A Rota dos Grandes Alpes, fronteira franco-italiana

A Route des Grandes Alpes é uma rota turística de 720 quilômetros que atravessa os Alpes franceses de norte a sul, passando por 17 passagens nas montanhas, 6 das quais estão a mais de 2.000 metros acima do nível do mar. Começa em Thonon-les-Bains (no lago de Genebra) para se juntar – desde 2012 – Nice (no Mediterrâneo) com um total de 17.000 metros de queda vertical. O curso da rota é sinalizado (às vezes um pouco esparso) e mostrado em muitos mapas de estradas. A Route des Grandes Alpes está aberta de junho a 15 de outubro.

A Route des Grandes Alpes é uma das famosas rotas francesas através dos Alpes até o Mediterrâneo. Vai de Thonon-les-Bains no Lago Genebra a Menton na Côte d’Azur e cruza 16 passagens alpinas (6 das quais têm mais de 2.000 m), incluindo o Col de l’Iseran, a passagem rodoviária mais alta dos Alpes em 2764 m. A rota supera uma diferença de altura total de 15.700 m em um comprimento de aprox. 700 km. O percurso, inaugurado em 1913 para as cinco primeiras etapas, hoje é composto por 600 km de estradas departamentais e 68 km de estradas nacionais. Várias seções formam etapas do Tour de France.

À vista da rota estão várias antigas instalações militares que foram construídas entre os séculos 17 (Vauban) e 20 (Linha Maginot). Uma seleção: Ouvrage de la Platte (Fort 2000), Barrière de l’Esseillon, Briançon, Redoute de Berwick, Fort de Tournoux, Petit ouvrage de Fressinea e Ouvrage du Castillon.

Por instigação em 1909 do Touring Club da França, a rota turística planejada permite que você tome emprestados os passes alpinos para interconectar estradas existentes no vale através de seções estratégicas construídas no final do século 19 e seções de aceitáveis ​​construídas, na primeira metade de o século 20.

A estrada começa em Thonon-les-Bains e sobe via Les Gets e Cluses. Em seguida, segue para Saint-Gervais e Megève, passando pelo Col des Saisies (1.633 m (5.358 pés)). Em seguida, passa por Beaufort, Bourg-Saint-Maurice e em Val-d’Isère. A estrada então cruza o Col de l’Iseran (2.770 m (9.090 pés)). A estrada passa então por Modane e sobre o Col du Galibier (2.642 m (8.668 pés)) e depois o Col du Lautaret para La Grave. A estrada segue para Briançon e depois sobre o Col d’Izoard (2.361 m (7.746 pés)). A estrada segue então através de Embrun e sobre o Col de Vars (2.111 m (6.926 pés)) e para Barcelonnette via Jausiers, onde a opção pode ser feita para virar para o sul sobre o Col de la Bonette (2.802 m (9.193 pés)) – com acesso à estrada pavimentada mais alta da Europa, o Cime de la Bonette – ou continue via Col de la Cayolle (2,

Enredo
A estrada atravessa os parques nacionais de Vanoise, Ecrins e Mercantour, bem como os parques naturais regionais de Bauges e Queyras. As cidades, vilas e passagens encontradas durante a viagem de Thonon-les-Bains a Nice são as seguintes:

Thonon-les-Bains
Thonon-les-Bains é uma comuna francesa situada no departamento de Haute-Savoie (da qual é uma subprefeitura), na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Localizada na região histórica de Chablais e mais precisamente do Chablais de Savoyard (ou francês), às margens do Lago de Genebra, a cidade também faz parte da aglomeração urbana da Grande Genebra. É o terceiro município mais populoso do departamento, depois de Annecy e Annemasse, de acordo com dados de população legal de 2016.

Morzine
Morzine é uma comuna dos Alpes franceses, situada no vale Aulps no departamento de Haute-Savoie, na região Auvergne-Rhône-Alpes na França.

Taninges
Taninges é uma comuna francesa localizada no departamento de Haute-Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Taninges está localizada no vale médio do Giffre, na RD 907 levando a Samoëns no leste e Mieussy no oeste no encruzilhada do RD 902 levando de Cluses a Gets.

Le Grand-Bornand
Le Grand-Bornand é uma comuna francesa localizada no departamento de Haute-Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Município serrano pertencente à comunidade de municípios dos Vales dos Thones, contava em 2017 com 2.118 habitantes. A localidade situa-se entre o maciço de Bornes e a cadeia Aravis. Obteve o rótulo de “cidade turística”, nomeadamente devido à presença de uma estação de desportos de inverno.

Saint-Jean-de-Sixt
Saint-Jean-de-Sixt (pronuncia-se sɛ ʒɑ dsi) é uma comuna francesa localizada no departamento de Haute-Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. A cidade está localizada no coração do maciço alpino de Aravis, 25 km a leste de Annecy. Goza de um clima tipo montanha. Saint-Jean-de-Sixt é composta por muitas aldeias que são, entre outras, Villaret, Forgeassoud, Lombardes, Mont Durand, Mouille e Corengy.

La Clusaz
La Clusaz é uma comuna francesa localizada no departamento de Haute-Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Seus habitantes são chamados de Cluses ou Chaves em Arpitan. A estação de esqui da cidade foi fundada com os pioneiros em 1907, mas seu desenvolvimento foi confirmado a partir de 1955 com a construção de um teleférico. Daí o surgimento do turismo desportivo (esqui, caminhadas, freeride, freestyle, etc.), que tem permitido o desenvolvimento de hotéis, restaurantes e lojas. A cidade de La Clusaz foi classificada como estância turística por decreto de 25 de maio de 1956. Depois, por decreto de 18 de junho de 1969, estação de esportes de inverno e montanhismo. A 17 de setembro de 2015, La Clusaz obteve a classificação superior “Station Classée de Tourisme”, atribuída por 12 anos.

La Giettaz
Giettaz no dialeto Savoyard (Francoprovenal) é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região Auvergne-Rhône-Alpes. Município do maciço de Aravis que por vezes lhe rendeu o apelido de “La Giettaz-en-Aravis”, nome dado à sua estação de desportos de inverno, situada no povoado de Plan, a sua capital está situada ao pé do desfiladeiro de Aravis, no alturas do Val d’Arly. A aldeia está localizada a uma altitude de 1150 m no sopé da passagem e da cordilheira de Aravis, a fronteira entre Savoie e Haute-Savoie.

Flumet
Flumet é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. O território municipal abriga uma estação de esportes de inverno, Flumet – Saint-Nicolas-la-Chapelle. Flumet é uma vila turística de cerca de 900 habitantes localizada a uma altitude de 900 metros em um afloramento rochoso com vista para a confluência de dois riachos de montanha: o Arly (que nasce no vale de Megève e deságua no Isère em Albertville) e seu principal tributário L’Arrondine (que vem do maciço de Aravis). Flumet está, portanto, no centro do território Haut Val d’Arly, em torno do qual cinco outras aldeias estão dispostas em uma estrela: Saint-Nicolas-la-Chapelle, La Giettaz, Notre-Dame-de-Bellecombe, Crest-Voland e Cohennoz . Todos são aldeias de estâncias de esqui. Essas seis aldeias têm cerca de 2.800 habitantes.

Notre-Dame-de-Bellecombe
Notre-Dame-de-Bellecombe é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Notre-Dame-de-Bellecombe é uma pequena aldeia de montanha localizada entre 1.100 e 2.070 m acima do nível do mar nos Alpes do Norte, e mais precisamente no Val d’Arly. A 25 km de Albertville e a 10 km de Megève, a população desta estação familiar de esportes de inverno aumenta dez vezes durante as férias de fevereiro. O verão também vê suas procissões de turistas, principalmente caminhantes que gostam de passear nas pastagens da montanha. Ao contrário de muitos resorts maiores, a arquitetura desta pequena vila ainda está preservada; existem fazendas tradicionais e chalés arborizados. Desde o mês de dezembro de 2005, a estação Notre-Dame-de-Bellecombe é membro do Espace Diamant, um grupo de 5 estações com 84 teleféricos.

Arêches-Beaufort
Arêches-Beaufort é uma estação turística de verão e de esportes de inverno na região de Beaufortain, localizada no território municipal de Beaufort-sur-Doron, no departamento de Savoie na região de Auvergne-Rhône-Alpes. A estação localiza-se na aldeia de Arêches, dependente do concelho de Beaufort-sur-Doron, localizada no maciço de Beaufortain. Ele está localizado a 25 km de Albertville. As encostas são pontuadas por um grande número de chalés alpinos de madeira, e numerosas manadas de vacas de raças tarinas e abundância que se encontra ali.

Cormet de Roselend
O Cormet de Roselend é um passe localizado na França a uma altitude de 1.968 metros entre o maciço Beaufortain e o maciço do Monte Branco, perto da Itália. Ele liga as cidades de Beaufort-sur-Doron a oeste e Bourg-Saint-Maurice a sudeste, cidades localizadas no departamento de Savoie na região de Auvergne-Rhône-Alpes.

Bourg-Saint-Maurice
Bourg-Saint-Maurice é uma comuna francesa localizada no vale Tarentaise, no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. A cidade está localizada a uma altitude de 840 m, nas margens do Isère. O ponto mais alto da cidade está na Aiguille des Glaciers a 3.816 m. Sua estação de esportes de inverno, Les Arcs, oferece uma área de esqui que culmina em 3.226 metros (Aiguille Rouge). O resort e os muitos picos acessíveis por esqui oferecem panoramas do vale Tarentaise e do Monte Branco.

Vale de Isere
Vale de Isere é uma comuna francesa do departamento de Savoie e a região Auvergne-Rhône-Alpes. Pequena aldeia de alta montanha no maciço de Vanoise em Haute-Tarentaise, isolada especialmente durante os períodos de neve do seu passado, Val d’Isère torna-se, graças ao desenvolvimento do esqui dos anos 1930, uma estação de esportes de inverno cuja fama o torna um dos capitais mundiais do esqui. Nos sites de La Daille (pista Oreiller-Killy, conhecida como “O.-K.”) e do Face de Bellevarde, acolhe anualmente eventos da Copa do Mundo de Esqui Alpino (o critério da primeira neve desde 1955) . O resort foi palco de competições de esqui alpino masculino nos Jogos Olímpicos de Albertville em 1992 e sediou o Campeonato Mundial de Esqui Alpino de 2009. Sua área de esqui está associada à de Tignes sob o nome de Espace Killy.

Val Cenis
Val Cenis é uma estação de esportes de inverno composta por três áreas de esqui (área alpina de Val Cenis, área nórdica de Val Cenis Bramans e área nórdica de Val Cenis Sardières) espalhadas pelas aldeias do novo município de Val-Cenis (Bramans, Lanslebourg -Mont-Cenis, Lanslevillard, Sollières-Sardières e Termignon-la-Vanoise), no vale de Haute-Maurienne-Vanoise, na Sabóia. O domínio alpino se estende ao redor do Col du Mont-Cenis, na fronteira italiana. Desde 2014, é dirigido pelo ex-campeão europeu de esqui alpino em 1995, Yves Dimier, o ex-prefeito de Lanslevillard Paul Chevallier, sendo diretor do SEM de Mont-Cenis, que administra a rede de teleféricos.

Modane
Modane é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Comum no vale Maurienne, também pertence ao parque nacional Vanoise. A cidade de Modane está localizada nos Alpes, no departamento de Savoie, entre o maciço de Vanoise a norte e o maciço de Mont-Cenis e o de Cerces a sul. Atravessado pelo Arco, estende-se até os portões do Haute-Maurienne (a questão de se Modane está ou não ligado ao Maurienne ou ao Haute-Mauriennediffers de acordo com as disciplinas de economia, geografia ou geologia. Para economistas, Modane está ligado a Haute Maurienne argumenta que a cidade tem uma influência muito forte nas aldeias de Haute Maurienne, através da infraestrutura económica e administrativa (centros comerciais, escolas ou estação ferroviária SNCF por exemplo).

Saint-Michel-de-Maurienne
Saint-Michel-de-Maurienne é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. Em 1972, a cidade se fundiu com as cidades de Beaune e Thyl. Cobrindo uma área de 3.631 hectares, Saint-Michel-de-Maurienne estende-se ao longo de um eixo norte-sul e é atravessada pelo Arco de leste a oeste. É limitado na encosta norte do vale por Pointe de la Masse a noroeste e Mont Bréquin a nordeste, que também marca a altitude máxima da cidade (3.130 metros). Na encosta sul, a cidade marca o início da estrada Col du Galibier que leva ao Dauphiné e aos Hautes-Alpes. No entanto, não se estende tanto quanto na encosta norte, limitada por Saint-Martin-d’Arc da margem sul do Arco em sua parte oeste, e Valmeiniera algumas centenas de metros mais alto no leste.

Valloire
Valloire é uma comuna francesa localizada no departamento de Savoie, na região de Auvergne-Rhône-Alpes. É a cidade mais meridional de Savoy. Esta aldeia acima do nível do mar, composta por 17 aldeias, é uma estância turística alpina para desportos de inverno e verão. Valloire está localizado no centro e ao sul do vale Maurienne, não muito longe da fronteira franco-italiana e na fronteira com o departamento de Hautes-Alpes, na rota dos Grandes Alpes que liga o Lago de Genebra ao Mediterrâneo, entre o Col du Télégraphe e o lendário Col du Galibier. Valloire (a 1405 de altitude ao pé da igreja) está situado sobre toda a bacia hidrográfica de um ribeiro que desce de sul a norte até à volta de Saint-Michel-de-Maurienne: o Valloirette.

Serre Chevalier
Serre Chevalier é um resort de esportes de inverno localizado no vale de Guisane, no departamento de Hautes-Alpes, nos Alpes do Sul, próximo ao parque nacional Ecrins Foi criado em 1941 com a construção do teleférico de Chantemerle ao topo de Serre-Chevalier (2.483 m). O emblema histórico do resort é uma águia, em referência ao brasão do Barão Borel du Bez. É a maior estância de desportos de inverno dos Alpes do Sul, tanto em extensão da pista como em número de visitantes. Ocupa o vale do Guisane de Briançon a Monêtier-les-Bains. Localizado na orla do Parque Nacional Ecrins, perto da fronteira franco-italiana, oferece acesso a muitas atividades de inverno e verão.

Briancon
Briancon é uma comuna francesa localizada no departamento de Hautes-Alpes (do qual é a subprefeitura) na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur, e historicamente ligada ao Dauphiné. É o centro da cidade de uma pequena aglomeração de seis municípios, a unidade urbana de Briançon. O território do qual Briançon é a cidade principal é chamado Briançonnais; abrange o norte do departamento de Hautes-Alpes. Briançon é considerada a cidade mais alta da França (1.326 m). Seus habitantes, que somavam 12.370 em 2015, são chamados de “Briançonnais”. Suas fortificações Vauban (a muralha da cidade, os fortes de Salettes, des Têtes, Randouillet, a estrutura de comunicação em Y e a ponte Asfeld) estão na lista do Patrimônio Mundial da UNESCO desde 7 de julho de 2008, juntamente com os outros onze sítios da Rede de Grandes locais de Vauban.

Guillestre
Guillestre é uma comuna francesa localizada no departamento de Hautes-Alpes na região Provence-Alpes-Côte d’Azur e escritório central do cantão de mesmo nome. A comuna de Guillestre está localizada a uma altitude média de 1000 m, dominando a margem esquerda das gargantas do Guil, pouco antes de sua confluência com o Durance. Localizada na Porte du Queyras, é o ponto de acesso único a este vale, especialmente durante os meses de inverno (Col Agnel e Col Izoard sendo encerrados parte do ano). Guillestre é uma encruzilhada e um ponto de partida para o Col d’Izoard, o Col de Vars e o Col Agnel. É também um ponto de passagem entre Embrun e Briançon.

Vars
Vars é uma comuna francesa localizada no departamento de Hautes-Alpes na área Provence-Alpes-Côte d’Azur. É conhecida como uma estação de esportes de inverno. Vars é uma cidade alpina localizada no eixo que liga as cidades de Guillestre e Barcelonnette, através do Col de Vars a 2.108 m. Do alto do desfiladeiro, olhando para o sul, é possível avistar os desfiladeiros de Ubaye. Vars está localizado às portas do parque natural regional de Queyras. Parte do município, a reserva Val d’Escreins, uma das primeiras reservas municipais da França criada em 1964, foi integrada ao parque desde sua criação em 1977 até 2010. No final de 2017, o município decidiu reintegrar a reserva . do Val d’Escreins ao parque natural regional de Queyras, decisão validada por decreto em 14 de maio de 2019, até que o foral expire em abril de 2021 1,

Barcelonnette
Barcelonnette é uma comuna francesa, subprefeitura do departamento de Alpes-de-Haute-Provence na região Provence-Alpes-Côte d’Azur. O nome de seus habitantes é Barcelonnettes. Barcelonnette é uma cidade montanhosa, inteiramente situada a mais de 1.100 metros de altitude. É o maior município do vale do Ubaye, do qual constitui o centro administrativo, comercial e urbano. Barcelonette está localizada nos Alpes do sul da França, no nordeste do departamento de Alpes-de-Haute-Provence, na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur. Localizada na área mais ampla do vale de Ubaye, está ligada por ele à região de Gap e ao vale de Durance, e por passagens para a vizinha Itália e o departamento de Alpes-Maritimes. Barcelonnette está localizada a uma altitude de 1.135 metros,

Valberg
Valberg é uma estação de esportes de inverno localizada nas cidades de Guillaumes, Péone e Beuil no departamento de Alpes-Maritimes (região de Provença-Alpes-Côte d’Azur), na região de Niçois superior. A estação está localizada na área geográfica dos Alpes Meridionais e estende-se desde o maciço do Mont Mounier (2.817 m) no norte até o do Dôme de Barrot (2.136 m) no sul. Ela se estende por mais de dois quilômetros em adret, a uma altitude de 1.700 m, entre o vale Haut-Var a oeste e o vale Haut-Cians a leste. Sua parte urbanizada está localizada principalmente no município de Péone. Inaugurada em 1936, a estação comemorou seu 80º aniversário em 2016.

Saint-Martin-Vésubie
Saint-Martin-Vésubie (Sant Martin de Lantosca / San Martin de Lantousca em Nice) é uma comuna francesa localizada no departamento de Alpes-Maritimes na região de Provença-Alpes-Côte d’Azur. Seus habitantes são Saint-Martinois. Até 1860, o nome oficial era em italiano: San Martino Lantosca. Principal cidade do cantão Alpes-Maritimes e última vila ao norte do vale Vésubie, Saint-Martin-Vésubie é a principal porta de entrada para o parque nacional Mercantour. Em 1987, Escapade, o escritório dos Guias de Mercantour foi fundado na aldeia pelo guia de alta montanha Hervé Gourdel. Chamado até 1889 de Saint-Martin- Lantosque por pertencer ao antigo Val de Lantosque (antigo nome de Vésubie), Saint-Martin-Vésubie, foi, desde 1864, conhecido pela qualidade do seu ambiente, das suas águas e do seu clima de verão,

Sospel
Sospel é uma comuna francesa localizada no departamento de Alpes-Maritimes, na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur. Seus habitantes são chamados de Sospellois. Em Sospellois Alpine é dito Sospèr (pronuncia-se Souspèr) e E Sospelencs para seus habitantes. A Sospel está localizada a 20 km de Menton, a uma altitude de aproximadamente 350 m, às portas do Parque Nacional Mercantour. A aldeia ocupa a bacia central formada por três vales: o Bévéra, a noroeste e a sul; le Merlançon, ao leste.

Menton
Menton é uma comuna francesa no departamento de Alpes-Maritimes localizada na fronteira franco-italiana, perto do principado de Mônaco (7 km), e um famoso resort turístico à beira-mar na Côte d’Azur. Menton está localizada na fronteira franco-italiana (a cidade fronteiriça do lado italiano é Ventimiglia) e é apelidada de “Pérola da França” (este nome deve-se ao geógrafo Élisée Reclus em sua Geografia Universal). A cidade está aberta ao Mar Mediterrâneo e possui um campanário.

agradável
Nice é um sudeste comum da França, prefeitura do departamento de Alpes-Maritimes e a segunda cidade da região Provença-Alpes-Côte d’Azur atrás de Marselha. Localizada no extremo sudeste da França, a cerca de trinta quilômetros da fronteira franco-italiana, está estabelecida nas margens do Mar Mediterrâneo, ao longo da Baie des Anges e na foz do Paillon. Nice está localizada no extremo sudeste da França continental, não muito longe da fronteira italiana (trinta quilômetros), na costa do Mediterrâneo. Faz parte da Riviera, da qual é o extremo oeste. É limitada pela Baía dos Anjos e por várias colinas. Embora a fronteira da Côte d’Azur seja mal definida, é sua maior cidade. A cidade está situada em posição excêntrica em relação ao território nacional,

Passagens de montanha
As seguintes alturas de passagem são alcançadas na Route des Grandes Alpes:

Col des Gets (1163 m)
Col de la Colombière (1613 m)
Col des Aravis (1487 m)
Col des Saisies (1650 m)
Cormet de Roselend (1967 m)
Col de l’Iseran (2764 m)
Col du Télégraphe (1566 m)
Col du Galibier (2645 m)
Col du Lautaret (2058 m)
Col d’Izoard (2360 m)
Col de Vars (2109 m)
Col de la Cayolle (2326 m)
Col de Valberg (1673 m)
Col de la Couillole (1678 m)
Col Saint-Martin (1500 m)
Col de Turini (1607 m)
Col de Castillon (706 m)
As informações sobre o número de passes na Route des Grandes Alpes variam de acordo com o método de contagem. Por exemplo, a rampa sul do Col du Galibier termina no topo do Col du Lautaret, mas a partir do Col du Lautaret apenas uma das duas rampas na rampa leste é usada. Além disso, nas descrições de rota, apenas uma seleção das passagens é frequentemente fornecida. B. nem mesmo mencionado na página inicial oficial.

História
Embora inicialmente ocupe troços de estradas estratégicas, a rota des Grandes Alpes é essencialmente uma rota turística promovida originalmente pelo Touring-Club de France e pela empresa ferroviária PLM com o nome de “route des Alpes”.

Já em 1900, François Arnaud declarou sobre ele: “No dia seguinte, quando a estrada nacional que liga Ubaye a Var, através da passagem de Cayolle, estiver concluída, teremos de Nice a Savoy através das passagens de Cayolle, de Vars e du Galibier, A 20 km da fronteira, estrada automóvel que será a passagem preferida, quase obrigatória, do grande turismo e das colónias estrangeiras que partilham a sua estada na França entre a costa mediterrânea e a Sabóia. ”

É em 26 de abril de 1909 que Léon Auscher – vice-presidente do Touring club da França – leu a sua reportagem dedicada ao projeto da Route des Alpes que vai ligar Evian a Nice pelas passagens mais pitorescas e passando pelos mais interessantes vales. Será, conclui, uma rota única na Europa e, podemos dizer sem medo de ser acusados ​​de exagero, a mais bela estrada de montanha do mundo. Esta é, em 1909, a certidão de nascimento da “Route des Alpes”, que será renomeada como “Route des Grandes Alpes” em 1950.

La Route des Grandes Alpes foi projetada no início do século XX por dois motivos. O primeiro era conectar os diferentes vales alpinos de norte a sul porque vários links ainda estavam faltando. Sendo a estrada de interesse estratégico (proximidade com Itália, ligação entre os fortes alpinos, etc.), o Estado financiou a construção da maior parte dos troços em falta, a engenharia militar com a realização de parte e o Touring Club da França participante no realização de alguns deles, incluindo a seção impressionante das gargantas de Bachelard entre Barcelonnette e o Col de la Cayolle. A empresa PLM também estava interessada nisso: uma ligação ferroviária norte-sul entre todos esses vales exigiria a construção de longos e muitos túneis muito caros para uma renda muito baixa.

O segundo motivo, o mais importante, é o turismo: o Touring-Club de France, que pretendia desenvolver o turismo ciclístico e depois automobilístico, levou à construção de diversos roteiros turísticos, entre eles a Route des Alpes, que se tornou Route des Grandes Alpes em 1950. Em particular, construiu várias tabelas de orientação e letreiros ao longo de seus 615 quilômetros iniciais. Porque foi apenas em 1995 que sua rota inicial de Thonon-les-Bains a Nice, através do vale do Var, foi alterada para substituí-la pela de Thonon-les-Bains a Menton por uma rota mais “alpina” no departamento de Alpes-Maritimes e passando – de Guillaumes – por Valberg, Saint-Martin-Vésubie e Sospel, mas evitando a seção das gargantas de Daluis cortadas nas rochas vermelhas do Dôme de Barrot.

Primeiras obras e inauguração
Sob responsabilidade do Estado, os trabalhos de articulação dos trechos rodoviários existentes haviam começado no final do século XIX e a lei de 28 de dezembro de 1896 havia inclusive declarado sua classificação no sistema rodoviário nacional. As primeiras viagens foram organizadas em 1911 pela empresa PLM, embora a referida obra rodoviária ainda não estivesse concluída. Nos Alpes-Marítimos, foi mesmo inaugurado um troço da referida estrada, a 10 de agosto de 1914, pelo Presidente da República Raymond Poincaré, de Nice ao Col de la Cayolle pela comuna de Entraunes, se não houvesse foi a entrada na guerra da França após o assassinato do arquiduque Franz Ferdinand da Áustria em Sarajevo. O orgulho nacional será expresso da seguinte forma: a estrada francesa para os Alpes é mais alta do que a estrada para o passo Stelvio, cuja encosta norte fica então na Áustria

Esta futura “Route des Grandes Alpes” de Évian – Thonon a Nice – primeiro declarada de utilidade pública pela lei de 5 de abril de 1912 – utilizará, portanto, vários troços de estradas nacionais que só serão afectados pelo número 202 pela decisão ministerial do 16 de dezembro de 1920. A futura “Route des Grandes Alpes”, portanto, não se tornará o RN 202 até 1920.

Em 1911, o Touring Club de France “organizou uma grande campanha promocional para a qual foram convidados a imprensa e personalidades. A empresa PLM está a montar toda uma rede de turismo em autocarros a partir das suas estações. »E a partir de julho de 1911, os primeiros turistas participaram desta rota planejada, em particular de Nice através do Colle-Saint-Michel e do Col d’Allos, a estrada para o Col de la Cayolle ainda não aberta. Além disso, o percurso projetado da estrada ainda não está concluído, pois, além do pescoço do Cayolle, os passes do Iseran e do Croix-de-Fer ainda são acessíveis apenas por trilhas de mulas. Desde o primeiro ano, mais de 15.000 passageiros serão transportados desta forma – em particular por ônibus Berliet 1 CB – durante os dois meses e meio de operação. A rota des Alpes de Évian-Thonon a Nice – renomeada ”

Primeira Guerra Mundial
A partir de 1914, a estrada para Cayolle foi danificada e a estrada para os Alpes passou novamente pelo Col d ‘Allos, enquanto as requisições devido à guerra interromperam o serviço de autocarros turísticos até julho de 1919. Por outro lado, vários ajustes de rota foram feitos posteriormente: a estrada para o Col de l’Iseran, o ponto mais alto da rota com 2.770 metros, só foi inaugurada em 1937. E o último desenvolvimento que deu à estrada sua aparência atual foi a construção do Cormet de Roselend em 1970. No entanto, o o percurso inicialmente planejado não foi totalmente concluído: a estrada que une o vale de Beaufortain a Contamines-Montjoie via Col du Bonhomme (2329 m) nunca foi construída.

Foi também durante a guerra, em 1917, que se decidiu o projeto de uma rota franco-italiana nos Alpes. Projeto que consiste em:
por um lado, a estrada alpina francesa que liga Thonon-les-Bains a Nice através do Col des Gets, Le Fayet, o Col du Bonhomme, Bourg-Saint-Maurice, o Col de l’Iseran, Lans-le-Bourg, o Col du Galibier, Briançon, Col de l’Izoard, Guillestre, Col de Vars, Barcelonnette e Col de la Cayolle;
por outro lado, uma estrada alpina italiana que liga Le Bouveret (na Suíça) a Gênova via Martigny, o passo Grand-Saint-Bernard, Aosta, Torino, Susa, Césane, Pignerol e Coni;
e, finalmente, a ligação entre as duas estradas, pelos desfiladeiros de Montets, Petit-Saint-Bernard, Mont-Cenis, Mont-Genèvre, o desfiladeiro de Lacroix, o desfiladeiro de Larche e o desfiladeiro de Tende, passagem rodoviária de Lacroix por construir.

Entre as guerras
O serviço PLM foi retomado em 1919 e transportou cerca de 25.000 turistas no ônibus Rochet-Schneider 216 a cada verão de Nice a Thonon, em seis etapas (paradas em Barcelonnette, Briançon, Grenoble e Annecy). Em 1920, o Estado decidiu classificar como estrada nacional número 202 (RN 202), de Nice a Thonon-les-Bains, todos os trechos rodoviários formando então a rota dos Grandes Alpes. O projeto de construção – votado em 1930 – do trecho da estrada que passava pelo Col du Bonhomme (2370 m) foi definitivamente abandonado em 1934. Após a primeira travessia de automóveis em setembro de 1934, a estrada para a passagem de Iseran (2.770 m) foi inaugurada em julho 10, 1937; a profundidade da neve em alguns montes de neve ainda era tão grande que os Ponts et Chaussées decidiram que seria melhor cavar um túnel em vez de limpá-lo.

Com a crise dos anos 1930 e a reorganização da ferrovia na França (criação da SNCF em 1938), a rota des Alpes deixou de ser promovida como tal. As conexões de ônibus são mantidas, mas com o objetivo de fornecer apenas serviços locais.

Trinta Gloriosa
Após a desaceleração devido à Segunda Guerra Mundial, o serviço de ônibus Nice-Thonon teve dificuldades para atrair clientes. Tanto mais que uma nova Route des Alpes – situada mais a oeste, aberta todo o ano e estendendo-se ao sul pela Route Napoléon inaugurada em 1932 – concorre com ela. A rota alpina primitiva foi renomeada para “Route des Grandes Alpes” em 1950. A abertura da seção Cormet de Roselend em 1970, entretanto, completou seu curso, mas está relativamente fora de moda.

Renascimento no final do século XX
A rota dos Grandes Alpes – durante o seu período de abertura, sobretudo no verão – é cada vez mais frequentada diariamente, seja no todo ou em parte do percurso, por centenas ou mesmo milhares de motoristas, motociclistas e ciclistas. De um simples serviço de autocarros ou de um número muito limitado de automóveis de passageiros, passaremos a um atendimento massivo especialmente no verão mas também, cada vez mais, na primavera e no outono. Em 1992, a Comissão de Planejamento e Desenvolvimento Econômico dos Alpes relançou o conceito da rota dos Grandes Alpes e sua publicidade como rota turística e de descompartimentalização. A sua função estratégica foi quase nula desde a Segunda Guerra Mundial, pelo que é o seu papel turístico que se destaca. A rota des Grandes Alpes está agora totalmente aberta de junho a setembro, dependendo da cobertura de neve das passagens mais altas e, em particular, a passagem de Cayolle, a passagem de Galibier e a passagem de Iseran. O ciclista do Tour de France participa de seus passes quase todos os anos.

Numeração
Esta rota des Grandes Alpes corresponde em grande parte à velha estrada nacional 202, muitas vezes rebaixada para RD 902.

D 902 de Thonon-les-Bains para Cluses [= 59 km]
D 4 de Cluses a Saint-Jean-de-Sixt [= 34 km]
D 909 de Saint-Jean-de-Sixt para Flumet [= 22 km]
D 218 b de Flumet a Beaufort-sur-Doron (local denominado Manant) [= 29 km]
D 925 / D 217 de Beaufort a Cormet de Roselend [= 23 km]
D 902 de Cormet de Roselend a Bourg-Saint-Maurice [= 20 km]
N 90 / D 1090 de Bourg-Saint-Maurice para Séez [= 3 km]
D 902 de Séez a Lanslebourg-Mont-Cenis via Col de l’Iseran [= 77 km]
N 6 de Lanslebourg a Saint-Michel-de-Maurienne [= 41 km]
D 902 de Saint-Michel-de Maurienne ao Col du Lautaret via Col du Galibier [= 42 km]
D 1091 de Col du Lautaret a Briançon [= 28 km]
D 902 de Briançon a Saint-Paul-sur-Ubaye (lugar chamado Les Gleizolles) via Col de Vars [= 90 km]
D 900 de Gleizolles a Barcelonnette [= 16 km]
D 902 de Barcelonnette ao Col de la Cayolle [= 30 km]
D 2202 de Col de la Cayolle a Guillaumes [= 33 km]
D 28 de Guillaumes a Beuil [= 19 km]
D 30 de Beuil a Saint-Sauveur-sur-Tinée [= 23 km]
D 2205 / em seguida D 2565 de Saint-Sauveur a La Bollène-Vésubie (local denominado Boutas) [= 39 km]
D 2566 de La Bollène-Vésubie a Menton via Col de Castillon [= 50 km]
D 6007 de Menton para Roquebrune-Cap-Martin [= 3 km]
D 2564 de Roquebrune-Cap-Martin a Villefranche-sur-Mer [= 19 km]
M 33 para Villefranche-sur-Mer [= 2 km]
D 6007 de Villefranche-sur-Mer para Nice [= 5 km]