オーストラリアの鉄道輸送は、オーストラリアの輸送ネットワークの重要な側面です。オーストラリアの鉄道は、大部分が国営です。2018年の時点で、オーストラリアの鉄道ネットワークは、3つの主要な軌道ゲージ上の合計36,064キロメートル（22,409マイル）の軌道で構成されていました。オーストラリアには、標準ゲージが14,814キロメートル（9,205マイル）、ブロードゲージが15,625キロメートル（9,709マイル）、メーターゲージが4,225キロメートル（2,625マイル）、狭軌線路が1,400キロメートル（870マイル）あります。
少数の私鉄を除いて、オーストラリアの鉄道ネットワークインフラストラクチャのほとんどは、連邦または州レベルで政府所有です。オーストラリア連邦政府は国家政策の形成に関与し、国家プロジェクトに資金を提供しています。オーストラリアの鉄道輸送は、オーストラリアの道路輸送ネットワークを支持して、しばしば無視されてきました。
オーストラリアの列車は、東アジアやヨーロッパほど一般的ではありませんが、オーストラリアを列車で移動することは、国を横断する興味深い方法である可能性があります。残念なことに、メインのブリスベン-シドニー-メルボルン回廊の外では、オーストラリアの人口が少ないため、列車は通常、運転するよりも時間がかかり、飛行機よりも費用がかかることがよくあります。ただし、グレートオーストラリアンデザートを電車で巡る旅はそれ自体が体験であり、オーストラリアのアウトバックの広大さを鑑賞することができます。
理解する
自動車と飛行機での旅行が登場する前は、列車はオーストラリアの交通網のバックボーンを形成し、田舎町からそれぞれの州都への移動に頻繁に使用されていました。第二次世界大戦後、オーストラリアの鉄道輸送は急激な衰退に陥り、回復することはありませんでした。多くの国の路線は閉鎖されたが、他の多くの路線は貨物輸送のみにサービスを提供するように縮小された。今日、オーストラリアの旅客鉄道サービスは、残りの先進国の大部分に遅れを取り続けており、都市間および田舎のほとんどの鉄道線は、主に貨物輸送、特にオーストラリアの広大な鉱業企業の製品に使用されています。
当初から、オーストラリアでの鉄道の建設と運用は主に個々の州に任されており、州によって異なるゲージが使用されていました。ロンドンの当局は問題を早い段階で見て介入しようとしましたが、アイルランドとは異なり失敗しました。協力の欠如の結果として、各州の鉄道網は大部分が他の州から独立して発展し、ある時点で2つの異なる州の間で列車に乗るには、ゲージの遮断が必要になります。メルボルン-アデレード鉄道は例外でした。1887年に1つの幅の広いゲージを使用して完成しました。それでも、1930年代から1990年代にかけて、州間路線は標準ゲージに徐々に変換され、オーストラリアのほとんどの本土の首都間で運行が可能になりました。オーストラリアの全国的な鉄道ネットワークの最後のストレッチ、
スケジュールされた長距離旅客鉄道サービスは、州政府のオペレーターと単一の民間オペレーターの混合によって提供されます。その他の観光およびツアーサービスは、歴史的な社会やコミュニティグループを含むさまざまな事業者によって運営されています。すべての異なるオペレーターをカバーする単一の集中発券システムはありません。つまり、複数のオペレーターが参加する場合は、別のチケットを購入する必要があります。
オーストラリアの長距離鉄道サービスは、現代の高速サービスではありません。あなたが鉄道旅行の愛好家でない場合は、他の旅行オプション-飛行、コーチ、またはセルフドライブ-を比較する必要があります。これは特に、首都間を旅行する場合に当てはまります。
インターシティ
グレートサザンレール
民間事業者のグレートサザンレールは、オーストラリアの都市間列車の主要な事業者であり、大陸横断線の両方を含みます。彼らの列車は自分で運転するよりも遅いですが、比較的豪華であり、常に飛行よりも高価です。つまり、彼らは主に、全国をゆっくりと贅沢に旅するために多くの時間とお金を持っている人を対象としています。
ガーンはアリススプリングスを介してアデレードとダーウィンの間を運行しています
インド太平洋はシドニーとパースの間をアデレード経由で走っており、オーストラリアで最も長い旅客鉄道サービスであり、広大で遠隔のナラボー平原を横断する唯一の旅客列車サービスです。
オーバーランドはアデレードとメルボルンの間で運営されています。
グレートサザンはメルボルンとキャンベラを経由してアデレードとブリスベンの間を走ります
前の2つは、寝台車の構成を採用しており、レストランの車でのすべての食事といくつかの小旅行がチケットの価格に含まれています。オーバーランドでは、日中の時間帯は1日以内であるので、寝台車は利用できません。食事はカフェカーで購入することもできますが、レストランカーがないオーバーランドのチケット価格には含まれていません。モトレールサービス（車で電車に乗る）は、アデレードからパース（インド太平洋上）への旅行者、およびアデレードからダーウィン（ガン）行きの旅行者が利用できます。
その他
他のいくつかの都市間列車は州政府の事業者によって運営されています。これらは通常、グレートサザンレールが運行する列車ほど豪華ではありませんが、割安です。
クイーンズランド鉄道は、ブリスベンとケアンズの間でクイーンズランドのスピリットを運営しています。
NSW Trainlinkは、シドニーとブリスベン間のブリスベンXPT、シドニーとメルボルン間のメルボルンXPT、シドニーとキャンベラ間のキャンベラXPLORERを運営しています。
スリーパーカーは、ブリスベンXPTおよびメルボルンXPTの夜行列車で利用できますが、これらの列車の日中の運行やキャンベラXPLORERでは利用できません。食事はチケットの価格には含まれていませんが、カフェの車では食べ物を膨らんだ価格で購入できます。一方、スピリットオブクイーンズランドでは、「RailBed」サービスを提供しています。これは、ほとんどの主要航空会社の国際的なビジネスクラスに似ています。つまり、ベッドに完全にリクライニングできる席があり、寝ることができます。食事は「RailBed」サービスの料金に含まれていますが、通常の「プレミアムエコノミー」席は含まれていませんが、食事はクラブラウンジの車で購入できます。これらのサービスにはレストラン車はありませんが、食事はスピリットオブクイーンズランドの航空会社の国際ビジネスクラススタイルで座席に提供されます。
カントリーレール
国の鉄道サービスは、シドニー、メルボルン、ブリスベン、パースの4つの最大の州都から放射状に広がるネットワークを備えた州政府の事業者によって提供されています。南オーストラリア州またはノーザンテリトリーには旅客鉄道サービスがありません。タスマニアには旅客鉄道サービスがなく、そのネットワークは貨物輸送にのみ使用されています。
NSWトレインリンクは、シドニーの中央駅からニューサウスウェールズ州への鉄道サービスを運営しています。
V / Lineは、メルボルンのサザンクロス駅からビクトリア州への鉄道サービスを運営しています。
クイーンズランド鉄道は、ブリスベンのローマストリート駅から国のクイーンズランド州へのほとんどの鉄道サービスと、タウンズビルとケアンズからのいくつかのサービスを運営しています。
トランスワは、パースのイーストパース駅から西オーストラリア州南部のさまざまな田舎町までほとんどのサービスを運営しており、バンバリーへのオーストラリンドサービスはパース駅の外で運行されています。
これらのサービスに加えて、ヘリテージ鉄道が運行する路線もいくつかあります。これらの路線は通常、蒸気機関車を使用し、短距離で運行され、主要鉄道線から分離されています。彼らはほとんど独占的に懐かしい経験を探している観光客を対象としています。
アーバンレール
都市通勤鉄道サービスは、オーストラリアの5大都市であるシドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレードで利用できます。電車が通っている郊外から市内中心部まで旅行する場合、少なくとも前の4つでは、交通渋滞と高価な駐車スペースがあるため、電車での移動が最も便利です。
Sydney Trainsは、シドニーの郊外列車ネットワークを運営しています。シドニーは、オーストラリアで唯一のメトロシステムの本拠地でもあり、2019年5月に1本の路線が開通しました。
メトロトレインメルボルンは、メルボルンの郊外列車ネットワークを運営しています。メルボルンには、世界最大のトラムネットワークもあります。
クイーンズランド鉄道は、ゴールドコーストへの接続を含むブリスベンの郊外列車ネットワークを運営しています。
トランスパースは、パースの郊外鉄道網を運営しており、港湾都市フリーマントルに接続しています。
アデレードメトロは、アデレードの郊外鉄道網と、グレネルグの人気のあるビーチ郊外への単一の路面電車を運行しています。