Tripulación aérea

La tripulación aérea, también llamada tripulación de vuelo, es personal que opera una aeronave mientras está en vuelo. La composición de la tripulación de un vuelo depende del tipo de aeronave, más la duración y el propósito del vuelo.

El personal de vuelo incluye, por ejemplo (delimitación en JAR-FCL):

Piloto (tripulación de vuelo)
Asistente de vuelo (tripulación de cabina)
Purser (tripulación de cabina)
El personal de tierra incluye, por ejemplo:

personal técnico tales. En el campo del mantenimiento de aeronaves (por ejemplo, mecánica de aeronaves)
Despachador de vuelo
La capacitación y la autorización del personal de aviación se rigen por el Reglamento del personal de aviación. En Alemania, la Autoridad Federal de Aviación es responsable del personal de aviación, que verifica los requisitos y las capacidades del personal y las licencias de aviación. Además, hay muchas regulaciones profesionales y de capacitación para casi todas las profesiones de la aviación.

Personal de vuelo
El personal de vuelo es parte de la fuerza laboral de una aerolínea y esencialmente trabaja a bordo de un avión. Es parte del personal de aviación y se compone de diferentes ocupaciones o funcionarios:

Piloto responsable: nombre oficial en la licencia del piloto: «piloto comercial» o «piloto profesional»; Nombre de la función: «Capitán del vuelo», también «Comandante»
Primer oficial: designación alemana legal: «segundo piloto», también: «copiloto», «copiloto», «primer oficial»
Ingeniero de vuelo (solo en algunos tipos, mayoritariamente antiguos)
auxiliar de vuelo
En la aviación militar, entre otros oficiales del sistema de armas, navegante, jefe de carga, observador, artillero, radio a bordo
Como es el caso con la tripulación de tierra (si está en contacto con el público), el personal de vuelo usualmente usa ropa de trabajo (uniforme).

Aviación comercial

Posiciones de cubierta de vuelo
En la aviación comercial, la tripulación se llama tripulación de vuelo. Algunos nombres de puestos de la tripulación de vuelo se derivan de términos náuticos e indican un rango o estructura de mando similar a la de los buques oceánicos, lo que permite una rápida toma de decisiones ejecutivas durante operaciones normales o situaciones de emergencia. Las posiciones históricas de la cubierta de vuelo incluyen:

Capitán, el piloto designado como piloto al mando (PIC) y el miembro de mayor rango o miembros de una tripulación de vuelo.
Primer Oficial (FO, también llamado copiloto), otro piloto que no es el piloto al mando, y normalmente está sentado a la derecha del capitán. (En helicópteros, un FO normalmente está sentado a la izquierda del capitán, que ocupa el asiento de la mano derecha).
Segundo Oficial (SO, por sus siglas en inglés), una persona de rango inferior al Primer Oficial, y que normalmente desempeña deberes seleccionados y también actúa como piloto de alivio. El rango de Segundo oficial era tradicionalmente un ingeniero de vuelo, que a menudo era la persona que manejaba los controles del motor. En el siglo XXI, los segundos oficiales en algunas aerolíneas son pilotos que actúan como «alivio de crucero» en vuelos de larga distancia.
El tercer oficial (TO), una persona de rango inferior a un segundo oficial, y que normalmente realiza tareas seleccionadas y también puede actuar como piloto de socorro. En gran parte redundante en el día de hoy.
Los miembros de ‘Relief Crew’ en la actualidad son Capitanes y Primeros Oficiales licenciados y entrenados que acompañan vuelos de larga distancia, y que alivian a los pilotos principales durante porciones designadas del vuelo para proporcionarles descansos o descansos para dormir (algunos grandes -los aviones de pasajeros están equipados con literas piloto especiales para dormir, pero los asientos reservados más típicamente en la sección más cercana a la cubierta de vuelo, o cabina, se utilizan para la tripulación de socorro). El número de miembros de la tripulación de socorro asignados a un vuelo depende en parte de la duración del vuelo y de las regulaciones aéreas oficiales bajo las que opera la línea aérea.
Flight Engineer (FE), una posición originalmente llamada ‘Air Mechanic’. En los aviones más antiguos, generalmente entre finales de los años 1920 y los años 1970, el ingeniero de vuelo era el miembro de la tripulación responsable de los motores, los sistemas y la gestión del combustible. A medida que los aviones se volvieron cada vez más sofisticados y automatizados, esta función fue asumida principalmente por los pilotos principales (Capitán y FO), lo que resultó en una reducción continua en el número de posiciones de la tripulación en los vuelos comerciales. El puesto de Ingeniero de vuelo normalmente cuenta con un segundo oficial. Los ingenieros de vuelo todavía se pueden encontrar en la actualidad (en números muy reducidos), que se utilizan en las operaciones de transporte aéreo o aéreo que aún vuelan aviones de ese tipo. Normalmente, el puesto es tripulado por un piloto de vuelo con licencia doble en la actualidad.
Operador de sensor aerotransportado, operador de sensor aerotransportado (operador de sensor aéreo, ASO, especialista en adquisición de datos de teledetección aérea, operador de carga aérea, oficial táctico de vuelo de la policía, coordinador táctico, etc.) es la profesión funcional de recopilar información de una plataforma aerotransportada (tripulada o Sin tripulación) y / o supervisar los sistemas de gestión de misión para fines académicos, comerciales, de seguridad pública o de teledetección militar. El operador del sensor aerotransportado se considera una tripulación de vuelo principal o miembro de la tripulación de vuelo.
Navigator (arcaico), también llamado ‘Air Navigators’ o ‘Flight Navigators’. Una posición en aeronaves más antiguas, generalmente entre fines de los años 1910 y 1970, donde tripulantes separados (a veces dos miembros de la tripulación de navegación) eran a menudo responsables de la navegación de vuelo, incluida su navegación a estima y navegación celestial, especialmente cuando sobrevolaban océanos u otros áreas sin características donde las radioayudas de navegación no estaban originalmente disponibles. A medida que los sofisticados sistemas de navegación aérea electrónica y los sistemas de navegación GPS espaciales se pusieron en línea, la posición del Navigator dedicado se interrumpió y su función fue asumida por Pilot-Navigators de doble licencia, y aún más tarde por los pilotos principales de la aeronave (Capitán y FO). lo que resulta en una reducción continua en el número de posiciones de la tripulación en vuelos comerciales. Los sistemas modernos de navegación electrónica hicieron que el navegador fuera redundante a principios de los años ochenta.
Operador de radio (arcaico). Una posición en aviones mucho más antiguos, generalmente entre mediados de la década de 1910 y la década de 1940, donde un miembro de la tripulación por separado era a menudo responsable de la manipulación de las comunicaciones de radio por voz y teléfonicas entre la aeronave y las estaciones terrestres. A medida que los aparatos de radio se volvían cada vez más sofisticados y más fáciles de operar, la función era asumida directamente por un FO u SO, y aún más tarde por el piloto al mando y el copiloto, haciendo que la posición del operador de radio fuera redundante.

Posiciones de cabina
Los miembros de la tripulación de cabina de aeronaves pueden consistir en:

El Administrador del servicio de a bordo o en vuelo o el Director de servicios de cabina, es responsable de la tripulación de cabina como líder del equipo.
Flight attendant o Cabin Crew, es el miembro de la tripulación responsable de la seguridad de los pasajeros. Históricamente, durante la era inicial de la aviación comercial, el puesto estaba formado por jóvenes «camarógrafos» que ayudaban a los pasajeros. Los niños de la cabina fueron reemplazados por enfermeras, originalmente llamadas ‘azafatas’. El requisito de antecedentes médicos para el puesto de auxiliar de vuelo se eliminó más tarde.
Flight Medic, es un paramédico especializado empleado en aviones o vuelos de ambulancias aéreas.
Loadmaster, es un miembro de la tripulación de un avión de carga responsable de cargar carga y personal, y para calcular el peso y el equilibrio de la aeronave antes del vuelo, que debe estar dentro de los límites prescritos por el fabricante de la aeronave, para un vuelo seguro. En las aeronaves sin carga, la tripulación de vuelo realiza tareas de peso y equilibrio.

Militar
Desde el comienzo de la aviación militar, miembros adicionales de la tripulación han volado en aviones militares. Con el tiempo estos deberes se han expandido:

Piloto
Copiloto
Artillero aéreo, miembro de la tripulación responsable de la operación de armas defensivas, por ejemplo torretas de armas. Las posiciones específicas incluyen artillero de nariz, artillero de puerta y artillero de cola
Bombardier o Bomb Aimer es un miembro de la tripulación para el lanzamiento de municiones, particularmente bombas.
Operador de la pluma, en la Fuerza Aérea de EE. UU., El miembro de la tripulación de un avión cisterna responsable de operar el boom volador y la transferencia de combustible.
Oficial de sistemas de combate
Airborne Sensor Operator, un operador de sensores aerotransportados (Aerial Sensor Operator, Tactical Coordinator, EWO etc.) es la profesión funcional de recopilar información de una plataforma aerotransportada (tripulada o no) y / o supervisar los sistemas de gestión de misión para táctica, operativa y estratégica remota. fines de detección.
Jefe de tripulación, un mecánico de aeroplanos alistado responsable del mantenimiento y la preparación de la aeronave.
Ingeniero de vuelo, miembro de la tripulación responsable de los motores, sistemas y gestión de combustible.
Oficial de vuelo
Cirujano de vuelo, no involucrado en la operación de la aeronave, pero es considerado por algunos militares como tripulación.
Loadmaster, miembro de la tripulación responsable de cargar la carga y el personal y el peso y el equilibrio de la aeronave.
Navigator, un miembro de la tripulación responsable de la navegación aérea. Todavía está activamente entrenado y autorizado en algunos ejércitos actuales, ya que no se puede suponer que las ayudas de navegación electrónicas estén operativas durante la guerra.
Observador de aire
Nadador de rescate en el avión de rescate de aire-mar
Señalizador u operador de radio, miembro de la tripulación responsable de la operación de los sistemas de comunicaciones de la aeronave.
Coordinador táctico
Oficial de sistemas de armas o «operador de sistemas de armas»

Espacio aéreo y espacial
Para los dirigibles, el término tripulación del barco es habitual para el personal de vuelo, las posiciones incluyen aquí Navigator, Purser, auxiliares de vuelo y diversos militares.

En el viaje espacial, el término tripulación del barco se refiere a la tripulación a bordo de una nave espacial tripulada. En el transbordador espacial, la tripulación del barco consta de un comandante, un piloto y varios especialistas en misiones entrenados en vuelo, mientras que para las naves espaciales rusas Soyuz, está compuesto principalmente por comandante e ingeniero de vuelo. En una estación espacial, el personal se llama equipo regular. Desde la misión Soyuz TM-3, en julio de 1987, es habitual que la tripulación permanente reciba visitas de los invitados o de los equipos visitantes que atracan con una nave espacial en la estación. Además, desde el vuelo espacial de Toyohiro Akiyama en diciembre de 1990, existe el llamado turismo espacial. A diferencia de los invitados, los turistas no pertenecen al personal y no se les asigna ninguna tarea. Un equipo se selecciona de un grupo más grande de candidatos de astronautas debido al alto esfuerzo de entrenamiento, en general, años antes de los vuelos espaciales. Dependiendo del significado de la misión Las personas sustitutas están siendo entrenadas para reemplazar a un astronauta discapacitado poco antes del despegue.