加拿大拥有庞大且发达的铁路系统，如今主要运输货物。有两种主要的跨大陆货运铁路系统，加拿大国家航空和加拿大太平洋航空。联邦皇冠公司Via Rail提供全国范围的旅客服务。加拿大的三个城市有通勤火车服务：在蒙特利尔地区由Réseaudetransportpolitan负责，在多伦多地区由GO Transit提供，以及在温哥华地区由West Coast Express提供。这些城市和其他几个城市也由轻轨或地铁系统服务。只有一个（多伦多）拥有广泛的有轨电车（电车）系统。较小的铁路，如安大略北国铁路和阿尔戈玛中央铁路，也开通了前往偏远农村地区的旅客列车。
加拿大的总航迹为49,422公里（30,709英里），其中只有129公里（80英里）是电气化的（几乎是城市轨道交通网的一部分）。加拿大大部分铁路系统使用1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）（标准轨距）轨道。例外情况是，小型线路与资源行业（如采矿或林业）中使用的北美主要铁路网隔离，其中一些是窄轨的；多伦多运输委员会的有轨电车和重轨地铁线路使用的范围较广规格为4英尺10 7⁄8英寸（1,495毫米）。
尽管火车在北美不像欧洲或东亚那样普遍和便捷，但由于汽车的宽敞设计，优美的路线以及火车的整体舒适性，它们在某些旅行者中仍然很受欢迎。 。有些人之所以喜欢乘火车，是因为他们不需要像机场一样在安全方面等待很长时间，或者因为他们对飞行感到不舒服。不幸的是，与欧洲同行不同，加拿大在城市核心区以外的旅客列车通常可以调车，有时甚至要晚几个小时。加拿大的火车旅行通常比汽车和飞机旅行花费更长的时间，但是，当服务运行良好时，独特的体验会胜过长途旅行。
所有火车都有座位。对于更长的行程，许多火车都有卧铺室。这些房间的价格取决于质量-是否有洗手池或私人淋浴/卫生间。除了常规票价外，您还将为卧铺车服务支付相当可观的费用。
理解
加拿大铁路的发展在很大程度上反映了其南部邻国美国的情况。铁路曾经是加拿大长途运输系统的骨干力量，并且在组建加拿大联邦中发挥了重要作用，因为铁路使人们和货物能够相对迅速地从多伦多和蒙特利尔的主要人口中心迁移到沿海主要港口，例如温哥华和哈利法克斯。然而，随着第二次世界大战之后私人汽车拥有和商业航空旅行的出现，加拿大的客运铁路线迅速下滑，从此从未完全恢复。如今，加拿大的铁路系统已经落后于发达国家的大部分地区，主要用于货运。不过，
加拿大的铁路系统主要运输货物，货运优先于铁路客运。因此，旅客列车有时会延迟。加拿大的两家主要铁路公司，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司，于1978年将其客运业务移交给了国有的VIA铁路加拿大公司，该公司在设计时就考虑了美国的榜样Amtrak。除了威盛铁路，加拿大偏远地区的一些小型铁路也提供客运服务。蒙特利尔（AMT），多伦多（GO）和温哥华（West Coast Express）都有通勤铁路。许多公司提供游览服务，主要用于观光和游览；在卡尔加里，前往温哥华的昂贵的季节性私人旅游火车是唯一定时发运的城际客运火车。
威盛铁路一直受制于广泛的政治优先事项，即使在美国，这一点也不会超过美国铁路公司。几年后，有时在重大资金和服务削减之后，政策被完全逆转，反之亦然。现任特鲁多政府已经宣布了铁路规划，甚至是温莎-魁北克走廊（部分）沿线的潜在高铁路线，但截至2017年4月，仅此而已。省级倡议似乎也无济于事。
对于加拿大境内的旅行，铁路客运系统（在大多数情况下）是一种垄断。对于长途旅行，坐火车比坐飞机要花费更多的时间和金钱。对于短途旅行，乘坐巴士通常更便宜。在温莎-魁北克走廊的外面，火车可以被认为是轨道上更多的旅馆，而不是从一个城市到另一个城市的实用方式。如果您有额外的时间来体验，这些火车可提供舒适的座位或卧铺，独特的风景，并提供高价的餐点。在魁北克市-温莎走廊内，VIA铁路与航空旅行更具可比性；火车旅行仍比飞行花费更多时间，但考虑到往返郊区机场的行李费和出租车费，在该地区乘坐火车可能比飞行便宜得多。
在一些偏远地区，例如曼尼托巴省北部的丘吉尔，由于铁路仍然是通向偏远社区的唯一地面手段，铁路已经投入使用。相反，越来越多的目的地（例如爱德华王子岛和纽芬兰岛）失去了所有铁路服务，转而依赖跨加拿大高速公路或其他公路，轮船或航空运输。
高峰期
北美大多数铁路公司的高峰期在三月/四月和九月之间。但是，您应该与铁路公司联系。在非高峰季节，大多数运营商的价格大幅下降。
铁路客运公司
VIA加拿大铁路公司剩下的一个国家网络，由联邦政府拥有并提供补贴，但仍然不便宜。在哈利法克斯-蒙特利尔，蒙特利尔-多伦多-温莎，多伦多-温哥华的三个主要航线上提供越野客运服务。
洛基登山家假期旅行社（Rocky Mountaineer Vacations）是私人所有，开办从温哥华-班夫-卡尔加里和温哥华-贾斯珀出发的日间观光旅游列车。由于没有卧铺车，因此两天的旅行需要在酒店住宿一晚。
安大略省北国铁路这条铁路由安大略省拥有，在该省偏远的北部地区运营北极熊特快列车（Cochrane-Moosonee）。
加拿大国家铁路（CN）于1978年将其客运服务转换为VIA铁路，但在2001年收购了阿尔戈玛中央铁路，并在这条线上运营客运服务，最著名的是Agawa Canyon Tour Train。
加拿大太平洋铁路（CPR）于1978年将其旅客服务移交给了VIA铁路（并于1986年取消了大部分服务），但于2000年启用了其豪华的加拿大皇家太平洋航空服务。一列有限的六天五夜31人座旅客列车卡尔加里-温哥华豪华游轮有19个使用1919-1931年时代的机车厢经过翻修的客舱，通常每人8000美元；乘客必须年满18岁。
Amtrak运营三条从美国到加拿大的火车。从西雅图到温哥华的小瀑布；从纽约到多伦多的枫叶；从纽约到蒙特利尔的阿迪朗达克（Adirondack）。
Tshiuetin铁路运输公司，电话：+1 418 962-5530，免费电话：+1 866-962-0988，电话：[email protected]。从9月岛到魁北克省北部人迹罕至的采矿社区Schefferville，壮观的风景历时10至12小时。该生产线归三个原住民（原住民）组织所有。该线路未连接到北美铁路系统的其余部分（2017年2月更新|编辑）
GO Transit，电话+1 416-869-3200，免费电话：+ 1-888-438-6646。GO Transit经营从多伦多出发的7条通勤铁路线，服务于大多伦多地区内和附近的城市。每天早上6点至凌晨1点之间，伯灵顿和皮克林之间的西湖岸线和西湖岸线运行。另外三条航线的中班服务仅限于Unionville（Markham），Aurora和Brampton。其他GO铁路目的地仅提供高峰时段高峰时段服务。（更新于2019年2月|编辑）
路线/线路
威盛加拿大铁路
某些VIA Rail的长途服务提供卧铺车厢。一些长途火车还设有餐车，您可以在旅途中购买餐点。卧铺车乘客的票价通常包括餐车中的餐点。
魁北克-安大略走廊是一条VIA铁路网络，从东北的魁北克市延伸到安大略省西南的温莎。走廊为魁北克市，蒙特利尔，渥太华，金斯敦，多伦多，布兰特福德，基奇纳，萨尼亚和温莎等许多城市提供全面的城际客运服务。在工作日内，走廊有30列双向列车，并且由于服务快捷，在大多数情况下，市区到市区的速度与商业航空公司一样，因此深受商务旅客和游客的欢迎。多伦多，渥太华和蒙特利尔之间的航线是VIA最繁忙，最频繁的航线。如果提前预订，他们还将获得最大的折扣（例如“逃逸”票价）。除经济舱外，火车还为商务舱提供免费餐点和酒精饮料。
加拿大人是VIA Rail从多伦多到温哥华的经典横贯大陆火车。火车每周单趟运行两次，每次三到三趟，途中停靠在许多较小的城市，包括：萨德伯里，苏城，温尼伯，萨斯卡通，埃德蒙顿，贾斯珀和坎卢普斯。整个旅程在多伦多和温哥华之间需要4天，并需要通宵旅行。火车可能非常昂贵，但实际上也是带餐厅的旅行酒店。为了降低成本，请考虑在旅行前2-3周对VIA的卧铺进行“优惠”，这可以将价格降低75％。“逃逸”票价也提供了很大的折扣。火车上既有卧铺位，又有客舱，还有可躺的经济座位。火车的餐车每天烹饪三顿饭。
海洋每周有三班发车，从蒙特利尔到哈利法克斯，途经Riviere du Loup，Mont Joli，Campbellton，Moncton和Truro。这列火车使用现代的欧洲文艺复兴时期的汽车运行，这是由VIA Rail购买的，这是通过英吉利海峡隧道从英国到欧洲大陆的按计划卧铺服务被削减的。蒙特利尔和哈利法克斯之间的旅行需要33个小时，过夜。
温尼伯-丘吉尔火车（以前称为哈德逊湾）在温尼伯与加拿大人相连，将旅客从南部带到曼尼托巴省的最北端，每周有3次发车路线，经帕斯和汤普森前往丘吉尔。由土著人拥有的Keewatin铁路公司提供从帕斯市到Pukatawagan的补贴连接服务，该服务可到达曼尼托巴该地区孤立的土著社区。前往哈德逊湾的火车很受冬季游客的欢迎，他们向北走去看丘吉尔的北极熊数量，而且往往早早卖光。温尼伯和丘吉尔之间的旅行需要2天，过夜。该路线在长时间停工后于2018年12月2日重新开放。
贾斯珀–鲁珀特王子港（以前称为Skeena）火车在贾斯珀国家公园与加拿大人连接，并开往鲁珀特王子港。从鲁珀特王子港出发，可以乘渡轮前往阿拉斯加或夏洛特皇后群岛。从贾斯珀（Jasper）和温哥华（Vancouver）出发需要33小时。火车在乔治王子城（George Prince）过夜，在那里乘客必须预订酒店房间。
票价，通票和折扣
威盛铁路为青年和老年人提供优惠票价：
青年（12-25岁）和学生（ISIC）的经济舱课程可享受30％的折扣，卧铺课程可享受10％的折扣，多日通行证可享受10％的折扣（注意：这包括学生折扣）
老年人（60岁以上）可享受经济舱10％的折扣。
此外，通过成为加拿大军队的资深人士或成员，或者通过成为某些组织和专业/校友协会的会员，旅客可能会获得除这些票价之外的广告折扣。2014年，国际青年旅舍会员还可以从Viarail获得10％的折扣。
“逃逸”票价提供大幅折扣且不可退款的VIA铁路车票，提前购买时会在不同条件下限量提供。这些也将收取50％的汇兑罚款。例如，从多伦多到蒙特利尔的2019年5月旅行将花费49美元的“逃逸”费用，而常规的“经济”费用为114美元。以“逃生”价格出售的座位数量有限，每趟火车数量有限，而且往往早于价格较高的座位售罄。
威盛铁路在通宵列车上提供“加睡优惠”。这些睡眠住宿的大折扣仅在特定火车和特定日期的某个城市可用，并且列出了许多此类折扣。
Canrailpass在VIA Rail运营的任何火车和路线上均有效，并允许持有人在经济舱中拥有一个席位（升级是有限的）。该通行证可在60天之内为乘客提供七次，十次或无限制的单程旅行（每次旅行可中途停留一次）。
特别站
威盛铁路为徒步旅行者，皮划艇运动员和偏远地区的居民提供了在几条乡村路线上几乎任何地点的特殊站点的选择，只要乘客购买票务并提前48小时指定确切目的地即可。这并非在所有路线上都可用：最重要的是，不包括魁北克-安大略走廊，以及温尼伯以西的草原。请查阅链接以获取有关允许的停止的更多信息。
单车
从6月初到10月底，VIA铁路现在允许骑自行车的人携带自行车，以及在走廊，多伦多，蒙特利尔，渥太华，魁北克市，伦敦，温莎（安大略省），琼奎尔和Senneterre上运行的火车。每个方向的收费为20美元加税，您必须在出发前一小时在行李寄存处检查自行车。之后，您将无法保证有足够的空间容纳您的自行车。抵达多伦多，渥太华，伦敦，温莎或蒙特利尔后，乘务员将在您车站的行李领取处将您的自行车带给您。在所有其他站点，您可能不得不去行李车取回自行车。办理登机手续时，请勿将任何设备（例如，手提袋）留在自行车上。必须将其单独检入。
美铁国际列车
美国客运铁路公司Amtrak经营着三列国际火车，它们与加拿大的VIA火车相连。这些火车必须通过Amtrak预订，枫叶除外，也可以通过VIA Rail预订。每列火车在国际边界都有大约1-1¾小时的预定海关站。
由美国铁路公司和威盛铁路公司共同运营的枫叶，每天往返于多伦多和纽约之间，往返于奥德肖特（伯灵顿），尼亚加拉瀑布（安大略省），布法罗（通过美国铁路公司与芝加哥相连），奥尔巴尼，罗切斯特，锡拉丘兹（Syracuse）等电台。沿途的风景名胜包括尼亚加拉峡谷，手指湖地区和哈德逊河谷。从多伦多联合车站到纽约宾夕法尼亚车站的行程需要13.5小时。
从多伦多到尼亚加拉瀑布城（安大略省）的部分旅行需要2个小时；可以搭乘这趟火车在早上到达尼亚加拉瀑布，并在傍晚返回多伦多。即使可以通过VIA Rail预订火车，“枫叶”也不提供VIA Rail的“逃逸”票价。
阿迪朗达克（Adirondack）通过Schenectady和Albany将蒙特利尔连接到纽约市。沿途的风景区是尚普兰湖和哈德逊河谷。从蒙特利尔中央车站到纽约宾夕法尼亚车站的行程需要11个小时。
级联将温哥华连接到西雅图。从温哥华的太平洋中央车站到西雅图国王街车站的行程需要3½小时。
加拿大国家铁路
Agawa Canyon Tour火车此火车旅行提供从Sault Ste到广阔旷野的通道。玛丽到霍克交界点（瓦瓦附近）。一日游从6月中旬至10月中旬每天进行。连接Sault Ste。的旅客列车。玛丽·赫斯特（Marie to Hearst）于2015年结束。
前往大众运输
尼亚加拉周末GO火车服务。GTA通勤铁路运营商GO Transit提供多伦多联合车站和尼亚加拉瀑布城（安大略省）之间的全年周末火车服务。星期六，星期日和大多数法定假日每天有3-4次旅行。这些火车具有特殊的自行车车厢，其下部具有自行车架，上部具有座椅。您可以通过侧面的自行车贴花识别它们。携带自行车无需额外付费，并按照先到先得的方式分配空间。这些火车在展览（多伦多），信贷港（密西沙加），奥克维尔，伯灵顿和圣凯瑟琳斯中间停靠。