صعود الطوارئ هو صعود إلى السطح من قبل الغطاس في حالة الطوارئ. وبشكل أكثر تحديدًا ، يشير إلى أي من الإجراءات العديدة للوصول إلى السطح في حالة الطوارئ الطارئة ، بصفة عامة أثناء الغوص.

يمكن تصنيف الصعود في حالات الطوارئ على نطاق واسع على أنه صعود مستقل ، حيث يكون الغواص بمفرده ويقوم بإدارة الصعود من جانبه ، والصعود المعتمد ، حيث يتم مساعدة الغواص من قبل غواص آخر ، والذي يوفر غاز التنفس بشكل عام ، ولكنه قد يوفر أيضًا وسائل النقل أو غيرها مساعدة. إن الحالة القصوى للصعود المعال هي الإنقاذ تحت الماء أو استعادة غواص لا شعوري أو غير مستجيب ، ولكن هذا يشار إليه عادة باسم الإنقاذ الغواص ، وعادة ما يستخدم صعود الطوارئ في الحالات التي يكون فيها الغطاس المتعذر قادرًا جزئيًا على المساهمة إدارة الصعود.

عادة ما يشير صعود الطوارئ إلى أن الغطاس بدأ الصعود طواعية ، وجعل اختيار الإجراء. يتم تصنيف درجات الصعود غير الطوعي أو الخروج عن السيطرة عن غير قصد بشكل أكثر دقة على أنها حوادث.

يمكن أن يحدث صعود طارئ لأي سبب من الأسباب العديدة ، بما في ذلك الفشل أو الفشل الوشيك لإمدادات غاز التنفس.

أسباب لجعل الصعود في حالات الطوارئ
يشير صعود الطوارئ إلى أن خطة الغوص قد تم التخلي عنها بسبب ظروف خارجة عن سيطرة الغطاس ، على الرغم من أنها قد تكون ناجمة عن الغطاس ، كما هو الحال في حالات الطوارئ خارج الغاز في غوص السكوبا. تعتبر حالات الطوارئ التي تحدث في حالة الطوارئ من الغاز هي الحالات الأكثر إلحاحًا في حالات الغطس ، حيث يمكن قياس الوقت المتاح للتعامل مع حالة الطوارئ في دقائق أو ثوان ، في حين أن معظم حالات الطوارئ الأخرى غير المؤذية تسمح بمرور الوقت. تشمل الأسباب الأخرى للصعود في حالات الطوارئ ما يلي:

تسوية من التحكم في الطفو الغطاس بسبب فقدان الوزن الصابورة
فقدان الطفو أو ضرر لمعوض الطفو (سكوبا)
إصابة أو مرض
فشل معدات الغوص يؤدي إلى فقدان غير كارثي ولكن سريع لغاز التنفس
فقدان مفاجئ للحماية الحرارية بسبب تسرب بدلة جافة
عدم القدرة على قراءة الأدوات بسبب التلف أو فقد القناع أو التلف الشديد للغطاء الأمامي للغطاء
فيضان خوذة أو قناع كامل الوجه لا يمكن تصحيحه
تشابك تتطلب التخلي عن جهاز التنفس
انحباس الجرس أو فشل نظام استعادة الجرس (SSDE)
انحياز السرة ، أو تلف السرة مما يؤدي إلى فشل رئيسي في إمدادات الغاز (SSDE)

المصطلحات لصعود الطوارئ

عمل مستقل
(أي مساعدة مطلوبة من غطاس آخر)

صعود الإنقاذ هو المكان الذي يستخدم فيه الغطاس مجموعة الإنقاذ التي تحملها بنفسه لتوفير إمدادات غاز الطوارئ في حالات الطوارئ لهذا النوع من الطوارئ.

النفخ والذهاب هو صعود مجاني حيث يزفر الغواص في القاع قبل بدء الصعود. قد يتم إجراء التنفس أثناء جزء من الصعود ، حيث يتم إفراغ الرئتين قبل البدء. يعتبر هذا الإجراء خطير بشكل لا داعي له من قبل العديد من وكالات التدريب الترفيهية.

الصعود الطموح هو الصعود حيث يدفع الغواص نحو السطح من خلال الطفو الإيجابي.
صعود السباحة في حالات الطوارئ المسيطر عليه (CESA) هو صعود للسباحة في حالات الطوارئ التي لا تزال تحت السيطرة ويتم تنفيذها عند معدل الصعود الآمن ، مع زفير مستمر بمعدل لا يرجح أن يتسبب في إصابة الغواص بتوسيع مفرط في الرئة.

صعود السباحة في حالات الطوارئ (ESA) هو صعود حر حيث يدفع الغواص نفسه إلى السطح عن طريق السباحة إما في حالة الطفو السلبية أو شبه المحايدة.

صعود الزفير هو صعود حيث يزفر الغواص بشكل مستمر بمعدل مضبوط خلال الصعود. وقد ينطبق ذلك على صعود أو نزول مجاني في المسبح في حالات الطوارئ أو صعود سباحة إم سي أنجن للسباحة ، ويميزه عن إجراء ضربة وذهاب.

الصعود الحر هو الإجراء المستخدم في تدريب هروب الغواصة التابع للبحرية الأمريكية. ومع ذلك ، يُستخدم المصطلح أيضًا في إجراءات أخرى لصعود الغواص في حالات الطوارئ ، حيث لا يتوفر غاز التنفس للغواص أثناء الصعود.

إن عملية الإنقاذ في الدائرة المفتوحة هي تغير من استنفاد حلقة rebreather إلى الدائرة المفتوحة ، إما عن طريق التغيير المادي من صمام الغطس / السطح الخلفي إلى صمام طلب الإنقاذ من الدائرة المفتوحة ، أو عن طريق تبديل صمام إنقاذ إعادة الدفع من الدائرة المغلقة إلى الدائرة المفتوحة. يتم أخذ هذا الإجراء عندما يكون هناك مشكلة قابلة للاسترداد مع حلقة rebreather ، وفي هذه الحالة بمجرد تصحيح المشكلة ، تكون العودة إلى الدائرة المغلقة معتادة ، أو عندما تكون الحلقة قد فشلت بشكل لا يمكن إصلاحه ، وفي هذه الحالة يتم إجراء الصعود على الدائرة المفتوحة ، والتي تعتبر عموما بمثابة صعود في حالات الطوارئ.

صعود احتياطي الهواء هو الصعود باستخدام أسطوانة الإنقاذ أو الغاز في الاسطوانة الرئيسية بعد تشغيل صمام احتياطي لإطلاق الغاز المحبوس بواسطة آلية صمام الاحتياطي. لا يعتبر صعود الهواء الاحتياطي تقليديًا صعودًا طارئًا ، حيث كان الإجراء القياسي قبل انتشار انتشار مقاييس الضغط الغاطسة.

العمل المعتمد
(المساعدة المقدمة من غواص آخر)

صعود تنفس الصديق هو المكان الذي يتم فيه تزويد الغواص بغاز التنفس أثناء الصعود من نفس صمام الطلب (منظم المرحلة الثانية) كمانح ، ويتنفسون بالتناوب.
ساعدت الأخطبوط في الصعود ، وأحيانًا في الصعود المساعد فقط ، حيث يتم تزويد الغواص بغاز تنفس أثناء الصعود بواسطة غطاس آخر عن طريق صمام الطلب غير الذي يستخدمه المتبرع أثناء الصعود. قد يتم توريد هذا من نفس أو اسطوانة مختلفة ، ومن نفس منظم منفصل من المرحلة الأولى. إن تنفس الغواصين غير مقيدين ببعضهم البعض ، وقد يتنفسون في وقت واحد.

سياسات التدريب من مختلف وكالات إصدار الشهادات
عدد قليل من قضايا التدريب على الغواص كانت أكثر إثارة للجدل من تدريس إجراءات صعود الطوارئ. يركز الجدل حول التقنيات ، والاعتبارات النفسية والفيزيولوجية ، والقلق بشأن المناخ القانوني الحالي ، وأخيرا القضية الأخلاقية: هل من الحكمة والأخلاقية تدريب الغواصين على تقنيات الصعود في حالات الطوارئ ، على الرغم من أن هذا التدريب قد يكون في حد ذاته خطرًا؟
Ronald C. Samson & James W. Miller، 1977

تختلف سياسة التدريب على الصعود في حالات الطوارئ اختلافاً كبيراً بين وكالات إصدار الشهادات ، وقد كانت موضوعاً لبعض الجدل بشأن المخاطر – الفائدة.

اتفاقية NSTC
في عام 1977 ، تم تبني سياسة رسمية بشأن تدريب إجراءات صعود الطوارئ من قبل خمس وكالات أمريكية رئيسية لإصدار شهادات الغطس الترفيهي: NASDS و NAUI و PADI و SSI و YMCA.

هذه السياسة هي اتفاق عام على أن التدريب على صعود الطوارئ يستحق المخاطرة على أسس أخلاقية ، ويوصي بتلك الإجراءات التي تعتبرها الوكالات الأنسب لتعليم الغواصين الترويحيين. لا يصف إجراءات أو معايير التدريب.

تدرك اتفاقية تدريب صعود اللجنة الوطنية للتدريب على الغطس وجود عدد من الخيارات المتاحة للغواص تحت الماء في حالة الإنهاء الظاهري المفاجئ لإمدادات غاز التنفس عند العمق ، وأن اختيار استجابة مقبولة يعتمد على عدة متغيرات ، بما في ذلك: العمق ، والرؤية ، والمسافة من الغواصين الآخرين ، وطبيعة النشاط تحت الماء ، والوقت المتاح للتنفس ، والتدريب والكفاءة الحالية للغواصين المعنيين ، ومستويات الإجهاد للغواصين ، والعوائق للوصول المباشر إلى السطح ، وحركة المياه والمعدات ، والطفو ، والألفة بين غواصين الإجراءات والمعدات ، والأسباب الظاهرة لالتزامات الهواء وفقدان الضغط.

توصيات للتدريب:

تتطلب الاتفاقية مدربين سكوبا لتوعية الطلاب بالمتغيرات وكيفية تأثيرها في اختيار الاستجابة المناسبة.

يجب أن يسمح التدريب للغواصين المدربين من قبل مدربين مختلفين باتخاذ قرارات مناسبة مماثلة في ظل الظروف نفسها ، ويجب أن يوفروا للغواصين إجراءات طوارئ آمنة وفعالة لحالات خروج جوية عندما لا تكون تحت إشراف مدرب.

يجب تعليم الغواصين للاتفاق على إجراءات الطوارئ قبل الغوص عند الرغبة في الغوص معا.

توصيات لاختيار الإجراء:

يتم إعطاء الخيار المرغوب أكثر في الفئة التابعة مثل الصعود الأخطبوطي المدعوم ، حيث يتم توفير الغواص الخارجي من غاز التنفس بواسطة متبرع عبر المرحلة الثانية (الأخطبوطية) الثانوية.
يتم تحديد الصديق التنفس من قبل اثنين من الغواصين في مرحلة ثانية واحدة كأقل المرغوب فيه من الخيارات التابعة.

الخيار المستقل الموصى به هو صعود السباحة في حالات الطوارئ ، حيث يسبح الغطَّاس إلى السطح عند طفو محايدة تقريبًا ، مع الزفير المستمر.

الخيار الأخير هو الصعود الطموح ، حيث يتم اكتساب الطفو من خلال تضخم معوضات الطفو (ليس من الممكن دائمًا في حالة الطوارئ الطارئة) وإسقاط الأوزان. يوصى بذلك كملجأ أخير حيث الغطاس غير متأكد من جعله إلى السطح بالسباحة ، لأنه سيضمن أن الغواص اللاواعي سيرتفع إلى السطح بدلاً من الغرق.

لا يُنصح بأي إجراءات أخرى في هذه الاتفاقية ، على الرغم من أن استخدام أسطوانة الإنقاذ يمكن اعتباره مكافئًا فعليًا إما لصعود الأخطبوط المساعد ، أو عندما يكون الغاز مقدمًا من مانح ، أو لا ينفد فعليًا من الغاز إذا كانت مجموعة الإنقاذ الخاصة بالغواص .

SSAC
يرى النادي الاسكتلندي الفرعي الفرعي أن التدريب هو في المقام الأول للتعامل مع حالات الطوارئ المحتملة وأنه ينبغي أن يكون عمليًا وليس نظريًا بحتًا. هذا يعني أنه من الأفضل أن يكون لديك بعض الخبرة العملية للقدرة على التأقلم مع حالة الطوارئ التي تتم محاكاتها حيث أن ذلك يعطي قدرا أكبر من المعرفة والثقة ، بالإضافة إلى القدرة المثبتة ، شريطة أن يكون الخطر في التدريب أصغر من الخطر في عدم التدريب .

تقوم SSAC بتدريب الصعود الحر للمياه المفتوحة من أقصى عمق يصل إلى 6-7 م ، مبدئيًا باستخدام خط طلقة للتحكم في معدل الصعود ، وتعتبر الخطر صغيرًا واستفادة كبيرة في ضوء إحصائياتها التي أظهرت حدوث ما يقرب من 16 صعودًا مجانيًا لكل 10،000 الغطس.

في عام 1978 ، أوصت SSAC بالرد على فشل تزويد الهواء ، حسب ترتيب التفضيل

الاستفادة من الحفار الأخطبوط المرافق ،
ثم عن طريق التنفس من ABLJ ،
ثم من خلال صعود مشترك و
كملاذ أخير ، عن طريق الصعود الحر.

CMAS
الإشارة الوحيدة إلى التدريب على الصعود في حالات الطوارئ في برنامج التدريب على الغواص CMAS (CMAS TC Version 9/2002) هو في دورة 1 نجوم حيث يتم تحديد رفع الطفو تحت السيطرة للضحية إلى السطح تحت التدريب العملي لمهارات الإنقاذ.

الغوص التجاري والعلمي
استخدام اسطوانة الإنقاذ هو المصدر الرئيسي لغاز التنفس في حالات الطوارئ الموصى بها من قبل العديد من مدونات الممارسة للغواصين العلمي والتجاري.

اختيار الإجراء
يدرك الغطاس خارج الطوارئ الجوية:

يتم اختيار الخيار:
في حالة حمل اسطوانة الإنقاذ ، يتحول الغواص إلى غاز الإنقاذ الشخصي ويجعل الصعود الطبيعي

إذا كان الغواص لا يحمل أسطوانة إنقاذ ، وغواصًا آخر في المنطقة المجاورة مباشرة ، فقد يطلب الغواص غازًا من الغواص الآخر

إذا كان الغطاس الآخر يحتوي على الغاز وهو على استعداد وكفء لتوفيره ، فإن الجهة المانحة توفر غازًا طارئًا والغواصين يوفران صعودًا طارئًا بمساعدة أثناء مشاركة الغاز باستخدام صمام طلب مفرد أو صمام الطلب الأخطبوط ، أو توفير جهاز الاستقبال من خطة الإنقاذ للمانحين

إذا لم يساعد الغواص الآخر ، فيجب على الغواص المنكوب أن يصعد في حالة الطوارئ دون مساعدة
إذا لم يكن هناك غواص آخر في المنطقة المجاورة مباشرة ، يجب على الغواص أن يصعد في حالة الطوارئ دون مساعدة

إذا قضى الغطاس على خطر حدوث صعود غير مدفوع في حالة الطوارئ ليكون منخفضًا بما فيه الكفاية ، أو منخفضًا نسبيًا مقارنة بالخيارات المتاحة الأخرى ، فقد يختار / يختار القيام بصعود طارئ بدون مساعدة على الرغم من وجود خيارات أخرى من الناحية الفنية.

عندما لا يكون هناك قيد بدني أو فيزيولوجي (مثل العمق الزائد ، أو عبء جسدي ، أو التزام إزالة ضغط) يمنع الصعود المباشر إلى السطح ، قد يكون صعود الطوارئ بدون مساعدة هو أقل خيار للمخاطر ، لأنه يزيل المجهول المرتبط بإيجاد و طلب مساعدة من غطاس آخر. قد يتم التقليل من هذه المجهول من خلال التدريب والممارسة والاتفاق المسبق والالتزام بالبروتوكولات المناسبة فيما يتعلق بالمعدات والتخطيط وإجراءات الغوص والاتصالات.

إجراءات الغوص

صعود أثناء التنفس من معوض الطفو
قد يتوفر مصدر بديل للهواء في حالات الطوارئ عبر معوض الطفو. هناك احتمالان لهذا:

إذا كان معوض الطفو يحتوي على إمدادات غاز تضخمية من أسطوانة مستقلة ومخصصة ، يمكن للغاز أن ينفث هذا الغاز باستخدام صمامات التضخّم ولسان حال التضخم الفموي. لا تكون أسطوانات تضخّم BC شائعة ، ولا عادةً كبيرة جدًا ، لذا ستكون كمية الهواء صغيرة ولا تكفي عمومًا لتخفيف الضغط على مراحل ، ولكن القليل من التنفّس في الطريق يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا لمستوى الإجهاد للغواص ، وقد منع فقدان الوعي.

إذا تم تزويد معوض الطفو من أسطوانة غاز التنفس ، فإن الحجم المتاح سيكون محدودًا للغاية ، ولكنه سيتوسع خلال الصعود ، وبدلاً من إلقاءه لتقليل زيادة الطفو ، يمكن أن ينفثه الغواص. يجب على أي شخص يعتبر ذلك كخيار أن يضمن تطهير الجزء الداخلي من BC قبل الاستخدام ، حيث أنه بيئة يمكن أن تتكاثر فيها العوامل الممرضة.

صعود الطموح
صعود حيث يدفع الغطاس نحو السطح عن طريق الطفو الإيجابية. موصى به بشكل عام كملاذ أخير ، على الرغم من أن الغطاس المهرة بما فيه الكفاية يمكن التحكم في معدل الصعود عن طريق الإغراق الدقيق من قبل الميلاد واستخدام هذا كبديل منخفض للطاقة لصعود السباحة. في هذه الحالة ، يجب عدم التخلي عن الأوزان أثناء الصعود.

يمكن تحديد الطفو الإيجابي من خلال تضخم BC أو بدلة جافة ، أو بالتخلي عن الأوزان. يمكن التحكم في الطفو من الهواء الإضافي أثناء الصعود عن طريق الإغراق ، ولكن تأثير الأوزان المهترئة لا يمكن عكسه ، وعادةً ما يزداد مع اقتراب السطح ، خاصة إذا كان يرتدي بذلة سميكة. إذا كان من الممكن التخلص من الوزن بشكل جزئي ، فقد يكون هذا خيارًا أفضل ، ما لم يشعر الغواص أنه على وشك فقدان وعيه ، وفي هذه الحالة قد يكون هناك زيادة كبيرة في الطفو.

وهناك طريقة للتحكم في الطفو ، والتي ستتخلص أوتوماتيكياً من الأوزان إذا كان الغواص يفقد الوعي أثناء الصعود ، هو أخذها وإبقائها في يد أثناء التسطيح. إذا فقد الغطاس الوعي ، فسوف تنخفض الأوزان وسوف يأخذ الطفو الايجابي الغواص بقية الطريق إلى السطح.

التحكم في السباحة في حالات الطوارئ (CESA)
صعود السباحة في حالات الطوارئ المراقبة هو تقنية يستخدمها الغواصون كإجراء طارئ عندما ينفد الغواص من تنفس الغاز في المياه الضحلة ويجب أن يعود إلى السطح. خلال الصعود ، يدفع الغطاس نفسه نحو السطح بمعدل صعود آمن عن طريق السباحة ، وعادةً ما يكون زعنفًا ، مع زفير مستمر بمعدل لا يرجح أن يتسبب في إصابة الغواص بتوسيع مفرط في الرئة ، ويظل تحت السيطرة.

تتضمن التقنية ببساطة الصعود بسرعة محكومة ، عادة حوالي 18 متر (60 قدمًا) في الدقيقة ، مع الزفير ببطء. مع صعود الغواص ، يتوسع الهواء في الرئتين مع انخفاض ضغط الماء المحيط. يسمح الزفير للحجم الزائد بالهروب من الرئتين ، ومن خلال الزفير عند معدل مناسب يستطيع الغواص مواصلة زفره طوال الصعود ولا يزال له هواء في رئتيه على السطح. إذا فشل الغواص في الزفير أثناء الصعود ، فمن المحتمل أن تحدث الرئة بسبب إصابة التوسع. إذا كان الزفير مقصورا على الاسترخاء والسماح للغاز المتوسع بالهروب دون جهد ، فلا ينبغي أن يكون هناك شعور بنفاس ينفث ، حيث أن الهواء الذي يستنشق في العمق يتوسع خلال الصعود ويجب أن يظل حجم الرئة ثابتا تقريبا.

ينصح بهذا الإجراء من أجل الصدافات حيث لا يوجد التزام بتخفيف الضغط ، سطح حر مع خطر ضئيل للتشابك ، ويمتلك الغطاس قدرة كافية على التنفس لتصل بسهولة إلى السطح الواعي.

مزايا هذه الطريقة ، عند الاقتضاء ، هي أنه لا توجد مساعدة خارجية أو معدات خاصة مطلوبة.

تتمثل العيوب في أنه يتطلب من الغواص الوصول إلى السطح في وقت محدود ، والذي لا يسمح بتخفيف الضغط على مراحل ، أو التأخير المحتمل بسبب التشابك أو العوائق ، أو المسافات الطويلة للوصول إلى السطح. كما يتطلب من الغواص أن ينتج جهدًا اندفاعيًا ، مما يقلل من القدرة على التحمل في التنفس الفردي أو الغاز المحدود المتاح.

إن استخدام إجراء الزفير المستمر من الرئتين المتضخمة (المحايدة أو المسترخية) المنتفخة يجمع بين مزايا انخفاض خطر الإصابة بالرئة مقارنةً بالرئتين الكاملتين أو الفارغة مع تحسن التحمل بسبب زيادة الأكسجين المتاح. قد يؤدي الحفاظ على العنف الأسري في الفم ومحاولة التنفس بشكل طبيعي أو بطيء من ذلك إلى توفير المزيد من الأنفاس مع انخفاض الضغط المحيط ، ويساعد على ضمان بقاء المجاري الهوائية مفتوحة.

إذا كان الغطاس طافحًا في الوقت الذي يبدأ فيه الصعود ، فسيتم تقليل كمية الطاقة المطلوبة للوصول إلى السطح إلى الحد الأدنى ، ويمكن أن يؤدي التنفيس المتكرر للتحكم في معوض الطفو إلى الحفاظ على معدل الصعود تحت تحكم دقيق.

في حين أنه من الناحية العملية ، هناك اختلاف بسيط بين CESA و “الصعود الحر” (يُعرف أيضًا باسم “صعود السباحة في حالات الطوارئ” أو ESA) ، إلا أن الاختلاف الفني بينهما هو أنه في CESA ، يتم الاحتفاظ بالمرحلة الثانية للجهة التنظيمية في الفم والغواص يزفر خلاله (في حالة توفر الغاز بسبب انخفاض الضغط المحيط) أثناء صعوده الحر ، لا يتم الاحتفاظ بالمنظم أو عدم وجود منظم ، ويغوص الغواص مباشرة في الماء.

الصديق التنفس الصعود
الصعود الذي يتم خلاله تزويد الغواص بغاز تنفس من نفس صمام الطلب (منظم المرحلة الثانية) كجهة مانحة ، ويتنفسون بالتناوب. يجب أن يجتذب الغواص من الهواء انتباه الغطاس القريب ويطلب مشاركة الهواء. إذا كان المانح المختار لديه ما يكفي من الغاز ، وهو قادر على المشاركة بهذه الطريقة ، يمكن تحقيق صعود طارئ بأمان. لا تزال هناك حاجة إلى التحكم الدقيق في الطفو ، ويمكن أن يكون الضغط على التحكم في معدل الصعود والحفاظ على عملية التنفس أكثر مما يستطيع بعض الغواصين التعامل معه. كانت هناك حالات من الصعود والهلع غير المنضبط ، في بعض الحالات مع عواقب وخيمة للغواصين. هذا الإجراء هو الأنسب للغواصين الذين يتعرفون جيداً على بعضهم البعض ، والذين يمارسون بشكل جيد في هذا الإجراء ، ويمتلكون كفاءة عالية في التحكم بالطفو والتحكم في معدل الصعود.

الأخطبوط ساعد الصعود
(أو صعود ساعد فقط)

الصعود الذي يتم خلاله تزويد الغواص بغاز تنفس بواسطة غطاس آخر عن طريق صمام الطلب غير الذي يستخدمه المتبرع أثناء الصعود. قد يتم توريد هذا من نفس أو اسطوانة مختلفة ، ومن نفس منظم منفصل من المرحلة الأولى. لا يتقيد نمط تنفس الغواصين ببعضهم البعض ، وقد يتنفسون في وقت واحد.

شريان الحياة ساعد الصعود
صعود حيث يتم سحب الغطاس إلى السطح بواسطة خط العرض ، إما كإستجابة لإشارة طوارئ من الغطاس ، أو فشل في الاستجابة للإشارات من السطح. يمكن أيضا مساعدة الغطاس في الصعود بواسطة خط العطاء في صعود عادي ، وخاصة الغواصين في الثوب القياسي ، حيث غالباً ما يكون إجراء التشغيل العادي.

رفع buoyant التحكم
الرافعة الطافية المتحكم بها هي تقنية انقاذ للغواصات تحت الماء تستخدم من قبل الغواصين لرفع الغواصين بأمان إلى السطح من العمق. إنها التقنية الأساسية لإنقاذ غواص فاقد الوعي من الأسفل. كما يمكن استخدامه أيضًا عندما يفقد الغواص المتعذر أو يضعف قناع الغوص الخاص به ولا يستطيع الصعود بأمان دون مساعدة ، رغم أنه في هذه الحالة يكون الغطاس المساعد قادرًا في العادة على التحكم في طفوه الخاص.

إن الطريقة القياسية المدربة من قبل PADI هي أن يقوم المنقذ بمقابلة الغواص الواقي من أسفل الوجه (الضحية) من الأعلى والركوع مع ركبة واحدة على جانبي أسطوانة الغوص الخاصة به. ثم ، مع تنظيم منظم الغوص التابع للضحية في مكانه ، يمسك الخزان بثبات بين الركبتين ويتم استخدام معوض الطفو للإنقاذ للسيطرة على صعود بطيء إلى السطح.

في التقنية التي تدرسها BSAC والوكالات الأخرى ، يواجه المنقذ المصاب ويستخدم معوض الطفو في المصاب لتوفير الطفو لكل من الغواصين حيث يقوم المنقذ بصعود محكم. إذا كان المصاب لا يتنفس ، سيكون الصعود عاجلاً. إذا كان الغواصين منفصلين أثناء الصعود ، فإن استخدام عوامة المصاب يقصد به أن يكون آمنًا ، مما يتسبب في استمرار الإصابة إلى السطح حيث يوجد هواء ويمكن أن يساعدها رجال الإنقاذ الآخرين.

الإجراءات المقدمة من السطح

الصعود على غاز الإنقاذ
يفتح الغواص صمام الإنقاذ على كتلة الخوذة أو القناع أو الإنزال. هذا يفتح إمدادات الغاز للتنفس من أسطوانة الإنقاذ التي يحملها الغواص إلى صمام الطلب لجهاز التنفس. عادة ما يكون مطلوباً حجم غاز الإنقاذ الذي يحمله الغواص كافي للعودة إلى مكان آمن حيث يتوفر المزيد من الغاز ، مثل السطح ، أو مرحلة الغوص أو الجرس الرطب أو الجاف.

الصعود على الهواء الهوائية
وثمة خيار آخر للغواص الذي يوفره السطح وهو تنفس الهواء الذي يتم توفيره من خلال خرطوم رئوية الهواء للسر. يقوم الغواص بإدخال الخرطوم في الفضاء الجوي لخوذة قناع الوجه الكامل ، ويفتح مشغل اللوحة صمام الإمداد بشكل كافي لتوفير ما يكفي من الهواء للتنفس على التدفق الحر. ويمكن تزويد هواء منقرض إلى غواص آخر بواسطة المنقذ في ما يماثل التزويد السطحي لمشاركة الهواء في الأخطبوط. من شأن هذا الإجراء أن يوفر غاز الإنقاذ الذي سيكون متاحًا إذا ما تدهور الوضع أكثر. ﻻ ﯾﻧطﺑق إﻣداد اﻟﮭواء ﺑﺎﻻﺳﺗﻌﻣﺎل اﻟرﺋﯾﺳﻲ ﻋﻟﯽ اﻟﺑداﺋل اﻟﻣﺧﺗوﻣﺔ ﺑﯾﺋﯾﺎً ﻓﻲ اﻟﺑﯾﺋﺎت اﻟﻣﻟوﺛﺔ.

الجرس أو التخلي عن المرحلة
في حالة عدم إمكانية استعادة الجرس أو المرحلة الرطبة من الغطس في الموعد المحدد ، قد يكون من الضروري للغواصين أن يتخلوا عنه وأن يصعدوا بشكل مستقل. قد يكون هذا معقدًا بسبب التزامات إزالة الضغط أو إمدادات الغاز المنهكة المعرضة للخطر ، وقد ينطوي على مساعدة من غطاس احتياطي سطحي. يعتمد الإجراء على ما إذا كان غاز التنفس للغواصين يتم توفيره مباشرة من السطح (جرس رطب من النمط 1) أو يتم توفيره من لوحة الغاز في الجرس ، عن طريق الجرس السري (جرس رطب من النوع 2).

للتخلي عن جرس أو طور رطب من النوع 1 ، يخرج الغواصون ببساطة من الجرس الموجود على الجانب الذي يدخل إليه السرة ، مما يضمن أنهم لا يحلقون حول أي شيء. يتم القيام بذلك بشكل موثوق به من خلال جعل المنافس السطحي يأخذ الركود بينما يعود إلى الجرس ويتبع السرة في الجانب الآخر ، وبعد ذلك يمكن للمناقصة ببساطة رفع الغطاس كما لو لم يكن هناك جرس. على جرس من النوع 2 ، يتم توصيل السرة بلوحة الغاز في الجرس ، ويجب أن يقلل الإجراء المستخدم من خطر التمزق السري أثناء الصعود ويجبر الغواص على النزول مرة أخرى لتحريره.

المخاطر

حوادث الرئة الضغط الزائد
إن أكثر المخاطر المباشرة والمعلن عنها هي الضغط الزائد للرئة إما بسبب فشل الغواص للسماح للهواء المتسع في الرئتين بالهروب دون ضرر ، أو انحباس الهواء بسبب ظروف خارجة عن سيطرة الغطاس. يمكن أن يؤدي الضغط الزائد بالرئة إلى إصابة قاتلة أو معوقة ، ويمكن أن يحدث أثناء التدريب ، حتى عندما يتم اتخاذ الاحتياطات المعقولة. هناك بعض الأدلة على أن الزفير الكامل في بداية الصعود في سيناريو “الضربة والذهاب” ، يمكن أن يؤدي إلى انهيار جزئي لبعض الممرات الهوائية الأصغر ، وأن هذه يمكن أن تحبس الهواء أثناء الصعود بما يكفي لتسبب الأنسجة. تمزق وانسداد الهواء. كما يمكن أيضًا أن يتم أخذ إجراء الهروب البطيء للهواء أثناء الصعود بعيدًا جدًا ، وعدم السماح للهواء بالهروب بسرعة كافية ، مع عواقب مماثلة. إن محاولة استنشاق الأسطوانة الفارغة هي إحدى الطرق التي من المحتمل أن تتجنب هذه المشاكل ، حيث أن هذه الميزة لها ميزة مزدوجة تتمثل في إبقاء الخطوط الجوية مفتوحة بشكل أكثر موثوقية ، وفي معظم الحالات يسمح للغواص بامتصاص المزيد من الأنفاس أثناء الصعود حيث أن الضغط المحيط المنخفض يسمح بالمزيد من الهواء الأسطواني المتبقي للمرور عبر المنظم وأصبح متاحًا للغواص. ستنتج أسطوانة سعة 10 لتر تصاعديًا 10 أمتار 10 لترًا إضافيًا من الهواء الحر (يُخفَّض الضغط الجوي). في حجم المد والجزر حوالي 1 لتر هذا من شأنه أن يعطي العديد من الأنفاس أثناء الصعود ، مع زيادة الفعالية بالقرب من السطح. بالطبع ، لا يتوفر هذا الهواء في بعض الحالات ، مثل صمام الأسطوانة المتدحرجة ، أو الخرطوم المتطاير ، أو الحلقة المنفوخة ، أو المرحلة الثانية المفقودة ، حيث لا يكون الفشل ببساطة هو تنفس الهواء إلى الضغط الذي يتوقف فيه المنظم. التسليم ، ولكن إذا أمكن ، يمكن أن يبقى صمام الطلب في الفم ويمكن أن يستمر الغواص في محاولة التنفس منه أثناء الصعود الحر.

فقدان الوعي بسبب نقص الأكسجين
واحدة من مخاطر الصعود الحر هو نقص الأكسجة بسبب استخدام الأكسجين المتاح أثناء الصعود. يمكن أن يتفاقم هذا إذا غطى الغواص تمامًا في بداية الصعود في تقنية “الضربة والذهاب” ، إذا كان الغواص ثقيلًا لدرجة أن السباحة إلى أعلى تتطلب مجهودًا قويًا ، أو إذا كان الغطاس مضغوطًا بالفعل وقصر التنفس عند يتم فقد العرض الجوي. ومن المرجح أن يؤدي فقدان الوعي أثناء الصعود إلى الغرق ، خاصة إذا كان الغواص اللاوعي ينشط بشكل سلبي عند هذه النقطة ويغرق. ومن ناحية أخرى ، فإن الغواص المناسب الذي يترك القاع مع رئة معتدلة من الهواء ، غير مضطرب نسبياً ، ولا يتم تثبيته ، سيكون لديه عادة ما يكفي من الأوكسجين للوصول إلى السطح الواعي عن طريق الصعود المباشر للسباحة مع الاستنشاق المستمر بمعدل معقول بين 9. و 18 متر في الدقيقة من عمق الغوص الترفيهي (30 متر أو أقل) ، بشرط أن يكون الطفو على مقربة من محايد في القاع.

مرض بالاكتئاب
من المحتمل أن لا يكون خطر مرض إزالة الضغط أثناء الصعود الطارئ أكبر من الخطر أثناء الصعود العادي عند نفس معدل الصعود بعد نفس وضعية الغوص. في الواقع ، يجب تطبيق نفس معدل الصعود وملف إزالة الضغط في صعود الطوارئ كما هو الحال في الصعود العادي ، وإذا كان هناك حاجة إلى إلغاء الضغط في الغطس المخطط له ، يجب اتخاذ خطوات لتخفيف المخاطر إذا اضطررت إلى الصعود دون يتوقف. إن الطريقة الأكثر مباشرة والفعالة من الناحية الفعلية هي أن يقوم الغواص بحمل مجموعة إنقاذ تكفي للسماح لمخطط الصعود المخطط له إذا فشل إمداد الغاز الأساسي. وهذا يجعل كل غواص مستقل عن توفر الهواء من أحد الأصدقاء ، ولكنه قد يتسبب في تحميل مهام إضافية وتحميل فعلي للغواص بسبب الحاجة إلى معدات إضافية. وتستخدم هذه الطريقة على نطاق واسع من قبل الغواصين التجاريين والعلميين ، والغواصين الترفيهيين الفرديين ، وبعض الغواصين التقنيين والترفيه الذين يفضلون الاعتماد على الذات. عندما تفشل كل الأمور الأخرى ، تكون عواقب فقدان بعض وقت الضغط عادة أقل شدة من الغرق.

غرق
الغرق هو النتيجة الأكثر ترجيحاً للفشل في الوصول إلى السطح أثناء صعود طارئ مستقل ، وهو خطر كبير حتى لو وصل الغطاس إلى السطح إذا فقد الوعي على الطريق.

تخفيف المخاطر
الطريقة الأكثر فاعلية هي أن يحمل كل غواص عملية إنقاذ مستقلة تكفي للوصول إلى السطح بأمان ، بعد الانتهاء من جميع عمليات إزالة الضغط المطلوبة. هذا مكلف نسبياً وقد يكون هناك تحميل مهم غير مقبول لتحميل المعدات.

إن الطريقة الاقتصادية والفعالة لتقليل المخاطر أثناء مشاركة الهواء هي استخدام صمامات الطلب الثانوية (الأخطبوطية). لا يكون ذلك ساريًا إلا إذا كان الصديق متاحًا للمشاركة في وقت الطوارئ.

إذا كان ذلك ممكناً ، يمكن الاحتفاظ بصمام الطلب في الفم ويمكن أن يستمر الغواص في محاولة التنفس منه أثناء الصعود الحر.

إذا كان الغطاس في حالة معقولة من الوعي المتبقي على طول الطريق إلى السطح ، فإن الطفو الإيجابي الذي توفره إما البدلة أو تضخم BC ، أو عن طريق التخلص من الأوزان يمكن أن يضمن أنه إذا فقد الغواص الوعي ، فسوف يطفو على الأقل إلى السطح ، حيث هناك فرصة أفضل للإنقاذ من الغرق إلى القاع ويكاد يكون من المؤكد غرق.

الغوص في فرق من اثنين أو ثلاثة من الغواصين المدربين تدريباً كافياً ومجهزين بمعدات مماثلة بحيث يتم تسهيل إجراءات الطوارئ ، والتأكد من أن الفريق دائمًا على مقربة كافية من الاستجابة في الوقت المناسب لحالة الطوارئ.

لا ينبغي للغواص أن يضيع الوقت أثناء اختيار إجراءات الصعود في حالات الطوارئ لاستخدامها. صعود السباحة المتحكم فيه هو أكثر الطرق الموصى بها في الغطس الترفيهي. يجب إعداد الغواصين الذين يجازفون خارج المنطقة الآمنة لصعود السباحة الخاضع للرقابة لخيارهم الأنسب في جميع الأوقات.

بعض أمراض الرئة تزيد من خطر الإصابة بسوء الرئة بشكل ملحوظ. يمكن للغواصين إعلام أنفسهم بهذه المخاطر المتزايدة عن طريق إجراء الفحوصات الطبية المناسبة.
في حالة الحاجة إلى صعود حر ، يجب ألا يكون حجم الرئة كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا ، لأن كلا من التطرف يزيد من خطر الإصابة. يجب أن يكون الحجم داخل النطاق الطبيعي المريح مناسبًا.

إجراء مناقشات مسبقة وعمليات تحقق للتأكد من أن جميع أعضاء فريق الغوص على دراية بالإجراءات التي سيتم استخدامها في حالة حدوث حالة طوارئ أثناء الغوص ، وأنهم جميعًا على دراية بتشكيلة المعدات والمعدات لجميع الأعضاء. من الفريق.
التدريب على إجراء الطوارئ في حالات الطوارئ الكافية ، وممارسة كافية لتبقى بارعة في المهارات المطلوبة.

خلال الأخطبوط بمساعدة التنفس أو الصديق ، يجب أن يبقى الغواصين على اتصال وثيق.
يجب أن يكون منظم المرحلة الأولى الذي سيتم استخدامه مع صمام الطلب الأخطبوط قادراً على توفير معدل التدفق المطلوب دون التجميد إذا كان الماء باردًا