたちは、過度の野心に恵まれない、または圧倒される可能性があります。 若者は、親や小さな兄弟と一緒に休暇を取るのではなく、自分の道を行くことを好むことがよくあります。

サポートカーのルート。 友人や家族、または荷物を運ぶサポートバンを運ぶ会社や、故障を解決するための工具やスペアパーツに加えて、歩き回ることができない人を拾う「ほうき」の役割を果たす会社によって運営されています。けがをする

«クレジットカード»、ホテルに泊まり、レストランで食べる。
自給自足:キャンプに必要なもの(テント、寝袋、台所用品など)またはバイワックをすべて携行する。
バイクパーキングまたはマウンテンバイク:マウンテンバイクと従来のサドルバッグサイクリングの組み合わせ。 この意味で人気のあるルートは、スペインのTrans-Pyreneesまたは米国のGreat Divideです。

人気のルート
いくつかの国では、オランダ、ドイツ、イングランドなどのサイクリストに便利な長距離自転車レーンのネットワークを楽しんでいますが、一般的には、自転車に乗っていない人の道や小道を良好な状態で結ぶことを計画しています。 最も人気のあるルートのいくつかは次のとおりです。

国際線:
ヨーロッパ:EuroVelo Routes、全大陸を横断する12の長距離国際線
アメリカ:汎アメリカ高速道路、国道40号(アルゼンチン)
アジア:シルクロード

自転車と他の輸送手段の組み合わせ
サイクリングは、通常、ルートの出発点に達するために自転車を他の輸送手段と組み合わせた一種のインターモーダルトリップです。 自転車と必要な設備を持ち歩くのは面倒な作業です。事前に各社の規制を知らせることをお勧めします。

フィクションで
自転車ツアーを含む架空の作品の例としては、

キャロリンキーン、ナンシードリューミステリーストーリー#168によるバイクツアーミステリー(2002)
HG Wellsによるチャンスの輪(1896)