항공 및 여행 산업에서 승객 명 기록 (PNR)은 승객에 대한 개인 정보로 구성되며 승객에 대한 여정을 포함하는 컴퓨터 예약 시스템 (CRS) 데이터베이스의 기록입니다. 함께 여행하는 승객. PNR의 개념은 여러 항공사가 목적지에 도착해야하는 승객 ( “interlining”)의 경우 예약 정보를 교환해야하는 항공사에서 처음 소개되었습니다. 이를 위해 IATA와 ATA는 “ATA / IATA 예약 간선 메시지 절차 – 여객”(AIRIMP)을 통해 PNR 및 기타 데이터의 인터 라인 메시징 표준을 정의했습니다. PNR의 레이아웃과 내용에 대한 일반적인 업계 표준은 없습니다. 실제로 PNR 데이터를 AIRIMP 메시지에 매핑해야하는 필요성을 포함하여 일반적인 산업 요구 사항이 모든 주요 시스템간에 데이터 내용 및 형식에 많은 공통점을 갖게되었지만 각 CRS 또는 호스팅 시스템에는 자체 독점 표준이 있습니다.

승객이 여정을 예약하면 여행사 나 여행 웹 사이트 사용자는 항공 데이터베이스 또는 일반적으로 Amadeus, Sabre 또는 Travelport와 같은 국제 유통 시스템 (GDS) 중 하나 인 CRS에 PNR을 생성합니다 (Apollo , 갈릴레오 및 월드 스팬). 항공사의 CRS로 직접 예약 한 경우 PNR은 승객과 관련된 여정의 마스터 PNR이라고합니다. PNR은 레코드 로케이터에 의해 CRS에서 식별됩니다. 여행 일정 중 일부가 마스터 PNR 소지자가 제공하지 않을 경우 PNR 정보 사본이 운송을 제공 할 항공사의 CRS로 전송됩니다. 이 CRS는 자신의 데이터베이스에 마스터 PNR의 복사본을 열어 그들이 책임지고있는 여정의 일부를 관리합니다. 많은 항공사들이 CRS를 가지고 GDS 중 하나에 의해 호스팅되어 PNR을 공유 할 수 있습니다. 복사 된 PNR의 레코드 탐지기는 마스터 PNR을 보유한 CRS로 다시 전달되므로 모든 레코드가 함께 묶여 있습니다. 이렇게하면 여행 상태가 CRS에서 변경 될 때 PNR의 업데이트를 교환 할 수 있습니다.

PNR은 원래 항공 여행 항공사 시스템에 도입되었지만 호텔 예약, 렌터카, 공항 교통편 및 기차 여행에도 사용할 수 있습니다. PNR은 관습, 보안 또는 법 집행 기관과 같은 정부 기관과 일상적으로 공유됩니다.

부분품
기술적 인 관점에서 예약이 완료되기 전에 PNR의 다섯 부분이 필요합니다. 그들은:

승객 이름
여행사 또는 항공사 사무실에 대한 연락처.
발권 세부 사항, 티켓 번호 또는 발권 기한.
나열된 모든 승객에게 동일해야하는 적어도 하나의 구간 일정.
정보를 제공하거나 예약하는 사람의 이름.
타임 스탬프 및 대행사의 의사 도시 코드와 같은 기타 정보는 자동으로 예약에 들어갑니다. 입력 된 모든 정보는 예약의 “기록”에 보관됩니다.

이 등급으로 예약이 완료되면 CRS는 고유 한 모든 알파 또는 영숫자 레코드 로케이터를 발행합니다.이 로케이터는 추가 변경 사항과 상관없이 동일하게 유지됩니다 (다중 사람 PNR이 분리 된 경우 제외). 각 항공사는 CRS와 관련된 항공사 간의 서비스 수준 계약에 따라 CRS에 전송되어 예약에 저장되는 고유 한 기록 검색기를 사용하여 자체 예약 레코드를 생성합니다. 항공사가 여행사와 동일한 CRS를 사용하는 경우 레코드 로케이터는 둘 모두에 대해 동일합니다.

효율적인 여행을 보장하기 위해 항공사와 여행사는 다음과 같은 많은 정보를 원합니다.

운임 세부 사항 (비록 금액은 억제 될 수 있지만 요금 유형이 표시 될 것임) 및 항공권에 적용될 수있는 모든 제한 사항이 포함됩니다.
여정에 관련된 당국에 지불 한 세금 금액.
지불 방식이 사용됩니다. 티켓을 사용하지 않으면 환불을 제한하기 때문입니다.
대행사 전화 번호 및 주소, 승객 주소 및 목적지에 대한 추가 전화 번호 등 자세한 연락처 정보.
나이 관련 세부 정보 (여행과 관련이있는 경우), 예를 들어 도움이 필요한 동반자가없는 어린이 또는 노인 승객.
상용 고객 데이터.
좌석 배정 (또는 좌석 유형 요청).
식사 요구 사항, 휠체어 지원 및 기타 유사한 요청과 같은 특별 서비스 요청 (SSR).
“선택적 서비스 지침”또는 “기타 서비스 정보”(OSI) – 특정 항공사 또는 예약 업체의 모든 항공사로 전송되는 정보로보다 나은 서비스를 제공 할 수 있습니다. 이 정보에는 티켓 번호, 지역 연락처 세부 정보 (전화 섹션은 몇 가지 항목으로 제한되어 있음), 항공사 직원 온로드 및 업그레이드 우선 순위 코드 및 승객의 언어 나 장애 세부 사항과 같은 기타 세부 정보가 포함될 수 있습니다.
일반적으로 예약 또는 요청이 완료되면 자동으로 생성되는 항공사 의견을 말합니다. 여기에는 일반적으로 항공사의 기록 검색기, 특별 요청에 대한 회신 및 발권 제한 시간에 대한 조언이 포함됩니다. 일반적으로 항공사가 요원에게 보내는 동안 요원이 VR을 항공사에 보낼 수도 있습니다.

최근에는 많은 정부가 범죄자 나 테러리스트를 추적하는 수사관을 돕기 위해 항공사에 추가 정보를 제공해야합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

승객의 성별
여권 세부 정보 – 국적, 번호 및 만료일
생년월일과 출생지
번호를 다시 지정하십시오 (이전에 미국 당국이 승객에게 준 경우).
사용 가능한 모든 지불 / 청구 정보.

PNR의 구성 요소는 CRS에서 한 문자 코드로 내부적으로 식별됩니다. 이 코드는 터미널 창에 직접 입력하여 PNR을 생성 할 때 종종 사용됩니다 (그래픽 인터페이스 사용과 반대). 다음 코드는 원본 PARS 시스템을 기반으로하는 모든 CRS에서 표준입니다.

– 이름
0 예약 된 좌석 수, 상태 코드 (예 : HK1 – 승객 1 명에 대해 확인 됨) 및 운임 등급을 포함한 세그먼트 (항공편) 정보
1 관련 PNR 레코드 ID.
2 PNR 소유자 ID (항공사, CRS 사용자 이름 및 역할)
3 다른 항공사의 기타 서비스 정보 (OSI) 또는 특별 서비스 요청 (SSR) 품목
4 호스트 항공사 OSI 또는 SSR 품목
5 비고
6에서 받음
7 티켓 정보 (티켓 번호 포함)
8 발권 기한
9 연락처 전화 번호
저장
대다수의 항공사 및 여행사는 Sabre, Galileo, Worldspan 및 Amadeus와 같은 컴퓨터 예약 시스템 (CRS) 또는 글로벌 유통 시스템 (GDS) 회사를 통해 PNR 데이터베이스를 호스팅하기로 선택합니다.

개인 정보 보호 문제
일부 개인 정보 보호 단체는 PNR에 포함될 수있는 개인 데이터의 양에 대해 우려하고 있습니다. 예약을 완료하는 데 필요한 최소 데이터는 매우 적지 만 PNR에는 일반적으로 민감한 성격의 정보가 훨씬 많이 포함됩니다. 여기에는 승객의 성명, 생년월일, 집과 직장 주소, 전화 번호, 전자 메일 주소, 신용 카드 정보, 온라인 예약시 IP 주소, 비상 연락처의 이름과 개인 정보가 포함됩니다. 부분적으로 PNR 데이터는 항공사 웹 사이트를 통해 6 자리 영숫자 레코드 로케이터 코드를 사용하여 액세스 할 수 있습니다. 이 코드는 탑승권 바코드에서도 찾을 수 있습니다.

CRS-GDS 회사는 “PNR 데이터의 손쉬운 글로벌 공유를 용이하게”하도록 설계되어 “데이터웨어 하우스 및 데이터 애그리 게이터로서의 기능을 모두 수행하고 신용 정보국과 유사한 데이터를 재무 데이터로 이동시키는 관계가 있습니다.” 취소되거나 완료된 여행은 “PNR 복사본이 실제 저장 시스템에서 보관 저장소 시스템으로”제거 “되고 CRS, 항공사 및 여행사가 무기한 보관할 수 있기 때문에 기록을 삭제하지 않습니다. 또한 CRS-GDS 회사는 웹 PNR 데이터에 거의 제한없이 액세스 할 수있는 사이트 – 종종 티켓에 인쇄 된 예약 번호만으로 정보에 액세스 할 수 있습니다.

또한, “요금 청구, 회의 및 할인 자격 코드를 통해 PNR에는 여행자 간의 제휴 패턴에 대한 자세한 정보가 포함되어 있습니다. PNR은 신체적 및 의학적 상태에 대한 세부 사항을 기술하는 종교적 식사 환경 설정 및 특별 서비스 요청을 포함 할 수 있습니다 (예 : “휠체어 사용, 장 및 방광 조절 가능”) – 유럽 연합 및 일부 다른 국가에서 특별 보호 상태의 정보 범주 “민감한”개인 데이터. ”

그들이 포함하고있는 정보의 민감한 특성에도 불구하고, PNR은 일반적으로 의료 및 재무 기록에 제공된 것과 동일한 개인 정보 보호를받을 자격이 있다고 인정되지 않습니다. 대신 상업 거래 데이터의 한 형태로 취급됩니다.

유럽 ​​연합
수년간의 토론 끝에 유럽 의회는 2016 년 4 월 14 일 PNR 지침을 승인했습니다. 이 지침 2016/681은 항공사가 승객 데이터를 수집하여 EU 회원국에 넘겨 주도록 의무화합니다.

벨기에 의회는 2016 년 12 월 22 일에 벨기에의 입법 체계에서 유럽 지침을 개정하는 법안 초안을 승인했습니다. 이 법률은 더 나아가 열차 승객의 데이터 기록을 목표로합니다.

국제 PNR 공유 계약

유럽 ​​연합 – 미국
2011 년 12 월 14 일에 서명 된 미합중국과 유럽 연합 간의 국제 협정은 미국과 유럽 연합 간의 여객 성명의 사용 및 미국 국토 안보부로의 이전에 관한 협약 미국 시민 국 보안 국에 승객 비행을하는 승객 명단 (PNR)을 제공하여 “보안을 보장하고 대중의 생명과 안전을 보호”(제 1 조) 할 것을 목적으로합니다.

유럽 ​​연합 – 호주
2004 년 1 월 16 일 제 29 조 WP.4는 승객 명 기록 데이터를 항공기에서 전송하기 위해 오스트레일리아에서 보장되는 PNR 보호 수준에 관한 WP85 (의견 1/2004)를 발표했다.

세관은 이러한 데이터에 대해 비 보존의 일반 정책을 적용합니다. 추가 평가를 위해 세관에 추천 된 0.05 % ~ 0.1 %의 승객에 대해서는 항공사 PNR 데이터가 일시적으로 보유되지만 저장되지는 ​​않으며 국경 평가의 해결이 보류됩니다. 해결 후 PNR 데이터는 관련 세관 공무원 PC에서 지워지고 호주 데이터베이스에 입력되지 않습니다.
2010 년 유럽 집행위원회 (European Commission)의 정의, 자유 및 안보를위한 사무 총장은 2 명으로 분할되었습니다. 결과물은 법무부 (유럽위원회) 사무 총장과 내무부 총무 이사 (유럽 집행위원회)였습니다.

2011 년 5 월 4 일, 내무부 사무 총장 Stefano Manservisi 사무 총장은 유럽 정보 보호 관리자 (EDPS)에게 호주와의 PNR 공유 협정에 관해 편지를 보냈습니다. 신호 인식에 관한 UKUSA 협정에 서명했다.

EDPS는 편지 0420 D845에서 5 월 5 일에 응했습니다.

나는 (i) 결론 및 (ii) 여객 성명 처리 및 이관에 관한 유럽 연합과 호주 간의 협정 서명에 관한 2 개 합의안에 관한 5 월 4 일자 귀하의 서한에 회신하여 호주 항공사 세관 및 국경 보안청에 PNR 데이터를 기록하십시오.
우리는 EDPS의 협의가 신속 처리 절차의 맥락에서 일어난다는 것을 알고 있습니다. 그러나 우리는 제안서를 분석 할 수있는 시간이 하루 단축된다는 사실을 유감스럽게 생각합니다. 그러한 마감 기한은 EDPS가 2007 년 이후로 긴밀히 준수해온 파일의 맥락 에서조차 적절한 방법으로 역량을 행사할 수 없게합니다.

유럽 ​​연합 – 캐나다
2005 년 1 월 19 일 항공사 (WP 103)에서 승객 명 기록 및 사전 승객 정보를 전송하기 위해 캐나다에서 보장되는 보호 수준에 관한 WP 29 조의 WP.4 문서는 캐나다와의 계약 내용에 대한 정보를 제공합니다.