في شركات الطيران والسفر ، يعد سجل اسم المسافر (PNR) سجلاً في قاعدة بيانات نظام حجز الكمبيوتر (CRS) الذي يتألف من المعلومات الشخصية للراكب ويحتوي أيضًا على مسار الرحلة أو مجموعة من المسافرين يسافرون معا. تم تقديم مفهوم رقم PNR لأول مرة من قبل شركات الطيران التي تحتاج إلى تبادل معلومات الحجز في حالة طلب المسافرين رحلات طيران متعددة من شركات الطيران للوصول إلى وجهتهم (“الربط”). ولهذا الغرض ، حدد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (ATA) و ATA معايير للرسائل الداخلية بين PNR والبيانات الأخرى من خلال “ATA / IATA Reservations Interline Message Procedures – Passenger” (AIRIMP). لا يوجد معيار صناعي عام لتخطيط ومحتوى PNR. من الناحية العملية ، فإن كل نظام من نظم خدمة CRS أو الاستضافة له معاييره الخاصة ، على الرغم من أن احتياجات الصناعة المشتركة ، بما في ذلك الحاجة إلى تعيين بيانات PNR بسهولة إلى رسائل AIRIMP ، قد أدت إلى العديد من أوجه التشابه العامة في محتوى البيانات والتنسيق بين جميع الأنظمة الرئيسية.

عندما يقوم المسافر بحجز خط سير الرحلة ، يقوم وكيل السفر أو مستخدم موقع السفر بإنشاء رقم PNR في CRS ، والذي قد يكون قاعدة بيانات شركة طيران أو عادة أحد أنظمة التوزيع العالمية (GDSs) ، مثل Amadeus أو Sabre أو Travelport (Apollo). و غاليليو و وورلدسبان. إذا تم إجراء الحجز مباشرة مع نظام CRS الخاص بشركة الطيران ، يُسمى PNR باسم PNR الرئيسي للراكب والمسار المرتبط به. يتم تحديد PNR في CRS بواسطة محدد موقع قياسي. إذا لم يتم توفير أجزاء من خط سير الرحلة من قبل صاحب السجل المركزي ، فستُرسل نسخ من معلومات PNR إلى CRSs من شركات الطيران التي ستوفر وسائل النقل. ستفتح هذه البرامج (CRS) نسخاً من السجل المركزي الأول (PNR) في قاعدة البيانات الخاصة بها لإدارة جزء مسار الرحلة الذي تكون مسؤولة عنه. هناك العديد من شركات الطيران التي تستضيفها CRS من قبل إحدى شبكات GDS ، والتي تسمح بمشاركة PNR. يتم إرسال محددات سجل سجلات PNRs التي تم نسخها مرة أخرى إلى CRS التي تحمل شهادة PNR الرئيسية ، بحيث تظل كل السجلات مرتبطة ببعضها البعض. هذا يتيح تبادل تحديثات PNR عندما تتغير حالة الرحلة في أي من CRSs.

على الرغم من أن PNRs تم تقديمها في الأصل لأنظمة شركات الطيران الجوي ، فإنه يمكن استخدامها أيضًا في حجوزات الفنادق وتأجير السيارات ونقل المطار ورحلات القطار. يتم الآن مشاركة PNRs بشكل روتيني مع الهيئات الحكومية ، مثل الجمارك والأمن أو وكالات إنفاذ القانون.

أجزاء
من الناحية الفنية ، هناك خمسة أجزاء من PNR مطلوبة قبل إتمام الحجز. هم انهم:

اسم الراكب
تفاصيل الاتصال لوكيل السفر أو مكتب شركة الطيران.
تفاصيل إصدار التذاكر ، إما رقم تذكرة أو حد للتذاكر.
مسار جزء واحد على الأقل ، والتي يجب أن تكون هي نفسها لجميع الركاب المذكورة.
اسم الشخص الذي قدم المعلومات أو إجراء الحجز.
ستدخل المعلومات الأخرى ، مثل الطابع الزمني ورمز المدينة الزائف للوكالة ، في الحجز تلقائيًا. سيتم الاحتفاظ بجميع المعلومات المدخلة في “تاريخ” الحجز.

بمجرد اكتمال الحجز على هذا المستوى ، ستصدر خدمة CRS محددًا فريدًا لسجل البيانات ألفا أو ألفا-رقمي ، والذي سيبقى على حاله بغض النظر عن أي تغييرات أخرى يتم إجراؤها (باستثناء ما إذا كان يتم تقسيم PNR متعدد الأشخاص). ستقوم كل شركة طيران بإنشاء سجل الحجز الخاص بها مع محدد موقع فريد من نوعه ، والذي ، وفقًا لاتفاقية مستوى الخدمة بين CRS وشركة الطيران (الخطوط) المعنية ، سيتم نقلها إلى CRS وتخزينها في الحجز. إذا كانت إحدى شركات الطيران تستخدم نفس نظام CRS كوكالة السفر ، فسيكون محدد موقع التسجيل هو نفسه لكل منهما.

غالبًا ما ترغب شركات الطيران ووكلاء السفر في تقديم قدر كبير من المعلومات الأخرى لضمان السفر بكفاءة ، بما في ذلك:

تفاصيل الأجرة ، (على الرغم من أنه قد يتم إلغاء المبلغ ، سيتم عرض نوع التذكرة) ، وأي قيود قد تنطبق على التذكرة.
المبالغ الضريبية المدفوعة للسلطات المعنية المشاركة في الرحلة.
طريقة الدفع المستخدمة ، لأن هذا عادة ما يقيد أي استرداد إذا لم يتم استخدام التذكرة.
مزيد من تفاصيل الاتصال ، مثل رقم هاتف الوكالة والعنوان ، وأرقام الاتصال الهاتفي إضافية في عنوان الركاب والوجهة المقصودة.
تفاصيل السن إذا كانت ذات صلة بالسفر ، على سبيل المثال ، الأطفال غير المصحوبين أو المسافرين المسنين الذين يحتاجون إلى المساعدة.
بيانات المسافر الدائم.
تخصيص المقعد (أو طلب نوع المقعد).
طلبات الخدمة الخاصة (SSR) مثل متطلبات الوجبات ، ومساعدة الكراسي المتحركة ، وغيرها من الطلبات المماثلة.
“تعليمات الخدمات الاختيارية” أو “معلومات الخدمة الأخرى” (OSI) – يتم إرسال المعلومات إلى شركة طيران معينة ، أو جميع شركات الطيران في الحجز ، مما يمكنهم من تقديم خدمة أفضل. يمكن أن تتضمن هذه المعلومات أرقام التذاكر وتفاصيل الاتصال المحلية (يقتصر قسم الهاتف على عدد قليل من الإدخالات فقط) وشفرات موظفي الشركة على التحميل والتحميل والأولوية الأخرى وتفاصيل أخرى مثل لغة الراكب أو تفاصيل الإعاقة.
ملاحظات البائعين ، والتي هي تعليقات من شركة الطيران ، وعادة ما يتم إنشاؤها تلقائيا بمجرد الانتهاء من الحجز أو الطلب. وتشمل هذه عادةً محدد موقع شركة الخطوط الجوية ، والردود على الطلبات الخاصة ، والمشورة بشأن الحدود الزمنية للتذاكر. في الوقت الذي ترسل فيه شركات الطيران عادة إلى وكيل ، فإنه يمكن أيضًا للوكيل إرسال VR إلى شركة طيران.

في الآونة الأخيرة ، تطلب العديد من الحكومات الآن من شركة الطيران تقديم معلومات إضافية متضمنة لمساعدة المحققين في تعقب المجرمين أو الإرهابيين. وتشمل هذه:

جنس الركاب
تفاصيل جواز السفر – الجنسية والرقم وتاريخ انتهاء الصلاحية
تاريخ ومكان الميلاد
رقم التعويض ، (إذا كانت السلطات الأمريكية قد منحته سابقاً).
جميع معلومات الدفع / الفوترة المتاحة.

يتم تحديد مكونات PNR داخليًا في CRS بواسطة رمز حرف واحد. وكثيرا ما يستخدم هذا الرمز عند إنشاء PNR عبر الدخول المباشر إلى نافذة طرفية (على عكس استخدام واجهة رسومية). الرموز التالية قياسية في جميع أنظمة CRS القائمة على نظام PARS الأصلي:

– اسم
معلومات عن الجزء (الطيران) ، بما في ذلك عدد المقاعد المحجوزة ، ورمز الحالة (على سبيل المثال HK1 – تم تأكيده لراكب واحد) وفئة الأجرة
1 معرفات سجل PNR ذات الصلة.
2 تعريف مالك PNR (شركة طيران ، اسم مستخدم CRS ودوره)
3 شركات الطيران الأخرى بنود خدمة معلومات أخرى (OSI) أو طلب خدمة خاصة (SSR)
4 شركات الطيران المضيف OSI أو عناصر SSR
5 ملاحظات
6 مستلم من
7 معلومات التذاكر (بما في ذلك رقم التذكرة)
8 حد توقيت التذاكر
9 أرقام هاتف الاتصال
تخزين
تختار غالبية شركات الطيران ووكالات السفر استضافة قواعد بيانات PNR مع نظام حجز الكمبيوتر (CRS) أو نظام التوزيع العالمي (GDS) مثل Saber و Galileo و Worldspan و Amadeus.

مخاوف الخصوصية
نشعر بالقلق بعض المؤسسات الخصوصية على مقدار البيانات الشخصية التي قد تحتوي على PNR. في حين أن الحد الأدنى من بيانات إكمال الحجز صغير جدًا ، فعادةً ما تحتوي PNR على المزيد من المعلومات ذات الطبيعة الحساسة. وسيشمل ذلك الاسم الكامل للراكب ، وتاريخ الميلاد ، وعنوان المنزل والعمل ، ورقم الهاتف ، وعنوان البريد الإلكتروني ، وتفاصيل بطاقة الائتمان ، وعنوان IP إذا تم الحجز عبر الإنترنت ، بالإضافة إلى الأسماء والمعلومات الشخصية لجهات الاتصال في حالات الطوارئ. يمكن الوصول إلى بيانات PNR في جزء من موقع ويب شركة الخطوط الجوية باستخدام رمز محدد سجل أبجدي رقمي مكون من 6 أرقام. يمكن أيضًا العثور على هذا الرمز في الرموز الشريطية لتمرير البطاقة.

وقد صُممت هذه الشركات “لتسهيل المشاركة العالمية السهلة في بيانات PNR” ، وتعمل “كلاً من مستودعات البيانات ومجمّعات البيانات” ، وتكون لها علاقة ببيانات السفر المشابهة لبيانات مكاتب الائتمان إلى البيانات المالية. “. لا تؤدي الرحلة الملغاة أو المكتملة إلى محو السجل نظرًا لأن “نسخ” PNRs “تم تطهيرها” من أنظمة التخزين المباشرة إلى الأرشيف ، ويمكن الاحتفاظ بها إلى أجل غير مسمى بواسطة شركات CRS وخطوط الطيران ووكالات السفر “. علاوة على ذلك ، تحتفظ شركات CRS-GDS بشبكة الويب المواقع التي تسمح بالوصول غير المقيد تقريبا إلى بيانات PNR – في كثير من الأحيان ، يمكن الوصول إلى المعلومات فقط عن طريق رقم الحجز المطبوع على التذكرة.

بالإضافة إلى ذلك ، “رموز الفوترة ، والاجتماع ، والخصومات الخصم ، وأرقام PNRs تحتوي على معلومات مفصلة عن أنماط الارتباط بين المسافرين. يمكن أن تحتوي سجلات PNRs على تفضيلات الوجبة الدينية وطلبات الخدمة الخاصة التي تصف تفاصيل الظروف المادية والطبية (على سبيل المثال ، “استخدام الكرسي المتحرك ، يمكن التحكم في الأمعاء والمثانة”) – فئات المعلومات التي تتمتع بحماية خاصة في الاتحاد الأوروبي وبعض الدول الأخرى البيانات الشخصية “الحساسة”. ”

على الرغم من الطابع الحساس للمعلومات التي تحتوي عليها ، لا يتم الاعتراف بشكل عام بأرقام PNR بأنها تستحق نفس حماية الخصوصية الممنوحة للسجلات الطبية والمالية. بدلا من ذلك ، يتم التعامل معها كشكل من أشكال بيانات المعاملات التجارية.

الإتحاد الأوربي
بعد سنوات من النقاش ، وافق البرلمان الأوروبي في 14 أبريل 2016 على توجيه PNR. ستلزم هذه التوجيهات 2016/681 شركات الطيران بتجميع بيانات الركاب وتسليمها إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.

وافق مجلس النواب البلجيكي في 22 ديسمبر 2016 على مشروع قانون لتحويل التوجيه الأوروبي في إطار تشريعي بلجيكي. ويذهب هذا القانون إلى أبعد من ذلك ويهدف إلى تسجيل بيانات الركاب بالقطار أيضًا.

اتفاقيات مشاركة PNR الدولية

الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة
الاتفاق المبرم بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي بشأن استخدام ونقل سجلات أسماء المسافرين إلى وزارة الأمن الداخلي بالولايات المتحدة هو اتفاق دولي بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي تم توقيعه في 14 كانون الأول / ديسمبر 2011 لغرض توفير سجلات أسماء الركاب (PNR) من حاملات الطائرات التي تقوم بتشغيل رحلات الركاب إلى وزارة الأمن الوطني بالولايات المتحدة “لضمان الأمن ولحماية حياة وسلامة الجمهور” (المادة 1).

الاتحاد الأوروبي إلى أستراليا
في 16 يناير 2004 ، أصدر فريق العمل بموجب المادة 29 رأيهم رقم 1/2004 (WP85) بشأن مستوى حماية الشرطة الوطنية السريعة في أستراليا لنقل بيانات سجل اسم الركاب من شركات الطيران.

تطبق الجمارك سياسة عامة لعدم الاحتفاظ بهذه البيانات. بالنسبة لأولئك الذين تتراوح أعمارهم بين 0.05٪ و 0.1٪ من المسافرين الذين يتم إحالتهم إلى الجمارك لإجراء مزيد من التقييم ، يتم الاحتفاظ مؤقتًا ببيانات الخطوط الجوية الباكستانية لشركة الطيران ، ولكن لا يتم تخزينها ، في انتظار حل تقييم الحدود. بعد القرار ، يتم مسح بيانات PNR الخاصة بهم من جهاز الكمبيوتر الخاص بالموظف المسؤول عن وحدة إدارة الجمارك المعنية ولا يتم إدخالها في قواعد البيانات الأسترالية.
في عام 2010 تم تقسيم المديرية العامة للهيئة العامة للحرية والأمن في المفوضية الأوروبية إلى قسمين. وكانت الهيئات الناتجة هي المديرية العامة للعدل (المفوضية الأوروبية) والمديرية العامة للشؤون الداخلية (المفوضية الأوروبية).

في 4 مايو 2011 ، كتب ستيفانو مانورفيسي ، المدير العام في المديرية العامة للشؤون الداخلية (المفوضية الأوروبية) إلى المشرف الأوروبي على حماية البيانات (EDPS) فيما يتعلق باتفاق مشاركة PNR مع أستراليا ، وهو حليف وثيق من الولايات المتحدة والموقعة على اتفاق UKUSA على ذكاء الإشارات.

ردت EDPS في 5 مايو في رسالة 0420 D845:

أكتب إليكم رداً على رسالتكم المؤرخة في 4 مايو والمتعلقة بمشروعي اقتراحين لقرارات المجلس بشأن (1) الاستنتاج و (2) توقيع الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي وأستراليا بشأن معالجة ونقل اسم المسافر تسجيل البيانات (PNR) بواسطة شركات النقل الجوي إلى دائرة الجمارك وحماية الحدود الأسترالية.
نحن نفهم أن التشاور مع EDPS يحدث في سياق إجراء المسار السريع. ومع ذلك ، نأسف لأن الوقت المتاح لنا لتحليل الاقتراح قد تم تقليصه إلى يوم واحد. إن مثل هذا الموعد النهائي يحول دون تمكين EDPS من ممارسة اختصاصاتها بطريقة مناسبة ، حتى في سياق ملف تابعنا عن كثب منذ عام 2007.

الاتحاد الأوروبي إلى كندا
تتضمن وثيقة العمل رقم 29 في وثيقة الرأي رقم 1/2005 بشأن مستوى الحماية المكفولة في كندا فيما يتعلق بنقل سجل أسماء الركاب ومعلومات الركاب المتقدمة من شركات الطيران (WP 103) ، 19 يناير 2005 ، معلومات عن طبيعة الاتفاقات المبرمة مع كندا.