Première classe en aviation

La première classe est une classe de voyage sur certains avions de ligne destinés à être plus luxueux que la classe affaires, la classe économique premium et la classe économique. Sur un avion de ligne, la première classe se réfère généralement à un nombre limité (rarement plus de 20) de sièges ou de cabines vers l’avant de l’avion, qui ont plus d’espace, de confort, de service et d’intimité. En général, la première classe est la classe la plus élevée offerte, bien que certaines compagnies aériennes aient qualifié leurs nouveaux produits de la première classe. Les avions de ligne à hélices avaient souvent une première classe à l’arrière, loin du bruit de l’hélice en rotation, tandis que les avions à réaction de première classe se trouvaient normalement près de l’avant de l’avion, normalement devant la classe affaires ou sur le pont supérieur. des avions tels que le Boeing 747 et l’Airbus A380.

Origine
Comme dans de nombreux exemples de compagnies aériennes, les termes utilisés à l’origine dans les navires à passagers se réfèrent également aux meilleures chambres. Toujours dans le monde, il a été divisé en aviation de première classe, aviation de deuxième classe, aviation de troisième classe.

Dans le domaine de l’aviation, ce nom a été donné lorsque l’avion de passagers a été pleinement utilisé depuis les années 1920, le nombre d’aéronefs de passagers a augmenté et les chambres en vol ont été classées. Fondamentalement, il fournit des sièges avec une plus grande superficie et offre des services plus substantiels.

Avec l’introduction des équipements modernes de grande taille tels que Douglas DC-4B et Bristol Britannia vers les années 1950, le nombre de passagers était supérieur à 30 personnes. Parallèlement à cela, l’offre de plusieurs classes de sièges pour les avions représentés par la première classe bat son plein.

De plus, à l’époque où la classe unique était offerte comme dans les années 1940, les services et les repas du même niveau que la classe d’affaires actuelle seraient disponibles sur de courtes distances, si la distance était longue, le tarif aérien serait alors très élevé. Couplé avec presque le même niveau de service que la première classe actuelle a été offert.

Un service

Vue d’ensemble
Les sièges de première classe vont des grands sièges inclinables avec plus d’espace pour les jambes et la largeur que les autres classes aux suites avec siège entièrement inclinable, poste de travail et télévision entourés de séparateurs d’intimité. Les sièges internationaux de première classe ont généralement entre 147 et 239 cm (58-94 pouces) d’inclinaison du siège et entre 48-89 cm (19-35 pouces) de largeur, tandis que les vols intérieurs peuvent avoir entre 86 et 173 cm (34-68 pouces) de largeur. ) de pas et entre 46-56 cm (18-22 pouces) de largeur. En fait, cela signifie qu’il y a moins d’inconfort pour les personnes plus grandes. Certaines compagnies aériennes ont des sièges de première classe qui permettent aux passagers de s’asseoir brièvement face à l’occupant de la cabine.

Les passagers de première classe ont généralement au moins un cabinet de toilette pour leur usage exclusif, avec plus d’un sur les gros avions. Les passagers en classe affaires et en classe économique ne sont normalement pas autorisés dans la cabine de première classe. Normalement, le divertissement AVOD (audiovisuel à la demande) est offert, bien que parfois des films normaux, des programmes de télévision et des jeux interactifs soient fournis sur des écrans plats de taille moyenne à dossier ou à accoudoirs. Surtout pour les liaisons long-courriers et à haut rendement sur les principales compagnies aériennes, un siège de première classe peut avoir des installations similaires à un hôtel cinq étoiles, comme un mini-bar.

Depuis les années 1990, une tendance s’est développée dans laquelle de nombreuses compagnies aériennes ont éliminé les sections de première classe au profit d’une classe affaires améliorée. Les sièges de la classe affaires les plus récents sont de plus en plus nombreux, ajoutant des fonctionnalités auparavant exclusives à la première classe, telles que les sièges convertibles, réduisant l’écart entre les équipements au point que la première classe est redondante. De plus, avec la récession de la fin des années 2000, les compagnies aériennes ont supprimé ou pas installé des sièges de première classe dans leurs avions, les sièges de première classe étant généralement deux fois plus chers que la classe affaires. sur de tels avions. Cependant, certains, comme Garuda Indonesia, ont choisi de réintroduire des sections de sièges de première classe avec de nouveaux avions.

Transition
Auparavant, un salon spécial était installé dans l’avion, tandis que le siège lui-même était tout aussi grand qu’une classe économique et comportait un repose-pied. Au fur et à mesure que les temps s’éteignaient, l’angle d’inclinaison du siège était plus profond, l’espace occupé était agrandi et le pas du siège élargi. En 1996, Full Flat Seat, dans lequel All Nippon Airways et Air France opèrent complètement parallèlement à la surface du sol, a été introduite et, bientôt, British Airways a introduit le siège de l’entente en solitaire sans accoler. Ces dernières années, l’introduction de sièges de type monobloc équipés de cloisons et de portes au plafond se poursuit également.

Ces dernières années, à la suite de l’intensification de la concurrence et du renouvellement de la technologie, la concurrence sur la ligne principale a été renouvelée et de nouveaux sièges ont été installés dans près de 5 à 10 ans.

Ces dernières années, grâce à l’amélioration des services matériels et logiciels grâce à la concurrence des entreprises et à la diminution des clients de première classe en raison de la réduction des coûts de déplacement des entreprises clientes, réduire le parcours est en augmentation. Certaines compagnies aériennes ne se classent pas en première classe depuis le début, Virgin Atlantic Airlines affirmant «fournir à la classe affaires des contenus de service similaires à ceux de la première classe».

Pour les passagers à forte rentabilité qui utilisent fréquemment des tarifs ordinaires de classe affaires et de classe économique, certaines compagnies aériennes offrent des sièges de première classe en guise d’avantages pour le service de kilométrage.

Pour les vols internationaux ou nationaux dans la région
De nombreuses compagnies aériennes proposent des chambres haut de gamme internationales et nationales de courte distance dans la région sous le nom de « First Class », mais en raison du temps de vol court, la taille du siège et le contenu du service sont de classe affaires internationale Dans de nombreux cas, il s’agit du même degré.

À titre d’exemple, Virgin America, de Virgin Atlantic Airlines, propose également une première classe sur la ligne nationale (non établie sur les vols internationaux longue distance de la société mère), ainsi que des repas et des livres en vol de plus de 130 cm Sièges en cuir, bagages enregistrés gratuits, etc. La valeur de cet intervalle de siège est proche de celle de la ligne moyenne distance de la classe affaires « Upper Class » de la société mère.

Même dans les pays européens, même dans les liaisons locales et internationales à courte distance, les chambres avancées sont souvent appelées «classe affaires» plutôt que «première classe». De plus, dans ce cas, le siège de la «classe affaires» présente un écart de sièges plus important que celui de la classe économique et, de plus, il scelle le siège du milieu des sièges à trois rangées, de sorte siège de rangée, etc. La plupart des cas sont limités à de simples différences utilisant des fonctions.

Au Japon, Japan Airlines est la « première classe » de « Japan first class » que Japan Airlines introduit sur quatre lignes au Japon (ligne Tokyo / Haneda – Osaka / Itami, ligne Sapporo / New Chitose, ligne Fukuoka, ligne Okinawa / Naha). dans 3 classes de classes domestiques. Comptoir privé et lieu exclusif d’inspection de sécurité, limite supérieure de poids du salon d’aéroport et des bagages enregistrés, repas à bord lié à des restaurants et restaurants renommés, et environ 130 cm maximum de vol de la compagnie aérienne japonaise. . Des sièges de grande taille avec des concepts similaires sont également introduits dans «Grand Class» où le recrutement a débuté dans JR depuis 2011. Tous deux sont supérieurs aux sièges classiques (tels que les sièges super et les voitures vertes) sur les vols domestiques, mais ils sont également à proximité de sièges en classe affaires pour les moyennes et courtes distances, ainsi que pour les vols intérieurs américains et les vols internationaux. Dans l’ancien super siège, le code de réservation de siège peut être «F». Même dans le système à trois classes introduit par l’ancien système Nihon Air System jusqu’à la fusion, le siège superposé est considéré comme la chambre de meilleure qualité.

De nombreuses entreprises n’installent pas Personal TV sur les liaisons court-courriers.

Tarif · Clients
Il est principalement considéré comme un avion de passagers international, environ 300 000 à 1 million de yens aller-retour en Asie du Sud-Est, environ 1 million de voyages en Europe, en Afrique du Nord ou en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Afrique du Sud. le voyage aller-retour, de 1,2 million de yens à 3,8 millions de yens, de plusieurs fois à 20 fois la classe économique, 2 fois à 5 fois la classe affaires sera facturé un tarif.

La plupart des clients au Japon sont des empereurs et des impératrices autres que des membres de la royauté, des membres du cabinet, des parlementaires, des dirigeants de grandes entreprises, des dirigeants religieux, des célébrités, des athlètes professionnels et des pays occidentaux. les machines privées et les machines d’entreprise sont principalement.

Service de base
Par terre
Premium pour les points kilométriques
Ramassage gratuit de l’aéroport à l’hôtel, etc.
De nombreuses compagnies aériennes proposent des transferts gratuits en location entre l’aéroport et le centre-ville.
Affectation anticipée des sièges
Utilisation d’un compteur d’enregistrement dédié
Utilisation d’un bureau d’immigration dédié ou d’une voie douanière préférentielle
Traitement préférentiel du délai de la procédure d’enregistrement au comptoir d’enregistrement
Allègement de la restriction de poids des bagages enregistrés
Une étiquette pouvant recevoir les bagages enregistrés en priorité à l’arrivée
Utilisation du salon d’aéroport exclusif pour les aéroports de départ et d’arrivée
En règle générale, la plupart des cas dans le salon de l’aéroport sont exempts de nourriture et de boisson. Il y a aussi un cas pour préparer un bâtiment de classe terminale pour la première classe. Terminal de première classe dédié Lufthansa, Terminal Premium Qatar Airlines, etc.
Gratuit pour centre d’affaires et salle de bain dans un salon privé.
Certaines compagnies aériennes offrent des services de massage gratuits comme les compagnies aériennes internationales thaïlandaises et les compagnies aériennes Emirates
Embarquement prioritaire dans l’avion et descente prioritaire dans la destination
Ramassage par chariot à la porte à l’arrivée
Une grande variété de services est préparée par les compagnies aériennes, mais de nombreuses compagnies aériennes offrent des services pour améliorer ou réduire le temps d’attente à l’aéroport.

En vol
Comme il offre également aux clients qui utilisent des classes professionnelles un traitement préférentiel, il existe de nombreux cas qui offrent aux utilisateurs une qualité de service encore meilleure.

Un compartiment spécial prévu dans la partie avant du fuselage
Un siège inclinable dédié avec un pas de 150-210 cm et horizontal (plein plat) par rapport au sol. Etihad Airways Airbus A 380 « Residence » dispose d’un lit séparé en plus du siège.
Le tapis dédié est également utilisé sous le plancher.
Disposition de la couette et des draps de lit pour réduire les inégalités du siège, la chemise de nuit
Un ensemble d’agrément spécialement sélectionné de marques de cosmétiques célèbres
La télévision personnelle de 15 à 23 pouces, les films et la musique provenant de programmes internes peuvent être avancés ou rembobinés à tout moment
Services fournis par des agents de bord qualifiés et formés (moins de passagers par agent de bord)
Repas en vol que vous pouvez choisir à la carte. Offrant des boissons alcoolisées comme du bon vin et du champagne. Dans certaines compagnies aériennes, il existe également des cas où vous pouvez demander à l’avance ce que vous aimez dans un menu dédié comportant des dizaines de files d’attente.
Les repas en vol invitent souvent les cuisiniers et les cuisiniers des hôtels de luxe à superviser.
Sur les vols domestiques tels que le Japon et les États-Unis, les boissons alcoolisées telles que les repas à bord et le champagne, qui ne sont pas proposés aux sièges réguliers et aux classes intermédiaires, sont fournies gratuitement.
Toilettes en vol dédiées. Les avions A380 d’Emirates Aviation et d’Etihad Airways disposent d’une cabine de douche dédiée dans les toilettes dédiées au vol.
Pas de feuille, exemple d’un moniteur
Siège de première classe de China International Airlines (tous les trajets) 150 cm / moniteur 9 pouces
Le siège United United ‘United First Suites (parcours longue distance) est de 192 cm / moniteur 19 pouces
Le siège « First Class » de Qatar Airlines (parcours longue distance) est de 200 cm / moniteur 15 pouces
Le siège Singapore Airlines ‘Singapore Airlines Suite (trajet longue distance, Airbus A 380) est de 205 cm / moniteur 23 pouces
Le siège «First Class» (parcours longue distance) de Swiss International Airlines est de 211 cm / moniteur 19 pouces
Siège de la Japan Airlines « JAL Suite » (parcours longue distance), 211 cm / moniteur 19 pouces
Dans la première classe, telle que Japan Airlines, Qatar Airways, Air France, etc., il existe une partition de la hauteur du coffre entre le siège et l’allée, appelée «spécification solo». De plus, la première classe de certaines compagnies aériennes telles que Emirates Airbus A340-500, B777, A380, Singapore Airlines A380 et Etihad Airlines, a une porte entre le siège et le couloir. à une salle privée.

Suites

Première classe domestique

En Amérique du Nord
Sur la plupart des vols à l’intérieur ou entre les États-Unis (y compris l’Alaska mais pas Hawaii), le Canada, le Mexique et les Caraïbes, ce qui est normalement considéré comme une classe économique régionale ou une économie premium dans le reste du monde Compagnies aériennes américaines. Le service est généralement une étape en dessous de la classe affaires internationale long-courrier. Les territoires américains du Pacifique occidental (Guam et CNMI) et parfois d’Hawaï sont considérés comme internationaux à des fins de service et comportent généralement la classe affaires long-courrier.

Cependant, la première classe nationale a deux significations très différentes sur certaines liaisons transcontinentales entre New York et la Californie. Delta Airlines, American Airlines, United Airlines et JetBlue offrent un service spécial sur les vols entre l’aéroport international John F. Kennedy et l’aéroport international de San Francisco ou l’aéroport international de Los Angeles appelé «Delta Transcontinental Service», «United States ps « (ps signifie premium service), et » Mint « , respectivement, avec Delta et United utilisant des Boeing 757-200 spécialement configurés et American et JetBlue utilisant des Airbus A321. Dans les cas d’American et de JetBlue, la première classe est en réalité une première classe de trois cabines qui diffère de la première classe à deux cabines, à la fois en termes de confort et de prix (par exemple, des sièges allongés en première classe). Dans ces cas, la classe affaires nationale est généralement légèrement supérieure à un billet domestique de première classe à deux cabines. La première classe à trois cabines est plutôt une vraie classe de première classe plutôt qu’une nouvelle classe d’affaires. Sur JetBlue, cependant, la première classe est offerte uniquement sur les vols transcontinentaux, composés de mini suites ou de places assises.

Les transporteurs à rabais américains (tels que Southwest Airlines et Spirit Airlines) ne disposent pas de cabines de première classe, optant plutôt pour une configuration économique, avec parfois quelques rangées avec un espace supplémentaire pour les jambes.

En Europe
Un service de première classe était auparavant disponible sur les vols intra-européens sur des compagnies aériennes telles que British Airways, Lufthansa et Swissair. Les sièges de première classe étaient généralement configurés selon une configuration à quatre côtés, semblable aux sièges actuels de première classe nord-américains, plutôt qu’à la configuration à six points utilisée pour les services économiques et les derniers services de classe affaires.

Au cours des années 1980, la première classe européenne a été progressivement éliminée au profit de sièges à six places dans tout l’avion, avec un nombre variable de sièges attribués à la classe affaires (la cabine de classe affaires étant souvent marquée d’un diviseur mobile). Cela a permis une plus grande flexibilité pour les compagnies aériennes, leur permettant d’allouer des montants différents de sièges premium en fonction de l’itinéraire. Turkish Airlines est l’une des rares compagnies aériennes européennes à encore proposer des sièges à quatre places dans leurs cabines intra-européennes haut de gamme, mais ils sont vendus en tant que sièges en classe affaires plutôt qu’en première classe. Même situation en Russie à bord des vols intra-européens d’Aeroflot – Russian Airlines.

Bénéfices supplémentaires
Au sol, les passagers de première classe disposent généralement de zones d’enregistrement et de sécurité spéciales à l’aéroport. Certaines compagnies aériennes exploitent des terminaux privés de première classe et / ou proposent aux passagers internationaux de première classe des trajets en limousine gratuits vers l’aéroport. Bien qu’il soit typique que ces passagers aient accès à un salon, certaines compagnies aériennes ont des salons séparés pour les premiers et des affaires où les premiers peuvent avoir des équipements plus luxueux. Ces passagers peuvent souvent embarquer dans l’avion avant d’autres passagers, parfois par le biais de leur propre avion à réaction.

Les boissons alcoolisées et non alcoolisées sont gratuites et les repas gastronomiques sont généralement servis avec un choix de vins, de desserts et d’apéritifs. Souvent, ces repas ont été conçus par de grands chefs et sont servis sur des nappes en lin blanc et avec de vrais couverts.

Prix
Historiquement, le transport aérien de première classe a été très coûteux. Les billets long-courriers de première classe dépassent régulièrement 10 000 dollars par personne (aller-retour), contre 4 000 à 5 000 dollars en classe affaires internationale et entre 1 000 et 2 000 dollars en classe économique. Avec l’émergence des programmes de fidélisation, les passagers ont pu améliorer leurs billets en classe affaires ou en classe économique en adhérant à des programmes de fidélité et grâce aux politiques de certaines compagnies aériennes qui permettent aux passagers en classe affaires et en classe économique d’acheter mises à niveau minute sur une base disponible dans l’espace. Certaines compagnies aériennes proposent également un surclassement en première classe en prime à leurs employés.

Les opérateurs
Ceci est la liste des compagnies aériennes avec First Class uniquement pour les vols internationaux.

Asie
Air China – Pavillon interdit de première classe (à bord de tous les Boeing 747 (-400 et -8) et de certains Boeing 777-300ER)
Air India – Classe Maharaja (à bord de tous les Boeing 747-400 et Boeing 777 (-200LR et -300ER))
All Nippon Airways – First Class (à bord de tous les Airbus A380-800 et Boeing 777-300ER)
Asiana Airlines – First Suite Class (à bord de tous les Airbus A380-800); Première classe (à bord de tous les Boeing 747-400)
Cathay Dragon – Première classe (à bord de certains Airbus A330-300)
Cathay Pacific – First Class (à bord de certains Boeing 777-300ER)
China Eastern Airlines – Première classe (à bord de tous les Airbus A350-900 et Boeing 777-300ER)
China Southern Airlines – Première classe (à bord de tous les Airbus A380-800, Boeing 777-300ER et Boeing 787-8 et certains Airbus A330 (-200 et -300))
Garuda Indonesia – First Class (à bord de certains Boeing 777-300ER)
Japan Airlines – JAL SUITE (à bord de tous les Boeing 777-300ER)
Jet Airways – First Class (à bord de tous les Boeing 777-300ER)
Korean Air – Suite Kosmo (à bord de tous les Airbus A380-800, Boeing 747-8 et Boeing 777 (-200ER et -300ER)); Kosmo Sleeper (à bord de tous les Airbus A330 (-200 et -300), Boeing 747-400, Boeing 777-300 et Boeing 787-9)
Malaysia Airlines – Première classe (à bord de tous les Airbus A350-900 et Airbus A380-800)
Shanghai Airlines – First Class (à bord de tous les Boeing 787-9)
Singapore Airlines – Suites Class (à bord de tous les Airbus A380-800); Première classe (à bord de tous les avions Boeing 777 (-300 et -300ER))
Thai Airways – Royal First Class (à bord de tous les Airbus A380-800 et Boeing 747-400)
XiamenAir – First Class (à bord de tous les Boeing 787-8)

L’Europe 
Air France – La Première Class (à bord de tous les Airbus A380-800 et certains Boeing 777-300ER)
British Airways – First Class (à bord de tous les Airbus A380-800, Boeing 747-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER et Boeing 787-9 et certains Boeing 777-200ER)
Lufthansa – First Class (à bord de tous les Airbus A340-600, Airbus A380-800 & Boeing 747-8 et certains Airbus A330-300)
Swiss International Air Lines – Première classe SWISS (à bord de tous les Airbus A330-300, Airbus A340-300 et Boeing 777-300ER)

moyen-Orient
El Al – First Class (à bord de tous les Boeing 747-400 et Boeing 777-200ER)
Emirates – First Class (suite fermée) (à bord de certains Boeing 777-300ER); First Class (suite privée) (à bord de certains Airbus A380-800 et Boeing 777 (-200LR & -300ER)); Première classe (Skycruiser) (à bord de tous les Boeing 777-300)
Etihad Airways – Diamond First Class (à bord de tous les Airbus A330-300 et certains Boeing 777-300ER); First Apartment and The Residence (à bord de tous les Airbus A380-800); First Suite (à bord de certains Boeing 787-9)
Kuwait Airways – First Class (à bord de tous les Airbus A330-200, Boeing 747-400 et Boeing 777-300ER)
Oman Air – Première classe (à bord de certains Airbus A330-300 et Boeing 787-9)
Qatar Airways – First Class (à bord de tous les Airbus A380-800 et certains Airbus A330 (-200 & -300))
Saudia – First Class (à bord de certains Boeing 777-300ER)

Amérique du Nord
American Airlines – Flagship First (à bord de tous les Boeing 777-300ER)

Océanie
Qantas – First Class (à bord de tous les Airbus A380-800 et certains Boeing 747-400)

Afrique
EgyptAir – First Class (à bord de tous les Boeing 777-200ER)
TAAG Angola Airlines – First Class (à bord de tous les Boeing 777 (-200ER & -300ER))

Défunt
Plusieurs compagnies aériennes ont abandonné leurs cabines de première classe pour diverses raisons au cours des dernières décennies:

Air New Zealand – La cabine dédiée de première classe était auparavant disponible sur les Boeing 747-400, mais a été retirée en 2006-2007 avec l’introduction des suites Premium Economy et des suites à lit plat en classe affaires. « Business Premier » est désormais la classe de service la plus élevée.
China Airlines – La première classe dédiée était auparavant disponible sur Boeing 747-400, avec l’introduction de la classe Premium Economy et Premium Business sur son Boeing 777-300ER. « Premium Business Class » est désormais la classe de service la plus élevée.
LAN Airlines – Cabine de première classe dédiée comprenant une seule rangée de cinq places offertes sur les Boeing 767 et Airbus 340 jusqu’à fin 2009.
Philippine Airlines – Les cabines dédiées de première classe ou de «classe Maharlika» ont été retirées au milieu des années 2000. Au cours du second semestre 2006, PAL a annoncé un projet de reconfiguration de cabine pour ses Boeing 747-400 et Airbus A340-300. La compagnie aérienne a dépensé 85,7 millions de dollars pour supprimer tous les sièges de première classe et augmenter la taille de ses sièges d’affaires et d’économie, ce qui a conduit à la création de nouveaux sièges. ainsi que d’ajouter des écrans personnels avec audio et vidéo à la demande (AVOD) dans les deux classes de cabine.
South African Airways – Une cabine dédiée de première classe a été retirée en 2001, mais la première classe pouvait encore être vue sur certains des anciens appareils 747 jusqu’à leur retrait en 2007. Jusqu’en 1997, la première classe était connue sous le nom de «Blue Diamond Class».
Transaero – Imperial Class (à bord de quelque 737 et de tous les Boeing 747 et 777).
Turkish Airlines – Les suites First Class étaient auparavant disponibles sur les avions long-courriers 777. Élimination progressive à partir de septembre 2011 suite à l’introduction de la classe Confort, le produit économique haut de gamme du transporteur.
US Airways – International First Class comprenait six suites à plat sur la première rangée de l’Airbus A330-300. La première classe internationale a été éliminée en tant que classe distincte de service en 2002, même si les sièges restaient jusqu’à la remise à neuf de la flotte A330-300, tout passager Envoy pouvait réserver un siège « Envoy Sleeper » gratuit à l’enregistrement si les places sont disponibles – le service au sol, le service à bord, la restauration et les divertissements sont identiques à ceux d’Envoy.