비상 상승은 비상 사태시 잠수부에 의해 표면으로 상승하는 것입니다. 좀 더 구체적으로는 스쿠버 다이빙 중에 대기 중 비상시에 표면에 도달하기위한 몇 가지 절차 중 하나를 말합니다.

비상 사태의 상승은 일반적으로 호흡 기체를 제공하는 다이버가 보조를받는 다이버가 혼자 있고 상승을 관리하는 독립적 인 상승으로 분류 될 수 있지만 운송 또는 기타 제공 할 수도 있습니다 보조. 상 승 상승의 극단적 인 경우는 수중 구조 또는 의식이 없거나 반응이없는 잠수부의 회복이지만, 이것은 일반적으로 잠수부 구조라고 불리며 비상 상승은 대개 고민 된 잠수부가 적어도 부분적으로 공헌 할 수있는 경우에 사용됩니다 상승의 관리.

비상 상승은 일반적으로 다이버가 자발적으로 상승을 시작하고 절차를 선택했음을 의미합니다. 비자발적이거나 부주의하게 통제에서 벗어나는 사람은 사고로 더 정확하게 분류됩니다.

비상 상승은 호흡 가스 공급의 실패 또는 임박한 실패를 포함하여 여러 가지 이유 중 하나로 인해 발생할 수 있습니다.

비상용 상승 사유
비상 사태 상승은 잠수 계획이 잠수부의 통제를 벗어난 상황으로 인해 버려 졌음을 의미합니다. 스쿠버 다이빙에서의 비상용 가스 비상 사태와 마찬가지로 다이버가 원인 일 수도 있습니다. 비상 사태에 대처할 수있는 시간은 분 또는 초 단위로 측정 할 수 있기 때문에 일반적으로 긴급 사태로 인한 긴급 사태는 다이빙에서 가장 긴급한 사태입니다. 다른 대부분의 비 외상성 긴급 사태는 더 많은 시간을 허용합니다. 비상 상승의 다른 이유는 다음과 같습니다.

밸러스트 무게의 손실로 인한 다이버 부력 제어의 타협
부력 상실 또는 부력 ​​보상기 손상 (스쿠버)
상해 또는 질병
비극적이지만 급격한 호흡 기체의 손실로 이어지는 스쿠버 장비 고장
드라이 슈트 누출로 인한 열 보호의 급격한 손실
가면의 손상이나 손실 또는 헬멧 앞면의 심각한 손상으로 인스트루먼트를 읽을 수 없음
정류 할 수없는 헬멧 또는 전면 마스크의 범람
호흡 장치의 폐기를 요구하는 얽힘
벨 감싸기 또는 종 복원 시스템 실패 (SSDE)
제대혈의 함입 또는 주 가스 공급 실패로 인한 제대 손상 (SSDE)

비상 사태에 대한 용어

독립적 인 행동
(다른 다이버에게 도움이 필요 없음)

구제 금융 상승은 다이버가 이런 종류의 비상 사태를 위해 비상 호흡 가스 공급을 위해 구금 된 구제 조치를 사용하는 곳입니다.

날아가는 것은 상승을 시작하기 전에 다이버가 맨 아래에서 내뿜는 자유 등반입니다. 시작하기 전에 폐가 비워지기 때문에 상승의 일부 동안 호흡이 유지 될 수 있습니다. 이 절차는 많은 레크리에이션 훈련 기관에 의해 불필요하게 위험한 것으로 간주됩니다.

부력의 상승은 다이버가 긍정적 인 부력에 의해 표면쪽으로 추진되는 상승입니다.
통제 된 비상 수영 오르막 (CESA)은 비상 수영 오르막으로 통제되고 있으며 안전하게 과격한 속도로 계속 호흡하며, 과다 발육으로 인해 다이버에게 상해를 입히지 않을 것입니다.

비상용 수영 상승 (ESA)은 다이버가 부정적 또는 대략 중립적 인 부력으로 수영함으로써 자신을 표면으로 향하게하는 자유 상승입니다.

호위 상승은 다이버가 상승하는 동안 제어 된 속도로 지속적으로 호흡하는 상승입니다. 이것은 비상 수상 오르막 / 자유 상승 또는 통제 된 비상 사태 수영 상승에 적용될 수 있으며, 타격 및 절차와 구별됩니다.

자유 상승은 미 해군의 잠수함 탈출 훈련에 사용되는 절차입니다. 그러나이 용어는 상승 중 다이버에게 호흡 가스를 사용할 수없는 다른 비상 다이버 상승 절차에도 사용됩니다.

개방 회로 구제 (open circuit bailout)는 리브 리더 다이브 / 표면 밸브에서 개방 회로 구제 요구 밸브로 물리적으로 변경하거나 리브 리더 구제 밸브를 폐쇄 회로에서 개방 회로로 전환하여 리브 리더 루프에서 호흡을 해제하여 개방 회로로 변경하는 것입니다. 이 작업은 리브 리더 루프에 복구 할 수있는 문제가있는 경우 또는 문제가 해결되면 닫힌 회로로의 복귀가 일반적이거나 루프가 복구 불가능하게 실패한 경우 상승이 발생하는 경우와 둘 다 수행됩니다 개방 회로는 일반적으로 비상 오르막으로 간주됩니다.

예비 공기 상승은 예비 밸브 메커니즘에 의해 갇힌 가스를 방출하기 위해 예비 밸브를 작동시킨 후에 구제 용 실린더 또는 메인 실린더의 가스를 사용하여 상승하는 것입니다. 예비 공기 상승은 일반적으로 잠수정 압력 게이지 사용이 널리 보급되기 전에 표준 절차이므로 비상 오르막으로 간주되지 않습니다.

의존적 인 행동
(다른 다이버가 제공 한 도움)

친구 호흡 상승은 기증자와 동일한 수요 밸브 (두 번째 단계 조절기)에서 상승하는 동안 다이버에게 호흡 가스가 제공되는 곳이며 교대로 호흡합니다.
낙지 보조 상승, 때로는 단지 보조 상승은 상승 동안 기증자가 사용하는 것이 아닌 다른 요구 밸브를 통해 다른 다이버에 의해 상승 동안 호흡 가스가 공급되는 곳입니다. 이것은 동일하거나 다른 실린더 및 동일한 또는 별도의 1 단 조절기로부터 공급 될 수 있습니다. 잠수부의 호흡은 서로에 의해 제한되지 않으며 동시에 호흡 할 수도 있습니다.

다양한 인증 기관의 교육 정책
다이버 훈련의 몇 가지 문제는 비상 상승 절차의 가르침보다 논란이 많습니다. 논쟁은 기술, 심리학 및 생리학 고려 사항, 오늘날의 법적 환경에 대한 우려, 그리고 마지막으로 도덕적 인 문제에 초점을두고 있습니다.이 훈련 자체가 위험 할 수도 있음에도 불구하고 비상 상승 기술에서 다이버를 훈련시키는 것이 현명하고 윤리적입니까?
Ronald C. Samson & James W. Miller, 1977

비상 상승 교육 정책은 인증 기관간에 상당한 차이가 있으며 위험 – 이익에 관한 논쟁의 대상이되어 왔습니다.

NSTC 계약
1977 년 NASDS, NAUI, PADI, SSI 및 YMCA와 같은 5 개의 미국 레크리에이션 다이버 인증 기관에서 긴급 상승 절차 교육에 관한 공식 정책을 채택했습니다.

이 정책은 비상 상승 훈련이 윤리적 인 이유로 위험할만한 가치가있는 일반적인 합의이며, 기관이 레크리에이션 다이버를 가르치는 데 가장 적합한 것으로 간주하는 절차를 권장합니다. 교육 과정이나 표준을 규정하지 않습니다.

이 국립 스쿠버 훈련위원회 오르막 훈련 협정은 깊이있는 호흡 가스 공급이 갑작스럽게 종결되는 경우 스쿠버 다이버에게 여러 가지 선택 사항이 있음을 인정하고 수용 가능한 응답을 선택하는 것은 여러 가지 변수에 의존하며, 깊이, 가시성, 다른 다이버와의 거리, 수중 활동의 성격, 이용 가능한 호흡 시간, 관련 다이버의 훈련 및 현재 능력, 다이버의 스트레스 수준, 지표로의 직접 접근 방해, 물 운동 , 장비, 부력, 절차 및 장비의 다양성, 공기 손실 및 압축 해제 의무에 대한 분명한 이유.

교육 권장 사항 :

이 동의서는 스쿠버 강사가 학생들에게 변수를 알리고 해당 변수가 적절한 응답의 선택에 어떻게 영향을 미치는지 알려주도록 요구합니다.

훈련은 다른 강사에 의해 훈련받은 다이버가 같은 상황에서 유사한 적절한 결정을 내릴 수 있도록해야하며, 강사의 감독하에 있지 않을 때 외출을위한 안전하고 효과적인 비상 절차를 다이버에게 제공해야합니다.

다이빙은 함께 다이빙을 할 때 다이빙 전에 응급 절차에 동의하도록 가르쳐야합니다.

절차 선택을위한 권장 사항 :

종속 카테고리의 가장 바람직한 옵션은 낙지 보조 상승으로 주어지며, 대기 중 다이버는 보조 (낙지) 두 번째 단계를 통해 기증자가 가스를 호흡하도록 제공됩니다.
단일 두 번째 단계에서 두 명의 다이버가 호흡하는 친구는 종속 옵션 중에서 가장 바람직하지 않은 것으로 지정됩니다.

다이버가 연속적으로 숨을 내쉬면서 중성 부력으로 표면으로 헤엄을 헤엄 치는 비상용 수영 오르막이 권장됩니다.

최종 옵션은 부력이 상승하며, 부력 보상기의 팽창 (부외 응급시 항상 가능하지는 않음)으로 부력을 얻고 무게를 떨어 뜨립니다. 이것은 잠수부가 싱크대가 아닌 무의식적 인 다이버가 표면으로 올라올 수 있도록 다이버가 수영으로 표면을 만들 수 있는지 확신 할 수없는 최후의 수단으로 권장됩니다.

이 협정에서 다른 절차는 권장되지 않지만 구제 통의 사용은 낙지 보조 상승, 가스가 기증자에 의해 공급 될 때 또는 다이버 자신의 구제 금융 세트 인 경우 실제로 가스가 부족한 경우와 동등하게 고려 될 수 있지만 .

SSAC
스코틀랜드 하위 아쿠아 클럽 (The Sub-Aqua Club)은이 훈련이 잠재적 인 비상 사태를 다루기위한 것이고 순수한 이론보다는 실용적이어야한다고 주장합니다. 이것은 교육의 위험이 훈련받지 않을 때의 위험보다 훨씬 작다는 것을 전제로하여 시뮬레이션 된 비상 상황에 대처할 수있는 실제 경험이있는 것이 더 낫다는 것을 의미합니다. .

SSAC는 처음에는 상승 곡선을 사용하여 최대 6-7m의 개방 수위 상승을 훈련 시켰고, 위험을 작게보고 그들의 통계를 보면 상당한 이익을 보았는데 대략 16 개의 자유 상승을 보였다 10,000 다이빙 당.

1978 년 SSAC는 공기 공급 실패에 대한 반응을 선호도 순으로 권고했다.

동반자의 낙지를 사용하여,
ABLJ에서 호흡하여,
그런 다음 공동 상승에 의해,
최후의 수단으로 자유 상승으로

CMAS
CMAS 다이버 훈련 프로그램 (CMAS TC 버전 9/2002)의 비상 상승 훈련에 대한 유일한 언급은 구조 기술의 실제 훈련에서 표면까지의 통제 된 부력 상승이 명시된 1 성 코스에 있습니다.

상업 및 과학 다이빙
구제 금융 실린더의 사용은 과학 및 상업용 다이버를위한 여러 가지 실무 규범에 의해 권장되는 긴급 호흡 가스의 주요 원천입니다.

절차 선택
스쿠버 다이버는 대기 중 비상 사태를 감지합니다.

옵션이 선택됩니다.
구제 금융 실린더가 휴대되면 다이버는 개인 구제 금융 가스로 전환하고 정상 상승을합니다

다이버가 구금 실린더를 가지고 있지 않고 다른 다이버가 바로 근처에 있다면, 다이버는 다른 다이버에게 가스를 요청할 수 있습니다

다른 다이버가 가스를 이용할 수 있고 그것을 기꺼이 제공 할 능력이 있다면 기증자는 비상 가스를 제공하고 두 명의 다이버는 단일 수요 밸브 또는 낙지 요구 밸브를 사용하여 가스를 공유하거나 보조 수신기를 기부자 구제 금융 세트

다른 다이버가 도움이되지 않으면, 고민 된 다이버는 보조없는 비상 상승을해야합니다
근처에 다른 다이버가 없다면, 다이버는 보조없는 비상 상승을해야합니다

다이버가 비 보조 비상 상승 위험이 다른 가능한 옵션과 비교하여 충분히 낮거나 상대적으로 낮다고 판단하면 다른 옵션이 기술적으로 존재할 수 있더라도 비 보조 비상 상승을 선택할 수 있습니다.

지표면으로의 직접 상승을 방지하는 신체적 또는 생리 학적 제한 조건 (예 : 과도한 깊이, 물리적 간접비 또는 감압 의무)이없는 경우 보조없는 비상 상승은 가장 위험한 옵션 일 수 있습니다. 다른 다이버에게 도움을 요청합니다. 이러한 알려지지 않은 사항은 장비, 계획, 다이빙 절차 및 통신에 관한 적절한 프로토콜에 대한 교육, 실습, 사전 동의 및 준수를 통해 최소화 될 수 있습니다.

스쿠버 절차

부력 보정기에서 호흡하면서 상승
부력 보정기를 통해 대안적인 비상 호흡 용 공기 공급원을 사용할 수 있습니다. 이 경우 두 가지 가능성이 있습니다.

부력 보상기가 독립적 인 전용 실린더에서 팽창 가스 공급을받는 경우,이 가스는 팽창 밸브 및 구강 팽창 마우스 피스를 사용하여 다이버에 의해 호흡 될 수 있습니다. BC 인플레이션 실린더는 일반적인 것도 아니고 일반적으로 너무 큽니다. 따라서 공기 양이 적어서 단계적 감압을하기에는 일반적으로 부족하지만, 몇 차례의 호흡이 다이버의 스트레스 수준에 큰 차이를 만들 수 있습니다. 의식 상실을 예방하십시오.

부력 보정 실린더가 호흡 가스 실린더에서 공급되는 경우 사용 가능한 부피는 극히 제한되지만 상승하는 동안 팽창하여 과도한 부력을 줄이기 위해 덤핑하는 대신 잠수부가 호흡 할 수 있습니다. 이것을 선택 사항으로 생각하는 사람은 병원균이 번식 할 수있는 환경이기 때문에 BC 주 내부를 오염 제거해야합니다.

부력 상승
긍정적 인 부력에 의해 다이버가 표면쪽으로 추진되는 상승. 충분히 숙련 된 다이버는 BC에서 정확한 덤핑을 통해 상승 속도를 조절할 수 있지만 수영 오르막을 대신 할 낮은 에너지 대안으로 이것을 사용하는 것이 일반적으로 마지막 수단으로 권장됩니다. 이 경우 상승시에는 가중치를 버리지 말아야합니다.

포지티브 부력은 BC 또는 드라이 슈트의 인플레이션 또는 도랑 무게에 의해 설정 될 수 있습니다. 추가 된 공기의 부력은 덤핑에 의해 상승하는 동안 제어 될 수 있지만, 도랑의 영향은 가역적이지 않으며, 특히 두꺼운 잠수복을 착용하는 경우 표면에 접근 할 때 증가합니다. 다이버가 의식을 잃고 있다고 느끼지 않는 한 체중이 부분적으로 도망 칠 수있는 경우 더 나은 옵션 일 수 있습니다.이 경우 부력이 상당히 증가 할 수 있습니다.

다이버가 등반 중 의식을 잃으면 자동으로 부력을 제어하는 ​​부력 제어 방법은 부상을당한 상태에서 의식을 잃어 버리고 손에 들고있는 것입니다. 잠수부가 의식을 잃으면 무게가 떨어지고 긍정적 인 부력으로 잠수부는 나머지 부분을 표면으로 데려 갈 것입니다.

제어 응급 수영 상승 (CESA)
통제 된 비상 수영 오르막은 다이버가 얕은 물에서 가스를 마실 때 비상 사태로 스쿠버 다이버가 사용하는 기술로 표면으로 돌아와야합니다. 상승하는 동안, 잠수부는 수영을 통해 안전한 상승 속도로 표면쪽으로 자신을 추진 시키며, 보통 finning하고, 지속적으로 호기를하며, 과도 팽창에 의한 잠수부에게 부상을 입히지 않을 가능성이 있으며 통제하에 있습니다.

이 기술은 통제 된 속도로 천천히 호흡하는 동안 일반적으로 분당 약 18 미터 (60 피트)로 오름차순으로 상승하는 것을 포함합니다. 잠수부가 올라감에 따라 주변의 수압이 감소함에 따라 폐의 공기가 팽창합니다. 호흡은 과도한 양이 폐에서 빠져 나올 수있게하며 적절한 속도로 호흡하여 다이버가 상승을 통해 계속해서 숨을 쉬게하고 표면의 폐에 공기가 계속 남아있게합니다. 다이버가 상승하는 동안 내뿜지 않으면, 확장 부상 이상의 폐가 발생할 수 있습니다. 호기가 이완 된 상태에서 팽창하는 가스가 노력없이 빠져 나갈 수 있다면 호흡이 끊어지는 느낌이 없어야합니다. 상승하는 동안 깊이 흡입 된 공기가 상승하면서 폐의 부피가 거의 일정하게 유지되어야합니다.

이 절차는 감압 의무가없는 상승, 얽히게 될 위험이 적은 자유 표면, 잠수부가 표면 의식에 쉽게 도달 할 수있는 충분한 호흡 유지 용량을 갖는 경우에 권장됩니다.

적용 가능한 경우이 방법의 장점은 외부 지원이나 특별한 장비가 필요 없다는 것입니다.

단점은 제한된 시간에 잠수부가 표면에 도달해야한다는 것입니다. 즉, 단계적 감압, 얽힘 또는 얽힘으로 인한 지연 가능성 또는 표면까지 도달하는 긴 거리가 허용되지 않습니다. 또한 다이버는 추진력을 발휘하여 단일 호흡이나 제한된 가스에 대한 잠재적 지구력을 감소시켜야합니다.

중간 정도의 (중성 또는 이완 된) 팽창 된 폐에서의 지속적인 호기 과정의 사용은 더 많은 산소가 이용 가능하기 때문에 내구력이 개선 된 폐 전체 또는 빈 폐에 비해 폐 손상의 위험이 더 적다는 장점이 있습니다. DV를 입안에두고 정상적으로 또는 천천히 호흡을 시도하면 주위 압력이 감소함에 따라 추가 호흡을 제공 할 수 있으며기도가 열린 상태를 유지할 수 있습니다.

상승이 시작될 때 다이버가 중립적으로 부력을 가하면 표면에 도달하는 데 필요한 에너지 양이 최소화되고 부력 보정기의 빈번한 제어 환기가 미세 조정하에 상승 속도를 유지할 수 있습니다.

실용적인 의미에서 CESA와 “자유 상승”(일명 비상 수영 상승 또는 ESA) 사이의 차이는 거의 없지만 두 기술 격차는 CESA에서 조절기 두 번째 단계가 입안에 유지되고 다이버 (가스가 주변 압력의 강하로 인해 이용 가능하게 된 경우) 자유 상승시에는 레귤레이터가 유지되지 않거나 사용 가능한 레귤레이터가없고 다이버가 직접 물로 배출됩니다.

친구 호흡 상승
다이버에게 기증자와 동일한 요구 밸브 (두 번째 단계 조절기)의 호흡 가스가 공급되는 동안 상승하면서 교대로 호흡합니다. Out-of-air 다이버는 가까운 다이버의주의를 끌고 공기를 공유하도록 요청해야합니다. 선택된 기증자가 충분한 가스를 보유하고이 방법으로 공유 할 능력이있는 경우, 비상 상승을 안전하게 수행 할 수 있습니다. 정확한 부력 조절이 여전히 필요하며, 상승 속도를 조절하고 호흡 절차를 유지하는 스트레스는 일부 다이버가 처리 할 수있는 것보다 더 많을 수 있습니다. 통제되지 않은 상승과 공포의 발생이 있었고, 두 경우 모두 치명적인 결과를 초래하는 경우도있었습니다. 이 절차는 서로 잘 알고 있고, 절차에서 잘 수행되고, 부력 조절 및 상승 속도 조절에 능숙한 다이버에게 가장 적합합니다.

낙지 보조 상승
(또는 단지 등반을 보조했다)

상승하는 동안 기증자가 사용하는 것과 다른 요구 밸브를 통해 다른 다이버에 의해 다이버에게 호흡 가스가 공급되는 동안의 상승. 이것은 동일하거나 다른 실린더 및 동일한 또는 별도의 1 단 조절기로부터 공급 될 수 있습니다. 잠수부의 호흡 패턴은 서로에 의해 제약을받지 않으며 동시에 호흡 할 수도 있습니다.

라이프 라인 보조 상승
다이버가 비상 신호에 대한 응답으로 또는 표면에서 신호에 응답하지 않는 경우, 다이버가 라인 텐더로 표면에 당겨지는 상승. 다이버는 정상적인 오르막에서 라인 텐더로 올라가는 데 도움을받을 수 있습니다. 특히 다이버는 보통 정상적인 작업 절차 인 경우가 많습니다.

통제 된 부양 리프트
통제 된 부력 리프트는 스쿠버 다이버가 무능력한 다이버를 깊이에서 표면까지 안전하게 들어 올리기 위해 사용하는 수중 다이버 구조 기술입니다. 그것은 무의식적 인 다이버를 바닥에서 구하기위한 주요 기술입니다. 또한 고민 된 잠수부가 자신의 잠수 마스크를 분실했거나 손상 당했고 도움없이 안전하게 승천 할 수없는 경우에도 사용할 수 있습니다.이 경우 보조 다이버는 일반적으로 자신의 부력을 제어 할 수 있습니다.

표준 PADI 훈련 기술은 구조 대원이 위의 얼굴을 의식하지 못하는 다이버 (피해자)에게 접근하여 다이빙 실린더의 한쪽 무릎으로 무릎을 꿇는 것입니다. 그런 다음 피해자의 다이빙 조절기가 제자리에 고정되면 탱크가 무릎 사이에 단단히 붙잡고 구조 대원의 부력 보정기를 사용하여 표면으로의 느린 상승을 제어합니다.

BSAC 및 다른 기관이 가르치는 기술에서 구조 대원은 사상자를 만났으며 구조 대원이 통제 된 상승을 만들 때 두 가지 다이버에게 부력을 제공하기 위해 사상자의 부력 보정기를 사용합니다. 사상자가 호흡하지 않으면 상승이 급한 것입니다. 두 명의 다이버가 등반하는 동안 분리되면 사상자의 부력 사용은 부상자가 공중이있는 곳으로 계속 들어가고 다른 구조자가 도움을 줄 수있는 안전 장치로 사용됩니다.

표면 공급 절차

구제 금융에 상승
다이버가 헬멧, 밴드 마스크 또는 하네스에 장착 된 구제 금융 구제 장치의 구제 밸브를 엽니 다. 이것은 다이버에 의해 호흡 장치의 요구 밸브로 운반 된 구제 아웃 실린더로부터의 호흡 가스의 공급을 개방한다. 다이버가 운반하는 구제 금융 가스량은 일반적으로 표면, 다이빙 스테이지 또는 습식 또는 건식 벨과 같이 더 많은 가스를 사용할 수있는 안전 지대로 돌아 가기에 충분해야합니다.

공기압 상승
표면 공급 다이버를위한 또 다른 옵션은 배꼽의 공기 역학 (pneumofathometer) 호스를 통해 공급되는 공기를 호흡하는 것입니다. 다이버는 호스를 풀 페이스 마스크의 헬멧의 공기 공간에 삽입하고 패널 조작자는 자유 흐름으로 호흡 할 수있는 충분한 공기를 공급할 수 있도록 공급 밸브를 충분히 엽니 다. Pneumo 공기는 Octopus 공기 분담과 동등한 표면 공급원의 구조 대원이 다른 다이버에게 공급할 수 있습니다. 이 절차는 상황이 더 악화되면 구할 수있는 구제 금융을 구할 것입니다. 오염 된 환경을위한 환경 친화적 인 수트에는 공기 호흡 용 공기 공급 장치가 적용되지 않습니다.

벨 또는 무대 포기
젖은 종이나 무대가 일정에 따라 잠수함에서 회복 될 수없는 경우, 잠수부가 그것을 버리고 자율 상승을 할 필요가 있습니다. 이것은 감압 의무 또는 호흡 가스 공급이 원활하지 못해 표면 대기 다이버의 도움이 필요할 수 있습니다. 이 절차는 다이버 호흡 가스가 표면에서 직접 공급되는지 (1 형 습식 벨) 또는 벨의 가스 패널에서 벨 배꼽 (2 형 습식 벨)을 통해 공급되는지에 따라 다릅니다.

1 형 젖은 벨이나 무대를 버리려면, 잠수부는 탯줄이 들어간 쪽의 벨을 빠져 나간다. 이것은 부드럽게 표면에 부드럽게 종소리를 반환하고 다른 측면 밖으로 배꼽을 따라 가면서, 그 후 입찰가 단순히 종소리가없는 것처럼 잠수부를 올릴 수있는 여유를 차지하게하여 이루어집니다. 제 2 종 벨에서는 탯줄이 벨의 가스 패널에 연결되어 있으며 사용 된 절차는 상승 동안 배꼽 걸림의 위험을 최소화하고 다이버가 다시 강하하여 해방시켜야합니다.

위험

폐 과압 사고
가장 직접적이고 잘 알려진 위험은 다이버의 통제를 벗어난 환경으로 인해 폐에 팽창하는 공기가 무해하게 빠져 나갈 수 없거나 다이버의 통제를 벗어난 상황으로 인해 공기가 들어 가지 못하기 때문에 폐 이상의 압박입니다. 폐 과압은 치명적이거나 무능력한 부상을 초래할 수 있으며 합리적인 예방 조치가 취해진 경우에도 훈련 중에 발생할 수 있습니다. “blow and go”시나리오에서 상승이 시작될 때 전체 호기가 일부 작은 공기 통로의 부분적 붕괴로 이어질 수 있다는 증거가 있습니다. 그런 다음 이들이 조직을 유발할 정도로 등반 중에 공기를 잡아 당길 수 있다는 증거가 있습니다 파열과 공기 색전증. 상승하는 동안 천천히 공기를 빠져 나가는 과정 또한 너무 멀리 취할 수 있으며 공기가 충분히 빠져 나가는 것을 막을 수 있으며 비슷한 결과를 가져옵니다. 빈 실린더에서 호흡을 시도하는 것은 이러한 문제를 피할 수있는 한 가지 방법입니다.기도가 더 안정적으로 열리도록 유지하는 두 가지 이점이 있습니다. 대부분의 경우 주변 압력을 낮추면 다이버에게 몇 번 더 숨을 내릴 수 있습니다. 잔류 실린더 공기가 레귤레이터를 통과하여 다이버에게 제공됩니다. 10m 상승하는 10 리터 실린더는 10 리터의 자유 대기를 생성합니다 (대기압으로 감소). 대략 1 리터의 1 회 호흡량에서 이것은 상승하는 동안 몇 차례 호흡을 할 것이고, 표면 근처에서 증가 된 효과가 있습니다. 물론이 공기는 압연 된 실린더 밸브, 버스트 호스, 날아간 오링 또는 분실 된 두 번째 단계와 같이 일부 경우에는 사용할 수 없습니다.이 단계에서는 모든 공기가 단순히 조절기가 멈추는 곳까지 호흡하지 않습니다. 가능하다면, 요구 밸브는 입안에 유지 될 수 있고 자유로운 상승 동안 다이버는 계속해서 호흡을 시도 할 수 있습니다.

저산소증으로 인한 의식 상실
자유 상승의 위험 중 하나는 상승 동안 사용 가능한 산소를 사용하기 때문에 저산소증입니다. 다이버가 너무 무거워서 수영을 강하게 요구하거나 다이버가 이미 스트레스를 받고 호흡이 부족한 경우 다이버가 “타격 및 이동”기술로 상승 시작시 완전히 마주 칠 경우 가중 될 수 있습니다 공기 공급이 손실됩니다. 등반 중 의식 상실은 익사로 이어질 가능성이 있으며 특히 무의식적 인 다이버가 그 시점에서 부정적으로 부양되어 침몰하면 더욱 그렇습니다. 다른 한편으로 적당량의 가벼운 공기로 바닥을 떠나는 적합 다이버는 상대적으로 스트레스를받지 않고 지나치게 과도하지는 않지만 보통 적당한 호흡 속도로 9 단계의 직접 호흡으로 의식적으로 표면에 도달하기에 충분한 산소를 섭취 할 수 있습니다. 부력이 바닥에서 중립에 가깝다면 레크리에이션 다이빙 깊이 (30m 이하)에서 분당 18 미터.

감압병
비상 상승시의 감압병 위험은 같은 다이빙 프로파일 후에 같은 상승 속도로 정상 상승하는 동안의 위험보다 크지 않습니다. 결과적으로 정상 상승 때와 같은 상승 속도와 감압 프로파일이 비상 상승에 적용되어야하며, 계획된 다이빙에서 감압 요구 사항이있는 경우, 상승하지 않고 위험을 완화하기위한 조치를 취해야합니다 멈 춥니 다. 가장 간단하고 분명히 효과적인 방법은 잠수부가 1 차 가스 공급이 실패 할 경우 계획된 상승 프로파일을 허용 할 수있는 충분한 구제 조치를 취하는 것입니다. 이로 인해 각 다이버는 버디의 공기 사용에 대해 독립적이지만 필요한 추가 장비로 인해 추가 작업로드 및 다이버의 물리적로드가 발생할 수 있습니다. 이 방법은 상업 및 과학 다이버, 솔로 레크리에이션 다이버, 자립력을 선호하는 기술 및 레크리에이션 다이버들에 의해 광범위하게 사용됩니다. 다른 모든 것이 실패 할 때, 일부 감압 시간을 놓친 결과는 보통 익사보다 덜 심각합니다.

익사
익사는 독립적 인 비상 상승 동안 표면에 도달하지 못했을 때의 가장 큰 결과이며 다이버가 도중에 의식을 잃으면 표면에 닿아도 위험합니다.

위험 완화
가장 일반적으로 효과적인 방법은 각 다이버가 필요한 모든 감압을 완료 한 후 표면에 안전하게 도달 할 수있는 독립적 인 구제 조치를 수행하는 것입니다. 이것은 상대적으로 비용이 많이 들고 장비를 운반하기 위해 수용 할 수없는 추가 작업 로딩이있을 수 있습니다.

경제적 인면에서 공기를 공유하면서 위험을 줄이려면 2 차 (문어) 수요 밸브를 사용하는 것이 효과적입니다. 이는 비상 사태시 친구가 공유 할 수있는 경우에만 효과적입니다.

그것이 가능하다면, 수요 밸브는 입안에 유지 될 수 있고 다이버는 자유 등반 중에 그것으로부터 호흡을 시도 할 수 있습니다.

잠수부가 의식적으로 표면에 잔류하는 것에 대해 의문의 여지가있는 경우, 양복이나 BC 인플레이션에 의한 긍정적 인 부력 또는 몸무게 배출로 잠수부가 의식을 잃으면 적어도 그 사람은 바닥에 다시 가라 앉고 거의 익사하는 것보다 구출의 더 나은 기회가있는 곳.

비상 사태 절차가 용이하도록 적절하게 훈련되고 유사한 장비가 갖추어져있는 2 명 또는 3 명 다이버 팀으로 다이빙하고 응급 상황에 대처할 수있는 팀이 항상 가까이에 있도록 보장합니다.

잠수부는 긴급 상승 절차를 선택할 때 시간을 낭비해서는 안됩니다. 통제 된 수영 등반은 레크리에이션 다이빙에 가장 권장되는 기본 설정입니다. 통제 된 수영 등반을위한 안전한 구역을 벗어난 벤처 기업은 항상 가장 적절한 옵션을 준비해야합니다.

일부 폐 병리학은 폐 과압의 위험을 상당히 증가시킵니다. 다이버는 적절한 건강 진단을 받음으로써 이러한 증가 된 위험을 스스로에게 알릴 수 있습니다.
자유 등 상승이 필요한 경우, 양 극단이 상해의 위험을 증가 시키므로 폐 부피가 너무 크거나 작아야합니다. 정상적인 완화 된 범위 내의 부피가 적당해야합니다.

잠수 팀의 모든 구성원이 잠수 중에 비상 사태가 발생할 경우 사용할 절차를 알고 동의하는지 확인하고 모든 구성원의 장비 및 장비 구성을 잘 알고 있는지 확인하기위한 사전 토론 및 점검 팀의
적절한 비상 상승 프로 시저 훈련 및 필요한 기술에 능숙한 충분한 연습.

낙지 보조 또는 친구 호흡 상승 동안, 잠수부는 가까이서 있어야합니다.
낙지 요구 밸브와 함께 사용되는 1 단계 조절기는 물이 차가울 때 동결없이 필요한 유량을 공급할 수 있어야합니다