Haussmannische Architektur

Während der Mitte des 19. Jahrhunderts, als Napoleon III. Das Zweite Kaiserreich einrichtete, wurde Paris zu einer glanzvollen Stadt mit hohen, imposanten Gebäuden. Viele Häuser waren mit Details wie gepaarten Säulen und kunstvoll geschmiedetem Eisenkronen geschmückt, die entlang der Dächer erschienen. Das auffälligste Merkmal dieser Zeit ist das steile, kastenförmige Mansardendach. Sie können ein Mansarddach durch seine Trapezform erkennen. Im Gegensatz zu einem dreieckigen Giebel ist ein Mansarddach fast senkrecht bis ganz oben, wenn es abrupt abflacht. Diese einzigartige Dachlinie schafft ein Gefühl von Majestät und ermöglicht auch mehr nutzbaren Wohnraum auf dem Dachboden. In den Vereinigten Staaten ist Second Empire ein viktorianischer Stil. Sie finden jedoch auch das praktische und das ausgesprochen französische Mansardendach in vielen modernen Häusern.

Haussmanns Renovierung von Paris war ein umfangreiches öffentliches Arbeitsprogramm, das von Kaiser Napoleon III. Unter der Leitung seines Präfekten der Seine, Georges-Eugène Haussmann, zwischen 1853 und 1870 in Auftrag gegeben wurde. Es umfasste den Abriss mittelalterlicher Viertel, die von Beamten der Stadt als überfüllt und ungesund angesehen wurden die Zeit; der Bau von breiten Alleen; neue Parks und Plätze; die Annexion der Vororte, die Paris umgeben; und der Bau neuer Abwasserkanäle, Springbrunnen und Aquädukte. Haussmanns Arbeiten stießen auf erbitterten Widerstand, und Napoleon III. Entließ ihn schließlich 1870; aber die Arbeit an seinen Projekten dauerte bis 1927. Der Straßenplan und das unverwechselbare Erscheinungsbild des Pariser Stadtzentrums sind heute größtenteils das Ergebnis der Renovierung von Haussmann.

Die Architektur von Haussmanns Paris
Napoleon III. Und Haussmann gaben eine große Auswahl an traditionellen, zum Teil sehr innovativen Architekturen wie die Glas- und Eisenpavillons von Les Halles in Auftrag; und einige davon, wie die von Napoleon III. entworfene Opéra Garnier, entworfen von Charles Garnier, aber erst 1875 fertiggestellt, sind schwer einzuordnen. Viele der Gebäude wurden vom Stadtarchitekten Gabriel Davioud entworfen, der alles von Rathäusern und Theatern bis zu Parkbänken und Kiosken entworfen hat.

Seine Architekturprojekte umfassten:

Der Bau von zwei neuen Bahnhöfen, dem Gare du Nord und dem Gare de l’Est; und der Wiederaufbau des Gare de Lyon.
Sechs neue Mairies, oder Rathäuser, für das 1., 2., 3., 4., 7. und 12. Arrondissement, und die Erweiterung der anderen Mairies.
Der Wiederaufbau von Les Halles, dem zentralen Markt, der die alten Marktgebäude durch große, von Victor Baltard entworfene Glas- und Eisenpavillons ersetzt. Außerdem baute Haussmann in der Nähe des Tempels, des Marché Saint-Honoré, einen neuen Markt; der Marché de l’Europe im 8. Arrondissement; der Marché Saint-Quentin im 10. Arrondissement; der Marché de Belleville im 20. Jahrhundert; der Marché des Batignolles im 17. Jahrhundert; der Marché Saint-Didier und der Marché d’Auteuil im 16. Jahrhundert; der Marché de Necker im 15. Jahrhundert; der Marché de Montrouge im 14. Jahrhundert; der Marché de Place d’Italie im 13. Jahrhundert; der Marché Saint-Maur-Popincourt im 11. Jahrhundert.

Die Pariser Oper (heute Palais Garnier), unter Napoleon III begonnen und 1875 fertiggestellt; und fünf neue Theater; das Châtelet und Théâtre Lyrique auf dem Place du Châtelet; die Gaîté, Vaudeville und Panorama.

Fünf lycées wurden renoviert, und in jedem der achtzig Nachbarschaften errichtete Haussmann eine städtische Schule für Jungen und eine für Mädchen, zusätzlich zu dem großen Netzwerk von Schulen, die von der katholischen Kirche geführt werden.

Der Wiederaufbau und die Erweiterung des ältesten Krankenhauses der Stadt, des Hôtel-Dieu de Paris auf der Île-de-la-Cité.

Die Fertigstellung des letzten Flügels des Louvre und die Öffnung des Place du Carousel und des Place du Palais-Royal durch den Abriss mehrerer alter Straßen.

Der Bau der ersten Eisenbahnbrücke über die Seine; ursprünglich Pont Napoleon III genannt, heute einfach Pont National genannt.
Seit 1801, unter Napoleon I., war die französische Regierung für den Bau und Erhalt der Kirchen verantwortlich. Haussmann baute, renovierte oder kaufte neunzehn Kirchen. Zu den neuen Kirchen gehörten der Saint-Augustin, die Eglise Saint-Vincent de Paul, die Eglise de la Trinité. Er kaufte sechs Kirchen, die während der Französischen Revolution von Privatpersonen gekauft worden waren. Haussmann baute oder renovierte fünf Tempel und baute zwei neue Synagogen, in der Rue des Tournelles und der Rue de la Victoire.

Neben dem Bau von Kirchen, Theatern und anderen öffentlichen Gebäuden achtete Haussmann auf die Details der Architektur entlang der Straße; sein Stadtarchitekt Gabriel Davioud entwarf Gartenzäune, Kioske, Schutzräume für Besucher der Parks, öffentliche Toiletten und Dutzende anderer kleiner, aber wichtiger Gebäude.

Die sechseckige Pariser Straßen-Litfaßsäule (französisch: Colonne Morris), eingeführt von Haussmann
Ein Kiosk für einen Straßenhändler am Square des Arts et Métiers (1865).
Die Pavillons von Les Halles, der große Eisen- und Glasmarkt von Victor Baltard (1870). Der Markt wurde in den 1970er Jahren abgerissen, aber eine ursprüngliche Halle wurde nach Nogent-sur-Marne verlegt, wo sie heute zu sehen ist.
Die Kirche Saint Augustin (1860-1871), die vom selben Architekten wie die Märkte von Les Halles, Victor Baltard, erbaut wurde, sah von außen her traditionell aus, hatte aber innen einen revolutionären Eisenrahmen.
Die Fontaine Saint-Michel (1858-1860), entworfen von Gabriel Davioud, markiert den Beginn des Boulevard Saint-Michel.
Das Théâtre de la Ville, eines von zwei passenden Theatern, entworfen von Gabriel Davioud, das Haussmann am Place du Chatelet, dem Treffpunkt seiner Nord-Süd- und Ost-West-Boulevards, errichtet hatte.
Das Hotel-Dieu de Paris, das älteste Krankenhaus in Paris, neben der Kathedrale von Notre Dame auf der Île de la Cité, wurde von Haussmann ab 1864 vergrößert und umgebaut und 1876 fertiggestellt. Es ersetzte einige der engen, gewundenen Straßen der alten mittelalterlichen Stadt.
Die Polizeipräfektur (hier gezeigt), der neue Justizpalast und das Tribunal de Commerce nahmen an der Stelle eines dichten Netzes mittelalterlicher Straßen im westlichen Teil der Île de la Cité Platz.
Der Bahnhof Gare du Nord (1861-64). Napoleon III. Und Haussmann sahen die Bahnhöfe als die neuen Tore von Paris und bauten monumentale neue Stationen.
Die neue Mairie oder das Rathaus des 12. Arrondissements. Haussmann baute neue Rathäuser für sechs der ursprünglichen zwölf Arrondissements und vergrößerte die anderen sechs.
Haussmann rekonstruierte den Pont Saint-Michel, der die Île-de-la-Cité mit dem linken Ufer verbindet. Es trägt immer noch das ursprüngliche N von Napoléon III.
Die erste Eisenbahnbrücke über die Seine (1852-53), ursprünglich Pont Napoleon III genannt, heißt jetzt einfach Pont National.
Ein Chalet de Nécessité oder öffentliche Toilette mit einer Fassade von Emile Guadrier, in der Nähe der Champs Elysees. (1865).

Das Haussmann-Gebäude
Das berühmteste und bekannteste Merkmal von Haussmanns Renovierung von Paris sind die Haussmann-Apartmenthäuser, die die Boulevards von Paris säumen. Straßenblöcke wurden als homogene architektonische Einheiten entworfen. Er behandelte Gebäude nicht als eigenständige Strukturen, sondern als Teile einer einheitlichen Stadtlandschaft.

Im Paris des 18. Jahrhunderts waren die Gebäude gewöhnlich schmal (oft nur sechs Meter breit); tief (manchmal vierzig Meter) und groß – so viel wie fünf oder sechs Stockwerke. Das Erdgeschoss enthielt normalerweise einen Laden, und der Ladenbesitzer wohnte in den Räumen über dem Laden. Die oberen Stockwerke waren von Familien besetzt; das oberste Stockwerk unter dem Dach war ursprünglich ein Lagerplatz, wurde aber unter dem Druck der wachsenden Bevölkerung in der Regel zu einem preiswerten Wohnhaus umgebaut. Im frühen 19. Jahrhundert, vor Haussmann, war die Höhe der Gebäude streng auf 22,41 Meter oder vier Stockwerke über dem Erdgeschoss begrenzt. Die Stadt sah auch einen demographischen Wandel; Wohlhabendere Familien begannen, in die westlichen Viertel zu ziehen, teils weil dort mehr Platz war, teils weil die vorherrschenden Winde den Rauch aus den neuen Fabriken in Paris nach Osten trugen.

In Haussmanns Paris wurden die Straßen von durchschnittlich zwölf Metern Breite auf vierundzwanzig Meter und in den neuen Arrondissements, oft bis zu achtzehn Meter breit.

Die Innenräume der Gebäude wurden den Eigentümern der Gebäude überlassen, aber die Fassaden wurden streng reguliert, um sicherzustellen, dass sie die gleiche Höhe, Farbe, Material und allgemeines Design hatten und harmonisch waren, wenn alle zusammen gesehen wurden.

Der Wiederaufbau der Rue de Rivoli war Vorbild für den Rest der Pariser Boulevards. Die neuen Wohngebäude folgten demselben allgemeinen Plan:

Erdgeschoss und Keller mit dicken, tragenden Wänden, Fronten meist parallel zur Straße. Dies wurde oft von Geschäften oder Büros besetzt.
Mezzanine oder Zwischengeschoss Zwischengeschoss, mit niedrigen Decken; oft auch in Geschäften oder Büros.
zweiter, piano nobile Stock mit einem Balkon. Dieser Stock, in den Tagen bevor Aufzüge üblich waren, war der begehrteste Stock und hatte die größten und besten Wohnungen.
3. und 4. Stock im gleichen Stil, aber mit weniger kunstvollen Steinarbeiten um die Fenster herum, manchmal fehlen Balkone.
5. Etage mit einem einzigen, durchgehenden und schmucklosen Balkon.
Mansarddach, 45 ° abgewinkelt, mit Mansardenzimmern und Dachgauben. Ursprünglich sollte dieses Stockwerk von einkommensschwächeren Mietern bewohnt werden, aber mit der Zeit und mit höheren Mieten wurde es fast ausschließlich von den Concierges und Dienern der Menschen in den darunter liegenden Wohnungen besetzt.
Die Haussmann-Fassade war um horizontale Linien angelegt, die sich oft von einem Gebäude zum nächsten fortsetzten: Balkone und Gesimse waren ohne erkennbare Nischen oder Vorsprünge perfekt ausgerichtet, auf die Gefahr der Gleichförmigkeit bestimmter Quartiere. Die Rue de Rivoli diente als Vorbild für das gesamte Pariser Boulevardnetz. Bei den Gebäudefassaden ermöglichte der technologische Fortschritt beim Steinsägen und (Dampf-) Transport den Einsatz von massiven Steinblöcken anstelle von einfachen Steinverblendungen. Das Ergebnis auf der Straßenseite war ein „monumentaler“ Effekt, der Gebäude von einer Abhängigkeit von der Dekoration befreite; Skulpturen und andere kunstvolle Steinarbeiten würden sich erst gegen Ende des Jahrhunderts verbreiten.

Vor Haussmann waren die meisten Gebäude in Paris aus Ziegeln oder Holz und mit Putz bedeckt. Haussmann verlangte, dass die Gebäude entlang der neuen Boulevards entweder gebaut oder mit geschnittenem Stein, in der Regel dem lokalen cremefarbenen Lutetischen Kalkstein, konfrontiert wurden, der dem Erscheinungsbild der Boulevards mehr Harmonie verlieh. Er forderte auch, mit einem Dekret aus dem Jahr 1852, dass die Fassaden aller Gebäude mindestens alle zehn Jahre regelmäßig gepflegt, neu gestrichen oder gereinigt werden. unter Androhung einer Geldstrafe von hundert Franken.

Stationen Napoleon III und Haussmann unterstreichen die Stadt mit prestigevollen Leistungen. Charles Garnier baute die Oper in einem eklektischen Stil und Gabriel Davioud entwarf zwei symmetrische Theater auf dem Place du Châtelet.
Das Hôtel-Dieu, die Barracks de la Cité, die zur Pariser Polizeipräfektur und zum Handelsgericht werden, ersetzen die mittelalterlichen Viertel der Île de la Cité.
Jeder der zwanzig neuen Bezirke erhält sein Rathaus.

Stationen
Haussmann ließ den Gare de Lyon 1855 von François-Alexis Cendrier und den Gare du Nord 1865 von Jacques Hittorff errichten.

Er träumt davon, die Pariser Bahnhöfe mit der Eisenbahn zu verbinden, wird sich jedoch damit begnügen, den Zugang zu ihnen zu erleichtern, indem er sie mit wichtigen Achsen verbindet.
Vom Gare de Lyon, der Rue de Lyon, dem Boulevard Richard-Lenoir und dem Boulevard de Magenta ist es möglich, den Gare de l’Est zu erreichen. Zwei parallele Achsen, die Rue La Fayette und der Boulevard Haussmann, einerseits Rue de Châteaudun und Rue de Maubeuge, andererseits verbinden die Viertel der Bahnhöfe Gare de l’Est und Gare du Nord mit denen des Saint-Germain Bahnhof. Lazarus. Am linken Ufer bedient der Bahnhof von Rennes den Bahnhof Montparnasse, der sich am heutigen Standort des Montparnasse-Turms befindet.

Monumente
Napoleon III. Und Haussmann unterstreichen die Stadt mit prestigeträchtigen Errungenschaften. Charles Garnier baute die Oper in einem eklektischen Stil und Gabriel Davioud entwarf zwei symmetrische Theater auf dem Place du Châtelet.
Das Hôtel-Dieu, die Barracks de la Cité, die zur Pariser Polizeipräfektur und zum Handelsgericht werden, ersetzen die mittelalterlichen Viertel der Île de la Cité.
Jeder der zwanzig neuen Bezirke erhält sein Rathaus.

Sie kümmern sich darum, diese Denkmäler in der Stadt zu beschriften, indem sie große Perspektiven bieten. So wird die Allee der Oper eine grandiose Kulisse für den Bau von Garnier bieten, aber dieser fand diese Straße zu eng und musste ihre Fassade erheben, um gegen die Höhen der Häuser zu kämpfen, die sie umgaben, während die Häuser, die daran gehindert wurden, nach ihren Vorstellungen zu betrachten, lassen Notre-Dame Raum für einen großen Vorplatz.

In der Religion sah das Zweite Reich die Einführung der Kirche St. Eugene (heute Kirche Saint-Eugène-Sainte-Cécile), der Kirche der Heiligen Dreifaltigkeit, der St. Ambrosius-Kirche und der Augustiner-Kirche. Letzteres zeichnet sich durch sein sehr hohes Gewölbe ohne Stützpfeiler aus, das durch die Verwendung eines Metallrahmens ermöglicht wird, und seine emblematische Lage an der Kreuzung mehrerer großer Boulevards.

Moderne öffentliche Einrichtungen
Die Renovierung von Paris ist global. Die Wohnungssanierung bedeutet eine bessere Luftzirkulation, aber auch eine bessere Wasserversorgung und bessere Abfallentsorgung.

Im Jahr 1852 kam Trinkwasser hauptsächlich aus dem Ourcq. Dampfmaschinen saugen auch Wasser aus der Seine, dessen Hygiene beklagenswert ist. Haussmann beauftragt den Ingenieur Belgrand mit der Realisierung eines neuen Systems der Wasserversorgung der Hauptstadt, das zum Bau von 600 Kilometern Aquädukt zwischen 1865 und 1900 führen wird. Das erste, das der Dhuis, bringt ein Wasser in der Nähe von Château- Thierry. Diese Aquädukte entleeren ihr Wasser in Stauseen, die sich in der Hauptstadt befinden. In der Hauptstadt und neben dem Park Montsouris errichtet Belgrand den größten Wasserspeicher der Welt, um Wasser aus dem Ventil, dem Reservoir von Montsouris, zu beziehen.

Ein zweites Netzwerk, das nicht-trinkbarem Wasser gewidmet ist, bezieht weiterhin Wasser aus dem Ourcq und der Seine, das für die Reinigung der Straßen und die Bewässerung von Grünflächen verwendet wird.

Die Evakuierung von Abwasser und Abfall geht Hand in Hand mit der Trinkwasserversorgung. Auch hier ist es das Zweite Kaiserreich, das der Modernisierung des Kanalisationsnetzes von Paris entscheidende Impulse gibt. Das Gesetz von 1852 verlangt die Verbindung von Gebäuden mit der Kanalisation, wenn die Straße eine hat. Die Straßen, die keinen Zugang haben, werden von der Installation eines vollständig zu besichtigenden Kanalsystems profitieren: Zwischen 1854 und 1870 wurden unter der Leitung von Belgrand mehr als 340 Kilometer Kanalisation gebaut. Das Netzwerk ist einheitlich: das Regenwasser fließt durch dasselbe Galerie als Abwasser. Die Kanalisation wird nicht mehr in die Seine in der Mitte von Paris, sondern weit stromabwärts in Asnières gegossen. Um dies zu erreichen, kann ein unter der Alma-Brücke installierter umgekehrter Siphon die Pipelines des linken Ufers am rechten Ufer passieren.

Diese beiden Netzwerke, die in den folgenden Zeiträumen erweitert und perfektioniert wurden, sind heute noch in Kraft.

Napoleon III. Reorganisierte auch die Gasverteilung in Paris. Im Jahr 1850 vergab er eine Konzession an eine einzige Gesellschaft, die Paris Gas Company, unter Beibehaltung der Preiskontrolle. Der Verbrauch von Beleuchtungsgas, einem Nebenprodukt der Umwandlung (Schadstoff) von Kohle in Koks, das in der Juli-Monarchie in Paris auftrat, nimmt deutlich zu. Der Industrielle und Chemiker Payen schreibt:

In der Tat, während in einem Zeitraum von vierzehn Jahren, von 1848 bis 1862, die Bevölkerung von Paris, einschließlich der des annektierten Territoriums, kaum um die Hälfte zugenommen hatte, war der Verbrauch von Gas verfünffacht. In Gegenwart einer ähnlichen Progression, Es ist an der Zeit, sich zu melden, weil man sich vorstellen kann, dass es in keinem fernen Viertel einen einzigen Bezirk von Paris gibt, der absolut immun gegen die Dämpfe dieser Pflanzen ist. “

Zur gleichen Zeit vertraut Haussmann Davioud die Entwicklung von Stadtmöbeln an, die heute noch auf den Bürgersteigen und in den Gärten der Hauptstadt weit verbreitet sind.

Grünflächen
Grünflächen sind in Paris selten, eine Stadt, die sich immer innerhalb von Gehegen entwickelt hat, die trotz sukzessiver Erweiterungen im Korsett endete.

Verführt von den riesigen Parks von London, vertraut Napoleon III. Dem Ingenieur Jean-Charles Alphand, dem zukünftigen Direktor der Werke unter der Republik, die Schaffung mehrerer Parks und Wälder an. Der Bois de Boulogne und der Bois de Vincennes säumen die Stadt im Westen und Osten. Innerhalb der Mauern von Thiers bieten der Buttes-Chaumont Park und der Parc Montsouris Spaziergänge zu den Bewohnern der Viertel an, die zu weit von den großen Wäldern entfernt sind. Der Parc Monceau, ehemaliger Besitz der Familie Orleans, wurde teilweise in Zonen aufgeteilt und gebaut. Jedes Viertel erhält auch kleine Plätze (ungefähr 80 Plätze für die 80 Bezirke von Paris, der Wille, dass jeder Einwohner von Paris einen Platz innerhalb von zehn Minuten zu Fuß von seinem Haus finden kann 25), während Baumreihen bestimmte Alleen säumen (es wird geschätzt) während dieser Zeit werden 80.000 Bäume in den Straßen von Paris gepflanzt 25).

Bilanz
Louis Lazare weist darauf hin, dass diese Arbeiten 57 Straßen oder Passagen entfernt hätten, 2 227 Häuser wurden zu Boden geworfen und mehr als 25 000 Einwohner, fast alle Arbeiter, die gezwungen waren, das Zentrum der Stadt zu verlassen, wurden zu den Extremitäten getrieben. Diese Verschiebung, die dem Fortschritt der Arbeiten im Zentrum von Paris folgte, war eine erzwungene Emigration. Die Mehrheit der Bevölkerung zog in die Nachbarschaften um die ehemalige Mauer, vor allem in die Vororte des Tempels, Saint-Antoine und Saint-Marceau 26, aber auch in den Vororten vor allem in den Gemeinden Belleville, Ménilmontant, Charonne, Ternes, Montrouge , Vaugirard und Grenelle.

Auswirkung

Haussmannsche Ästhetik: Die „Wall Street“
Der Haussmannismus zeichnet nicht nur Straßen und schafft Ausrüstung. Er arbeitet auch an der Ästhetik privater Gebäude.

Die Straßenfront der Insel ist als homogenes architektonisches Ensemble konzipiert. Das Gebäude ist nicht autonom und muss mit den anderen Gebäuden am neuen Durchbruch eine einheitliche Stadtlandschaft aufbauen. Dennoch ist die Haussmann-Insel immer heterogen: Nur die Parzellen am neuen Durchbruch sind von der Modernisierung betroffen, und die anderen Parzellen der ehemaligen Insel werden nicht zerstört, Konstruktionen aus früheren Jahrhunderten koexistieren mit Neubauten und sind nach dem Zufallsprinzip unzerstörbar Grundstücke, manchmal zeigen die Rückseiten ihrer Hofkonstruktionen innerhalb der neuen Ausrichtungen.

Die von der öffentlichen Hand auferlegten Vorschriften und Dienstbarkeiten begünstigen die Etablierung einer Typologie, die die klassische Entwicklung des Pariser Bauwerks in Richtung der charakteristischen Fassade des Haussmannschen Paris beendet:

Erdgeschoss und Zwischengeschoss mit Chefwand;
zweiter Stock „edel“ mit einem oder zwei Balkonen; dritte und vierte Etage im gleichen Stil, jedoch mit weniger reichen Fensterrahmen;
fünfter Stock mit spinnendem Balkon, keine Dekorationen;
Dachboden bei 45 Grad.
Die Fassade ist um starke horizontale Linien organisiert, die sich oft von einem Gebäude zum anderen fortsetzen: Balkone, Gesimse, perfekte Ausrichtung der Fassaden ohne Rückzüge oder große Projektionen. Das Modell der Rue de Rivoli erstreckt sich auf alle neuen Pariser Straßen, auf die Gefahr einer Vereinheitlichung bestimmter Stadtteile. An der Fassade ermöglicht der Fortschritt der Säge- und Transporttechniken, den geschnittenen Stein in „großen Apparaturen“ zu verwenden, das heißt in Form von großen Blöcken und nicht in einfachem Furnier. Die Straßen erzeugen einen monumentalen Effekt, der die Gebäude davon abhält, auf die Dekoration zurückzugreifen: Die Skulpturen oder Abgüsse werden sich erst gegen Ende des Jahrhunderts vermehren.

Nachwelt des Haussmannismus
Haussmannsche Transformationen haben die Lebensqualität in der Hauptstadt verbessert. Große Epidemien, einschließlich Cholera, verschwinden (aber nicht Tuberkulose), die Zirkulation wird verbessert, neue Gebäude sind besser gebaut und funktioneller als die alten. Da aber nur pünktlich in die alten Bezirke eingegriffen wurde, bleiben Bereiche der Unzurechnungsfähigkeit, die das Wiederaufleben der hygienischen Ideen im folgenden Jahrhundert erklären, dann die Radikalität einiger Planer des zwanzigsten Jahrhunderts.

Das Zweite Kaiserreich hat die Stadtgeschichte von Paris so stark geprägt, dass alle späteren architektonischen und städtebaulichen Strömungen gezwungen sein werden, sich darauf zu beziehen, entweder um sich anzupassen, um es abzulehnen oder um zu versuchen, einige Elemente zu übernehmen.

Das Ende des „reinen“ Haussmannismus lässt sich auf die Satzungen von 1882 und 1884 datieren, die mit der Einheitlichkeit der klassischen Straße brechen, indem sie Projektionen und erste Fantasien auf der Dachebene erlauben, die sich nach der Siedlung von 1902 erheblich entwickeln werden. Es handelt sich jedoch immer noch nur um einen „Post-Haussmannismus“, der die Austerität des napoleonischen Modells nur zurückweist, ohne die allgemeine Anordnung der Straßen und Inselchen in Frage zu stellen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg eröffneten die neuen Wohnbedürfnisse und der Beginn einer neuen voluntaristischen Macht mit der Fünften Gaullistenrepublik, ein Jahrhundert nach Napoleon III., Eine neue Ära des Pariser Urbanismus. Dieser lehnt das Haussmann-Erbe fast zugunsten der Ideen von Le Corbusier ab, indem er die Straßenausrichtung, die Begrenzung der Größe und die Straße, die dem Auto überlassen wird, zugunsten von Fußgängerbereichen auf Platten aufgeben. Dieses neue Modell wird in den 1970er Jahren schnell in Frage gestellt, was den Beginn einer Wiederentdeckung des Haussmannschen Erbes markiert: Die Rückkehr zur multifunktionalen Straße wird begleitet von einer Rückkehr zur Begrenzung der Größe und in einigen Bezirken ein Versuch, das Haus wiederzuerlangen architektonische Homogenität der Inseln des Zweiten Kaiserreichs.

Die öffentliche Meinung in Paris hat heute eine positive Sicht auf das Haussmann-Erbe, so dass einige Vorstädte wie Issy-les-Moulineaux oder Puteaux Nachbarschaften bauen, die es in ihrem Namen behaupten („Haussmann-Viertel“). Diese Viertel sind Nachahmungen der Post-Haussmann-Architektur des frühen XX. Jahrhunderts mit ihren Bogenfenstern und Loggien.

Haussmann ließ den Gare de Lyon 1855 von François-Alexis Cendrier und den Gare du Nord 1865 von Jacques Hittorff errichten.

Er träumt davon, die Pariser Bahnhöfe mit der Eisenbahn zu verbinden, wird sich jedoch damit begnügen, den Zugang zu ihnen zu erleichtern, indem er sie mit wichtigen Achsen verbindet.

Vom Gare de Lyon, der Rue de Lyon, dem Boulevard Richard-Lenoir und dem Boulevard de Magenta ist es möglich, den Gare de l’Est zu erreichen. Zwei parallele Achsen, die Rue La Fayette und der Boulevard Haussmann, einerseits Rue de Châteaudun und Rue de Maubeuge, andererseits verbinden die Viertel der Bahnhöfe Gare de l’Est und Gare du Nord mit denen des Saint-Germain Bahnhof. Lazarus. Am linken Ufer bedient der Bahnhof von Rennes den Bahnhof Montparnasse, der sich am heutigen Standort des Montparnasse-Turms befindet.