Categories: 交通旅行

フランスの鉄道旅行ガイド

電車はフランスを移動するのに最適な方法です。あなたはほとんどどこからでもどこでも電車で行くことができます。長距離の場合は、予約が義務付けられているTGV(TrainàGrande Vitesse、または高速鉄道)を使用してください。時間があれば、ゆっくり電車に乗って景色を楽しみましょう。この景観は、フランスを世界で最も人気のある観光地の1つにしています。

フランスの鉄道輸送は、特に高速鉄道が牽引する乗客輸送の明らかな優位性を特徴としています。国営の国営鉄道会社であるSNCFは、その子会社であるSNCFRéseauが管理する国内ネットワークで、ほとんどの旅客および貨物サービスを運営しています。

合計1,022億人の旅客キロを擁するフランスは、世界で5番目に多く利用されている旅客ネットワークを持ち、ヨーロッパではロシアに次いで2番目に利用されています。国および地域のサービス(TER)は、急速に成長している都市鉄道の重要なネットワークによって補完されています。6つの都市には、メトロシステム(リール、リヨン、マルセイユ、パリ、レンヌ、トゥールーズ)があります。さらに28の大都市圏には路面電車のネットワークがあり、そのうち20は21世紀に発足しました。

2017年には、フランスの全国鉄道ネットワークで17億6,200万回の旅がありました。SNCFサービスでは12億7,700万回、RERのRATPセクションでは4億9,300万回でした。パリ郊外の鉄道サービスは、フランスの鉄道年間利用者数の82%を占めています。

概観
フランスの国鉄ネットワークは、国有企業SNCF(SociétéNationale des chemins de ferfrançais)の支社であるSNCFRéseauによって管理されています。

旅客列車はさまざまな会社によって運営されています:

SNCFはほとんどの列車(高速、長距離通常速度、地域通常速度)を運行しています。
Ouigoは、SNCFのブランドであり、トゥルコアン(リールの隣)、レンヌ、ナント、ボルドー、モンペリエ、マルセイユの間の低価格TGVです。このサービスは、低コストの航空会社をモデルにしています。チケットは安い(10ユーロから)ですが、手荷物以上のもの、電源ソケット付きの座席を持ち込む場合は、追加料金を支払う必要があります。出発の少なくとも30分前に駅にいる必要があります。ウイゴ鉄道はパリの主要鉄道駅ではありませんが、郊外の駅(マッシーTGV、マルヌラヴァレシェシーTGV-ディズニーランド、シャルルドゴール空港TGV)は、中心部から約45分で到達できます。パリの公共交通機関。
Thelloは、パリとヴェネツィア間で毎日夜行列車、ニースとミラノ間で1日3本の列車を運行しています(マルセイユとミラノの間で1本の列車が運行しています)。
ヨーロッパの他の地域に接続する国際高速サービスは、ユーロスター(ロンドン)、タリス(ブリュッセル、アムステルダム、ケルン)、アイジー(パリ-ブリュッセル)TGVリリア(スイス)、DB(ドイツ)、RENFEなどのいくつかの会社によって運営されています(バルセロナ)。

各会社には独自の運送条件があり、それらのほとんどは国際旅行のSNCF削減カードを受け入れません(ウイゴはまた、SNCFが所有しているにもかかわらずフランス国内のSNCFとは異なります)。

SNCFのWebサイトGares&Connexionsは、列車の時刻表を提供し、プラットフォーム番号と遅延についての情報を提供します。この情報は、無料のアプリケーションSNCFを介してスマートフォンでも利用できます。

フランス国内
SNCFはフランス国内のほぼすべての旅客路線を運航しており、唯一の競争相手はThelloで、マルセイユとニースの間を毎日往復しています。

SNCF
SNCFは、さまざまな種類の高速列車と通常列車を運行しています。

TER(Train ExpressRégional):地方列車とSNCFシステムのバックボーン。TERは遅い場合がありますが、ほとんどのステーションに対応しています。ユーレイルパスとインターレイルパスで利用できます。それらは各地域で管理されているため、SNCFの運送約款は完全には適用されず、遅延した列車の場合に払い戻しを受ける権利はありません。予約は2つのクラスで利用できます。プレミアクラス(ファーストクラス)は混雑が少なく快適ですが、ドゥジエクラス(セカンドクラス)よりも約50%高くなります。船内での飲食サービスはありません。一部の列車では、一部またはすべての座席の横に電源ソケットが装備されています。
Intercités:長距離通常速度列車。強制座席予約のある路線(地図上の薄緑色)と座席予約がオプションの回線(地図上の濃い緑色)が含まれます。予約オプション列車は、パスでよく使用されます。船内での飲食サービスはありません。一部の列車では、一部またはすべての座席の横に電源ソケットが装備されています。
夜行列車(Intercitésde Nuit)も存在しますが、徐々に廃止されます。これらには、クシェットの2番目のクラス(コンパートメントに6段ベッド)、1番目のクラス(4段)、リクライニングシートが含まれます。ワゴン照明(実際のベッドが2つある区画)は、フランスの夜行列車から完全に撤去されました。ただし、「個室」(ファーストクラス)をリクエストすることもできます。2018年冬現在、夜行列車はパリとブリアンソン、トゥールーズ、ロデズ、ラトゥールドキャロル、セルベールを結んでいます。乗務員は軽食や飲み物を販売しています。一部またはすべての座席/ベッドの横に電源ソケットが装備されている列車はほとんどありません。
TGV(TranesàGrande Vitesse):世界的に有名なフランスの高速列車は、ほとんどのフランスで早朝から深夜まで運行しています。ほとんどの列車はパリとの間を運行し、リールに1時間、ランスに45分、メッツまたはナンシーで1時間30分、ストラスブールで1時間45分、ディジョンで1時間30分、リヨンで2時間、マルセイユで3時間、ニース5時間45分、モンペリエ3時間30分、トゥールーズ4時間、ボルドー2時間、ナント2時間、レンヌ1時間30分ですが、パリに停車せずに都市を結ぶ列車もあります。イノウイと改名される過程で。コーチ4または14には、ドリンク、スナック、電子レンジの食事を販売するバーがありますが、適切なレストランはありません(パリリールとパリランスの間にバーサービスはありません)。Wifiは徐々に展開され、SNCFは2018年末までにすべての列車がWifiを提供することを期待しています。
Ouigo:TGVの低価格バージョン。Tourcoing(リールの隣)、レンヌ、ナント、ボルドー、モンペリエ、マルセイユ、ストラスブールの間で運行しています。ナント、レンヌ、ボルドーへ向かうウイゴの列車はパリモンパルナスから出発しますが、ほとんどのウイゴ列車は郊外の駅(マッシーTGV、マルヌラヴァレシェシーTGV-ディズニーランド、シャルルドゴール空港TGV)に運行しています。パリ中心部から公共交通機関で約45分で到着しました。このサービスは、低コストの航空会社をモデルにしています。チケットは安い(10ユーロから)ですが、手荷物以上のもの、電源ソケット付きの座席を持ち込む場合は、追加料金を支払う必要があります。出発の少なくとも30分前に駅にいる必要があります。船内での飲食サービスはありません。機内にWifiはなく、計画もありません。

運賃体系(TER、Intercités、TGV)
SNCFの運賃体系は少し複雑ですが、それでも理解しやすいです。

IntercitésとTGVのすべてのチケットは、出発前に交換可能で、手数料を差し引いて払い戻し可能です。それらの列車では、切符を買った正確な列車で旅行しなければなりません。チケットは通常、事前に購入するほど安くなります。

地域列車(TER)と予約なしのIntercitésの場合、切符売り場で購入したチケットは1〜7日以内にすべての列車に有効です(旅行する地域によって異なります)。

滞在中に4回以上の長距離旅行を計画している場合は、割引カードに投資する価値があります。料金は49ユーロで、有効期間は1年間です。写真を貼る必要があります。
12〜27歳の若者向けのCarte Avantage Jeune、60歳以上の大人向けのCarte Avantage Seniorは、TGVとIntercitésのチケットを30%割引、カードホルダーと一緒に旅行する4〜11歳の子供3人までは60%割引を提供します。
Carte Avantage Week-EndとCarte Avantage Familleは誰でもサブスクライブでき、カード所有者と同伴する大人のTGVチケットとIntercitésチケットが30%割引、カードを持って旅行する4-11歳の子供3人までが60%割引になります保有者。これらのカードで割引を受けるには、往復のチケットを予約する必要があります。少なくとも、各レグの間に週末または昼と夜の間に(最大61日間離れている場合があります)。

TERで提供される割引率は、旅行する地域によって異なります。一部の地域では、これらのカードで最大50%の割引が提供されます。

運賃体系(ウイゴ)
基本的には、予約が早いほど安くなります。チケットは払い戻しできません。SNCF削減カードは無効です。

こんにちは
Thelloは、マルセイユとニースの間を毎日往復します(さらに東に進み、ミラノに向かいます)。2つのクラスを使用できます。

幅53 cmのシートが105°にリクライニングされている2等車
ファーストクラス、幅63 cmのシートが110°にリクライニング

すべての車にエアコンがあり、すべての座席にライト、テーブル、電源ソケット(タイプC、フランスおよびイタリアのシステムと互換性があります)があります。Wi-Fi接続がありません。

月曜日から金曜日の電車は、マルセイユを15:29に出発し、ニースに18:02に到着します。土曜日と日曜日の列車は、マルセイユを11:24に出発し、ニースに14:04に到着します。一方、列車は毎日19:55にニースを出発し、22:31にマルセイユに到着します。電車はトゥーロン、サンラファエル、カンヌ、アンティーブに停車します。

マルセイユからニースまでの大人の運賃は、2等車で€15〜€30〜€20〜€40で、TER地域列車の定価よりも安いです。

インターナショナル
多くの企業がフランスと近隣諸国の間の路線を運営していますが、それらの間の競争はほとんどありません。

英国発着
Eurostarが唯一のオプションで、高速列車は以下のとおりです。

フランスのパリ、リール、カレーフレトゥン、英国のアシュフォード、エブスフリート、ロンドン。早朝から夕方まで、1日に数回
ロンドン、アシュフォード、エブスフリート、マルヌラヴァレ-ディズニーランド。1日1回、午前中はロンドンを出発、午後はマルヌラヴァレを出発。
ロンドン、アシュフォード、リヨン、アビニョン、マルセイユ。季節によって週に1〜5回、早朝はロンドンを出発し、午後はマルセイユを出発します。北行きでは、75分後に同じ列車に再乗車する前に、パスポートとセキュリティコントロールのためにリールの列車を出る必要があります。

詳細な時刻表はユーロスターのウェブサイトでご覧いただけます。

3つのクラスが利用可能です。

スタンダード、セカンドクラス相当
スタンダードプレミア、ファーストクラスに相当、軽食付き
ファーストクラスに相当するビジネスプレミア、フルディナー、パリとロンドンのユーロスターラウンジへのアクセス

Wifiと電源ソケットは、ほとんどすべての電車で利用できます。

安全規制、および英国がシェンゲン圏の一部ではないという事実により、ユーロスターは駅に空港のような設備があり、パスポートコントロールと荷物のX線を備えています。駅にいる必要があります。予定されている出発の少なくとも30分前(ビジネスプレミアのチケットを保持している場合は10分)。

ユーロスターでは運賃が非常に高くなる可能性があるため、早期に予約する(予約は6か月前に開始します)(スタンダードクラスでは、パリとロンドン間の片道€236まで)。柔軟性に優れている場合、Eurostar Snapは出発の1〜4週間前に割引チケットを提供しますが、選択できるのは日と午前または午後の出発のみです。正確なスケジュールは出発の2日前にのみ与えられます。

ベルギー発着
ユーロスター、IZY、SNCB、SNCF、タリスは、フランスとベルギー間でサービスを提供していますが、ほとんどが互いに競合していません。

ユーロスター
ユーロスターはリールとブリュッセル間を高速列車で運行し、固定料金は2等車で30ユーロ、1等車で48ユーロです。

IZY
タリーズのブラン​​ドであるIZYは、パリとブリュッセル間を毎日3本の高速列車で運行していますが、高速トラックでの移動はほんの一部で、移動時間はタリスと比べて約45分長くなりますが、大幅に安くなります。

SNCB
SNCBは、リールとムスクロン、コルトレイク、ゲント、アントワープ、トゥルネー、モンス、ナミュール間の都市間列車を運行しています。

Related Post

SNCF
SNCFはフランスの東半分(ストラスブール、リヨン、マルセイユ、モンペリエ、ペルピニャン)とブリュッセルの間を高速列車で運行しています。

タリス
タリスは、パリ、ブリュッセル、アントワープ、リエージュ間、リール、ブリュッセル、アントワープ間、およびマルセイユとブリュッセル/アントワープ間で毎週夏季シーズンのサービス、ブールサンモーリスとブリュッセル/アントワープ間で毎週冬季サービスを高速で運行しています。 。座席にある無料のwifiと電源ソケットは、すべての電車で利用できます。

Paris-Nordでタリスに搭乗する前に、空港のようなセキュリティスクリーニングがあります。駅に出発する少なくとも5分前に到着してみてください。

オランダ発着
タリスは、パリ、リール、ロッテルダム、スキポール空港、アムステルダム間で列車を運行しており、マルセイユとアムステルダム間では毎週夏季運行、ブールサンモーリスとアムステルダム間では毎週冬季運行しています(フランスとオランダでは中間停車)。座席にある無料のwifiと電源ソケットは、すべての電車で利用できます。

Paris-Nordでタリスに搭乗する前に、空港のようなセキュリティスクリーニングがあります。駅に出発する少なくとも5分前に到着してみてください。

ドイツ発着
ドイツ鉄道、ザールバーン、SNCF、SWEG、タリスがドイツ行きの列車を運行しています。

ドイツ鉄道
DBは、フランスとドイツの間で2つの路線を運行しています。

WissembourgとNeustadt an derWeinstraßeの間(1時間に1回)、日曜日にマインツとコブレンツに向かう列車がいくつかあります
ラウターブールとヴェルトアムラインの間(毎時1回)

ドイツ鉄道/ SNCF(Alleo)
ドイツ鉄道とSNCFは、パリ、ロレーヌTGV、フォルバッハ、ザールブリュッケン、カイザースラウテルン、マンハイム、フランクフルトアムマイン、ストラスブール、カールスルーエ、シュトゥットガルト、ウルム、アウクスブルク、ミュンヘン、およびマルセイユ、リヨン、フランクフルトの間の合弁事業を運営しています。アムマイン(マルセイユとフランクフルトの中間に停車)。一部のサービスはSNCFトレインセット(そのため列車はTGVとして指定されています)によって運用されていますが、その他のサービスはDBトレインセット(ICEとして指定されています)によって運用されています。どちらも2クラスのサービス、3か国語対応のスタッフ(フランス語、ドイツ語、英語)と各席にある電源ソケットを備えています。ICE電車セットは、ドイツ国内でのみ無料のwifiを提供します。

SNCFとDBはこれらの列車を共同で運営していますが、各オペレーターには独自の運賃と運賃体系があります。予約前に両方のオペレーターの価格を比較するか、Trainlineを使用して両方の価格を自動的に比較し、最も安いものを提供します。

ザールバーン
ザールバーンは、ザルグミネスとザーブリュッケンの間のライトレールサービスを運行しており、毎日30分おきに出発しています。

SNCF
SNCFは、Forbachとザールブリュッケンの間(1時間に1回)のTER路線を運行しており、メスから到着する列車に接続しています。

SWEG
SWEGはストラスブールとオッフェンブルクの間の地域サービスを運営しており、30分から2時間ごとに列車が運行しています。

タリス
タリスは、パリとアーヘン、ケルン、デュッセルドルフ、デュッセルドルフ空港、デュイスブルク、エッセン、ドルトムントの間を高速列車で運行しています。座席にある無料のwifiと電源ソケットは、すべての電車で利用できます。

Paris-Nordでタリスに搭乗する前に、空港のようなセキュリティスクリーニングがあります。駅に出発する少なくとも5分前に到着してみてください。

ポーランド、ベラルーシ、ロシア発着
RZDは、毎週木曜日にフランスに到着/出発する、ドイツ、ポーランド、ベラルーシを経由して、パリ、ストラスブール、モスクワ間を毎週運行しています。

ルクセンブルグ発着
SNCFはルクセンブルクへの列車を運行しています

スイス発着
リリアとSNCFはスイス行きの列車を運行しています。

イタリア発着
SNCFとThelloはイタリア行きの列車を運行しています。

こんにちは
Thelloはフランスとイタリアの間で2つの路線を運行しています。

パリ(リヨン駅)とヴェネツィア(サンタルシア)間の夜行列車。ディジョン、ミラノ、ブレシア、ヴェローナ、ヴィチェンス、パドヴァ、ヴェネツィア(メストレ)に停車します。2つのクラスを使用できます。

安くて快適ではないが、6ベッド(35ユーロから)または4ベッド(55ユーロから)のいずれかで利用可能なクシェット。水のボトルは料金に含まれており、朝食や軽食はダイニングカーで購入できます。
3ベッド(€75から)、2ベッド(€95から)、1ベッド(€115から)のいずれかで利用可能なキャビンは、少し高価ですがより快適です。ボトル入り飲料水とダイニングカーでの朝食が含まれています。

ベッドはかなり短い(180 cm / 5フィート11インチ):背が高い場合、フィットに問題がある可能性があります。

モナコへ/から
SNCFとThelloは、マルセイユ、ニース、モナコ間を運行しています。

スペイン発着
CP、EuskoTren、RENFE、およびSNCFは、フランスとスペインの間で列車を運行しています。

ポルトガル発着
CPは、アンダイユとリスボンの間で毎日夜行列車を運行しています。

チケットの予約
オンラインでチケットを予約するのは非常に混乱するプロセスになる可能性があります。SNCFはそれ自体でチケットをオンラインで販売しないため、複数の異なる旅行代理店のWebサイト(異なる言語と通貨)で同じ旅行を予約することが可能です。フランス国内旅行の運賃は、すべての旅行代理店で同じです。

ExpediaとSNCFによるOUI.sncfフランス語予約サイト。時々混乱する可能性があり、海外から、またはフランス以外のクレジットカードでチケットを購入しようとすると、ほとんど機能しないことがわかっています。注意:券売機からチケットを取り出すには、支払いに使用したクレジットカードが必要です。持っていない場合、チケットは失われ、新しいチケットを購入する必要があります。Thelloチケットは販売していません。
列車のフランス語、英語、ドイツ語、スペイン語、イタリア語の予約サイト。それは可能な限り使いやすいことを目指しています。「OUI.sncf」とは異なり、チケットを取得するのにクレジットカードは必要ありません。予約番号と予約のために入力した姓のみが必要です。Visa、MasterCard、American Express、Paypalでお支払いいただけます。チケットは、携帯電話、Apple Watch、Android Watchで印刷またはダウンロードできます。このウェブサイトでは、フランスとドイツの旅行のドイツ鉄道(DB、ドイツの鉄道)チケット、スイスへの旅行のリリアチケット、英国への旅行のユーロスター、ベルギー、ドイツ、オランダへの旅行のタリスなど、ヨーロッパの19か国のチケットを販売しています。 、イタリア旅行のThelloチケット、スペイン旅行のRENFE-SNCF。フランスとドイツの間のAlleo(SNCF-DB参加オペレーション)の旅については、
RailEuropeは、SNCFが所有する予約代理店です。これらのサイトでは、何らかの理由で割増料金がかかるため、運賃が高くなることがよくあります。
ThelloはThelloチケットのみを販売しています。

SNCFのチケットは、駅の自動販売機で予約することもできます。チケットブースとキオスクは段階的に廃止され、2019年の時点でほとんどの小さな駅から姿を消しています。

乗り込む
列車を見つけるには、出発ボードで列車番号と出発時刻を見つけます。列車と出発時刻の横にトラック(「Voie」)番号があります。そのトラックへの標識に従って列車に乗ります。あなたはTGV列車の指定席があります。他の長距離列車では、オプションで予約を行うことができます(少なくとも前日)。座席がない場合は、予約済みとしてマークされていない未使用の座席を使用できます。予約した座席を見つけるには、まず電車のバス番号( “Voit。No”)を探します。トラック番号(Voie)とコーチ(voiture)番号(略してVoit)が混同される可能性があることに注意してください。トラックを下ると、コーチ番号が車のLCD画面に表示されるか、ウィンドウに書き込まれるだけです。またはドアのすぐ隣。

予約座席ルールはゆるいです。TGVが完全に予約されていないか、他の人があなたと一緒に切り替えることに同意したために空席の場合、座席を切り替えるか、(もちろん同じクラスの)別の座席を使用することができます。唯一の要件は、予約を保持している人がそれを要求した場合に、指定席を引き続き使用しないことです。

メインラインでは、TGVは2つで実行されることがよくあります。2つの可能性があります。2つのTGVは、1つの列車番号を持つ1つの列車と見なされます(この場合、各コーチは異なる番号を持っています)。または、2つのTGVは、2つの異なる列車番号(この場合、2つの列車には1527と1537などの2つの近い番号がある場合があります)で、途中で一緒に走る別々の列車と見なされ、各列車にはそれぞれ独自のコーチ番号。したがって、あなたが正しい列車にいることを確認してください(列車番号は、コーチ番号とともにLCD画面に表示されます)。

あなたが早い場合、多くの場合、プラットホームのどこかに地図があり(LCD画面または「Composition des trains」とマークされた古いLEDパネルに表示されます)、次のようにしてプラットホームで列車と車の番号がどのように並ぶかを示します地面または上の標識に表示される文字。このようにして、あなたはあなたのコーチ番号に対応する手紙を待って、あなたのコーチに最も近い列車に乗るのを待つことができます。あるコーチから別のコーチに簡単に行くことができるので、非常に遅い場合は、列車が始まる前に同じクラスのコーチに飛び込み、ほとんどの人が着席するまで待ってから、コーチと座席番号まで歩いてください。

注意:あらゆる種類の詐欺を回避するために、紙のチケットは、有効になるために自動機(コンポスト)によってパンチ(コンポスト)される必要があります。古いマシンは明るいオレンジ、新しいマシンは黄色と灰色です。機械はすべてのホームの入り口にありますが、切符を押さずにホームに入ったり、電車に乗ったりするのを妨げる障壁はありません。乗客はあなたにそうすることを忘れないようにあなたに乗っています。堆肥業者を使用するコツがあり、何をしているのかわからない場合は、いくつかの試行を行うことができます。まずチケットの表を上にして、左端(SNCFロゴが上にある)を最初にスリットのスリットに挿入します。可能な限りスリットの左側に機械。検証が成功すると、紙が破れた音のようなブザーが聞こえ、マシンの小さなライトが緑色に点滅します。

チケットにパンチを入れないと、フランス語の語彙が限られている外国人であっても、指揮者の気持ちによっては、できるだけ迅速に指揮者に近づいてチケットの検証を要求しない限り、罰金が科せられることがあります。同様に、切符なしで電車に乗った場合は、車掌( “contrôleur”)を見つけて、彼があなたを見つける前にあなたに状況を伝えなければなりません。ただし、e-Billetの電子チケットの印刷物をパンチする必要はありません。疑いの余地があれば、e-Billetをパンチしても罰金は科されません。

特に大規模な駅にあるフランスのインフォメーションブースは、特にフランス語をあまり理解していない場合、まったく役に立たない場合があります。何かが意味をなさないように見える場合は、「excusez-moi」と言ってください。彼らはそれを繰り返す必要があります。

Share